Do domu
>
produkty
>
Tylna poduszka powietrzna
>
Niestandardowy Toyota Prado lewy tylny poduszek powietrzny wioskowy 48090-60010
|
Niestandardowy Toyota Prado lewy tylny poduszek powietrzny wioskowy 48090-60010
| Miejsce pochodzenia | Chiny |
| Nazwa handlowa | FHD |
| Orzecznictwo | ISO 9001 |
| Numer modelu | Toyota Prado (LC120, 2003-2009/LC150, 2009-2015) |
Szczegóły produktu
Gwarancja:
2 lata
Pozycja:
Tył/L
Uszczelka:
Karton
Stan:
Nowy
Zamiar:
Wymienić/naprawić
Orzecznictwo:
ISO 9001
Podkreślić:
Toyota Prado tylna poduszka powietrzna
,Prado tylna poduszka powietrzna
,48090-60010
Warunki płatności i wysyłki
Minimalne zamówienie
1 szt
Cena
Zbywalny
Szczegóły pakowania
Karton
Czas dostawy
3-15 dni
Zasady płatności
D/A, D/P, T/T, Western Union
Możliwość Supply
5000 zestawów/miesiąc
Opis produktu
48090-60010 Toyota Prado Zespół sprężyny tylnej lewej poduszki powietrznej
Wysoka nośność, specyfikacja OE Poduszka powietrzna (poduszka powietrzna) dla Toyota Prado tylne lewe położenie (tylko poduszka pneumatyczna, bez rdzenia amortyzatora)
Dane techniczne
| Aplikacja pojazdu | Toyota Prado (Land Cruiser Prado / LC120, 2003-2009; LC150, 2009-2015) |
|---|---|
| Pozycja montażowa | Tylny lewy (lewa strona pojazdu, tył po stronie kierowcy w pojazdach LHD) |
| Numer części OE | 48090-60010 |
| Typ komponentu | Poduszka powietrzna (tylko poduszka powietrzna, należy używać z oryginalnym lub nowym rdzeniem amortyzatora) |
Opis produktu
Ten amortyzator pneumatyczny jest przeznaczony do tylnego zawieszenia pneumatycznego podwozi Toyoty Prado LC120 i LC150, szczególnie dla lewego tylnego położenia (po stronie kierowcy, z tyłu). Część OE o numerze 48090-60010 jest przeznaczona dla lewego tylnego położenia. Ten produkt jest wyłącznie resorem pneumatycznym i nie zawiera rdzenia amortyzatora. Nadaje się do scenariuszy napraw, w których oryginalny rdzeń tylnego amortyzatora jest nadal w pełni funkcjonalny, ale resor pneumatyczny jest zestarzały, pęknięty lub uszkodzony.
Jako klasyczny przedstawiciel wytrzymałych terenowych SUV-ów Toyoty, Prado dzięki konstrukcji tylnego zawieszenia pneumatycznego łączy w sobie możliwości terenowe z komfortem na drodze. Tylny lewy amortyzator pneumatyczny znajduje się z tyłu po stronie kierowcy i musi wytrzymywać długotrwałe obciążenie kierowcy, a także wymagania dotyczące regulacji wysokości pojazdu w różnych warunkach obciążenia. Wykonany z wytrzymałego gumowego materiału kompozytowego i górnego/dolnego mocowania ze stopu aluminium, ten amortyzator pneumatyczny współpracuje z rdzeniem tylnego amortyzatora, drążkiem stabilizatora i czujnikiem wysokości, tworząc tylną część systemu aktywnego zawieszenia pneumatycznego Toyoty. Produkt ten posiada funkcję automatycznego poziomowania.
Toyota Prado LC120 była produkowana w latach 2003–2009, a LC150 w latach 2009–2015. Awaria tylnego zawieszenia pneumatycznego jest częstym elementem napraw w tym modelu, zwłaszcza gdy pojazdy osiągają większe przebiegi lub są często eksploatowane w terenie. Wersja VX jest wyposażona w resory pneumatyczne wyrównujące obciążenie tylne. Ten produkt jest wytwarzany zgodnie z wymiarami konstrukcyjnymi oryginalnego wyposażenia, ze średnicą poduszki powietrznej, położeniem górnego i dolnego otworu montażowego, specyfikacją złącza przewodu pneumatycznego i wymiarami pierścienia uszczelniającego, a wszystko to zgodnie z oryginalnymi specyfikacjami fabrycznymi, umożliwiając bezpośrednią wymianę starego resora pneumatycznego bez żadnych modyfikacji. Tylna lewa część OE o numerze 48090-60010 łączy się z tylną prawą częścią OE o numerze 48080-60010.
Kluczowe funkcje
- Niezależna miska pneumatyczna (bez rdzenia amortyzatora): Zaprojektowana do scenariuszy, w których rdzeń amortyzatora jest nienaruszony, a uszkodzeniu uległa tylko miska pneumatyczna, co zmniejsza koszty naprawy
- Specyficzne dla pozycji: Numer części OE 48090-60010 jest przeznaczony dla lewego tylnego położenia (po stronie kierowcy, z tyłu); Modele lewy i prawy nie są zamienne
- Dostosowany do jazdy terenowej: wielowarstwowa wzmocniona gumowa konstrukcja, dostosowana do dużego obciążenia Prado i wymagających warunków terenowych
- Niezawodne uszczelnienie: Pierścienie uszczelniające o oryginalnej specyfikacji i proces zaciskania zmniejszają ryzyko powolnego wycieku
- Reagowanie na wysokość: zakres skoku sprężyny pneumatycznej jest zgodny ze specyfikacjami oryginalnego czujnika wysokości, zapewniając prawidłowe podnoszenie/opuszczanie nadwozia
- Testowane fabrycznie: Każde urządzenie przechodzi test szczelności pod wysokim ciśnieniem i weryfikację cyklu obciążenia
Ważna uwaga
⚠️ Ten produkt jest odpowiedni dla podwozi Toyoty Prado LC120 (2003-2009) i LC150 (2009-2015), w tym wersji 2,7L, 3,0L Diesel, 4,0L V6 i innych wersji układu napędowego. Wersja VX jest fabrycznie wyposażona w tylne zawieszenie pneumatyczne, natomiast wersja TX ma konwencjonalne sprężyny śrubowe. Przed zakupem upewnij się, że Twój pojazd jest wyposażony w tylne zawieszenie pneumatyczne. Tylny lewy OE 48090-60010 łączy się z tylnym prawym OE 48080-60010. Mogą istnieć różnice pomiędzy różnymi latami modelowymi i konfiguracjami. Przed zakupem sprawdź oryginalny numer części OE lub kod VIN. Ten produkt jest wyłącznie resorem pneumatycznym i nie zawiera rdzenia amortyzatora; montaż wymaga użycia oryginalnego lub nowego rdzenia amortyzatora. Zaleca się wymianę pary tylnych lewych i tylnych prawych resorów pneumatycznych, aby zapewnić zrównoważone działanie zawieszenia.
Magazyn i warsztat
Przechowywać w suchym, czystym miejscu i obchodzić się ostrożnie.
Pakowanie i dostawa
Profesjonalne, przyjazne dla środowiska i wydajne usługi pakowania zapewnią bezpieczeństwo Twojego towaru podczas transportu.
Często zadawane pytania
P1: Jak mogę sprawdzić, czy tylny lewy amortyzator pneumatyczny Prado jest już uszkodzony?
Typowe oznaki uszkodzeń to: zauważalne opadanie lewej tylnej strony nadwozia po pozostawieniu pojazdu przez noc (niżej niż prawa strona), częsta praca sprężarki powietrza po uruchomieniu (co kilka minut), „syczenie” lewego tylnego koła podczas pokonywania nierówności, ostrzeżenie „Usterka zawieszenia” na desce rozdzielczej lub zauważalny ugięcie tylnej osi. Prosta metoda samokontroli: po zatrzymaniu pojazdu i wyłączeniu silnika spryskaj powierzchnię amortyzatora wodą z mydłem i obserwuj, czy pojawiają się pęcherzyki. Ze względu na wiek pojazdów LC120/LC150 częstym problemem jest starzenie się gumy.
P2: Które lata modelowe pasują do OE 48090-60010?
Ten produkt jest odpowiedni do montażu na lewym tylnym miejscu w generacjach podwozi LC120 (2003–2009) i LC150 (2009–2015). Wymiary mocowania tylnego amortyzatora pneumatycznego i specyfikacje złączy są identyczne w modelach LC120 i LC150, co czyni je wymiennymi. Przed zakupem prosimy upewnić się, że posiadany pojazd to wersja VX (wyposażona w tylne zawieszenie pneumatyczne) oraz że rok modelowy przypada pomiędzy 2003 a 2015 rokiem.
P3: Czy tej poduszki pneumatycznej można używać w późniejszych modelach LC150 (2012–2015)?
Tak. LC150 został wprowadzony na rynek w 2009 roku i przeszedł lifting w 2012 roku (zmiany kosmetyczne), ale konstrukcja tylnego zawieszenia pneumatycznego i wymiary mocowania resorów pneumatycznych pozostały niezmienione. OE 48090-60010 jest odpowiedni dla wszystkich lat modelowych LC150 (2009-2015), w tym zarówno dla wersji przed i po liftingu.
P4: Czy mogę zainstalować ten amortyzator pneumatyczny w moim Prado LC120 TX w wersji?
Nie. Wersja TX jest fabrycznie wyposażona w konwencjonalne sprężyny śrubowe i nie zawiera sprężarki powietrza, przewodów pneumatycznych, zaworu rozdzielczego ani czujników wysokości wymaganych do zawieszenia pneumatycznego. Modernizacja będzie kosztować znacznie więcej niż zakup wersji VX. Ten produkt jest przeznaczony wyłącznie do wersji VX oryginalnie wyposażonych w tylne zawieszenie pneumatyczne.
P5: Czy dopuszczalna jest wymiana samego amortyzatora pneumatycznego i pozostawienie starego rdzenia amortyzatora?
Tak, można je stosować razem, ale muszą być spełnione dwa warunki: Po pierwsze, oryginalny rdzeń amortyzatora musi być w dobrym stanie – nie może być wycieków oleju, nie ma degradacji tłumienia, nie ma nietypowych dźwięków. Po drugie, rdzeń amortyzatora zasadniczo nie powinien mieć przebiegu większego niż 100 000 km. Pojazdy LC120/LC150 są na ogół starsze, a ryzyko starzenia się uszczelki olejowej rdzenia amortyzatora tylnego jest wysokie. Przy wymianie amortyzatora pneumatycznego zaleca się sprawdzenie stanu rdzenia amortyzatora.
P6: Jakie akcesoria zaleca się wymieniać jednocześnie z tylnym lewym amortyzatorem pneumatycznym?
Zaleca się wymianę jednocześnie następujących akcesoriów: pierścień uszczelniający górny kołpak amortyzatora (może odkształcić się po demontażu), obejma łącznika przewodu powietrza (oryginalna obejma po demontażu traci siłę docisku) oraz wkładkę buforową pomiędzy amortyzatorem a rdzeniem amortyzatora (może twardnieć pod wpływem długotrwałej kompresji). Dodatkowo zaleca się sprawdzenie tulei gumowej łącznika czujnika wysokości tylnej osi pod kątem starzenia/pęknięć oraz sprawdzenie, czy osuszacz sprężarki nie jest nasycony. Pojazdy LC120/LC150 są starsze, a częstym problemem jest starzenie się osuszacza sprężarki.
Pytanie 7: Po wymianie amortyzatora pneumatycznego tylna oś wydaje się sztywniejsza lub bardziej wyboista niż wcześniej. Czy to normalne?
Tak, to normalne. Stare resory pneumatyczne mogą mieć stwardniałą gumę i zmniejszoną elastyczność jeszcze przed wyciekiem. Nowe resory pneumatyczne przywracają fabryczną elastyczność, która początkowo może wydawać się sztywniejsza w miarę poprawy efektu filtrowania. Zazwyczaj po przejechaniu 300-500 km amortyzator pneumatyczny stopniowo dostosuje się do obciążenia pojazdu, a wrażenia z jazdy powrócą do normy. Jeśli po przejechaniu ponad 800 km tylna oś nadal wydaje się zauważalnie wyboista, sprawdź, czy montaż jest prawidłowy i czy wybrano właściwy model.
Pytanie 8: Podczas jazdy po wymianie amortyzatora pneumatycznego w okolicy lewego tylnego koła słychać „trzeszczenie” lub „piszczenie”. Jaka jest przyczyna?
Najczęstsze przyczyny to: 1) Śruby łączące górną pokrywę amortyzatora pneumatycznego z korpusem nie są dokręcone określonym momentem; 2) Podkładka buforowa pomiędzy amortyzatorem pneumatycznym a rdzeniem amortyzatora jest nieprawidłowo zamontowana lub jej brakuje; 3) Przegub kulowy tylnego stabilizatora jest zestarzały, co powoduje hałas podczas pracy z nowym amortyzatorem pneumatycznym; 4) Łącznik czujnika wysokości został wygięty lub zablokowany podczas instalacji; 5) Podczas montażu linka hamulca postojowego została zaciśnięta pomiędzy amortyzatorem pneumatycznym a nadwoziem. Pojazdy LC120/LC150 są starsze, a starzenie się łączników i tulei wahaczy jest zjawiskiem powszechnym i łatwo je pomylić z problemami z resorami pneumatycznymi.
P9: Czy po wymianie lewego tylnego amortyzatora pneumatycznego Prado konieczna jest geometria kół (kalibracja kąta podwozia)?
Zalecane jest ustawienie osi tylnej. Tylne zawieszenie Prado to konstrukcja z wielowahaczową osią pełną. Wymiana amortyzatora pneumatycznego wiąże się ze zmianą wysokości zawieszenia tylnej osi, co po montażu może mieć wpływ na zbieżność i pochylenie tylnego koła. Typowe konsekwencje pomijania ustawienia geometrii kół obejmują: nierównomierne zużycie tylnych opon i niestabilność tylnego koła przy dużych prędkościach. Po wymianie zaleca się przejechanie 30-50 km, aby umożliwić naturalne osadzenie się zawieszenia przed przystąpieniem do regulacji geometrii kół tylnych.
P10: Jaki jest związek między OE 48090-60010 i 48080-60010?
48090-60010 to tylny lewy amortyzator pneumatyczny (po stronie kierowcy), a 48080-60010 to tylny prawy amortyzator pneumatyczny (po stronie pasażera). Stanowią parę lewicowo-prawicową. Lewy i prawy resor pneumatyczny są strukturalnie symetryczne, ale mają różne numery części i nie można ich stosować zamiennie. W celu uzyskania zrównoważonego działania zawieszenia zaleca się wymianę parami.
P11: Dlaczego sprężarka powietrza często pracuje po wymianie tylnego lewego amortyzatora pneumatycznego?
Możliwe przyczyny to: 1) Nie przeprowadzono kalibracji wysokości, a system nadal działa w oparciu o stare parametry wysokości resorów pneumatycznych; 2) Osuszacz sprężarki jest nasycony, co wpływa na skuteczność napełniania; 3) Sama sprężarka starzeje się, co spowalnia prędkość napełniania; 4) Po montażu lewy amortyzator nadal wykazuje nieszczelność (problem ze złączem przewodu powietrza lub pierścieniem uszczelniającym); 5) Zawór rozdzielczy ma wewnętrzną nieszczelność. Zaleca się najpierw wykonać kalibrację wysokości za pomocą narzędzia diagnostycznego. Jeśli problem będzie się powtarzał, sprawdź stan osuszacza sprężarki i zaworu rozdzielczego.
P12: Czy tylne resory pneumatyczne Prado należy wymieniać parami?
Zalecana jest wymiana parami. Choć możliwa jest wymiana tylko uszkodzonej strony, oba resory pneumatyczne służą tyle samo lat i wykazują podobne starzenie się gumy. Awaria po jednej stronie często oznacza, że żywotność drugiej strony również dobiega końca. Pojazdy LC120/LC150 są na ogół starsze, a wymiana parami pozwala uniknąć krótkotrwałej awarii drugiej strony i zapewnia zrównoważone wsparcie zawieszenia lewego i prawego.
P13: Jak mogę sprawdzić, czy moje Prado jest wersją VX (z zawieszeniem pneumatycznym)?
Sprawdź, korzystając z następujących metod: 1) Sprawdź tylną plakietkę – wersje VX zazwyczaj mają plakietkę „VX”; 2) Spójrz na tylną oś w pobliżu amortyzatora - powinna być gumowa poduszka powietrzna (czarne skręcone miech); 3) Poszukaj przełącznika regulacji wysokości zawieszenia w bagażniku lub po lewej stronie siedzenia kierowcy; 4) Po uruchomieniu pojazdu należy zwrócić uwagę, czy oś tylna automatycznie podnosi się, czy opuszcza w odpowiedzi na zmianę obciążenia. Jeśli żaden z nich nie występuje, Twój pojazd ma konwencjonalne zawieszenie na sprężynach śrubowych i ten produkt nie jest odpowiedni.
P14: Czy tylne resory pneumatyczne LC120 i LC150 można zamieniać?
Tak. Tylne resory pneumatyczne w modelach LC120 (2003–2009) i LC150 (2009–2015) mają identyczne wymiary montażowe, specyfikacje złączy przewodu pneumatycznego i nośność. Mają te same numery części OE i mogą być używane zamiennie. Dlatego 48090-60010 jest odpowiedni dla obu generacji podwozi.
Zalecane produkty
Skontaktuj się z nami w każdej chwili
+8613632125262
Pokój 401, budynek 3, nr 33-1, ulica Yongxing, miasto Huadong, dzielnica Huadu, miasto Guangzhou, prowincja Guangdong
