Mercedes AIRMATIC กับ BMW Air Suspension กับ Audi Adaptive Air - Trio ของเยอรมันแบบตัวต่อตัว

คําแนะนํา

ทั้งสามยักษ์ใหญ่ของเยอรมนีของหรูสรรพคุณนําเสนอการแขวนลม แต่แต่ละคนจะเข้าถึงเทคโนโลยีที่แตกต่างกัน การเปรียบเทียบนี้ตรวจสอบ Mercedes AIRMATICและ Audi's Adaptive Air Suspension ผ่านความสบายใจ, ความน่าเชื่อถือ และค่ารักษา

1. สถาปัตยกรรมระบบ

• เมอร์ซีเดส แอร์มาติกพลานอากาศเต็ม + ระบบปรับปรุงปรับปรุงปรับปรุงปรับปรุงปรับปรุงปรับปรุงปรับปรุงปรับปรุงปรับปรุงปรับปรุง
• บีเอ็มดับเบิลยู สองแกนอากาศ:ส่วนใหญ่บนแกนหลังที่มีสปริงเหล็กด้านหน้า (ซีรีย์ 5, X5) อากาศเต็มเพียง 7 ซีรีย์และ X7
• อูดิ อัดปรับอากาศ:ระบบแขวนอากาศเต็มที่ A8, Q7, Q8 ใช้สปริงอากาศกับ CDC (การควบคุมความอ่อนแอต่อเนื่อง)

2ขี่สบาย

เมอร์ซีเดสชนะโดยเฉพาะเพราะความสะดวกสบาย S-Class ยังคงเป็นมาตรฐาน บีเอ็มดับเบิลยูมีสปอร์ตมากยิ่งขึ้น แม้จะมีสายแขวนอากาศ 7 ซีรีส์รู้สึกเชื่อมต่อกับถนนมากขึ้นอูดิ นั่งอยู่ระหว่าง ผิวสวย แต่มีการควบคุมร่างกายที่ดีกว่าเมอร์ซีเดสในมุม.

3ความน่าเชื่อถือและความผิดปกติ

• เมอร์ซีเดสการแตกของกล่องอากาศ (มุมหลังบ่อยกว่า) ความล้มเหลวของสลับคอมเพรสเซอร์ การรั่วไหลของบล็อควาล์ว
• BMW:การรั่วไหลของลมปลายด้านหลัง เครื่องปรับอากาศถูกเผาจากแรงงานเกิน
• อูดิ:คล้ายๆกับเมอร์ซีเดส รางด้านหน้ารั่ว ล้มละลายคอมเพรสเซอร์

4ค่าเปลี่ยน (ต่อกระดาน)

การตัดสิน

เมอร์ซีเดสนําเสนอการแขวนอากาศที่สะดวกสบายที่สุด แต่มีต้นทุนการมีสูงสุด ระบบของ BMW ง่ายกว่าและค่อนข้างถูกกว่าในการบํารุงรักษา อูดิเทียบกับเมอร์ซีเดสในความซับซ้อนและต้นทุน