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Maßgeschneiderte Toyota Prado Links hinteren Airbag Federgerät 48090-60010
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Maßgeschneiderte Toyota Prado Links hinteren Airbag Federgerät 48090-60010
| Herkunftsort | China |
| Markenname | FHD |
| Zertifizierung | ISO 9001 |
| Modellnummer | Toyota Prado (LC120,2003-2009/LC150,2009-2015) |
Produktdetails
Garantie:
2 Jahre
Position:
Hinten/L
Verpackung:
Karton
Zustand:
Neu
Zweck:
Ersetzen/Reparieren
Zertifizierung:
ISO 9001
Hervorheben:
Toyota Prado Rücken Airbag
,Prado Rücken Airbag
,48090-60010
Zahlungs-u. Verschiffen-Ausdrücke
Min Bestellmenge
1 Stk
Preis
Verhandelbar
Verpackung Informationen
Karton
Lieferzeit
3-15 Tage
Zahlungsbedingungen
D/A, D/P, T/T, Western Union
Versorgungsmaterial-Fähigkeit
5000 Sätze/Monat
Produkt-Beschreibung
48090-60010 Toyota Prado Airbag-Federeinheit hinten links
Hochbelastbare Luftfeder (Airbag) nach OE-Spezifikation für Toyota Prado hinten links (nur Luftfeder, ohne Stoßdämpferkern)
Spezifikationen
| Fahrzeuganwendung | Toyota Prado (Land Cruiser Prado / LC120, 2003–2009; LC150, 2009–2015) |
|---|---|
| Einbaulage | Hinten links (linke Fahrzeugseite, Fahrerseite hinten bei LHD-Fahrzeugen) |
| OE-Teilenummer | 48090-60010 |
| Komponententyp | Luftfeder (nur Airbag, muss mit Original- oder neuem Stoßdämpferkern verwendet werden) |
Produktbeschreibung
Diese Luftfeder ist für das hintere Luftfederungssystem der Fahrgestelle Toyota Prado LC120 und LC150 konzipiert, insbesondere für die Position hinten links (Fahrerseite hinten). Die OE-Teilenummer 48090-60010 ist für die hintere linke Position vorgesehen. Dieses Produkt ist nur eine Luftfeder und enthält keinen Stoßdämpferkern. Es eignet sich für Reparaturszenarien, bei denen der ursprüngliche hintere Stoßdämpferkern noch voll funktionsfähig ist, die Luftfeder jedoch gealtert, gerissen oder ausgefallen ist.
Als klassischer Vertreter der robusten Offroad-SUVs von Toyota vereint der Prado durch seine hintere Luftfederung Geländetauglichkeit mit Komfort auf der Straße. Die hintere linke Luftfeder befindet sich auf der Fahrerseite hinten und muss der Langzeitbelastung des Fahrers sowie den Anforderungen an die Höhenverstellung des Fahrzeugs unter verschiedenen Lastbedingungen standhalten. Diese aus hochfestem Gummiverbundmaterial und oberen/unteren Halterungen aus Aluminiumlegierung gefertigte Luftfeder arbeitet in Abstimmung mit dem hinteren Stoßdämpferkern, der Stabilisatorstange und dem Höhensensor und bildet den hinteren Teil des Toyota Active Air Suspension-Systems. Dieses Produkt verfügt über eine automatische Selbstnivellierungsfunktion.
Der Toyota Prado LC120 wurde zwischen 2003 und 2009 hergestellt, der LC150 zwischen 2009 und 2015. Ein Ausfall der hinteren Luftfeder ist bei diesem Modell eine häufige Reparaturursache, insbesondere wenn Fahrzeuge eine höhere Laufleistung erreichen oder häufig im Gelände eingesetzt werden. Die VX-Version ist mit Luftfedern zur Lastnivellierung hinten ausgestattet. Dieses Produkt wird nach den Strukturabmessungen der Originalausrüstung hergestellt, wobei der Airbag-Durchmesser, die Positionen der oberen und unteren Befestigungslöcher, die Spezifikationen des Luftleitungsanschlusses und die Abmessungen des Dichtungsrings alle den ursprünglichen Werksspezifikationen entsprechen, was den direkten Austausch der alten Luftfeder ohne Änderungen ermöglicht. Die hintere linke OE-Teilenummer 48090-60010 passt zur hinteren rechten OE-Teilenummer 48080-60010.
Hauptmerkmale
- Unabhängige Luftfeder (kein Stoßdämpferkern): Entwickelt für Situationen, in denen der Stoßdämpferkern intakt ist und nur die Luftfeder ausgefallen ist, wodurch die Reparaturkosten gesenkt werden
- Positionsspezifisch: OE-Teilenummer 48090-60010 ist für die Position hinten links (Fahrerseite hinten) bestimmt; linke und rechte Modelle sind nicht austauschbar
- Offroad-geeignet: Mehrschichtige, verstärkte Gummikonstruktion, angepasst an die schwere Beladung des Prado und die anspruchsvollen Offroad-Bedingungen
- Zuverlässige Abdichtung: Original-Dichtringe und Crimpverfahren reduzieren das Risiko langsamer Lecks
- Reagiert auf die Höhe: Der Hubbereich der Luftfeder entspricht den Originalspezifikationen des Höhensensors und gewährleistet so die ordnungsgemäße Hebe-/Senkfunktion des Körpers
- Werksgeprüft: Jede Einheit wird einer Hochdruck-Luftdichtheitsprüfung und einer Lastzyklusprüfung unterzogen
Wichtiger Hinweis
⚠️ Dieses Produkt ist für die Fahrgestelle Toyota Prado LC120 (2003–2009) und LC150 (2009–2015) geeignet, einschließlich 2,7-Liter-, 3,0-Liter-Diesel-, 4,0-Liter-V6- und anderen Antriebsstrangversionen. Die VX-Version ist ab Werk mit einer Luftfederung hinten ausgestattet, während die TX-Version über konventionelle Schraubenfedern verfügt. Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf, dass Ihr Fahrzeug mit einer Luftfederung hinten ausgestattet ist. Hinten links OE 48090-60010 paarweise mit hinten rechts OE 48080-60010. Unterschiede können zwischen verschiedenen Modelljahren und Konfigurationen bestehen. Bitte überprüfen Sie vor dem Kauf die Original-OE-Teilenummer oder den VIN-Code. Dieses Produkt ist nur eine Luftfeder und enthält keinen Stoßdämpferkern; Die Installation erfordert die Verwendung mit dem Original- oder einem neuen Stoßdämpferkern. Für eine ausgewogene Federungsleistung wird empfohlen, die Luftfedern hinten links und hinten rechts paarweise auszutauschen.
Lager & Werkstatt
Trocken und sauber aufbewahren und vorsichtig handhaben.
Verpackung und Lieferung
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Häufig gestellte Fragen
F1: Wie kann ich feststellen, ob die hintere linke Luftfeder des Prado bereits beschädigt ist?
Häufige Anzeichen einer Beschädigung sind: die linke hintere Karosserieseite sinkt merklich nach, nachdem das Fahrzeug über Nacht steht (tiefer als die rechte Seite), der Luftkompressor läuft nach dem Starten häufig (alle paar Minuten), ein „zischendes“ Geräusch vom linken Hinterrad beim Überfahren von Unebenheiten, eine Warnung „Aufhängungsfehler“ auf dem Armaturenbrett oder ein spürbarer Durchhang der Hinterachse. Eine einfache Methode zur Selbstprüfung: Nachdem Sie das Fahrzeug angehalten und den Motor abgestellt haben, sprühen Sie Seifenwasser auf die Oberfläche der Luftfeder und beobachten Sie, ob sich Blasen bilden. Aufgrund des Alters der LC120/LC150-Fahrzeuge ist die Alterung des Gummis ein häufiges Problem.
F2: Für welche Modelljahre passt OE 48090-60010?
Dieses Produkt eignet sich für die hintere linke Position sowohl bei den Chassis-Generationen LC120 (2003–2009) als auch LC150 (2009–2015). Die Montageabmessungen und Steckerspezifikationen der hinteren Luftfeder sind bei LC120 und LC150 identisch, sodass sie austauschbar sind. Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf, dass es sich bei Ihrem Fahrzeug um die VX-Version (mit Luftfederung hinten) handelt und dass das Modelljahr zwischen 2003 und 2015 liegt.
F3: Kann diese Luftfeder bei späteren LC150-Modellen (2012–2015) verwendet werden?
Ja. Der LC150 kam 2009 auf den Markt und erhielt 2012 ein Facelift (kosmetische Änderungen), die Struktur der hinteren Luftfederung und die Montageabmessungen der Luftfeder blieben jedoch unverändert. OE 48090-60010 ist für alle LC150-Modelljahre (2009–2015) geeignet, einschließlich der Versionen vor und nach dem Facelift.
F4: Kann ich diese Luftfeder in meine LC120 TX-Version Prado einbauen?
Nein. Die TX-Version ist ab Werk mit herkömmlichen Schraubenfedern ausgestattet und verfügt nicht über den für die Luftfederung erforderlichen Luftkompressor, die Luftleitungen, das Verteilerventil und die Höhensensoren. Eine Nachrüstung würde deutlich mehr kosten als der Kauf einer VX-Version. Dieses Produkt ist nur für VX-Versionen geeignet, die ursprünglich mit einer hinteren Luftfederung ausgestattet waren.
F5: Ist es akzeptabel, nur die Luftfeder auszutauschen und den alten Stoßdämpferkern zu behalten?
Ja, sie können zusammen verwendet werden, aber zwei Bedingungen müssen erfüllt sein: Erstens muss der Original-Stoßdämpferkern in gutem Zustand sein – kein Ölleck, keine Verschlechterung der Dämpfung, keine ungewöhnlichen Geräusche. Zweitens sollte der Stoßdämpferkern im Allgemeinen nicht mehr als 100.000 km im Einsatz sein. LC120/LC150-Fahrzeuge sind im Allgemeinen älter und das Alterungsrisiko der hinteren Stoßdämpferkern-Öldichtung ist hoch. Es wird empfohlen, beim Austausch der Luftfeder den Zustand des Stoßdämpferkerns zu überprüfen.
F6: Welche Zubehörteile sollten gleichzeitig mit der hinteren linken Luftfeder ausgetauscht werden?
Es wird empfohlen, die folgenden Zubehörteile gleichzeitig auszutauschen: den Dichtungsring der oberen Luftfederkappe (kann sich nach dem Entfernen verformen), die Luftleitungsanschlussklemme (die ursprüngliche Klemme verliert nach dem Entfernen ihre Klemmkraft) und das Pufferpolster zwischen der Luftfeder und dem Stoßdämpferkern (kann nach längerem Zusammendrücken verhärten). Darüber hinaus wird empfohlen, die Gummibuchse der Hinterachs-Höhensensorverbindung auf Alterung/Risse zu prüfen und zu prüfen, ob der Kompressortrockner gesättigt ist. LC120/LC150-Fahrzeuge sind älter und die Alterung des Kompressortrockners ist ein häufiges Problem.
F7: Nach dem Austausch der Luftfeder fühlt sich die Hinterachse steifer oder holpriger an als zuvor. Ist das normal?
Ja, das ist normal. Bei alten Luftfedern kann es bereits vor der Undichtigkeit zu verhärtetem Gummi und verminderter Elastizität kommen. Neue Luftfedern stellen die werkseitige Elastizität wieder her, die sich mit zunehmender Filterwirkung zunächst fester anfühlen kann. Typischerweise passt sich die Luftfeder nach einer Fahrt von 300–500 km allmählich an die Fahrzeuglast an und das Fahrgefühl normalisiert sich. Sollte sich die Hinterachse nach mehr als 800 km immer noch spürbar holprig anfühlen, prüfen Sie, ob der Einbau korrekt ist bzw. ob das richtige Modell abgestimmt wurde.
F8: Während der Fahrt ist nach dem Austausch der Luftfeder ein „knarrendes“ oder „quietschendes“ Geräusch im Bereich des linken Hinterrads zu hören. Was ist die Ursache?
Häufige Ursachen sind: 1) Die Schrauben, die die obere Luftfederkappe mit dem Gehäuse verbinden, sind nicht mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen; 2) Das Pufferpolster zwischen Luftfeder und Stoßdämpferkern ist falsch montiert oder fehlt; 3) Das Kugelgelenk der hinteren Stabilisatorstange ist gealtert, was beim Arbeiten mit der neuen Luftfeder zu Geräuschen führt. 4) Die Verbindung des Höhensensors war während der Installation verbogen oder klemmte; 5) Das Feststellbremsseil wird beim Einbau zwischen Luftfeder und Karosserie eingeklemmt. LC120/LC150-Fahrzeuge sind älter und die Alterung der Verbindungs- und Querlenkerbuchsen ist häufig und wird leicht mit Problemen mit der Luftfeder verwechselt.
F9: Ist nach dem Austausch der hinteren linken Luftfeder des Prado eine Radausrichtung (Kalibrierung des Fahrgestellwinkels) erforderlich?
Die Ausrichtung der Hinterachse wird empfohlen. Die Hinterradaufhängung des Prado ist eine Mehrlenker-Vollachsenkonstruktion. Der Austausch der Luftfeder führt zu Änderungen der Fahrhöhe der Hinterachse, die sich nach dem Einbau auf die Spur und den Sturz des Hinterrads auswirken können. Zu den häufigen Folgen einer fehlenden Achsvermessung gehören: ungleichmäßiger Verschleiß der Hinterreifen und ein instabiles Heck bei hohen Geschwindigkeiten. Es wird empfohlen, nach dem Austausch 30–50 km zu fahren, damit sich die Federung auf natürliche Weise beruhigen kann, bevor eine Hinterradausrichtung durchgeführt wird.
F10: Welche Beziehung besteht zwischen OE 48090-60010 und 48080-60010?
48090-60010 ist die Luftfeder hinten links (Fahrerseite) und 48080-60010 ist die Luftfeder hinten rechts (Beifahrerseite). Sie sind ein Links-Rechts-Paar. Die linke und rechte Luftfeder sind strukturell symmetrisch, haben jedoch unterschiedliche Teilenummern und sind nicht austauschbar. Für eine ausgewogene Federungsleistung wird der paarweise Austausch empfohlen.
F11: Warum läuft der Luftkompressor nach dem Austausch der hinteren linken Luftfeder häufig?
Zu den möglichen Ursachen gehören: 1) Die Höhenkalibrierung wurde nicht durchgeführt und das System arbeitet immer noch mit den alten Parametern für die Luftfederhöhe. 2) Der Kompressortrockner ist gesättigt, was sich auf die Aufblaseffizienz auswirkt. 3) Der Kompressor selbst ist gealtert, was die Aufblasgeschwindigkeit verlangsamt; 4) Die linke Luftfeder weist nach dem Einbau immer noch ein Leck auf (Problem mit dem Luftleitungsanschluss oder dem Dichtungsring); 5) Das Verteilerventil weist ein internes Leck auf. Es wird empfohlen, zunächst eine Höhenkalibrierung mit einem Diagnosetool durchzuführen. Wenn das Problem weiterhin besteht, überprüfen Sie den Zustand des Kompressortrockners und des Verteilerventils.
F12: Sollten die hinteren Luftfedern des Prado paarweise ausgetauscht werden?
Es wird empfohlen, sie paarweise auszutauschen. Obwohl es möglich ist, nur die beschädigte Seite auszutauschen, sind beide Luftfedern gleich viele Jahre im Einsatz und weisen eine ähnliche Gummialterung auf. Ein Ausfall auf einer Seite deutet oft darauf hin, dass auch die andere Seite bald das Ende ihrer Lebensdauer erreicht hat. LC120/LC150-Fahrzeuge sind in der Regel älter, und ein paarweiser Austausch verhindert einen kurzfristigen Ausfall der anderen Seite und sorgt für eine ausgewogene Links-Rechts-Aufhängungsunterstützung.
F13: Wie kann ich bestätigen, ob es sich bei meinem Prado um eine VX-Version (mit Luftfederung) handelt?
Überprüfen Sie dies mit diesen Methoden: 1) Überprüfen Sie das Heck-Emblem – VX-Versionen haben normalerweise das „VX“-Emblem; 2) Schauen Sie sich die Hinterachse in der Nähe des Stoßdämpfers an – dort sollte sich ein Gummiairbag (schwarzer Faltenbalg) befinden. 3) Suchen Sie nach einem Schalter zur Einstellung der Fahrhöhe im Kofferraum oder auf der linken Seite des Fahrersitzes. 4) Beobachten Sie nach dem Starten des Fahrzeugs, ob sich die Hinterachse bei Lastwechsel automatisch anhebt oder absenkt. Wenn keines davon vorhanden ist, verfügt Ihr Fahrzeug über eine herkömmliche Schraubenfederaufhängung und dieses Produkt ist nicht geeignet.
F14: Können die hinteren Luftfedern LC120 und LC150 ausgetauscht werden?
Ja. Die hinteren Luftfedern des LC120 (2003–2009) und LC150 (2009–2015) haben identische Montageabmessungen, Spezifikationen für Luftleitungsanschlüsse und Tragfähigkeit. Sie haben die gleichen OE-Teilenummern und können austauschbar verwendet werden. Deshalb ist 48090-60010 für beide Chassis-Generationen geeignet.
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