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アウディA6C7 後ろ左側のエアバッグ 春替わり 4G0616001T
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アウディA6C7 後ろ左側のエアバッグ 春替わり 4G0616001T

起源の場所 中国
ブランド名 FHD
証明 ISO 9001
モデル番号 アウディA6C7
製品詳細
保証:
2年
位置:
リア/L
パッキング:
カートン
状態:
新しい
目的:
交換・修理
証明:
ISO 9001
ハイライト: 

アウディA6 後部エアバッグ

,

アウディC7 後部エアバッグ

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4g0616001t

支払及び船積みの言葉
最小注文数量
1個
価格
交渉可能
パッケージの詳細
カートン
受渡し時間
3~15日
支払条件
D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン
供給の能力
5000セット/月
製品の説明
4G0616001T アウディ A6 C7 後部左エア スプリング交換ユニット
製品概要

OE仕様エアスプリング (エアバッグ) アウディ A6 C7 リア左位置用 (エアスプリングのみ、ショックアブソーバーコアなし)

仕様
車両用途 アウディ A6 (C7 / 4G、2012-2018)
設置位置 左後 (車両左側、LHD 車の運転席側後部)
OE部品番号 4G0616001T (4G0616001K、4G0616001R などに関連)
コンポーネントの種類 エアスプリング (エアバッグのみ、オリジナルまたは新しいショックアブソーバーコアと併用する必要があります)
製品説明

このエア スプリングは、Audi A6 C7 シャーシのリア エア サスペンション システム用に、特に左後部 (運転席側後部) 位置用に設計されています。本製品は空気バネのみでショックアブソーバーコアは付属しておりません。元のリアショックアブソーバーコアはまだ完全に機能しているが、エアスプリングが劣化、亀裂、または故障している修理シナリオに適しています。

アウディのエグゼクティブセダンを代表する C7 シャーシ A6 は、リアエアサスペンション設計により快適性と操縦安定性のバランスが取れています。後部左側のエア スプリングは運転席側後方に配置されており、ドライバーの長期的な荷重や、さまざまな荷重条件下での車高調整のニーズに耐える必要があります。高強度ゴム複合材料とアルミニウム合金のアッパー/ロアマウントで作られたこのエアスプリングは、リアショックアブソーバーコア、スタビライザーバー、ハイトセンサーと連携して機能し、アウディアダプティブエアサスペンションシステムの後部を形成します。この製品は自動セルフレベリング機能を備えています。

アウディ A6 C7 シャーシは 2012 年から 2018 年にかけて生産され、リアのエア スプリングの故障は、特に車両の走行距離や年数が増えるにつれて、このモデルでよく見られる修理項目です。この製品は、元の機器の構造寸法に合わせて製造されており、エアバッグの直径、上下の取り付け穴の位置、エアラインコネクタの仕様、およびシールリングの寸法はすべて元の工場仕様と一致しており、古いエアスプリングを変更することなく直接交換できます。後部左 OE 部品番号 4G0616001T は、後部右 4G0616002T とペアになります。

主な特長
  • 独立した空気バネ (ショックアブソーバー コアなし): ショックアブソーバー コアは無傷で、空気バネのみが故障したシナリオ向けに設計されており、修理コストを削減します。
  • 位置固有: OE 部品番号 4G0616001T は、左後部 (運転席側後部) 位置専用です。左右モデルの互換性はありません
  • 快適性の向上: アルミニウム合金ハウジングを備えた多層ゴム構造、バランスの取れたサポートと振動フィルタリング
  • 信頼性の高いシール: オリジナル仕様のシールリングと圧着プロセスにより、スローリークのリスクを軽減します。
  • 高さ反応: 空気ばねのストローク範囲は元の高さセンサーの仕様に一致し、適切なボディ昇降機能を保証します。
  • 工場テスト済み: 各ユニットは高圧気密テストと負荷サイクル検証を受けています。
重要な注意事項

⚠️ この製品は、A6、A6 Quattro、S6、A7、S7、RS7 およびその他のモデルを含む、Audi A6 C7 シャーシ (2012-2018) に適しています。 A6 オールロード クワトロ (2011 年以降) および C7 アバントにも対応します。後部左 OE 4G0616001T は後部右 OE 4G0616002T とペアになります。ご購入前に、車両にエアサスペンションシステム(コイルスプリングではありません)が装備されていることをご確認ください。モデル年や構成によっては差異が存在する場合があります。購入する前に、元のOE部品番号またはVINコードをご確認ください。この製品は空気バネのみであり、ショックアブソーバーコアは含まれていません。取り付けには、オリジナルまたは新しいショックアブソーバーコアを使用する必要があります。バランスの取れたサスペンション性能を得るために、リア左右のエア スプリングをペアで交換することをお勧めします。

倉庫と作業場

乾燥した清潔な状態に保ち、慎重に取り扱ってください。

アウディA6C7 後ろ左側のエアバッグ 春替わり 4G0616001T 0
梱包と配送

プロフェッショナルで環境に優しく、効率的な梱包サービスにより、輸送中の商品の安全が確保されます。

アウディA6C7 後ろ左側のエアバッグ 春替わり 4G0616001T 1
よくある質問
Q1: アウディ A6 C7 後部左エア スプリングがすでに損傷しているかどうかを確認するにはどうすればよいですか?
一般的な損傷の兆候としては、車両を一晩放置した後、車体左後部が著しく沈下する(右側よりも低い)、始動後にエアコンプレッサーが頻繁に作動する(数分ごと)、段差を乗り越えるときに左後輪から「シュー」という異音がする、ダッシュボードに「エア サスペンションの故障」または「シャーシ システムの故障」の警告が表示されるなどがあります。 C7 シャーシでは、エア バッグの折り目または底部とアルミニウム シートの間の接続部分で空気ばねの漏れがよく発生します。簡単なセルフチェック方法:車両を停止し、エンジンを停止した後、空気ばねの表面に石鹸水をスプレーし、気泡が現れるかどうかを観察します。
Q2: OE 4G0616001T はどのアウディモデルに適合しますか?
この製品は、A6 (4G2/4GC)、A6 Quattro、S6、A7 (4GA/4GF)、S7、RS7、A6 allroad Quattro (4GH) および A6 Avant を含む、Audi C7 シャーシ (2012-2018) の左後部位置に適しています。ご購入前に、車両にエアサスペンションシステムが工場で装備されていることをご確認ください。
Q3: フェイスリフト前とフェイスリフト後の C7 シャーシのエア スプリングは相互に使用できますか?
はい、交換可能です。 C7 シャーシは 2014 年にフェイスリフト (C7.5) を受け、外観と内装が変更されましたが、リアのエアサスペンション構造とエアスプリングの取り付け寸法は変更されていません。 OE 4G0616001T は、フェイスリフト前とフェイスリフト後のバージョンを含む、すべての C7 モデル年 (2012 ~ 2018 年) に適しています。
Q4: 古いショックアブソーバコアはそのままで、空気ばねだけ交換しても大丈夫ですか?
はい、併用可能ですが、2つの条件を満たす必要があります。まず、純正ショックアブソーバーコアが良好な状態であること(オイル漏れ、減衰劣化、異音がないこと)。第二に、ショックアブソーバーコアの使用距離は通常 100,000 km 以内である必要があります。 C7シャーシ車両は一般的に年式が古く、リアショックアブソーバーのコアオイルシールの劣化リスクが高くなります。エアスプリングを交換する際には、ショックアブソーバーコアの状態を検査することをお勧めします。
Q5: 左リアエアスプリングと同時に交換することをお勧めする付属品は何ですか?
次の付属品を同時に交換することをお勧めします: エアスプリングアッパーキャップシールリング (取り外し後は変形する可能性があります)、エアラインコネクタクランプ (元のクランプは取り外し後にクランプ力を失います)、およびエアスプリングとショックアブソーバーコアの間の緩衝パッド (長期間の圧縮により硬化する可能性があります)。さらに、左リアハイトセンサーリンクが完全であるかどうかを確認し、コンプレッサードライヤーが飽和しているかどうかを確認し、分配バルブが適切に機能しているかどうかを確認します。コンプレッサー ドライヤーの経年劣化は C7 シャーシの一般的な問題であるため、同様に検査することをお勧めします。
Q6: エアスプリングを交換した後、リアアクスルが以前より硬くなったり、ゴツゴツした感じがします。これは正常ですか?
はい、これは正常です。古い空気バネは、漏れる前からゴムが硬化して弾力性が低下している場合があります。新しい空気バネは工場出荷時の弾力性を復元しますが、濾過効果が向上するにつれて最初は硬く感じる場合があります。 A6の工場出荷時のリアアクスルチューニングは快適性を重視しているため、新しいエアスプリングの「硬い」感触はそれほど顕著ではありません。通常、300 ~ 500 km 走行すると、空気ばねが車両の荷重に徐々に適応し、乗り心地が正常になります。 800 km を超えてもリアアクスルに顕著な凹凸を感じる場合は、取り付けが正しいかどうか、または正しいモデルが適合しているかどうかを確認してください。
Q7: エアスプリング交換後、走行中に左後輪付近から「ギシギシ」「ギシギシ」という異音が発生します。原因は何ですか?
このタイプのノイズは、C7 シャーシで慎重に診断する必要があります。一般的な原因は以下のとおりです。 1) 空気ばね上部キャップと本体を接続するボルトが規定のトルクで締め付けられていない。 2) 空気ばねとショックアブソーバーコアの間の緩衝パッドが正しく取り付けられていないか、または欠落しています。 3) 左リアスタビライザーバーリンクボールジョイントが老朽化しているため、新しい空気ばねを使用すると異音が発生します。 4) 高さセンサーリンクが取り付け中に曲がったり固着したりした。 5) 取付時にパーキングブレーキケーブルが空気バネとボディの間に挟まれます。 C7 シャーシはシャーシのノイズに敏感なので、最初にボルトのトルクとバッファ パッドを確認し、ノイズが続く場合は他のアクセサリを検査することをお勧めします。
Q8: アウディ A6 C7 後部左エアスプリングを交換した後、ホイールアライメント (シャシー角度調整) は必要ですか?
リアアクスルのアライメントを推奨します。 C7 シャーシ A6 リアサスペンションはマルチリンク設計です。エアスプリングの交換にはリアアクスルの車高の変更が伴い、取り付けプロセスではロアコントロールアームをサブフレームから取り外す必要がある場合があり、取り付け後に後輪のトーやキャンバーに影響を与える可能性があります。ホイールアライメントをスキップすると、一般的に生じる影響として、リアタイヤの不均一な摩耗、高速走行時のリアエンドの不安定、直進時の頻繁なステアリング修正の必要性などが挙げられます。交換後は30~50km走行し、サスペンションが自然に落ち着くまで後輪アライメントを行うことをお勧めします。
Q9: OE 4G0616001T と 4G0616002T の関係は何ですか?
4G0616001T は後部左 (運転席側) の空気バネ、4G0616002T は後部右 (助手席側) の空気バネです。左右一対です。左右のエア スプリングは構造的に対称ですが、部品番号が異なるため、互換性はありません。バランスのとれたサスペンション性能を得るために、ペアで交換することをお勧めします。
Q10: C7 リアエアスプリングは以前の C6 シャーシに適していますか?
いいえ、それは適していません。 C6 シャーシ (2004 ~ 2011) は、リア エア スプリングの取り付け寸法とエア ライン コネクタの仕様が異なります。 C7と部品の互換性はありません。ご購入前に、VINコードまたは車検証情報で確認できるC7シャーシ(2012年~2018年モデル)であることをご確認ください。
Q11: 左リアエアスプリングを交換後、エアコンプレッサーが頻繁に作動するのはなぜですか?
新しい空気ばねを取り付けた後もエアコンプレッサーが頻繁に動作する場合、考えられる原因は次のとおりです。 1) 高さ校正が実行されておらず、システムが古い空気ばねの高さパラメータに基づいて動作し続けている。 2) コンプレッサー ドライヤーが飽和しており、膨張効率に影響を及ぼします (C7 シャーシでよくある問題)。 3) コンプレッサー自体が老朽化しており、膨張速度が遅くなっている。 4) 取り付け後も左側のエアスプリングに漏れがあります (エアラインコネクタまたはシールリングの問題)。 5) 分配バルブに内部漏れがあります。最初に診断ツールを使用して高さの校正を実行することをお勧めします。問題が解決しない場合は、コンプレッサー ドライヤーと分配バルブの状態を確認してください。
Q12: C7 リアエアスプリングはペアで交換する必要がありますか?
ペアでの交換をお勧めします。損傷した側のみを交換することもできますが、両方の空気ばねは同じ年数使用されており、ゴムの劣化も同様です。一方の側で障害が発生すると、もう一方の側も耐用年数の終わりに近づいていることがわかります。 C7 シャーシ車両は一般に古いため、ペアで交換すると、短期的に反対側の故障が回避され、左右のサスペンション サポートのバランスが確保されます。 2年以上車両を維持する予定がある場合は、ペアで交換する方が経済的です。
Q13: 私の Audi A6 C7 にエアサスペンションが装備されているかどうかを確認するにはどうすればよいですか?
次の方法で確認してください: 1) MMI システムに「エア サスペンション」または「車高調整」オプションがあるかどうかを確認します。 2) 後車軸ショックアブソーバーの近くを見てください - ゴム製エアバッグ (黒い複雑な蛇腹) があるはずです。 3) 車両の始動後にエアコンプレッサーが作動する音を聞きます。 4) トランク内のスペアタイヤ収納部付近にあるコンプレッサーとディストリビューションバルブを確認します。これらのいずれも存在しない場合、あなたの車両は従来のコイルスプリングサスペンションを備えているため、この製品は適していません。
Q14: C7 オールロードと標準の A6 リア エア スプリングは交換可能ですか?
はい、交換可能です。 A6 オールロード (C7) も同じエアサスペンションシステムを採用しており、リアエアスプリングの取り付け寸法、エアラインコネクタ、耐荷重などは標準の A6 と同一です。 OE 4G0616001T は、A6 オールロードと標準 A6 の両方に適しています。ご購入の際は、ご自身の車両がC7シャーシで、リア左位置であることを確認するだけで済みます。

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