प्रेसिजन-इंजीनियर्ड एयर सस्पेंशन स्ट्रट A2233208703 - मर्सिडीज-बेंज W223 एस-क्लास 2WD फ्रंट लेफ्ट (2021-2025) के लिए
| वस्तु | विवरण |
|---|---|
| ओईएम पार्ट नंबर | A2233208703 |
| वाहन अनुप्रयोग | मर्सिडीज-बेंज W223 एस-क्लास, 2WD, फ्रंट लेफ्ट |
| संगत मॉडल | S400 L, S450 L 2WD, S350 L (2021-2025) |
यह एयर सस्पेंशन स्ट्रट विशेष रूप से मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास W223 2WD मॉडल (2021 के बाद) के लिए इंजीनियर किया गया है, जिसे फ्रंट-लेफ्ट (ड्राइवर की तरफ) स्थिति के लिए डायरेक्ट-फिट रिप्लेसमेंट के रूप में डिज़ाइन किया गया है।
मर्सिडीज-बेंज AIRMATIC सिस्टम का एक मुख्य घटक होने के नाते, यह स्ट्रट एक ही असेंबली में एयर स्प्रिंग के लोड-बेयरिंग फ़ंक्शन को शॉक एब्जॉर्बर के डंपिंग नियंत्रण के साथ एकीकृत करता है। यह प्रभावी रूप से फ्रंट-लेफ्ट पहिये से सड़क के झटकों को अवशोषित करता है, बॉडी रोल स्थिरता बनाए रखता है, और फ्रंट-राइट स्ट्रट, लोअर कंट्रोल आर्म्स, एंटी-रोल बार और सबफ्रेम के साथ मिलकर एक पूर्ण फ्रंट-एक्सल सस्पेंशन सिस्टम बनाता है -- सटीक स्टीयरिंग प्रतिक्रिया और परिष्कृत सवारी गुणवत्ता प्रदान करता है।
यह 2WD-विशिष्ट संस्करण रियर-व्हील-ड्राइव चेसिस के फ्रंट-एक्सल लोड वितरण के लिए अनुकूलित डंपिंग और स्प्रिंग-रेट ट्यूनिंग की सुविधा देता है, जो 2WD मॉडल के वजन और ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन के लिए बेहतर अनुकूल होने के लिए 4WD वेरिएंट से भिन्न होता है। मूल-उपकरण संरचनात्मक विनिर्देशों के अनुसार निर्मित, इसे स्थापना के लिए किसी संशोधन की आवश्यकता नहीं होती है और यह वाहन के विद्युत वास्तुकला, वायु आपूर्ति लाइनों और चेसिस नियंत्रण मॉड्यूल के साथ सहज रूप से एकीकृत होता है।
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उत्तर: नहीं, वे विनिमेय नहीं हैं। जबकि दोनों संस्करण शारीरिक रूप से W223 चेसिस में फिट होते हैं, 2WD संस्करण (A2233208703) में 2WD मॉडल के हल्के फ्रंट-एक्सल लोड और रियर-व्हील-ड्राइव वजन वितरण के लिए कैलिब्रेटेड विशिष्ट डंपिंग ट्यूनिंग और एयर स्प्रिंग कठोरता है। 2WD वाहन पर 4WD स्ट्रट का उपयोग करने से कठोर सवारी गुणवत्ता, अनुचित बॉडी लेवलिंग, या संरेखण समस्याएं भी हो सकती हैं, क्योंकि ईसीयू सवारी-ऊंचाई संकेतों को अलग तरह से पढ़ता है। हमेशा भाग को अपने वाहन के सटीक ड्राइवट्रेन कॉन्फ़िगरेशन से मिलाएं।
उत्तर: यह एक डायरेक्ट ओईएम-समतुल्य रिप्लेसमेंट है -- किसी संशोधन, ब्रैकेट या एडेप्टर की आवश्यकता नहीं है। इसे मूल मर्सिडीज-बेंज भाग के समान संरचनात्मक विनिर्देशों के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसलिए यह सीधे फैक्ट्री माउंटिंग पॉइंट्स में बोल्ट हो जाता है और वाहन की एयर लाइनों, विद्युत कनेक्टर्स और चेसिस नियंत्रण मॉड्यूल से सहज रूप से जुड़ जाता है। हालांकि, हम स्थापना के दौरान टॉप माउंटिंग नट और सीलिंग ओ-रिंग्स को बदलने की सलाह देते हैं, और फिटमेंट के बाद उचित सवारी-ऊंचाई सेंसर सिंक्रनाइज़ेशन सुनिश्चित करने के लिए डायग्नोस्टिक टूल के माध्यम से सिस्टम रीकैलिब्रेशन करने की सलाह देते हैं।
उत्तर: यह स्ट्रट ओई प्रदर्शन मानकों को पूरा करने या उससे अधिक करने के लिए इंजीनियर किया गया है, न कि केवल उन्हें "कॉपी" करने के लिए। यह कम-तापमान-प्रतिरोधी रबर ( -40 डिग्री सेल्सियस तक परीक्षण किया गया), डबल-क्रिम्प्ड मेटल हाउसिंग, और एंटी-करोशन कोटिंग की समान ग्रेड का उपयोग करता है जैसा कि फैक्ट्री यूनिट में होता है। प्रत्येक इकाई ISO 9001-प्रमाणित उत्पादन से गुजरती है जिसमें एयर-टाइटनेस, डंपिंग फोर्स स्थिरता और शोर स्तर (सामान्य संचालन के तहत ≤ 65 dB) के लिए 100% अंतिम परीक्षण किया जाता है। हालांकि हम यह दावा नहीं कर सकते कि यह वास्तविक मर्सिडीज-बेंज भाग के समान है, हम विनिर्माण दोषों के खिलाफ 12-महीने / 20,000-किमी वारंटी प्रदान करते हैं -- कई ओई आपूर्तिकर्ताओं के बराबर आत्मविश्वास प्रदान करते हैं।
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