A2233208903 मर्सिडीज W223 एस-क्लास एयर सस्पेंशन स्ट्रट डैम्पर यूनिट

मर्सिडीज-बेंज 223 4WD फ्रंट लेफ्ट के लिए शांत और स्थापित करने में आसान एयर शॉक अवशोषक A2233208903

OEM भाग संख्या:ए2233208903

वाहन अनुप्रयोग:मर्सिडीज-बेंज 223 चेसिस फ्रंट लेफ्ट फोर-व्हील ड्राइव

संगत मॉडल:S450, S500, S580 और अन्य 4WD संस्करण (2021-2025)

यह एयर सस्पेंशन स्ट्रट असेंबली विशेष रूप से मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास W223 4WD मॉडल (2021 से आगे) के लिए डिज़ाइन की गई है, जो मूल उपकरण विनिर्देशों के लिए सामने बाईं ओर (ड्राइवर की ओर) स्थिति को सटीक रूप से फिट करती है।

एयर स्प्रिंग और शॉक अवशोषक के मुख्य कार्यों को एकीकृत करते हुए, यह घटक वाहन के एयरमैटिक एयर सस्पेंशन सिस्टम का एक अनिवार्य हिस्सा है। यह सीधे फ्रंट एक्सल को सपोर्ट करता है, कंपन को कम करता है और शरीर की मुद्रा को नियंत्रित करता है। फ्रंट राइट स्ट्रट, सस्पेंशन कंट्रोल आर्म्स, स्टेबलाइजर बार और अन्य संबंधित भागों के साथ समन्वय में काम करते हुए, यह एक पूर्ण फ्रंट सस्पेंशन सिस्टम बनाता है जो विभिन्न सड़क स्थितियों के तहत स्थिर और आरामदायक ड्राइविंग प्रदर्शन सुनिश्चित करता है।

मर्सिडीज-बेंज के मूल मानकों के अनुरूप संरचना की विशेषता, यह W223 4WD चेसिस के सस्पेंशन लेआउट से पूरी तरह मेल खाती है। किसी संशोधन या अनुकूलन की आवश्यकता नहीं है; यह OE घटक के सभी प्रदर्शन मापदंडों को पूरी तरह से प्राप्त करते हुए, मूल घिसे हुए हिस्से को सीधे बदल सकता है। यह वाहन की समग्र निलंबन प्रणाली के साथ निर्बाध एकीकरण की गारंटी देता है और विभिन्न सड़क स्थितियों के तहत ड्राइविंग आवश्यकताओं को पूरा करता है।

• सटीक फिटमेंट: विशेष रूप से मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास W223 4WD मॉडल (2021-2025) के लिए सामने बाईं ओर डिज़ाइन किया गया
• डुअल कोर फ़ंक्शंस: एयरमैटिक सिस्टम के लिए एयर स्प्रिंग और शॉक अवशोषक फ़ंक्शंस को एकीकृत करता है
• उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री: प्रबलित रबर एयर स्प्रिंग्स, उच्च शक्ति वाले क्रिम्पिंग रिंग और जंग-रोधी धातु भागों के साथ निर्मित
• स्थायित्व: उम्र बढ़ने और पहनने के प्रतिरोध की विशेषताएं, जटिल सड़क स्थितियों के अनुकूल
• गुणवत्ता प्रमाणित: आईएसओ 9001 प्रमाणित, मर्सिडीज-बेंज मूल विनिर्देशों के अनुसार निर्मित

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ऐसा आमतौर पर इसलिए होता है क्योंकि स्थापना के बाद एयर सस्पेंशन सिस्टम को रीसेट या मिलान नहीं किया गया है। नए स्ट्रट को बदलने के बाद, AIRMATIC सिस्टम पर "लेवल कैलिब्रेशन" और "कंपोनेंट लर्निंग" करने के लिए मर्सिडीज-बेंज समर्पित डायग्नोस्टिक टूल (जैसे XENTRY) की आवश्यकता होती है। भले ही स्ट्रट भौतिक रूप से काम करता हो, सिस्टम अभी भी एक गलती कोड की रिपोर्ट कर सकता है क्योंकि यह नए घटक को नहीं पहचानता है। स्थापना के बाद सिस्टम मिलान करने और दोष कोड साफ़ करने की अनुशंसा की जाती है।

उत्पाद में आवश्यक सीलिंग रिंग और डस्ट कवर के साथ स्ट्रट बॉडी शामिल है, लेकिन इसमें एयर लाइन फिटिंग क्लैंप या वायरिंग हार्नेस क्लिप शामिल नहीं हो सकते हैं। वायुरोधीता सुनिश्चित करने के लिए, स्थापना के दौरान मूल फ़ैक्टरी मरम्मत मैनुअल के अनुसार एयर स्प्रिंग सीलिंग रिंग और एयर लाइन फिक्सिंग क्लैंप (अलग से उपलब्ध) को बदलने की सिफारिश की जाती है। पुरानी सील का उपयोग करने से हवा का रिसाव धीमा हो सकता है और सेवा जीवन प्रभावित हो सकता है।

आवश्यक रूप से नहीं। सबसे पहले, जांचें कि स्ट्रट टॉप माउंट, थ्रस्ट बेयरिंग और माउंटिंग बोल्ट ठीक से कसे हुए हैं या नहीं। ढीला या क्षतिग्रस्त शीर्ष माउंट भी शोर का कारण बन सकता है। इसके बाद, पुष्टि करें कि एयर स्प्रिंग ब्लैडर आसपास के घटकों के खिलाफ रगड़ नहीं रहा है। यदि उपरोक्त कारणों को खारिज कर दिया जाता है और शोर के साथ-साथ डंपिंग प्रदर्शन भी कम हो जाता है, तो स्ट्रट के आंतरिक डंपिंग वाल्व में खराबी हो सकती है। गतिशील सड़क परीक्षण करने या आगे के निरीक्षण के लिए स्ट्रट को हटाने की अनुशंसा की जाती है।