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ポルシェ・パナメラ 後部エアライド 懸垂キット 修理部品 97034305234
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ポルシェ・パナメラ 後部エアライド 懸垂キット 修理部品 97034305234

起源の場所 中国
ブランド名 FHD
証明 ISO 9001
モデル番号 ポルシェ・パナメーラ
製品詳細
保証:
2年
位置:
フロント/R
パッキング:
カートン
状態:
新しい
目的:
交換・修理
証明:
ISO 9001
ハイライト: 

ポルシェの後部空中乗用サスペンションキット

,

パナメラ 後部エアライドサスペンションキット

,

97034305234

支払及び船積みの言葉
最小注文数量
1個
価格
交渉可能
パッケージの詳細
カートン
受渡し時間
3~15日
支払条件
D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン
供給の能力
5000セット/月
製品の説明
97034305234 ポルシェ パナメラ 新型 前右修理部品キット
製品概要

OE 仕様 ポルシェ パナマラ 前右位置用のエアサスペンション 修理キット (シールと設置用品を含みます.ショック吸収器コアとエアスプリングなし)

仕様
車両への適用
ポルシェ・パナメラ (970, 2009-2016)
設置位置
前側右側 (LHD車両の車両右側,乗客側)
OE 部品番号
97034305234
部品タイプ
空気懸垂修理キット (シールリング,ダストブーツ,上部マウント,アクセサリーを含む)
製品説明

この修理キットは,ポルシェ・パナメラ970の正面のエアサスペンションシステム,特に正面右側 (乗客側) の位置のために設計されています.このキットには必要なシールが含まれています.上部防塵ブーツ,およびエアスプリングサービス用の設置アクセサリー.元のショックアブソーサーコアがまだ完全に機能しているが,シールが老朽化した修理シナリオに適しています.ゆっくり漏れを起こすこの製品には衝撃吸収器のコアや完全な空気噴出器組み込みは含まれていません.

ポルシェの四ドア豪華スポーツセダンとして,パナメラ970のシャーシは,ダブルウィッシュボーンフロントエアサスペンション構造を備えています.,この修理キットはオリジナル機器の仕様に従って製造されています前方右側のエアスプリングの交換のために必要なすべての密封と保護用品を含む..

ポルシェ・パナメラ970のシャーシは2009年から2016年の間に生産され,このモデルでは,特に車両が8万kmを超えると,フロントエアサスペンションシールの老化が一般的な修理項目です.このキットは,オリジナルの機器の構造的な寸法で製造されています封印リングの内径,上部マウント穴の位置, そしてダストブーツの寸法 すべてオリジナルの工場仕様と一致します.

主要 な 特徴
  • 修理キット (衝撃吸収芯または空気スプリング組み立てなし): 密封物が老朽化したが,空気スプリングが完整しているシナリオのために設計され,修理コストを削減する.
  • 位置特定:OEの部位番号97034305234は右前位置に専念し,左前は97034305134/97034305115に対応する.
  • シール交換:空気スプリング上のキャップシールリングと空気線接続シールを含む - 古いシールによって引き起こされる遅い漏れに対処
  • 上部マウントアップグレード: アルミ上部マウントは,全鋼設計と比較して約20%の重量を削減し,構造強さと振動減圧の両方を提供します
  • OEマッチ: すべてのアクセサリーの寸法と仕様がポルシェオリジナル機器規格に準拠して製造され,設置を保証する
  • 工場試験:各キットは密封寸法検査と材料硬度検証を受けます.
重要な 注記

この修理キットは,Porsche Panamera 970 (2009年~2016年) のシャーシに適しており,OE部品番号は97034305234で,正面右側の位置に特化したものです.97034305134/97034305115シリーズを選択する. 970・シャシーには,プレ・フェイスリフト (2009年−2013年) とフェイスリフト (2013年−2016年) のモデルが含まれ,エアサスペンション構造は基本的に同じであり,キットは交換可能である.修理キットを交換した後,,診断ツールを用いた高さ校正が必要である.異なるモデル年数と構成によって違いがある可能性があります.購入前にオリジナルのOE部品番号またはVINコードを確認してください.この製品は,修理キットのみであり,ショックアブソーサーコアまたはエアスプリング組装は含まれていません. 設置には,オリジナルまたは新しいエアスプリングとショックアブソーサーコアを使用する必要があります.

倉庫とワークショップ

乾燥し,清潔に保管し,慎重に操作してください.

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梱包と配送

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よく 聞かれる 質問
Q1: Panamera 970 の右前側のエアスプリングシールが既に老朽化しているかどうかをどうやって判断できますか?
カービーの右前側の部分が軽く沈む (約10〜20mm) 状態です.空気圧縮機が起動後,通常よりも少し頻繁に動いている場合障害物を通過する際に右前輪から時折微妙な"シッシング"音が聞こえる.ダッシュボードに"シャシーシステム障害"警告が表示され,再起動後には消える.密封物 の 老化 の 典型 的 な 特徴 は,漏れ が ゆっくり する こと です.空気 の 噴出 器 は 完ぺき で あり ませ ん.しかし,空気圧の保持時間が短くなる.
Q2:OE 97034305234は,パナメラ970の前面リフティングやリフティングに合っていますか?
970のシャシーには,前面リフティング (2009年 - 2013年) と前面リフティング (2013年 - 2016年) のモデルが含まれています.前面エアサスペンション構造は基本的に同じです.同じ密封体寸法と仕様でこの修理キットは 4S,ターボ,ターボS,GTSなどのバージョンを含む 970 モデル全年向けに適しています
Q3: 修理キットのみを交換し,古いエアスプリングを保持することは許容できますか?
はい,それら は 一緒 に 使え ます.しかし 二つ の 条件 が 満たさ れる 必要 が あり ます.第一 に,原始 の 空気 噴出 器 は 良好 な 状態 で ある 必要 が あり ます.明らかな 裂け目 や 膨らみ,ゴム の 硬化 が ない 必要 が あり ます.第二 に,空気スプリングは通常 80 度を超えてはならないパナメラのフロントのエアスプリングは プレッシャーが大きい.もしエアスプリングが既にゴムに亀裂があるなら,完全な空気スプリングを同時に交換することが推奨されます..
Q4: 修理キット を 交換 し た 後,計器 パネル に は "シャシー システム の 欠陥" の 警告 が 表示されます が,車両 は 正常 に 運転 し て い ます.その 原因 は 何 です か.
この状況は,通常,修理キット自体の問題ではなく,設置後にエアサスペンションシステムがリセットされていない. ポルシェ970のフロントシールを交換した後,"レベル校正"と"部品学習"を空気懸垂システムで行うには診断ツール (PIWISまたは互換性のある装置など) が必要である..
Q5:右前970の修理キットと左前970の修理キットは交換可能ですか?
いや,交換できない.右前OE 97034305234と左前OE 97034305134/97034305115は,シールリングの寸法と設置用品で異なります.左と右は互換できない購入前に,必要な位置を確認してください.
Q6:正面右側の修理キットと同時に交換すべきアクセサリーは何ですか?
次のアクセサリーを同時に交換することが推奨されます:エアスプリング上蓋のシールリング (取り外した後は変形する可能性があります),エアラインコネクタシールリング (老化後に弾性を失います),上部固定ナッツ (自動ロックナッツは取り外した後ロック力を失います)さらに,右側のフロントの高さセンサーリンクの整合性を確認し,配送バルブが正常に機能しているかどうかを確認し,圧縮機ドライヤーが飽和しているかどうかを確認します.
Q7: 修理 キット を 交換 し た 後,前部 サスペンション は 前 より 硬く,あるいは ぶっかかっ て いる よう に 感じ ます.これは 普通 です か.
修理キットを交換しても 防震器の中核の 負荷耐性や 緩衝の設定は 変わらない理論上は,ススペンションの固さや柔らかさを変化させないはずです.. 顕著な硬さや突起がある場合は,以下の原因が考えられます: 高さ校正が行われていないため,空気の噴出物圧が不適切です.上部マウントが正しくインストールされていない身体に固い接触を起こす 塵のブーツが間違っています
Q8: 修理キットを交換した後に運転中に右前輪から"尖鳴"または"尖鳴"の音が聞こえます.その原因は何ですか?
この種の騒音は,通常,修理キット自体の問題ではなく,設置中に引き起こされます.一般的な原因には以下があります.上部マウント固定ボルトが指定されたトルクに締め付けられていない場合; 防塵ブーツが正しく設置されていないため,衝撃吸収器のコアボディに摩擦している.スタビライザーバー・リンク・ボール・ジョイントは老朽化しました 修理とは関係ありませんが 誤診されています.
Q9: パナメラ 970 前右の修理キットを交換した後,車輪の調整 (シャーシの角度校正) が必要ですか?
一般的に必要ありません. 修理キットを交換するには,シール,上部マウント,およびダストブーツのみが必要ですが,制御アーム,ステアリングノックル,または他のアライナインメント関連部品は不要です.上部または下部制御腕の固定ボルトが交換過程で切断された場合輪の位置を調整することが推奨されます.
Q10:OE 97034305234は新しい世代のパナメラ 971に適していますか?
971は2017年に発売された 次世代のパナメラで 完全異なるフロントエアサスペンション構造とシール仕様です部品は970と交換できない. 購入する前に,あなたの車両が970のシャーシ (2009-2016モデル年) であることを確認してください.
Q11:右前の修理キットを交換した後,なぜ空気圧縮機が頻繁に動きますか?
修理キットを交換した後も空気圧縮機が頻繁に動いている場合,以下の原因が考えられます.システムはまだ古いシール高度パラメータに基づいて動作しています圧縮機乾燥機は飽和し,膨張効率に影響を与えます. 圧縮機自体は老いて,膨張速度を遅らせます.設置後も漏れがある (密封リングや気道接続問題)配送バルブには内部漏れがある.
Q12: パナメラ970のフロントエアサスペンションの問題は?
一般的な問題には: 空気噴出器上蓋シールリングの老化が緩やかな漏れを引き起こす (最も一般的); 上部マウントゴムの老化とクラッキングが騒音を引き起こす; コンプレッサー乾燥機の飽和が緩やかな膨張を引き起こす;高さセンサーのリンクの腐食と粘着この修理キットは主に問題1と2に対処します.
Q13: パナメラ970のシール交換が必要かどうかをどのように確認できますか?
推奨検査方法: 車両を上げ,空気噴出器の上蓋と空気噴出器の間の接続を視察し,油残留物やゴム粉末を検知する."システム・リーク"や"高度調節できない"などの故障コードを空気懸垂システムから読み取るために診断ツールを使用します.; 車両が一晩座った後の高さの変化を記録する - 沈没が15mmを超え,両側が不均等である場合は,シール老化が示される.
Q14: パナメラ970のフロント修理キットの上部マウントの機能は何ですか?
上部マウントは,ボディに接続するショックアブソーサーの上部に設置されています.その主な機能には,道路の振動を隔離し,キャビーンに伝わるノイズを減らすこと.安定したマウントサポートを提供して,ショックアブソーバーとボディの適切なアライナメントを確保する; 防震器の上部シールの一部として作用し,塵や湿気が侵入するのを防ぎます.この修理キットの上部マウントはアルミ製です.構造的サポートと振動抑制の両方を提供する.

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