제품 개요
높은 부하 운반, OE 사양 공기 스프링 (공기 봉지) 메르세데스-벤츠 205 후쪽 오른쪽 위치 (공기 스프링 만 충격 흡수 코어 없이)
제품 설명
이 공기 스프링은 메르세데스-벤츠 205 차체의 후면 공기 서스펜션 시스템에, 특히 후면 오른쪽 (여객 옆 후면) 위치에 설계되었습니다.이 제품은 공기 스프링으로만 구성되어 있으며 충격 흡수 코어가 포함되어 있지 않습니다.원래 후면 충격 흡수 코어가 여전히 완전히 작동하지만 공기 스프링이 노화, 균열 또는 고장 났을 때 수리 시나리오에 적합합니다.
메르세데스-벤츠의 프리미엄 중형 세단 대표로, 205 차체 C-클래스는 후면 공기 서스펜션 디자인에서 편안함과 핸들링 안정성을 균형을 이루고 있습니다.오른쪽 후면 공기 스프링은 승객 옆 후쪽에 위치하고 있으며, 다양한 부하 조건에서 차량의 높이 조정 필요에 부응해야 합니다., AIRMATIC 시스템과 연동하여 작동합니다. 고강성 고무 복합재료와 알루미늄 합금 상부 / 하부 장착으로 구성되었습니다.이 공기 스프링은 뒷 충격 흡수 코어와 조율 작동, 안정화 바와 높이 센서는 메르세데스-벤츠 AIRMATIC 공기 서스펜션 시스템의 뒷 부분을 형성합니다. 이 제품은 자동 차원화 기능을 갖추고 있습니다.
메르세데스-벤츠 205 차체는 2014 년에서 2021 년 사이에 생산되었으며, 후면 공기 스프링 고장이이 모델의 일반적인 수리 항목입니다. 특히 차량이 더 많은 마일리지 또는 나이를 축적함에 따라.이 제품은 원래 장비의 구조적인 차원으로 제조됩니다., 에어백 지름, 상부 및 하부 장착 구멍 위치, 에어 라인 커넥터 사양 및 밀폐 반지 차원 모두 원래 공장 사양에 일치합니다.변경 없이 오래된 공기 스프링을 직접 교체할 수 있습니다.. 왼쪽과 오른쪽에는 다른 부품 번호가 있습니다. 구매 전에 필요한 위치를 확인하십시오.
창고 & 작업실
건조하고 깨끗하고 조심스럽게 다룰 수 있습니다.
포장 및 배달
전문적이고 환경 친화적 인 효율적인 포장 서비스는 운송 중에 상품의 안전을 보장합니다.
자주 묻는 질문
Q1: 메르세데스-벤츠 205 후면 오른쪽 공기 스프링이 이미 손상되었는지 어떻게 알 수 있습니까?
손상의 흔한 징후는: 차량이 밤새 앉아있는 후 오른쪽 후면 바디가 눈에 띄게 가라앉는 것 (왼쪽보다 낮은 것),가동 후 자주 작동하는 공기 압축기 (각 몇 분마다), 부딪히면 오른쪽 뒷바퀴에서 "시스" 소리와 대시보드에서 "AIRMATIC 장애" 또는 "식축 시스템 사용이 불가능" 경고. 간단한 자기 검사 방법:차량을 멈추고 엔진을 끄면, 공기 스프링 표면에 비누 물을 스프레이하고 거품이 나타나는지 관찰합니다. 205 차체에,공기 스프링 누출은 일반적으로 에어백의 접힘이나 바닥과 알루미늄 좌석 사이의 연결에서 발생합니다..
Q2: 공기 스프링만 교체하고 오래된 충격 흡수 코어를 유지하는 것이 허용됩니까?
네, 둘 다 함께 사용할 수 있지만 두 가지 조건이 충족되어야 합니다. 첫째, 원래 충격 흡수기의 핵심은 좋은 상태여야 합니다. 기름 누출이 없거나, 압축 붕괴가 없거나, 비정상적인 소음이 없어야 합니다. 둘째,충격 흡수기의 핵심은 일반적으로 100개가 넘지 않아야 합니다.205 차체 후면 충격 흡수 코어는 일반적으로 긴 서비스 수명을 가지고 있지만 100,000 km를 초과 한 경우 동시에 교체하는 것이 좋습니다.새와 오래된 구성 요소의 조합은 공기 스프링의 작동에 영향을 미치지 않습니다, 하지만 노인 충격 흡수 코어의 퇴적은 C-클래스의 운전 편안함을 영향을 줄 것입니다.
Q3: 공기 스프링을 교체 한 후 기기판에는 "AIRMATIC 장애" 경고 표시가 표시되지만 차량은 정상적으로 운전합니다. 원인은 무엇입니까?
이 상황은 일반적으로 공기 스프링 자체에 문제가 아니라 설치 후 공기 서스펜션 시스템이 재설정되지 않았습니다. 메르세데스-벤츠 205의 후방 공기 스프링을 교체 한 후,AIRMATIC 시스템에서'레벨 캘리브레이션' 및 '부품 학습'을 수행하기 위해 진단 도구 (XENTRY 또는 호환되는 장치) 가 필요합니다.공기 스프링이 물리적으로 올바르게 설치되어 있더라도, 시스템은 여전히 높이 센서 0점 오프셋으로 인해 오류를 보고 할 수 있습니다. 설치 후 진단 도구를 연결하고 오류 코드를 삭제하는 것이 좋습니다.그리고 뒷축 높이 초기화 수행.
Q4: 메르세데스-벤츠 205 후측 오른쪽 공기 스프링은 다른 카시티 스타일 (W205 세단/S205 웬گن) 에 적합합니까?
예, 그들은 교환됩니다. W205 (셀라노) 와 S205 (차) 의 후면 공기 서스펜션 구조는 완전히 동일합니다. 공기 스프링 장착 차원, 용량,그리고 공기선 커넥터 사양은 모두 동일합니다.구매 시, 당신은 단지 뒷 오른쪽 위치를 확인 할 필요가 있습니다; 시체 스타일을 구별 할 필요가 없습니다.
Q5: 오른쪽 후방 공기 스프링과 동시에 어떤 액세서리를 교체하는 것이 좋습니다?
다음 액세서리를 동시에 교체하는 것이 좋습니다: 공기 스프링 상단 캡 밀폐 반지 (취출 후 변형 될 수 있습니다),에어 라인 커넥터 클램프 (원래 클램프는 제거 후 클램핑 힘을 잃는다), 그리고 공기 스프링과 충격 흡수기 코어 사이의 버퍼 패드 (장기 압축 후 굳어질 수 있습니다).완전성을 위해 오른쪽 후면 높이 센서 연결을 확인하고 압축기 건조기가 포화 여부를 확인205 차체는 다양한 모델 연기를 가지고 있으며 포화 된 압축기 건조기는 공기 스프링 고장을 가속화 할 수 있으므로 검사하는 것이 좋습니다.
질문 6: 공기 스프링 을 교체 한 후, 뒷 축 은 이전 보다 딱딱 하거나 부딪히는 것 처럼 느껴진다. 이 상태 는 정상 인가?
네, 이건 정상입니다. 오래된 공기 스프링은 고무가 굳어지고 유연성이 떨어질 수도 있습니다. 새 공기 스프링은 공장 유연성을 회복합니다.필터링 효과가 향상됨에 따라 처음에는 단단해 보일 수 있습니다.. C 클래스 공장 후방 축 조정은 편안함을 향해 편향되어 있으므로 새로운 공기 스프링의 "더 딱딱한" 느낌은 너무 두드러지지 않습니다. 일반적으로 300-500 km를 운전 한 후,공기 스프링은 점차 차량의 부하에 적응 하 고 운전 느낌은 정상화 될 것입니다. 800km 이상 후에도 뒷축이 눈에 띄게 거칠게 느껴지면 설치가 올바르는지 또는 올바른 모델이 일치했는지 확인하십시오.
Q7: 에어 스프링을 교체 한 후 운전 중 오른쪽 후륜 부위에서 "크리킹" 또는 "크리킹" 소음이 있습니다. 원인은 무엇입니까?
이 유형의 소음은 205 차체에서 신중한 진단이 필요합니다. 일반적인 원인은 다음과 같습니다. 1) 공기 스프링 상단 캡과 바디를 연결하는 볼트가 지정 된 토크에 꽉 잡히지 않습니다.2) 공기 스프링과 충격 흡수기 코어 사이의 버퍼 패드는 잘못 설치되거나 부족3) 오른쪽 후방 안정화 바 연결 볼 관절이 노화되어 새로운 공기 스프링으로 작동 할 때 소음을 발생시킵니다.5) 주차 브레이크 케이블은 설치 중에 공기 스프링과 몸 사이에 꽉 잡히고C-클래스는 차체 소음에 민감하므로 먼저 볼트 토크와 버퍼 패드를 검사하고 소음이 지속되는 경우 다른 액세서리를 검사하는 것이 좋습니다.
Q8: 메르세데스-벤츠 205 후면 오른쪽 공기 스프링을 교체 한 후 바퀴 정렬 (차시스 각도 캘리브레이션) 이 필요합니까?
후축 정렬이 권장됩니다. 205 차시 C 클래스 후면 서스펜션은 멀티 링크 디자인입니다. 공기 스프링을 교체하면 후축 승차 높이가 변경됩니다.그리고 설치 과정은 하부 제어 팔을 하부 프레임에서 분리하는 것을 포함 할 수 있습니다., 설치 후 뒷바퀴 발가락 및 캄버에 영향을 줄 수 있습니다. 바퀴 정렬을 건너뛰는 일반적인 결과는: 불규칙한 뒷바퀴 마모, 높은 속도로 불안정한 뒷 끝,그리고 직선으로 운전할 때 자주 스티어링 교정을 해야 합니다.후륜 정렬을 수행하기 전에 서스펜션이 자연스럽게 정착 할 수 있도록 교체 후 30-50 km를 운전하는 것이 좋습니다.
Q9: 후면 오른쪽 공기 스프링 205은 후대의 W206 C-Class에 적합합니까?
아니, 적합하지 않습니다. W206는 2021년에 출시된 차세대 C-클래스입니다. 완전히 다른 차체 구조, 서스펜션 기하학, 공기 스프링 장착 크기입니다.부품은 W205과 교환되지 않습니다.구매하기 전에 차량이 205 차체 (2014-2021 모델 연도) 인지 확인을 하여 VIN 코드 또는 차량 등록 정보를 통해 확인할 수 있습니다.
Q10: 왜 공기 압축기가 오른쪽 후방 공기 스프링을 교체 한 후에 자주 작동합니까?
새로운 공기 스프링을 설치 한 후에도 공기 압축기가 자주 작동하는 경우 가능한 원인은 다음과 같습니다.그리고 시스템은 여전히 오래된 공기 스프링 높이의 매개 변수에 기초하여 작동하고 있습니다2) 압축기 건조기는 포화되어 팽창 효율에 영향을 미칩니다. 3) 압축기 자체는 늙어서 팽창 속도를 느리게합니다.4) 오른쪽 공기 스프링은 여전히 설치 후 누출 (공기 라인 커넥터 또는 밀폐 반지 문제)5) 분배 밸브는 내부 누수가 있습니다. 먼저 진단 도구를 사용하여 높이를 캘리브레이션하는 것이 좋습니다. 문제가 지속되면압축기 건조기 및 분배 밸브 상태를 확인.
Q11: 205 후면 공기 스프링이 한 쌍으로 교체되어야 합니까?
이 에어 스프링 은 부두 로 교체 하는 것 이 좋습니다. 손상 된 면 만 교체 할 수 있지만, 두 에어 스프링 은 같은 수 년 동안 사용 되어 왔으며, 고무 노화도 비슷 합니다.한쪽의 실패는 종종 다른 쪽도 사용 생활의 끝에 가까워 지고 있음을 나타냅니다.. 쌍으로 교체하면 단기적으로 다른 쪽이 고장나는 것을 방지하고 좌우 서스펜션의 균형 잡힌 지원을 보장하며 C-클래스의 예상되는 운전 안정성과 편안함을 유지합니다.차량을 2년 이상 보관할 계획이라면더 경제적인 선택입니다.
Q12: 205 후면 공중 스프링이 213/E 클래스 후면 공중 스프링과 호환되는가?
205, 213 (C-Class) 및 213 (E-Class) 의 후면 에어 스프링 은 에어 바그 지름, 장착 높이, 그리고 부하 용량 에 따라 다르다.부품은 교환되지 않습니다.구매하기 전에 차량이 205 차체인지 확인하고 E 클래스 부품과 섞이지 않는지 확인해 주세요.
