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Mercedes 164 W221 Airmatic Pumpe Luftfederung Kompressor 1643201204
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Mercedes 164 W221 Airmatic Pumpe Luftfederung Kompressor 1643201204
| Herkunftsort | China |
| Markenname | FHD |
| Zertifizierung | ISO 9001 |
| Modellnummer | Mercedes Benz 164 |
Produktdetails
Garantie:
2 Jahre
Verpackung:
Karton
Zustand:
Neu
Automodell:
Mercedes Benz 164
Zweck:
Zum Ersetzen/Reparieren
Zertifizierung:
ISO 9001
Hervorheben:
Mercedes W221 Airmatic-Pumpe
,W221 Airmatic-Pumpe Kompressor
,1643201204
Zahlungs-u. Verschiffen-Ausdrücke
Min Bestellmenge
1 Stk
Preis
Verhandelbar
Verpackung Informationen
Karton
Lieferzeit
3-15 Tage
Zahlungsbedingungen
D/A, D/P, T/T, Western Union
Versorgungsmaterial-Fähigkeit
5000 Sätze/Monat
Produkt-Beschreibung
Mercedes164 1643201204 Luftfederungskompressorpumpe Direct Fit Factory
Produktübersicht
Diese spezielle Luftfederungskompressorpumpe ist für Mercedes-Benz W164-Fahrgestelle mit der OEM-Nummer 1643201204 konzipiert. Sie ersetzt veraltete oder ausgefallene Original-Luftfederungskompressorbaugruppen durch verbesserte Zuverlässigkeit und Leistung.
OEM-Teilenummern:1643201204
Anwendbares Fahrzeugmodell:Mercedes Benz 164
Anwendbares Fahrzeugmodell:Mercedes Benz 164
Hauptmerkmale
- Ölfreies Kolbendesign mit hochtemperaturbeständigen Motorwicklungen für zuverlässigen Langzeitbetrieb
- Integrierter Trockner mit hochfeuchtem Kieselgel entfernt effektiv Feuchtigkeit aus der Druckluft und verhindert so innere Korrosion
- Verstärkte Kolbenringe und reibungsarme Dichtungen sorgen für einen schnellen Druckaufbau
- Hebt das Fahrzeug in weniger als 30 Sekunden von der Mindest- auf die Standardfahrhöhe
- 500.000 Impulszyklen getestet mit 3 Jahren Garantie
- Der verbesserte ölfreie Kopf läuft 15 °C kühler als standardmäßige wiederaufbereitete Einheiten
- Direkte Montage – keine Änderungen erforderlich
Kompatibilität
Kompatibel mit der Mercedes-Benz ML-Klasse (W164), die zwischen 2005 und 2011 hergestellt wurde, einschließlich ML320 CDI, ML350, ML500, ML63 AMG (nicht AMG-spezifische Hochdruckversion) und der R-Klasse derselben Plattform (W251) mit teilweiser Systemfreigabe.
Verpackung und Lieferung
Professionelle, umweltfreundliche und effiziente Verpackungsdienstleistungen sorgen für die Sicherheit Ihrer Waren während des Transports.
Lagerung und Handhabung
Trocken und sauber aufbewahren und vorsichtig handhaben, um die Produktintegrität zu gewährleisten.
Häufig gestellte Fragen
F1: Der Kompressor macht im Leerlauf ein „tickendes“ Geräusch wie ein Dieselmotor – ist das normal?
Nein. Ein gesunder W164-Kompressor erzeugt ein kontinuierliches, tiefes Brummen. Ein rhythmisches tickendes Geräusch weist normalerweise auf einen gebrochenen Kolbenring oder eine lose Ventilplatte im Inneren der Pumpe hin. Dies führt schnell zu einem Unterdruck und kann zur Beschädigung des Ventilblocks führen. Wir empfehlen, die Verwendung sofort einzustellen und die Kompressorbaugruppe auszutauschen.
F2: Das Fahrzeug fährt morgens nach dem Kaltstart nicht hoch, fährt aber nach einer Weile langsam hoch. Liegt es am Kompressor?
Höchstwahrscheinlich ja – gealterte Kolbendichtungen. Beim W164 schrumpfen die Dichtungen bei niedrigen Temperaturen, was zu anfänglicher Undichtigkeit führt. Sobald es warm ist, wird das Gummi weicher und die Versiegelung wird wiederhergestellt. Dies ist ein klassisches Frühversagenszeichen. Bei Nichtbeachtung wird der Kompressor innerhalb von 2-3 Wochen komplett ausfallen. Lösung: Durch ein verbessertes Dichtungsreparaturset oder den gesamten Kompressor ersetzen.
F3: Der Kompressor funktioniert einwandfrei, aber das Fahrzeug fällt gelegentlich plötzlich auf die niedrigste Höhe. Warum?
Der Kompressor ist meist nicht die Hauptursache. Plötzliche Abstürze beim W164 sind häufig auf einen festsitzenden Ventilschieber im Ventilblock oder auf abweichende Höhensensorsignale zurückzuführen. Test: Wenn der Kompressor nach dem Absinken des Fahrzeugs sofort startet und das Fahrzeug wieder anhebt, ist der Kompressor in Ordnung – das Problem liegt im Steuersystem oder im Ventilblock. Wenn der Kompressor nicht startet, ist möglicherweise das Relais oder der interne Druckschalter defekt.
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