제품 설명
이 공기 스프링은 포르쉐 카예네 958 차체의 후면 공기 서스펜션 시스템에 특별히 후방 왼쪽 (운전자 옆 후방) 위치에 설계되었습니다.이 제품은 공기 스프링으로만 구성되어 있으며 충격 흡수 코어가 포함되어 있지 않습니다.원래 후면 충격 흡수 코어가 여전히 완전히 작동하지만 공기 스프링이 노화, 균열 또는 고장 났을 때 수리 시나리오에 적합합니다.
포르쉐의 스포츠 SUV의 대표자로서, 958 카예네는 후면 공기식축 디자인에서 운전 편안함과 함께 핸들링 반응을 균형을 이루고 있습니다.후면 왼쪽 공기 스프링은 운전자의 옆 후쪽에 위치하고 운전자의 장기적인 부하와 연료 탱크 오프셋의 추가 부하를 견딜 수 있어야 합니다.고강성 고무 복합재료와 알루미늄 합금 상부/하부 장착으로 구성된 이 공기 스프링은 후면 충격 흡수 코어와 연동하여 작동합니다.안정화 바와 높이 센서는 포르쉐 공기 서스펜션 시스템의 뒷부분을 형성합니다..
이 제품의 고무 화합물은 낮은 온도 환경에 최적화되어 있으며, 추운 지역에서 고무의 경화 및 균열의 위험을 줄입니다.포르쉐 958 카예네는 2010년에서 2017년 사이에 생산되었다., 그리고 후면 공기 스프링 고장 이 모델의 일반적인 수리 항목입니다, 특히 80,000 km를 초과 한 후.
이 제품은 오리지널 장비의 구조적인 차원, 에어백 지름, 상부 및 하부 장착 구멍 위치, 에어 라인 커넥터 사양,그리고 밀폐 반지 크기는 모두 원본 공장 사양과 일치합니다., 변경 없이 오래된 공기 스프링의 직접 교체 허용. 왼쪽과 오른쪽 측면은 다른 부품 번호가 있습니다. 구매 전에 필요한 위치를 확인하십시오.
중요 한 내용
이 제품은 3.0T, 3.6L, 4.8L, 터보, 터보 S, 하이브리드 및 기타 파워트레인 버전을 포함한 포르쉐 카예네 958 차체 (2010-2017년) 에 적합합니다.후방 왼쪽과 후방 오른쪽 공기 스프링은 다른 부품 번호가 있습니다구매하기 전에 필요한 위치를 확인하시기 바랍니다 (뒤 왼쪽은 OE 번호 95835850318/958616503B 등에 해당합니다.) 다른 모델 연령과 구성에 차이가 있을 수 있습니다.구매하기 전에 원본 OEM 부품 번호 또는 VIN 코드를 확인하십시오..
이 제품은 공기 스프링으로만 구성되어 있으며 충격 흡수 코어를 포함하지 않습니다. 설치에는 원래 또는 새로운 충격 흡수 코어를 사용해야합니다.균형 잡힌 서스펜션 성능을 위해 좌측 후방 및 우측 후방 공기 스프링을 한 쌍으로 교체하는 것이 좋습니다..
자주 묻는 질문
Q1: 카예네 958의 좌측 후면 공기 스프링이 이미 손상되었는지 어떻게 알 수 있습니까?
손상 흔한 징후는 다음과 같습니다: 차량이 밤새 앉아있는 후 왼쪽 후면 바디가 눈에 띄게 가라앉습니다 (오른쪽보다 낮습니다),가동 후 자주 작동하는 공기 압축기 (1-2분마다), 부딪히면 왼쪽 뒷바퀴에서 "시스"하는 소리와 대시보드에서 "차시 시스템 오류" 또는 "공기 서스펜션 사용이 불가능" 경고. 간단한 자기 검사 방법:차량을 멈추고 엔진을 끄면, 공기 스프링 접종에 비누 물을 뿌리고 거품이 나타나는지 관찰합니다. 958 카예네에서 왼쪽 측면 공기 스프링은 배기가스 파이프에 더 가까이 위치하고 더 많은 열 노출을 받습니다.그래서 일반적으로 오른쪽보다 약간 더 빨리 노화됩니다.
Q2: 카예네 958 후면 왼쪽과 후면 오른쪽 에어 스프링이 교환 가능한가요?
958 카예네의 좌측과 우측 후방 공기 스프링은그리고 내부 구조, 다른 부품 번호 (왼쪽: 95835850318, 오른쪽: 95835850408). 강제로 교환하면 장착 구멍의 오차 또는 부적절한 공기 라인 라우팅이 발생합니다. 구매하기 전에,"후방 왼쪽" 또는 "후방 오른쪽"인지 확인해주세요.
Q3: 공기 스프링만 교체하고 오래된 충격 흡수 코어를 유지하는 것이 허용됩니까?
네, 둘 다 함께 사용할 수 있지만 두 가지 조건이 충족되어야 합니다. 첫째, 원래 충격 흡수기의 핵심은 좋은 상태여야 합니다. 기름 누출이 없거나, 압축 붕괴가 없거나, 비정상적인 소음이 없어야 합니다. 둘째,충격 흡수기의 핵심은 일반적으로 100개가 넘지 않아야 합니다.958 카예네에서 왼쪽 측면 충격 흡수 코어는 배기가스 파이프에 가깝기 때문에 더 높은 온도 환경에서 작동합니다.그래서 기름 밀봉 노화 위험은 오른쪽보다 약간 더 높습니다새로운 부품과 오래된 부품의 조합은 공기 스프링의 작동에 영향을 미치지 않습니다.하지만 노인된 충격 흡수기 코어에서 감소된 완압은 카이에나의 예상되는 스포츠 운전 느낌을 영향을 줄 것입니다..
Q4: 공기 스프링을 교체 한 후, 계기판에는 "차시 시스템 오류"라는 경고가 표시되지만 차량은 정상적으로 운전합니다. 원인은 무엇입니까?
이 상황은 일반적으로 공기 스프링 자체의 문제가 아니라 설치 후 공기 서스펜션 시스템이 재설정되지 않았습니다. 포르쉐 958의 뒷 공기 스프링을 교체 한 후,공중 서스펜션 시스템에서 "높이 정렬" 및 "컴프레서 일치"을 수행하기 위해 진단 도구 (PIWIS 또는 호환 장치와 같은) 이 필요합니다.. 공기 스프링이 물리적으로 올바르게 설치되어 있더라도, 시스템은 여전히 높이 센서 제로 포인트 오프셋으로 인해 오류를 보고 할 수 있습니다.설치 후 진단 도구를 연결하는 것이 좋습니다., 고장 코드를 삭제하고 후방 축 높이 초기화 수행.
Q5: 카예네 958 좌측 후면 공기 스프링은 같은 플랫폼의 폭스바겐 투아레그 (7P) 에 적합합니까?
부분적으로 호환되지만 완전히 동일하지는 않습니다. 958 카예네와 7P 투아레그는 비슷한 후면 공기 스프링 구조와 일반적으로 일관된 장착 크기로 플랫폼 기술을 공유합니다.하지만, 포르쉐는 스포트-투닝을 했다 완압 특성 및 공기 스프링 경직성, 추가 최적화와 함께 왼쪽 측면에 운전자 측면의 부하를 수용하기 위해.원래 OE 부품 번호를 확인하는 것이 좋습니다.카이엔에 투아레그 공기 스프링을 설치하면 좌측 지원이 부드러워지고 운전에 영향을 줄 수 있습니다.
Q6: 왼쪽 후방 공기 스프링과 동시에 어떤 액세서리를 교체하는 것이 좋습니다?
다음 액세서리를 동시에 교체하는 것이 좋습니다: 공기 스프링 상단 캡 밀폐 반지 (취출 후 변형 될 수 있습니다),에어 라인 커넥터 클램프 (원래 클램프는 제거 후 클램핑 힘을 잃는다), 그리고 공기 스프링과 충격 흡수기 코어 사이의 버퍼 패드 (장기 압축 후 굳어질 수 있습니다).고도 센서 연결 좌측 후방의 무결성을 확인하고 압축기 건조기가 포화 여부를 확인. 왼쪽에 배기가스 파이프 근처에 있기 때문에, 또한 배기가스 파이프 열 방패가 손상되지 않았는지 확인 하 고 새로운 공기 스프링 노화를 가속화 하는 높은 열을 방지 하기 위해.
질문 7: 공기 스프링 을 교체 한 후, 뒷 축 은 이전 보다 딱딱 해지거나 부딪히는 것 처럼 느껴진다. 이 상태 는 정상 인가?
네, 이건 정상입니다. 오래된 공기 스프링은 고무가 굳어지고 유연성이 떨어질 수도 있습니다. 새 공기 스프링은 공장 유연성을 회복합니다.필터링 효과가 향상됨에 따라 처음에는 단단해 보일 수 있습니다.그러나 카예네의 스포츠적인 튜닝 특성으로 인해 도로의 느낌은 처음에는 더 눈에 띄게 보일 수 있습니다. 일반적으로 300-500km를 운전한 후,공기 스프링은 점차 차량의 부하에 적응 하 고 운전 느낌은 정상화 될 것입니다. 800km 이상 후에도 뒷축이 눈에 띄게 거칠게 느껴지면 설치가 올바르는지 또는 올바른 모델이 일치했는지 확인하십시오.
Q8: 에어 스프링 교체 후 운전 중 좌측 후륜 부위에서 "크리킹" 또는 "크리킹" 소음이 있습니다. 원인은 무엇입니까?
이 유형의 소음 은 958 카이엔에서 신중 한 진단 을 요구 합니다. 일반적인 원인 들 은 다음 과 같습니다.1) 공기 스프링 상단 캡을 몸체에 연결하는 볼트는 지정 된 토크 (일반적으로 30-40 Nm) 로 꽉 잡히지 않습니다.2) 공기 스프링과 충격 흡수기 코어 사이의 버퍼 패드는 잘못 설치되거나 없어집니다.새로운 공기 스프링으로 작업 할 때 소음을 발생4) 높이 센서 연결은 설치 중에 구부러지거나 고정되었습니다. 5) 배기가스 파이프 열 보호막이 느슨하여 공기 스프링 또는 주변 구성 요소에 방해가됩니다.그것은 먼저 볼트 토크와 버퍼 패드를 확인하는 것이 좋습니다, 그 다음 소음이 계속되면 다른 액세서리를 검사하십시오.
Q9: 카이엔 958 후면 왼쪽 공기 스프링을 교체 한 후 바퀴 정렬 (차시 각도 정정) 이 필요합니까?
후축 정렬이 권장됩니다. 958 카예네의 후면 공기 스프링을 교체하는 것은 후축 승차 높이 변경을 포함합니다.설치 과정은 하부 제어 팔을 하부 프레임에서 분리하는 것을 포함 할 수 있습니다.설치 후 뒷 바퀴 발가락과 캄버에 영향을 줄 수 있습니다. 바퀴 정렬을 건너뛰는 일반적인 결과는 다음을 포함합니다.불규칙한 후면 타이어 마모 (스포츠적인 튜닝으로 인해 카이에른에서 더 빨리 발생합니다), 고속에서 불안정한 후면, 그리고 직선에서 운전할 때 자주 스티어링 수정의 필요성.후륜 정렬을 수행하기 전에 서스펜션이 자연스럽게 정착하도록 교체 후 30-50 km를 운전하는 것이 좋습니다..
Q10: 958 케이엔의 좌측 후면 공기 스프링은 후대의 9YA 케이엔에 적합합니까?
아니, 적합하지 않습니다. 9YA는 2018년에 출시된 차세대 Cayenne입니다. 완전히 다른 차체 구조, 서스펜션 기하학, 공기 스프링 장착 차원입니다.958과 교환할 수 없는 부품구매하기 전에 차량이 958 차체 (2010-2017 모델 년) 인지 확인하여 VIN 코드 또는 차량 등록 정보를 통해 확인할 수 있습니다.
Q11: 왜 공기 압축기가 왼쪽 후방 공기 스프링을 교체 한 후 자주 작동합니까?
새로운 공기 스프링을 설치 한 후에도 공기 압축기가 자주 작동하는 경우 가능한 원인은 다음과 같습니다.그리고 시스템은 여전히 오래된 공기 스프링 높이의 매개 변수에 기초하여 작동하고 있습니다2) 압축기 건조기는 포화되어 팽창 효율에 영향을 미칩니다 (958 카예네의 일반적인 문제) 3) 압축기 자체는 늙어서 팽창 속도를 느리게합니다.4) 왼쪽 공기 스프링은 여전히 설치 후 누출 (공기 라인 커넥터 또는 밀폐 링 문제)5) 분배 밸브는 내부 누수가 있습니다. 먼저 진단 도구를 사용하여 높이를 캘리브레이션하는 것이 좋습니다. 문제가 지속되면압축기 건조기 및 분배 밸브 상태를 확인.
Q12: 958 케이엔의 후면 공기 스프링이 한 쌍으로 교체되어야 합니까?
이 에어 스프링 은 부두 로 교체 하는 것 이 좋습니다. 손상 된 면 만 교체 할 수 있지만, 두 에어 스프링 은 같은 수 년 동안 사용 되어 왔으며, 고무 노화도 비슷 합니다.한쪽의 실패는 종종 다른 쪽도 사용 생활의 끝에 가까워 지고 있음을 나타냅니다.또한, 왼쪽 측면 공기 스프링은 배기가스 파이프에 가깝기 때문에 더 혹독한 환경에서 작동합니다. 왼쪽 측면만 교체하면 오른쪽 측면이 단기간에 고장날 수 있습니다.쌍으로 교체하면 다른 쪽이 단기간에 실패하는 것을 방지하고 균형 잡힌 왼쪽-오른 서스펜션 지원을 보장합니다., 케이엔의 예상되는 핸들링 안정성을 유지.
