পণ্য ওভারভিউ
OE স্পেসিফিকেশন এয়ার স্প্রিং (এয়ার ব্যাগ) Audi A6 C7 রিয়ার লেফট পজিশনের জন্য (শুধু এয়ার স্প্রিং, শক অ্যাবজরবার কোর ছাড়া)
পণ্য বিবরণ
এই এয়ার স্প্রিংটি অডি A6 C7 চ্যাসিসের পিছনের এয়ার সাসপেনশন সিস্টেমের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, বিশেষ করে পিছনের বাম দিকের (চালকের পাশের পিছনের) অবস্থানের জন্য। এই পণ্যটি শুধুমাত্র একটি বায়ু বসন্ত এবং একটি শক শোষক কোর অন্তর্ভুক্ত করে না। এটি মেরামতের পরিস্থিতিগুলির জন্য উপযুক্ত যেখানে মূল পিছনের শক শোষক কোর এখনও সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী কিন্তু বায়ু বসন্তটি পুরানো, ফাটল বা ব্যর্থ হয়েছে।
অডির এক্সিকিউটিভ সেডানের প্রতিনিধি হিসাবে, C7 চেসিস A6 এর পিছনের এয়ার সাসপেনশন ডিজাইনে স্থিতিশীলতা পরিচালনার সাথে আরামের ভারসাম্য বজায় রাখে। পিছনের বাম এয়ার স্প্রিং ড্রাইভারের পাশের পিছনে অবস্থিত এবং ড্রাইভারের দীর্ঘমেয়াদী লোড সহ বিভিন্ন লোড অবস্থার অধীনে গাড়ির উচ্চতা সামঞ্জস্যের প্রয়োজন সহ্য করতে হবে। উচ্চ-শক্তির রাবার কম্পোজিট উপাদান এবং অ্যালুমিনিয়াম খাদ উপরের/নিম্ন মাউন্ট দিয়ে নির্মিত, এই এয়ার স্প্রিংটি পিছনের শক শোষক কোর, স্টেবিলাইজার বার এবং উচ্চতা সেন্সরের সাথে সমন্বয় করে অডি অভিযোজিত বায়ু সাসপেনশন সিস্টেমের পিছনের অংশ গঠন করে। এই পণ্য স্বয়ংক্রিয় স্ব-সমতলকরণ কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্য.
Audi A6 C7 চ্যাসিস 2012 এবং 2018 এর মধ্যে উত্পাদিত হয়েছিল, এবং পিছনের এয়ার স্প্রিং ব্যর্থতা এই মডেলের একটি সাধারণ মেরামত আইটেম, বিশেষ করে গাড়ির মাইলেজ বা বয়স বেশি হওয়ার কারণে। এয়ার ব্যাগের ব্যাস, উপরের এবং নিম্ন মাউন্টিং হোল পজিশন, এয়ার লাইন কানেক্টর স্পেসিফিকেশন, এবং সিল রিং ডাইমেনশনগুলি মূল ফ্যাক্টরি স্পেসিফিকেশনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, কোনো পরিবর্তন ছাড়াই পুরানো এয়ার স্প্রিংকে সরাসরি প্রতিস্থাপন করার অনুমতি দিয়ে এই পণ্যটি মূল সরঞ্জামের কাঠামোগত মাত্রায় তৈরি করা হয়েছে। পিছনের বাম OE অংশ সংখ্যা 4G0616001T পিছনের ডান 4G0616002T এর সাথে জোড়া।
গুদাম ও কর্মশালা
শুকনো, পরিষ্কার রাখুন এবং যত্ন সহকারে হ্যান্ডেল করুন।
প্যাকিং এবং ডেলিভারি
পেশাদার, পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ, এবং দক্ষ প্যাকেজিং পরিষেবাগুলি ট্রানজিটের সময় আপনার পণ্যগুলির নিরাপত্তা নিশ্চিত করে৷
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী
প্রশ্ন 1: আমি কিভাবে বলতে পারি যে অডি A6 C7 পিছনের বাম এয়ার স্প্রিং ইতিমধ্যেই ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে?
ক্ষতির সাধারণ লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছে: গাড়িটি রাতারাতি বসার পরে বাম পিছনের শরীরের দিকটি লক্ষণীয়ভাবে ডুবে যায় (ডান দিকের চেয়ে নীচে), এয়ার কম্প্রেসারটি স্টার্ট করার পরে ঘন ঘন চলে (প্রতি কয়েক মিনিট), বাম্পের উপর দিয়ে যাওয়ার সময় বাম পিছনের চাকা থেকে একটি "হিসিং" শব্দ এবং "এয়ার সাসপেনশন ফল্ট" বা "চ্যাসিস সিস্টেম ফল্ট" C7 চ্যাসিসে, এয়ার স্প্রিং লিক সাধারণত এয়ার ব্যাগের ভাঁজে বা নীচে এবং অ্যালুমিনিয়াম আসনের মধ্যে সংযোগে ঘটে। একটি সাধারণ স্ব-পরীক্ষা পদ্ধতি: গাড়ি থামানোর পরে এবং ইঞ্জিন বন্ধ করার পরে, বায়ু স্প্রিং পৃষ্ঠে সাবান জল স্প্রে করুন এবং বুদবুদ দেখা যাচ্ছে কিনা তা পর্যবেক্ষণ করুন।
প্রশ্ন 2: OE 4G0616001T কোন অডি মডেলের সাথে মানানসই?
এই পণ্যটি Audi C7 চ্যাসিসের পিছনের বাম অবস্থানের জন্য উপযুক্ত (2012-2018), যার মধ্যে রয়েছে: A6 (4G2/4GC), A6 Quattro, S6, A7 (4GA/4GF), S7, RS7, সেইসাথে A6 অলরোড কোয়াট্রো (4GH) এবং A6 Avant। কেনার আগে, অনুগ্রহ করে নিশ্চিত করুন যে আপনার গাড়িটি একটি এয়ার সাসপেনশন সিস্টেমের সাথে কারখানায় সজ্জিত।
প্রশ্ন 3: প্রি-ফেসলিফ্ট এবং পোস্ট-ফেসলিফ্ট C7 চ্যাসিস এয়ার স্প্রিংগুলি কি বিনিময়যোগ্যভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে?
হ্যাঁ, তারা বিনিময়যোগ্য। C7 চ্যাসি 2014 (C7.5) কসমেটিক এবং অভ্যন্তরীণ পরিবর্তনের সাথে একটি ফেসলিফ্ট পেয়েছিল, কিন্তু পিছনের এয়ার সাসপেনশন গঠন এবং এয়ার স্প্রিং মাউন্টিং মাত্রা অপরিবর্তিত ছিল। OE 4G0616001T সমস্ত C7 মডেল বছরের জন্য উপযুক্ত (2012-2018), উভয় প্রি-ফেসলিফ্ট এবং পোস্ট-ফেসলিফ্ট সংস্করণ সহ।
প্রশ্ন 4: শুধুমাত্র বায়ু বসন্ত প্রতিস্থাপন এবং পুরানো শক শোষক কোর রাখা গ্রহণযোগ্য?
হ্যাঁ, এগুলি একসাথে ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে দুটি শর্ত অবশ্যই পূরণ করতে হবে: প্রথমত, মূল শক শোষণকারী কোরটি অবশ্যই ভাল অবস্থায় থাকতে হবে - কোনও তেল ফুটো নয়, কোনও স্যাঁতসেঁতে অবক্ষয় নয়, কোনও অস্বাভাবিক শব্দ নেই৷ দ্বিতীয়ত, শক শোষণকারী কোরে সাধারণত 100,000 কিলোমিটারের বেশি পরিষেবা থাকা উচিত নয়। C7 চ্যাসিস যানবাহন সাধারণত পুরানো হয়, এবং পিছনের শক শোষক কোর তেল সীল বার্ধক্য ঝুঁকি বেশি। এয়ার স্প্রিং প্রতিস্থাপন করার সময় শক শোষকের মূল অবস্থা পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
প্রশ্ন 5: পিছনের বাম বায়ু বসন্ত হিসাবে একই সময়ে প্রতিস্থাপন করার জন্য কোন জিনিসপত্রের সুপারিশ করা হয়?
নিম্নলিখিত আনুষাঙ্গিকগুলি একই সাথে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে: এয়ার স্প্রিং উপরের ক্যাপ সিল রিং (অপসারণের পরে বিকৃত হতে পারে), এয়ার লাইন সংযোগকারী ক্ল্যাম্প (অরিজিনাল ক্ল্যাম্প অপসারণের পরে ক্ল্যাম্পিং শক্তি হারায়), এবং এয়ার স্প্রিং এবং শক শোষক কোরের মধ্যে বাফার প্যাড (দীর্ঘমেয়াদী সংকোচনের পরে শক্ত হতে পারে)। এছাড়াও, অখণ্ডতার জন্য বাম পিছনের উচ্চতা সেন্সর লিঙ্কটি পরীক্ষা করুন, কম্প্রেসার ড্রায়ারটি স্যাচুরেটেড কিনা তা পরীক্ষা করুন এবং বিতরণ ভালভটি সঠিকভাবে কাজ করছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। কম্প্রেসার ড্রায়ার বার্ধক্য C7 চ্যাসিসে একটি সাধারণ সমস্যা, তাই এটিও পরিদর্শন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
প্রশ্ন 6: এয়ার স্প্রিং প্রতিস্থাপন করার পরে, পিছনের এক্সেলটি আগের চেয়ে শক্ত বা বাম্পার অনুভব করে। এটা কি স্বাভাবিক?
হ্যাঁ, এটাই স্বাভাবিক। পুরানো এয়ার স্প্রিংগুলি ফুটো হওয়ার আগেও রাবার শক্ত করে এবং স্থিতিস্থাপকতা হ্রাস করতে পারে। নতুন এয়ার স্প্রিংস কারখানার স্থিতিস্থাপকতা পুনরুদ্ধার করে, যা ফিল্টারিং প্রভাব উন্নত হওয়ার সাথে সাথে প্রাথমিকভাবে দৃঢ় বোধ করতে পারে। A6 ফ্যাক্টরি রিয়ার এক্সেল টিউনিং আরামের দিকে পক্ষপাতী, তাই নতুন এয়ার স্প্রিং এর "কঠিন" অনুভূতি খুব বেশি উচ্চারিত হবে না। সাধারণত, 300-500 কিমি ড্রাইভ করার পরে, এয়ার স্প্রিং ধীরে ধীরে গাড়ির লোডের সাথে খাপ খাইয়ে নেবে এবং রাইডের অনুভূতি স্বাভাবিক হয়ে যাবে। যদি পিছনের এক্সেলটি 800 কিলোমিটারের বেশি পরেও লক্ষণীয়ভাবে আড়ষ্ট বোধ করে, ইনস্টলেশনটি সঠিক কিনা বা সঠিক মডেলটি মিলেছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।
প্রশ্ন 7: এয়ার স্প্রিং প্রতিস্থাপনের পরে গাড়ি চালানোর সময় বাম পিছনের চাকা এলাকা থেকে একটি "ক্রীকিং" বা "স্কিকিং" শব্দ হয়। এর কারণ কী?
এই ধরনের শব্দের জন্য C7 চ্যাসিসে সতর্কতার সাথে নির্ণয়ের প্রয়োজন। সাধারণ কারণগুলির মধ্যে রয়েছে: 1) এয়ার স্প্রিং উপরের ক্যাপকে শরীরের সাথে সংযুক্তকারী বোল্টগুলি নির্দিষ্ট টর্কের সাথে শক্ত করা হয় না; 2) বায়ু বসন্ত এবং শক শোষক কোরের মধ্যে বাফার প্যাড ভুলভাবে ইনস্টল করা হয়েছে বা অনুপস্থিত; 3) বাম পিছনের স্টেবিলাইজার বার লিঙ্ক বল জয়েন্ট বয়সী, নতুন বায়ু বসন্তের সাথে কাজ করার সময় শব্দ তৈরি করে; 4) উচ্চতা সেন্সর লিঙ্কটি বাঁকানো বা ইনস্টলেশনের সময় আটকে ছিল; 5) পার্কিং ব্রেক ক্যাবল ইনস্টলেশনের সময় এয়ার স্প্রিং এবং শরীরের মধ্যে চিমটি করা হয়। C7 চ্যাসিস চ্যাসিস শব্দের প্রতি সংবেদনশীল, তাই প্রথমে বোল্ট টর্ক এবং বাফার প্যাড চেক করার পরামর্শ দেওয়া হয়, তারপর যদি গোলমাল অব্যাহত থাকে তাহলে অন্যান্য আনুষাঙ্গিক পরিদর্শন করুন।
প্রশ্ন 8: Audi A6 C7 পিছনের বাম এয়ার স্প্রিং প্রতিস্থাপন করার পরে কি চাকার সারিবদ্ধকরণ (চ্যাসিস অ্যাঙ্গেল ক্রমাঙ্কন) প্রয়োজনীয়?
রিয়ার এক্সেল সারিবদ্ধকরণ সুপারিশ করা হয়. C7 চেসিস A6 রিয়ার সাসপেনশন একটি মাল্টি-লিঙ্ক ডিজাইন। এয়ার স্প্রিং প্রতিস্থাপনের সাথে পিছনের এক্সেল রাইডের উচ্চতায় পরিবর্তন জড়িত, এবং ইনস্টলেশন প্রক্রিয়ার সাথে সাবফ্রেম থেকে নীচের নিয়ন্ত্রণ হাতটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা জড়িত হতে পারে, যা ইনস্টলেশনের পরে পিছনের চাকার পায়ের আঙ্গুল এবং ক্যাম্বারকে প্রভাবিত করতে পারে। চাকা সারিবদ্ধকরণ এড়িয়ে যাওয়ার সাধারণ পরিণতিগুলির মধ্যে রয়েছে: অসম পিছনের টায়ার পরিধান, উচ্চ গতিতে অস্থির পিছনের প্রান্ত এবং সোজা গাড়ি চালানোর সময় ঘন ঘন স্টিয়ারিং সংশোধনের প্রয়োজন। প্রতিস্থাপনের পরে 30-50 কিমি গাড়ি চালানোর পরামর্শ দেওয়া হয় যাতে পিছনের চাকা সারিবদ্ধ করার আগে সাসপেনশন স্বাভাবিকভাবে স্থায়ী হয়।
প্রশ্ন 9: OE 4G0616001T এবং 4G0616002T এর মধ্যে সম্পর্ক কী?
4G0616001T হল পিছনের বাম দিকে (ড্রাইভারের সাইড) এয়ার স্প্রিং, এবং 4G0616002T হল পিছনের ডানদিকে (যাত্রী সাইড) এয়ার স্প্রিং। তারা বাম-ডান জুটি। বাম এবং ডান এয়ার স্প্রিংস গঠনগতভাবে প্রতিসম কিন্তু আলাদা আলাদা অংশ সংখ্যা আছে এবং বিনিময়যোগ্য নয়। সুষম সাসপেনশন পারফরম্যান্সের জন্য একটি জোড়া হিসাবে প্রতিস্থাপনের সুপারিশ করা হয়।
প্রশ্ন 10: C7 রিয়ার এয়ার স্প্রিং কি আগের C6 চ্যাসিসের জন্য উপযুক্ত?
না, এটা উপযুক্ত নয়। C6 চ্যাসিস (2004-2011) এর পিছনের এয়ার স্প্রিং মাউন্টিং ডাইমেনশন এবং এয়ার লাইন কানেক্টর স্পেসিফিকেশন রয়েছে। অংশগুলি C7 এর সাথে বিনিময়যোগ্য নয়। কেনার আগে, অনুগ্রহ করে নিশ্চিত করুন যে আপনার গাড়িটি C7 চেসিস (2012-2018 মডেল বছর), যা VIN কোড বা গাড়ির নিবন্ধন তথ্যের মাধ্যমে যাচাই করা যেতে পারে।
প্রশ্ন 11: পিছনের বাম এয়ার স্প্রিং প্রতিস্থাপন করার পরে কেন এয়ার কম্প্রেসার ঘন ঘন চলে?
যদি একটি নতুন এয়ার স্প্রিং ইনস্টল করার পরেও এয়ার কম্প্রেসারটি ঘন ঘন চলে, সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছে: 1) উচ্চতা ক্রমাঙ্কন করা হয়নি, এবং সিস্টেমটি এখনও পুরানো এয়ার স্প্রিং উচ্চতার পরামিতিগুলির উপর ভিত্তি করে কাজ করছে; 2) কম্প্রেসার ড্রায়ারটি স্যাচুরেটেড, মুদ্রাস্ফীতি দক্ষতাকে প্রভাবিত করে (C7 চ্যাসিসে একটি সাধারণ সমস্যা); 3) কম্প্রেসার নিজেই বয়স্ক, মুদ্রাস্ফীতির গতি কমিয়ে দেয়; 4) বাম এয়ার স্প্রিং এখনও ইনস্টলেশনের পরে একটি ফুটো আছে (এয়ার লাইন সংযোগকারী বা সীল রিং সমস্যা); 5) বিতরণ ভালভ একটি অভ্যন্তরীণ ফুটো আছে. একটি ডায়াগনস্টিক টুল ব্যবহার করে প্রথমে উচ্চতা ক্রমাঙ্কন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। সমস্যাটি অব্যাহত থাকলে, কম্প্রেসার ড্রায়ার এবং বিতরণ ভালভের অবস্থা পরীক্ষা করুন।
প্রশ্ন 12: C7 পিছনের এয়ার স্প্রিংগুলিকে জোড়া হিসাবে প্রতিস্থাপন করা উচিত?
একটি জোড়া হিসাবে প্রতিস্থাপন সুপারিশ করা হয়. যদিও শুধুমাত্র ক্ষতিগ্রস্থ দিকটি প্রতিস্থাপন করা সম্ভব, তবে উভয় এয়ার স্প্রিং একই সংখ্যক বছর ধরে পরিষেবাতে রয়েছে এবং একই রকম রাবার বার্ধক্য রয়েছে। একদিকে ব্যর্থতা প্রায়শই নির্দেশ করে যে অন্য দিকটিও তার পরিষেবা জীবনের শেষের কাছাকাছি। C7 চ্যাসিস যানগুলি সাধারণত পুরানো হয়, এবং একটি জোড়া হিসাবে প্রতিস্থাপন করা স্বল্পমেয়াদে অন্য পক্ষের ব্যর্থতা এড়ায় এবং সুষম বাম-ডান সাসপেনশন সমর্থন নিশ্চিত করে। আপনি যদি গাড়িটিকে 2 বছরের বেশি সময় ধরে রাখার পরিকল্পনা করেন, তাহলে জোড়া হিসাবে প্রতিস্থাপন করা আরও লাভজনক পছন্দ।
প্রশ্ন13: আমার Audi A6 C7 এয়ার সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত কিনা তা আমি কিভাবে নিশ্চিত করতে পারি?
এই পদ্ধতিগুলি ব্যবহার করে পরীক্ষা করুন: 1) একটি "এয়ার সাসপেনশন" বা "রাইড হাইট অ্যাডজাস্টমেন্ট" বিকল্পের জন্য MMI সিস্টেম পরীক্ষা করুন; 2) পিছনের অ্যাক্সেল শক শোষকের কাছাকাছি তাকান - সেখানে একটি রাবার এয়ার ব্যাগ থাকতে হবে (কালো আবর্তিত বেলো); 3) গাড়ির স্টার্টআপের পরে চলমান এয়ার কম্প্রেসারের জন্য শুনুন; 4) কম্প্রেসার এবং ডিস্ট্রিবিউশন ভালভের জন্য ট্রাঙ্কে অতিরিক্ত টায়ারের কাছাকাছি ভাল করে পরীক্ষা করুন। যদি এগুলোর কোনোটিই না থাকে, তাহলে আপনার গাড়িতে প্রচলিত কয়েল স্প্রিং সাসপেনশন রয়েছে এবং এই পণ্যটি উপযুক্ত নয়।
প্রশ্ন14: C7 অলরোড এবং স্ট্যান্ডার্ড A6 রিয়ার এয়ার স্প্রিংস কি বিনিময়যোগ্য?
হ্যাঁ, তারা বিনিময়যোগ্য। A6 অলরোড (C7) একই এয়ার সাসপেনশন সিস্টেম ব্যবহার করে, এবং পিছনের এয়ার স্প্রিং মাউন্টিং ডাইমেনশন, এয়ার লাইন কানেক্টর এবং লোড ক্যাপাসিটি স্ট্যান্ডার্ড A6 এর মতই। OE 4G0616001T A6 অলরোড এবং স্ট্যান্ডার্ড A6 উভয়ের জন্যই উপযুক্ত। কেনার সময়, আপনাকে শুধুমাত্র নিশ্চিত করতে হবে যে আপনার গাড়িটি C7 চেসিস এবং পিছনের বাম অবস্থান।
