製品説明
このエアスプリングは,ドッジ・ラム1500DT (5代目) の後部エアサスペンションシステムに設計されており,同じ部品番号で後部左側と右側の両方に搭載されている.この製品は空気スプリングのみで,ショックアブソーサーコアを含まない.元のバックショックアブソーバーコアがまだ完全に機能しているが,空気スプリングが老朽化,裂け,または故障した修理シナリオに適しています.
ドッジのフルサイズのピックアップトラック5世代代表として,Ram 1500 DTは前世代の重荷容量を継続し,道路上の快適性と燃料効率を最適化しています..後ろのエアスプリングは,車両の後部で負荷を負担し,高度を調整し,ボディレベルを維持し,後輪を通過する道路の衝撃をフィルタリングします.自動自転平準化サポート.
高強度ゴム複合材料と アルミ合金上下のマウントで作られ,この空気スプリングは 後ろの緩衝芯と連携して動作します.スタビライザーバーと高度センサーをドッジエアサスペンションシステムの後部にこの製品には自動自立機能があり,通常の高さ,オフロード高さ,牽引高さ,入口/出口高さを含む複数の高さ調整が可能です.
ドッジ・ラム1500DTは,2019年に5代目のRamピックアップとして発売され,新しい軽量プラットフォームの上に構築された.特に車両が走行距離を増やしたり,重荷を頻繁に引きずり回ったりすると.
この製品は,エアバッグ直径,上下のマウントホールの位置,エアラインコネクタの仕様,そしてシールリングの寸法が全てオリジナルの工場仕様と一致する同じ部品が左側と右側の両方に収まる.
この空気スプリングは,コンチネンタルコンティテックが製造した多層ゴムエアバッグと,高衝撃耐性樹脂上部と下部マウントを組み合わせた,単一の巻き込み,閉ループデザインを特徴としています.,重荷条件下で安定した性能を保証する.
よく 聞かれる 質問
Q1: ドッジ・ラム1500DTの後ろのエアスプリングが既に損傷しているかどうかをどうやって判断できますか?
損傷の一般的な兆候は: 車両が一晩座った後に後軸が著しく沈む (片側または両側), 起動後に頻繁に動作する空気圧縮機 (数分ごとに),突起を横切る際の後輪からの"シッシッ"音DT・シャシーでは,エアバッグの下部折りたたみで空気噴出漏れが一般的です.簡単な自己検査方法: 車を止めてエンジンを切った後,空気噴出口の表面に石けん水をスプレーし,泡が出ないか観察します.
Q2:DT新型と旧型 (Classic) の後部エアスプリングは交換可能ですか?
DT・シャシー (2019年以降の5世代) とDS/DJ・シャシー (2009年~2024年までの4世代/クラシック) は,後部エアスプリングの設置寸法が異なります.空気線コネクタの仕様パーツは交換できない.購入する前に,車両がDT新型 (2019-2025) で,1500クラシックではないことを確認してください.
Q3:OE 68248948AAはどの車両に適合していますか?
この製品は,ドッジ Ram 1500 DT シャーシ (2019-2025) の後左と右の位置に適しています.互換性のあるモデルには,Ram 1500 Laramie,Big Horn,Limited,Rebel,ロングホーンおよび空気懸垂を装備した他のバージョン. 注意: Ram 1500 TRXは,コイルスプリングのリヤースペンションを工場で装備しており,この製品と互換性がない.
Q4: 空気スプリングのみを交換し,古いショックアブソーサーコアを維持することは許容できますか?
はい,それら は 一緒 に 使用 でき ます.しかし,二つの 条件 が 満たさ れる 必要 が あり ます.第一 に,原始 の ショック 吸収器 の 中核 が 良好 な 状態 に ある 必要 が あり ます.油 の 漏れ,減圧 の 劣化,異常 な 騒音 が ない 必要 が あり ます.第二 に,原始 の ショック 吸収器 の 中核 が 良好 な 状態 に ある 必要 が あり ます.衝撃吸収器のコアには,一般的に100個を超えないDT・シャシの車両は比較的新しいが,重荷に使用される車両では,依然としてショックアブソーサーのコア状態を検査することが推奨される.新しい旧部品の組み合わせは,空気スプリングの動作に影響しませんしかし,老朽化した緩衝器の中核からの減圧は 運転安定性に影響します.
Q5: 後ろのエアスプリングと同時に交換すべきアクセサリーは何ですか?
次のアクセサリーを同時に交換することを推奨します: 空気噴出器の上蓋のシールリング (取り外した後は変形する可能性があります)空気線接続クランプ (元のクランプは取り除いた後にクランプ力を失います), 空気スプリングと衝撃吸収器のコア間のバッファパッド (長期圧縮後硬化する可能性があります). さらに,後軸の高さセンサーの接続を整合性について確認します.コンプレッサー乾燥機が飽和しているかどうかを確認します.DT・シャシコンプレッサー乾燥機は通常5〜6年の使用寿命があり,それも検査することが推奨されます.
Q6: 空気スプリングを交換した後,後軸は以前より硬くなったり,ぶっかかっているように感じられます.これは正常ですか?
古い空気スプリングは 漏れする前にゴムを硬化させ 弾性も低下させていますフィルタリング効果が向上するにつれて最初は固く感じられる. DT・シャシの工場の後ろ軸のチューニングは最適化されているので,新しい空気スプリングの"より硬い"感覚はあまり目立たなくなる.通常,300-500kmを走った後,空気スプリングは,徐々に車両の負荷に適応し,運転感覚は正常になります.. 800km以上経った後も,後軸がまだ顕著に突っかいていると感じる場合は,インストールが正しいか,正しいモデルがマッチされたかどうかを確認します.
Q7: 空気スプリングを交換した後に運転中に後輪から"尖鳴"または"尖鳴"の音が聞こえます.その原因は何ですか?
このタイプの騒音は,DT・シャシーで注意深く診断する必要があります.一般的な原因は,1) 空気スプリング上蓋をボディに接続するボルトが指定されたトルクに締め付けられていないこと.2) 空気スプリングとショック吸収器のコアとの間のバッファパッドが正しくインストールされていないか欠けている・ 3) 後ろの安定器バーリンクボールジョイントが老朽化して,新しい空気スプリングで動作する際に騒音を生成する.5) 駐車ブレーキのケーブルは,設置中に空気スプリングとボディの間に引っ張られている. DT・シャシの後ろ軸のスペースは比較的狭いため,設置中にアクセサリーの位置に特別な注意を払う必要があります.まずボルトトルクとバッファパッドを確認することをお勧めします.騒音が続く場合は他のアクセサリーを検査します..
Q8: Ram 1500 DT の後部エアスプリングを交換した後,車輪の調整 (シャーシの角度校正) が必要ですか?
後ろ軸の配置が推奨される.Ram 1500 DTの後ろ懸垂は5リンクの固体軸設計である.空気スプリングの交換は,後ろ軸の走行高度の変更を含む.装置は,下部制御腕をサブフレームから切り離すこともあります.車輪の並び替えが滑り,車輪が高速で後輪が不安定になり,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑り,車輪が滑交換後30〜50kmを運転して,後輪の調整を行う前に,サスペンションが自然に落ち着くようにすることをお勧めします..
Q9:DTの後ろのエアスプリングは,校正のために専用の診断ツールが必要ですか?
DT・シャシの後部エアスプリングを交換した後,診断ツール (JSCAN,AlfaOBD,(またはDodgeの工場機器) は,空気懸垂システムで"高度校正"と"システム初期化"を行う必要があります.DT・シャシのエアサスペンションシステムは,以前の世代よりも複雑です.校正手順には,基準高度の設定,高度センサーの校正,そして空気噴出の特徴を学びますプロの設置と校正が推奨されます.
Q10: 後ろのエアスプリングを交換した後,なぜ空気圧縮機が頻繁に動いているのか?
新しい空気噴出器を設置した後も,空気圧縮機が頻繁に動いている場合,次の原因が考えられます.旧式空気噴水の高さパラメータに基づいてまだ動作しています2) コンプレッサー乾燥機が飽和し,膨張効率に影響を与えます (DT・シャシーではよくある問題です)4) 空気スプリングは,インストール後にまだ漏れがあります (空気線接続器またはシールリングの問題)■ 5) 配送バルブには内部漏れがあります.診断ツールを使用して高度校正を最初に行うことが推奨されます.問題が持続した場合,コンプレッサー乾燥機と配送バルブの状態を確認.
Q11:DTの後ろのエアスプリングを2つに交換すべきですか?
2つ の エア スプリング は,同じ 年間 運用 さ れ て き,ゴム の 老化 が 類似 し て いる の で,損傷 し た 側 だけ を 交換 する こと が でき ます.片側が故障すると,他の側も使用寿命の終わりに近づいていることを示します.DT・シャーシの左側と右側の空気スプリングは,同じ負荷条件で動いている.短期間で他の側面の失敗を回避し,バランスのとれた左-右懸垂サポートを保証します2年以上車に留める予定なら 乗り換えはより経済的な選択です
Q12:私のRAM 1500 DTがエアサスペンションを備えているかどうかをどのように確認できますか?
次の方法を使って確認します. 1) 中央コンソールやダッシュボードに乗用高度調整ボタン (上下矢印) を探します.2) 後ろの軸の緩衝装置の近くを見てください - ゴムエアバッグ (黒い巻き巻きバフ) があります; 3) 車両の起動後に動作する空気圧縮機を聞く; 4) ユーザーマニュアルを確認するか,VINコードを使用して元の車両の構成を確認します.車両には通常のコイルスプリングサスペンションがあり,この製品は適していません..
Q13:DTエアサスペンションの高度モードは?
Ram 1500 DTエアサスペンションシステムは,次の高度モードを提供しています. 1) 正常高度 (標準運転高度); 2) オフロード高度 (非舗装道路では約25-30mm上昇);3) トレーラー高さ (トレーラー接続を容易にするため,後軸を下げる); 4) 入口/出口高さ (入口と出口を容易にするために約20mm低く).空気スプリングを交換した後,すべての高度モードが適切に機能することを確保するためにシステム校正が必要です.このエアスプリング製品は上記のすべての高度モードをサポート.
Q14:DT・シャシーとDS/DJ・シャシーのエア・スプリングをどうやって区別できますか?
区別方法: 1) OE部品番号は異なる - DT・シャシは68248948AA/68260938AA/68340155AAシリーズを使用し,DS/DJ旧モデルは68069813AAシリーズを使用する.2) 外観が異なる - DTのエアスプリングは,コンチネンタルコンティテックによって製造された単一のコンヴォルト閉ループ設計を備えています3) 装着寸法が違って,交換できない.購入する際は,OE部品番号に頼ってください.
