グランド・チェロキー・ジープ 車用前後エアバッグ 換装

損傷の一般的な兆候は: 車両が一晩座った後,左側の後側のボディが顕著に沈む (右側よりも低い)空気圧縮機が起動後頻繁に動いている (数分ごとに)WK2 グランドチェロキーでは,車輪の右側から音が鳴り,ダッシュボードに"エアサスペンションの故障"や"サービスが必要"の警告が表示されます.空気スプリングの漏れは,通常エアバッグの折りたたみや底部とアルミシートの接続で発生します.シンプルな自己検査方法: 車を停止し,エンジンを切った後に,空気スプリング表面に石けん水を噴霧し,泡が現れるかどうかを観察します.

はい,それら は 一緒 に 使用 でき ます.しかし,二つの 条件 が 満たさ れる 必要 が あり ます.第一 に,原始 の ショック 吸収器 の 中核 が 良好 な 状態 に ある 必要 が あり ます.油 の 漏れ,減圧 の 劣化,異常 な 騒音 が ない 必要 が あり ます.第二 に,原始 の ショック 吸収器 の 中核 が 良好 な 状態 に ある 必要 が あり ます.衝撃吸収器のコアには,一般的に100個を超えないWK2グランドチェロキーの後部緩衝器コアは通常,長寿命であるが,10万kmを超えた場合,同時に交換することが推奨される.新しい旧部品の組み合わせは,空気スプリングの動作に影響しませんしかし,老朽化した緩衝器の 低圧は グランド・チェロキーの 運転安定性に影響します.

この状況は通常,エアスプリング自体の問題ではなく,設置後にエアサスペンションシステムがリセットされていないことです."高さ校正"と"システム学習"を Quadra-Lift システムで行うには診断ツール (WiTECH や互換性のある装置など) が必要である.空気スプリングが物理的に正しくインストールされている場合でも,高度センサーのゼロポイントオフセットによるエラーが報告される可能性があります.設置後,診断ツールを接続することが推奨されます., 障害コードをクリアし, 後ろ軸の高さの初期化を実行します.

そうです 後ろのエアスプリング構造は 異なるパワートレインバージョンで同じで 設置寸法も同じです空気スプリングの負荷容量は,すべてのパワートレインバージョンをカバー購入する際には,あなたの車両がWK2のシャーシと左側の位置であることを確認する必要があります.

WK・シャシーは2005年から2010年のグランド・チェロキーで 完全に異なる後部エア・スプリング構造,マウント寸法,エア・ライン・コネクタがあります部品はWK2と交換できない. 購入する前に,車両がWK2 (2011-2021年モデル) の車体であることを確認してください.VINコードまたは車両登録情報で確認できます.

次のアクセサリーを同時に交換することを推奨します: 空気噴出器の上蓋のシールリング (取り外した後は変形する可能性があります)空気線接続クランプ (元のクランプは取り除いた後にクランプ力を失います)さらに,空気スプリングとショックアブソーサーコア間のバッファパッド (長期圧縮後硬化する可能性があります).左の後ろの高さセンサーのリンクを整合性のためにチェックし,圧縮機乾燥機が飽和しているかどうかをチェックWK2 グランドチェロキー コンプレッサー乾燥機の交換は比較的簡単なので,それも検査することをお勧めします.

古い空気スプリングは 漏れする前にゴムを硬化させ 弾性も低下させていますフィルタリング効果が向上するにつれて最初は固く感じられるグランド・チェロキー・クアドラ・リフト・システムの工場調節は 快適さを重視しているので 新しい空気スプリングの"固い"感覚は あまり顕著ではありません空気スプリングは,徐々に車両の負荷に適応し,運転感覚は正常になります.. 800km以上経った後も,後軸がまだ顕著に突っかいていると感じる場合は,インストールが正しいか,正しいモデルがマッチされたかどうかを確認します.

この種の騒音はグランドチェロキーで注意深く診断する必要があります.一般的な原因には以下が含まれます. 1) 空気スプリング上蓋をボディに接続するボルトは指定されたトルクに締め付けられていない.2) 空気スプリングとショック吸収器のコアとの間のバッファパッドが正しくインストールされていないか欠けている3) 左側の後部安定器棒のボールリンク合体は老朽化しており,新しい空気スプリングで作業する際に騒音が発生します 4) 設置中に高さセンサーリンクが曲がり詰まりました.5) 駐車ブレーキのケーブルは,設置中に空気スプリングとボディの間に引っ張られているWK2グランドチェロキーの後軸空間は比較的狭いので,設置中にアクセサリーの位置に特別な注意を払う必要があります.まずボルトトルクとバッファパッドを確認することをお勧めします騒音が続ければ他のアクセサリーを検査してください.

後ろ軸の配置が推奨される.WK2グランドチェロキーの後部懸垂は多リンク設計である.エアスプリングの交換は,後方の軸の走行高度の変化を含む.装置は,下部制御腕をサブフレームから切り離すこともあります.車輪の並び替えが滑り,車輪が高速で後輪が不安定になり,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑交換後30〜50kmを運転して,後輪の調整を行う前に,サスペンションが自然に落ち着くようにすることをお勧めします..

新しい空気噴出器を設置した後も,空気圧縮機が頻繁に動いている場合,次の原因が考えられます.旧式空気噴水の高さパラメータに基づいてまだ動作しています2) コンプレッサー乾燥機が飽和し,膨張効率に影響を与えます (WK2ではよくある問題です)4) 左の空気スプリングは,インストール後にまだ漏れがあります (空気線接続器またはシールリングの問題)■ 5) 配送バルブには内部漏れがあります.診断ツールを使用して高度校正を最初に行うことが推奨されます.問題が持続した場合,コンプレッサー乾燥機と配送バルブの状態を確認.

2つ の エア スプリング は,同じ 年間 運用 さ れ て き,ゴム の 老化 が 類似 し て いる の で,損傷 し た 側 だけ を 交換 する こと が でき ます.片側が故障すると,他の側も使用寿命の終わりに近づいていることを示します.短期間で他の側が失敗するのを防ぎ,バランスのとれた左-右懸垂サポートを保証します.グランド・チェロキーの予想される運転安定性とオフロード能力を維持する2年以上車に留める予定なら 乗り換えはより経済的な選択です