পণ্যের বর্ণনা
এই এয়ার স্প্রিংটি মের্সেডস-বেঞ্জ ২০৫ চ্যাসির পিছনের এয়ার সাসপেনশন সিস্টেমের জন্য, বিশেষ করে পিছনের ডানদিকে (যাত্রী পাশের পিছনের) অবস্থানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।এই পণ্যটি শুধুমাত্র একটি বায়ু স্প্রিং এবং একটি শক শোষক কোর অন্তর্ভুক্ত করে নাএটি মেরামত পরিস্থিতিতে উপযুক্ত যেখানে মূল পিছনের শক শোষক কোর এখনও সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী কিন্তু বায়ু স্প্রিং বয়স্ক, ফাটল, বা ব্যর্থ হয়েছে।
মার্সেডিজ-বেঞ্জের প্রিমিয়াম মাঝারি আকারের সেডানগুলির প্রতিনিধি হিসাবে, 205 চ্যাসি সি-ক্লাস তার পিছনের বায়ু সাসপেনশন ডিজাইনে হ্যান্ডলিং স্থিতিশীলতার সাথে আরামদায়কতা ভারসাম্য বজায় রাখে।পিছনের ডানদিকে বায়ু স্প্রিংটি যাত্রী পাশের পিছনে অবস্থিত এবং বিভিন্ন লোডের অবস্থার অধীনে গাড়ির উচ্চতা সামঞ্জস্যের প্রয়োজনের সাথে মানিয়ে নিতে হবে, AIRMATIC সিস্টেমের সাথে সমন্বয় করে কাজ করে। উচ্চ-শক্তিযুক্ত রাবার কম্পোজিট উপাদান এবং অ্যালুমিনিয়াম খাদ উপরের / নীচের মাউন্ট দিয়ে নির্মিত,এই বায়ু বসন্ত পিছন শক শোষক কোর সঙ্গে সমন্বয় কাজ করে, স্ট্যাবিলাইজার বার এবং উচ্চতা সেন্সর মের্সেডস-বেঞ্জ এয়ারম্যাটিক এয়ার সাসপেনশন সিস্টেমের পিছনের অংশ গঠন করে। এই পণ্যটিতে স্বয়ংক্রিয় স্ব-নিয়ন্ত্রিত কার্যকারিতা রয়েছে।
মার্সেডিজ-বেঞ্জ ২০৫ চ্যাসিটি ২০১৪ থেকে ২০২১ সালের মধ্যে উত্পাদিত হয়েছিল এবং পিছনের এয়ার স্প্রিং ব্যর্থতা এই মডেলের একটি সাধারণ মেরামত আইটেম, বিশেষত যেহেতু যানবাহনগুলি উচ্চতর মাইলিং বা বয়স জমা করে।এই পণ্যটি মূল সরঞ্জামের কাঠামোগত মাত্রা অনুযায়ী তৈরি করা হয়, এয়ারব্যাগের ব্যাসার্ধ, উপরের এবং নীচের মাউন্ট হোলের অবস্থান, এয়ার লাইন সংযোগকারী স্পেসিফিকেশন এবং সিলিং রিংয়ের মাত্রা সবই মূল কারখানার স্পেসিফিকেশনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ,কোন পরিবর্তন ছাড়াই পুরানো বায়ু স্প্রিং সরাসরি প্রতিস্থাপন করার অনুমতি দেয়. বাম এবং ডান দিকে বিভিন্ন অংশ নম্বর আছে. ক্রয় করার আগে প্রয়োজনীয় অবস্থান নিশ্চিত করুন.
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন
প্রশ্ন ১ঃ মের্সেডস-বেঞ্জ ২০৫ এর পিছনের ডানদিকে বায়ু স্প্রিং ইতিমধ্যে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে কিনা তা আমি কীভাবে বলতে পারি?
ক্ষতির সাধারণ লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ গাড়ির রাতারাতি বসার পরে গাড়ির ডান পিছনের পাশটি উল্লেখযোগ্যভাবে নিচে নেমে যায় (বাম দিকের চেয়ে কম),বাতাসের কম্প্রেসারটি চালু হওয়ার পরে প্রায়শই চলছে (প্রতি কয়েক মিনিটে)ডান দিকের পিছনের চাকা থেকে বাম্পের উপর দিয়ে যাওয়ার সময় একটি "সিসিং" শব্দ এবং ড্যাশবোর্ডে "এয়ারম্যাটিক ত্রুটি" বা "সসপেনশন সিস্টেম অনুপলব্ধ" সতর্কতা। একটি সহজ স্ব-চেকিং পদ্ধতিঃযানবাহন থামানোর পর এবং ইঞ্জিন বন্ধ করার পর, বায়ু স্প্রিং পৃষ্ঠ উপর সাবান জল স্প্রে এবং বুদবুদ প্রদর্শিত হলে পর্যবেক্ষণ করুন। 205 চ্যাসি উপর,এয়ার স্প্রিংস ফুটো সাধারণত এয়ারব্যাগের ভাঁজগুলিতে বা নীচের অংশ এবং অ্যালুমিনিয়াম আসনের মধ্যে সংযোগে ঘটে.
প্রশ্ন ২ঃ শুধুমাত্র বায়ু স্প্রিং প্রতিস্থাপন করা এবং পুরানো শক শোষক কোর রাখা কি গ্রহণযোগ্য?
হ্যাঁ, এগুলি একসাথে ব্যবহার করা যেতে পারে, কিন্তু দুটি শর্ত পূরণ করা আবশ্যক: প্রথমত, মূল শক শোষক কোরটি ভাল অবস্থায় থাকতে হবে - তেলের ফুটো নেই, ডিমপমেন্টের অবনতি নেই, অস্বাভাবিক শব্দ নেই। দ্বিতীয়ত,শক শোষক কোর সাধারণত 100 এর বেশি হওয়া উচিত নয়205 শ্যাসির পিছনের শক শোষক কোর সাধারণত দীর্ঘ সেবা জীবন আছে, কিন্তু যদি এটি 100,000 কিলোমিটার অতিক্রম করেছে, তবে একই সাথে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।নতুন এবং পুরানো উপাদান সমন্বয় বায়ু স্প্রিং এর অপারেশন প্রভাবিত করবে না, কিন্তু বয়স্ক শক শোষক কোর থেকে দুর্বল ডিমিং সি-ক্লাস এর ড্রাইভিং আরাম প্রভাবিত করবে।
প্রশ্ন 3: বায়ু স্প্রিং প্রতিস্থাপনের পরে, ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলে "এয়ারম্যাটিক ত্রুটি" সতর্কতা প্রদর্শিত হয়, তবে যানটি স্বাভাবিকভাবে চালিত হয়। কারণ কী?
এই পরিস্থিতি সাধারণত বায়ু স্প্রিং নিজেই একটি সমস্যা নয়, বরং বায়ু সাসপেনশন সিস্টেম ইনস্টলেশনের পরে পুনরায় সেট করা হয় নি।,AIRMATIC সিস্টেমে 'লেভেল ক্যালিব্রেশন' এবং 'কম্পোনেন্ট লার্নিং' করার জন্য একটি ডায়াগনস্টিক টুল (যেমন XENTRY বা একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ ডিভাইস) প্রয়োজন।এমনকি যদি বায়ু স্প্রিং শারীরিকভাবে সঠিকভাবে ইনস্টল করা হয়, উচ্চতা সেন্সর শূন্য-পয়েন্ট অফসেট কারণে সিস্টেম এখনও একটি ত্রুটি রিপোর্ট করতে পারে। এটি ইনস্টলেশনের পরে একটি ডায়াগনস্টিক টুল সংযোগ করার পরামর্শ দেওয়া হয়, ত্রুটি কোড পরিষ্কার,এবং পিছন অক্ষ উচ্চতা শুরু করতে.
প্রশ্ন 4: মের্সেডিজ-বেঞ্জ ২০৫ রিয়ার ডান বায়ু স্প্রিং বিভিন্ন শরীরের শৈলী (W205 সেডান / S205 ওয়াগন) জন্য উপযুক্ত?
হ্যাঁ, তারা বিনিময়যোগ্য। W205 (সেডান) এবং S205 (ওয়াগন) এর পিছনের বায়ু সাসপেনশন কাঠামো সম্পূর্ণরূপে অভিন্ন। বায়ু স্প্রিং মাউন্ট মাত্রা, লোড ক্ষমতা,এবং এয়ার লাইন সংযোগকারী স্পেসিফিকেশন সব একই, তাদের বিনিময়যোগ্য করে তোলে। কেনার সময়, আপনি শুধুমাত্র পিছনের ডান অবস্থান নিশ্চিত করতে হবে; শরীরের শৈলী মধ্যে পার্থক্য করার কোন প্রয়োজন নেই।
প্রশ্ন 5: ডানদিকে পিছনের বায়ু স্প্রিংয়ের সাথে একই সময়ে কোন আনুষাঙ্গিকগুলি প্রতিস্থাপনের পরামর্শ দেওয়া হয়?
নিম্নলিখিত আনুষাঙ্গিকগুলি একই সাথে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়ঃ বায়ু স্প্রিংয়ের উপরের ক্যাপ সিলিং রিং (ছাড়ার পরে বিকৃত হতে পারে),বায়ু লাইন সংযোগকারী ক্ল্যাম্প (প্রাথমিক ক্ল্যাম্প অপসারণের পরে ক্ল্যাম্পিং শক্তি হারায়), এবং বায়ু স্প্রিং এবং শক শোষক কোর মধ্যে বাফার প্যাড (দীর্ঘমেয়াদী সংকোচনের পরে কঠোর হতে পারে) ।সততা জন্য ডান পিছন উচ্চতা সেন্সর সংযোগ পরীক্ষা করুন এবং কম্প্রেসার শুকানোর পরিপূর্ণ কিনা তা পরীক্ষা করুন. ২০৫ শ্যাসির মডেল বছরের বিস্তৃত পরিসীমা রয়েছে, এবং একটি স্যাচুরেটেড কম্প্রেসার ড্রায়ার বায়ু স্প্রিং ব্যর্থতা ত্বরান্বিত করতে পারে, তাই এটি পরিদর্শন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
প্রশ্ন ৬: বায়ু স্প্রিং প্রতিস্থাপনের পর, পিছনের অক্ষ আগের চেয়ে আরো শক্ত বা bumpy মনে হয়। এটা কি স্বাভাবিক?
হ্যাঁ, এটা স্বাভাবিক. পুরোনো বায়ু স্প্রিংস গরম রাবার এবং হ্রাস ইলাস্টিকতা এমনকি ফুটো আগে থাকতে পারে. নতুন বায়ু স্প্রিংস কারখানা ইলাস্টিকতা পুনরুদ্ধার,যা প্রাথমিকভাবে ফিল্টারিং এফেক্ট উন্নত হওয়ার সাথে সাথে আরও শক্ত মনে হতে পারে. সি-ক্লাসের কারখানার পিছনের অক্ষের টিউনিং আরামদায়ক দিকে পক্ষপাতমূলক, তাই নতুন বায়ু স্প্রিং এর "কঠিন" অনুভূতি খুব উচ্চারিত হবে না। সাধারণত, 300-500 কিলোমিটার ড্রাইভ করার পরে,বায়ু স্প্রিং ধীরে ধীরে গাড়ির লোড মানিয়ে নিতে হবে এবং যাত্রা অনুভূতি স্বাভাবিক হয়ে যাবে. যদি 800 কিলোমিটারেরও বেশি সময় পরেও পিছনের অক্ষটি লক্ষণীয়ভাবে অস্বস্তিকর মনে হয়, তবে ইনস্টলেশনটি সঠিক কিনা বা সঠিক মডেলটি মেলে কিনা তা পরীক্ষা করুন।
প্রশ্ন ৭: বায়ু স্প্রিং প্রতিস্থাপনের পর গাড়ি চালানোর সময় ডান দিকের পিছনের চাকার এলাকা থেকে "চিৎকার" বা "চিৎকার" শব্দ হয়। এর কারণ কী?
এই ধরনের গোলমাল 205 শ্যাসিতে সাবধানতার সাথে নির্ণয়ের প্রয়োজন। সাধারণ কারণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ 1) বায়ু স্প্রিংয়ের উপরের ক্যাপটি দেহের সাথে সংযুক্ত bolts নির্দিষ্ট টর্চ পর্যন্ত টান না;2) বায়ু স্প্রিং এবং শক শোষক কোর মধ্যে বাফার প্যাড ভুলভাবে বা অনুপস্থিত ইনস্টল করা হয়; 3) ডান পিছনের স্ট্যাবিলাইজার বার লিঙ্ক বল জয়েন্ট পুরানো, নতুন বায়ু স্প্রিং সঙ্গে কাজ করার সময় শব্দ উত্পাদন; 4) উচ্চতা সেন্সর লিঙ্ক বাঁকা বা ইনস্টলেশন সময় আটকে ছিল;5) পার্কিং ব্রেক ক্যাবল বায়ু স্প্রিং এবং শরীরের মধ্যে ইনস্টলেশন সময় clamped হয়. সি-ক্লাস শ্যাসির গোলমালের প্রতি সংবেদনশীল, তাই প্রথমে বোল্ট টর্ক এবং বাফার প্যাড পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়, তারপর যদি গোলমাল অব্যাহত থাকে তবে অন্যান্য আনুষাঙ্গিকগুলি পরীক্ষা করুন।
প্রশ্ন ৮ঃ মের্সেডস-বেঞ্জ ২০৫ এর পিছনের ডানদিকে বায়ু স্প্রিং প্রতিস্থাপনের পরে কি চাকা সমন্বয় (চ্যাসি কোণ ক্যালিব্রেশন) প্রয়োজন?
পিছনের অক্ষের সারিবদ্ধতা সুপারিশ করা হয়। 205 চ্যাসি সি-ক্লাসের পিছনের সাসপেনশন একটি মাল্টি-লিঙ্ক ডিজাইন। বায়ু স্প্রিং প্রতিস্থাপন পিছনের অক্ষের যাত্রা উচ্চতা পরিবর্তন জড়িত,এবং ইনস্টলেশনের প্রক্রিয়াতে উপ-ফ্রেম থেকে নিচের নিয়ন্ত্রণ বাহু সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে পারে, যা ইনস্টলেশনের পরে পিছনের চাকার পা এবং ক্যাম্বারকে প্রভাবিত করতে পারে। চাকা সারিবদ্ধতা এড়ানোর সাধারণ পরিণতিগুলির মধ্যে রয়েছেঃ উচ্চ গতিতে অসম পিছনের টায়ার পরা, অস্থির পিছনের শেষ,এবং সোজা গাড়ি চালানোর সময় ঘন ঘন স্টিয়ারিং সংশোধন করার প্রয়োজনএটি প্রতিস্থাপনের পরে 30-50 কিলোমিটার ড্রাইভ করার পরামর্শ দেওয়া হয় যাতে পিছনের চাকা সমন্বয় করার আগে সাসপেনশনটি স্বাভাবিকভাবে স্থির হতে পারে।
প্রশ্ন ৯ঃ ২০৫ রিয়ার ডান বায়ু স্প্রিং কি পরবর্তী প্রজন্মের W206 C-Class এর জন্য উপযুক্ত?
না, এটা উপযুক্ত নয়। W206 হল পরবর্তী প্রজন্মের সি-ক্লাস যা ২০২১ সালে চালু হয়েছিল, যার সম্পূর্ণ ভিন্ন শাসি কাঠামো, সাসপেনশন জ্যামিতি, এবং এয়ার স্প্রিং মাউন্টিং মাত্রা রয়েছে।অংশ W205 সঙ্গে বিনিময়যোগ্য নয়. ক্রয় করার আগে, দয়া করে নিশ্চিত করুন যে আপনার গাড়িটি 205 চ্যাসি (2014-2021 মডেল বছর) । যা ভিআইএন কোড বা গাড়ির রেজিস্ট্রেশন তথ্যের মাধ্যমে যাচাই করা যেতে পারে।
প্রশ্ন ১০: ডানদিকে পিছনের এয়ার স্প্রিং প্রতিস্থাপনের পর এয়ার কম্প্রেসার কেন প্রায়ই কাজ করে?
যদি নতুন বায়ু স্প্রিং ইনস্টল করার পরেও বায়ু সংকোচকারীটি প্রায়শই চালিত হয়, তবে সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ 1) উচ্চতা ক্যালিব্রেশন করা হয়নি,এবং সিস্টেম এখনও পুরানো বায়ু বসন্ত উচ্চতা পরামিতি উপর ভিত্তি করে কাজ করছে2) কম্প্রেসার শুকানোর যন্ত্রটি পরিপূর্ণ, যা ফুটোর দক্ষতা প্রভাবিত করে; 3) কম্প্রেসার নিজেই বয়স্ক, ফুটোর গতি কমিয়ে দেয়;4) ডান বায়ু স্প্রিং ইনস্টলেশনের পরে এখনও একটি ফুটো আছে (বায়ু লাইন সংযোগকারী বা সীল রিং সমস্যা); 5) বিতরণ ভালভের অভ্যন্তরীণ ফুটো রয়েছে। এটি প্রথমে একটি ডায়াগনস্টিক সরঞ্জাম ব্যবহার করে উচ্চতা ক্যালিব্রেশন সম্পাদন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। যদি সমস্যাটি অব্যাহত থাকে,কম্প্রেসার ড্রায়ার এবং বিতরণ ভালভ অবস্থা পরীক্ষা করুন.
প্রশ্ন ১১: ২০৫ টি পিছনের এয়ার স্প্রিংসকে জোড়া হিসেবে প্রতিস্থাপন করা উচিত?
যদিও শুধুমাত্র ক্ষতিগ্রস্ত দিকটি প্রতিস্থাপন করা সম্ভব, উভয় বায়ু স্প্রিংগুলি একই বছরের জন্য ব্যবহার করা হয়েছে এবং অনুরূপ রাবার বয়স আছে।একটি পক্ষের ব্যর্থতা প্রায়ই অন্য পক্ষের তার সেবা জীবন শেষে কাছাকাছি হয় ইঙ্গিতএকটি জোড়া হিসাবে প্রতিস্থাপন করা অন্য পক্ষের স্বল্পমেয়াদে ব্যর্থতা এড়ায় এবং বাম-ডান সাসপেনশন সমর্থন সুষম নিশ্চিত করে, সি-ক্লাসের প্রত্যাশিত ড্রাইভিং স্থিতিশীলতা এবং আরাম বজায় রাখে।আপনি যদি গাড়িটি ২ বছরের বেশি সময় ধরে রাখার পরিকল্পনা করেন, একটি জোড়া হিসাবে প্রতিস্থাপন একটি আরো অর্থনৈতিক পছন্দ।
প্রশ্ন ১২ঃ ২০৫ রিয়ার এয়ার স্প্রিং কি ২১৩/ই-ক্লাসের রিয়ার এয়ার স্প্রিং এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ?
না, এগুলি বিনিময়যোগ্য নয়। যদিও উভয়ই মের্সেডস-বেঞ্জ পরিবারের, ২০৫ (সি-ক্লাস) এবং ২১৩ (ই-ক্লাস) এর পিছনের এয়ার স্প্রিংগুলি এয়ারব্যাগের ব্যাসার্ধ, মাউন্ট উচ্চতা এবং লোড ক্ষমতাতে পৃথক।পার্টস বিনিময়যোগ্য নয়. ক্রয় করার আগে, দয়া করে নিশ্চিত করুন যে আপনার যানটি ২০৫ চ্যাসি এবং ই-ক্লাসের অংশগুলির সাথে মিশ্রিত নয়।
