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맞춤형 토요타 프라도 왼쪽 후면 에어백 스프링 유닛 48090-60010
| 원래 장소 | 중국 |
| 브랜드 이름 | FHD |
| 인증 | ISO 9001 |
| 모델 번호 | 토요타 프라도(LC120,2003-2009/LC150,2009-2015) |
제품 상세정보
보증:
2년
위치:
후면/L
포장:
판지 상자
상태:
새로운
목적:
교체/수리
인증:
ISO 9001
강조하다:
토요타 프라도 후면 에어백
,프라도 후면 에어백
,48090-60010
지불과 운송 용어
최소 주문 수량
1개
가격
협상 가능
포장 세부 사항
판지 상자
배달 시간
3~15일
지불 조건
D/A,D/P,T/T,웨스턴 유니온
공급 능력
5000 세트/월
제품 설명
48090-60010 Toyota Prado 후면 좌측 에어백 스프링 유닛
고내하중, Toyota Prado 후방 좌측 위치용 OE 사양 에어 스프링(에어백)(에어 스프링만, 완충기 코어 없음)
명세서
| 차량 적용 | 토요타 프라도(랜드 크루저 프라도/LC120, 2003-2009; LC150, 2009-2015) |
|---|---|
| 설치 위치 | 후방 좌측(차량 좌측, LHD 차량의 경우 운전석 후방) |
| OE 부품 번호 | 48090-60010 |
| 구성 요소 유형 | 에어 스프링(에어백만 해당, 원래 또는 새 충격 흡수 코어와 함께 사용해야 함) |
제품 설명
이 에어 스프링은 Toyota Prado LC120 및 LC150 섀시의 후방 에어 서스펜션 시스템, 특히 후방 좌측(운전석 측 후방) 위치용으로 설계되었습니다. OE 부품 번호 48090-60010은 후방 좌측 위치 전용입니다. 이 제품은 공기 스프링만 있고 완충기 코어가 포함되어 있지 않습니다. 원래의 후방 충격 흡수 장치 코어는 여전히 완벽하게 작동하지만 공기 스프링이 노화되거나 균열이 발생하거나 고장난 수리 시나리오에 적합합니다.
Toyota의 견고한 오프로드 SUV를 대표하는 클래식 모델인 Prado는 리어 에어 서스펜션 설계를 통해 오프로드 성능과 온로드 편의성의 균형을 이루고 있습니다. 후방 좌측 에어 스프링은 운전석 측 후방에 위치하며 다양한 하중 조건에서 운전자의 장기간 하중은 물론 차량 높이 조정 요구도 견뎌야 합니다. 고강도 고무 복합 재료와 알루미늄 합금 상부/하부 마운트로 제작된 이 에어 스프링은 후방 완충기 코어, 스태빌라이저 바 및 높이 센서와 협력하여 Toyota 액티브 에어 서스펜션 시스템의 후방 부분을 형성합니다. 이 제품에는 자동 셀프 레벨링 기능이 있습니다.
Toyota Prado LC120은 2003년에서 2009년 사이에, LC150은 2009년에서 2015년 사이에 생산되었습니다. 특히 차량이 더 높은 주행 거리를 축적하거나 오프로드에서 자주 사용되는 경우 후방 공기 스프링 고장은 이 모델의 일반적인 수리 항목입니다. VX 버전에는 후방 부하 레벨링 에어 스프링이 장착되어 있습니다. 이 제품은 에어백 직경, 상부 및 하부 장착 구멍 위치, 공기 라인 커넥터 사양 및 씰 링 치수가 모두 원래 공장 사양과 일치하는 원래 장비 구조 치수로 제조되어 어떠한 수정 없이 기존 에어 스프링을 직접 교체할 수 있습니다. 후면 왼쪽 OE 부품 번호 48090-60010은 후면 오른쪽 OE 부품 번호 48080-60010과 쌍을 이룹니다.
주요 특징
- 독립 에어 스프링(쇼크 업소버 코어 없음): 쇼크 업소버 코어는 손상되지 않고 에어 스프링만 고장난 시나리오를 위해 설계되어 수리 비용이 절감됩니다.
- 위치별: OE 부품 번호 48090-60010은 후방 좌측(운전석 측 후방) 위치 전용입니다. 왼쪽 및 오른쪽 모델은 상호 교환이 불가능합니다.
- 오프로드 적응형: Prado의 무거운 하중과 까다로운 오프로드 조건에 맞게 조정된 다층 강화 고무 구조
- 안정적인 씰링: 원래 사양의 씰 링 및 압착 공정으로 느린 누출 위험 감소
- 높이 반응형: 공기 스프링 스트로크 범위가 원래 높이 센서 사양과 일치하여 적절한 차체 상승/하강 기능을 보장합니다.
- 공장 테스트: 각 장치는 고압 기밀 테스트 및 로드 사이클 검증을 거칩니다.
중요사항
⚠️ 이 제품은 2.7L, 3.0L 디젤, 4.0L V6 및 기타 파워트레인 버전을 포함하여 Toyota Prado LC120(2003-2009) 및 LC150(2009-2015) 섀시에 적합합니다. VX 버전에는 후방 에어 서스펜션이 기본적으로 장착되어 있으며 TX 버전에는 기존 코일 스프링이 장착되어 있습니다. 구매하기 전에 차량에 리어 에어 서스펜션이 장착되어 있는지 확인하십시오. 후면 왼쪽 OE 48090-60010과 후면 오른쪽 OE 48080-60010 쌍. 모델 연도와 구성에 따라 차이가 있을 수 있습니다. 구매하기 전에 원래 OE 부품 번호 또는 VIN 코드를 확인하십시오. 이 제품은 공기 스프링만 있고 완충기 코어를 포함하지 않습니다. 설치에는 원래 또는 새로운 충격 흡수 코어를 사용해야 합니다. 균형 잡힌 서스펜션 성능을 위해 후방 좌측 및 후방 우측 에어 스프링을 모두 한 쌍으로 교체하는 것이 좋습니다.
창고 및 작업장
건조하고 깨끗하게 유지하고 조심스럽게 다루십시오.
포장 및 배송
전문적이고 환경 친화적이며 효율적인 포장 서비스는 운송 중 제품의 안전을 보장합니다.
자주 묻는 질문
Q1: Prado 후방 좌측 공기 스프링이 이미 손상되었는지 어떻게 알 수 있습니까?
일반적인 손상 징후로는 차량을 밤새 앉힌 후 왼쪽 차체 측면이 눈에 띄게 가라앉는 경우(오른쪽보다 낮음), 시동 후 공기 압축기가 자주 작동하는 경우(몇 분 간격), 범프를 통과할 때 왼쪽 뒷바퀴에서 "쉭쉭" 소리가 나는 경우, 대시보드의 "서스펜션 결함" 경고 또는 눈에 띄는 뒷차축 처짐 등이 있습니다. 간단한 자가점검 방법 : 차량을 정지하고 엔진을 끈 후 에어스프링 표면에 비눗물을 뿌리고 거품이 나타나는지 관찰합니다. LC120/LC150 차량의 노후화로 인해 고무 노후화는 일반적인 문제입니다.
Q2: OE 48090-60010은 어떤 모델 연도에 적합합니까?
이 제품은 LC120(2003-2009) 및 LC150(2009-2015) 섀시 세대 모두의 후면 좌측 위치에 적합합니다. 후면 에어 스프링 장착 치수와 커넥터 사양은 LC120과 LC150이 동일하므로 상호 교환이 가능합니다. 구매 전 귀하의 차량이 VX 버전(리어 에어 서스펜션 장착)인지, 연식이 2003년에서 2015년 사이에 해당하는지 확인하시기 바랍니다.
Q3: 이 공기 스프링을 이후 LC150 모델(2012-2015)에 사용할 수 있습니까?
예. LC150은 2009년에 출시되어 2012년에 페이스리프트(외관 변경)를 받았지만 후면 에어 서스펜션 구조와 에어 스프링 장착 치수는 변경되지 않았습니다. OE 48090-60010은 페이스리프트 전 버전과 페이스리프트 후 버전을 모두 포함하여 모든 LC150 모델 연도(2009-2015)에 적합합니다.
Q4: 내 LC120 TX 버전 Prado에 이 공기 스프링을 설치할 수 있습니까?
아니요. TX 버전에는 공장에서 기존 코일 스프링이 장착되어 제공되며 에어 서스펜션에 필요한 공기 압축기, 공기 라인, 분배 밸브 및 높이 센서가 없습니다. 개조 비용은 VX 버전을 구입하는 것보다 훨씬 더 비쌉니다. 이 제품은 원래 리어 에어 서스펜션이 장착된 VX 버전에만 적합합니다.
Q5: 에어 스프링만 교체하고 기존 완충기 코어는 그대로 유지하는 것이 허용됩니까?
예, 함께 사용할 수 있지만 두 가지 조건이 충족되어야 합니다. 첫째, 원래의 충격 흡수 코어는 오일 누출이 없고, 댐핑 저하가 없고, 비정상적인 소음이 없어야 합니다. 둘째, 완충기 코어의 수명은 일반적으로 100,000km를 넘지 않아야 합니다. LC120/LC150 차량은 일반적으로 구형이며 후방 충격 흡수 장치 코어 오일 씰의 노화 위험이 높습니다. 공기 스프링을 교체할 때 충격 흡수 장치 코어 상태를 검사하는 것이 좋습니다.
Q6: 후방 좌측 에어 스프링과 동시에 교체하는 것이 권장되는 액세서리는 무엇입니까?
다음 액세서리를 동시에 교체하는 것이 좋습니다: 공기 스프링 상부 캡 밀봉 링(제거 후 변형될 수 있음), 공기 라인 커넥터 클램프(원래 클램프는 제거 후 조임력을 잃음), 공기 스프링과 충격 흡수 장치 코어 사이의 완충 패드(장기 압축 후 경화될 수 있음). 또한, 리어 액슬 높이 센서 링크 고무 부싱의 노화/균열 여부를 검사하고, 압축기 드라이어가 포화되었는지 확인하는 것이 좋습니다. LC120/LC150 차량은 구형이며 압축기 건조기 노후화는 일반적인 문제입니다.
Q7: 에어 스프링을 교체한 후 리어 액슬이 이전보다 더 뻣뻣하거나 울퉁불퉁한 느낌이 듭니다. 이게 정상인가요?
예, 이는 정상입니다. 오래된 공기 스프링은 누출되기 전에도 고무가 경화되어 탄성이 감소할 수 있습니다. 새로운 공기 스프링은 공장의 탄력성을 회복시키며, 필터링 효과가 향상됨에 따라 처음에는 더 단단하게 느껴질 수 있습니다. 일반적으로 300~500km를 주행한 후 에어 스프링이 점차 차량 하중에 적응하고 승차감이 정상이 됩니다. 800km가 넘은 후에도 리어 액슬이 여전히 눈에 띄게 울퉁불퉁한 느낌이 들면 설치가 올바른지 또는 올바른 모델이 일치하는지 확인하십시오.
Q8: 에어 스프링 교체 후 주행 중 왼쪽 뒷바퀴 부분에서 "삐걱" 또는 "삐걱" 소리가 납니다. 원인은 무엇입니까?
일반적인 원인은 다음과 같습니다. 1) 공기 스프링 상부 캡을 본체에 연결하는 볼트가 지정된 토크로 조여지지 않았습니다. 2) 공기 스프링과 충격 흡수 코어 사이의 완충 패드가 잘못 설치되었거나 누락되었습니다. 3) 후방 스태빌라이저 바 링크 볼 조인트가 노후되어 새 공기 스프링으로 작업할 때 소음이 발생합니다. 4) 설치 중에 높이 센서 링크가 구부러지거나 걸렸습니다. 5) 설치 중에 주차 브레이크 케이블이 공기 스프링과 본체 사이에 끼어 있습니다. LC120/LC150 차량은 구형이며 링크 및 컨트롤 암 부싱 노후화는 흔히 발생하며 공기 스프링 문제로 쉽게 오해됩니다.
Q9: Prado 후면 왼쪽 공기 스프링을 교체한 후 휠 정렬(섀시 각도 교정)이 필요합니까?
리어 액슬 정렬을 권장합니다. Prado의 리어 서스펜션은 멀티링크 솔리드 액슬 디자인입니다. 에어 스프링 교체에는 리어 액슬 지상고의 변화가 포함되며, 이는 설치 후 리어 휠 토우와 캠버에 영향을 미칠 수 있습니다. 휠 정렬을 건너뛰는 일반적인 결과로는 뒷바퀴 마모가 고르지 않고 고속에서 뒷부분이 불안정합니다. 교체 후 서스펜션이 자연스럽게 자리잡을 수 있도록 30~50km를 주행한 후 뒷바퀴 정렬을 수행하는 것이 좋습니다.
Q10: OE 48090-60010과 48080-60010의 관계는 무엇입니까?
48090-60010은 뒤 좌측(운전석 측) 에어 스프링이고, 48080-60010은 뒤 우측(조수석 측) 에어 스프링입니다. 그들은 왼쪽-오른쪽 쌍입니다. 왼쪽과 오른쪽 공기 스프링은 구조적으로 대칭이지만 부품 번호가 다르며 교체할 수 없습니다. 균형 잡힌 서스펜션 성능을 위해서는 한 쌍으로 교체하는 것이 좋습니다.
Q11: 후방 좌측 공기 스프링을 교체한 후 공기 압축기가 자주 작동하는 이유는 무엇입니까?
가능한 원인은 다음과 같습니다: 1) 높이 보정이 수행되지 않았으며 시스템이 여전히 이전 공기 스프링 높이 매개변수를 기반으로 작동 중입니다. 2) 압축기 건조기가 포화되어 팽창 효율에 영향을 미칩니다. 3) 압축기 자체가 노화되어 팽창 속도가 느려집니다. 4) 설치 후에도 왼쪽 공기 스프링에 여전히 누출이 있습니다(공기 라인 커넥터 또는 씰 링 문제). 5) 분배 밸브에 내부 누출이 있습니다. 먼저 진단 도구를 사용하여 높이 교정을 수행하는 것이 좋습니다. 문제가 지속되면 압축기 건조기 및 분배 밸브 상태를 확인하십시오.
Q12: Prado 후면 공기 스프링을 한 쌍으로 교체해야 합니까?
한 쌍으로 교체하는 것이 좋습니다. 손상된 면만 교체하는 것이 가능하지만 두 공기 스프링 모두 동일한 연수를 사용했으며 고무 노화도 비슷합니다. 한쪽의 고장은 종종 다른 쪽의 서비스 수명이 거의 끝나가는 것을 나타냅니다. LC120/LC150 차량은 일반적으로 구형이므로 한 쌍으로 교체하면 단기간에 상대방의 고장을 방지하고 균형 잡힌 좌우 서스펜션 지원이 보장됩니다.
Q13: 내 Prado가 VX 버전(에어 서스펜션 포함)인지 어떻게 확인할 수 있나요?
다음 방법을 사용하여 확인하십시오. 1) 후면 배지를 확인하십시오. - VX 버전에는 일반적으로 "VX" 배지가 있습니다. 2) 쇼크 업소버 근처의 리어 액슬을 살펴보십시오. 고무 에어백(검은색 나선형 벨로우즈)이 있어야 합니다. 3) 트렁크나 운전석 왼쪽에서 승차 높이 조정 스위치를 찾으십시오. 4) 차량 시동 후 부하 변화에 따라 리어 액슬이 자동으로 올라가거나 내려가는지 관찰합니다. 이들 중 어느 것도 존재하지 않는다면 귀하의 차량은 기존의 코일 스프링 서스펜션을 사용하고 있으며 이 제품은 적합하지 않습니다.
Q14: LC120과 LC150 후면 공기 스프링을 교체할 수 있습니까?
예. LC120(2003-2009) 및 LC150(2009-2015)의 후면 공기 스프링은 장착 치수, 공기 라인 커넥터 사양 및 부하 용량이 동일합니다. 이들은 동일한 OE 부품 번호를 공유하며 서로 바꿔서 사용할 수 있습니다. 이것이 48090-60010이 두 섀시 세대 모두에 적합한 이유입니다.
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