বাড়ি
>
পণ্য
>
পিছনের এয়ার ব্যাগ
>
কাস্টমাইজড টয়োটা প্রাদো বাম পিছনের এয়ার ব্যাগ স্প্রিং ইউনিট 48090-60010
|
কাস্টমাইজড টয়োটা প্রাদো বাম পিছনের এয়ার ব্যাগ স্প্রিং ইউনিট 48090-60010
| উৎপত্তি স্থল | চীন |
| পরিচিতিমুলক নাম | FHD |
| সাক্ষ্যদান | ISO 9001 |
| মডেল নম্বার | টয়োটা প্রাডো (LC120,2003-2009/LC150,2009-2015) |
পণ্যের বিবরণ
ওয়ারেন্টি:
2 বছর
অবস্থান:
রিয়ার/এল
প্যাকিং:
শক্ত কাগজ
অবস্থা:
নতুন
উদ্দেশ্য:
প্রতিস্থাপন/মেরামত
সাক্ষ্যদান:
ISO 9001
বিশেষভাবে তুলে ধরা:
টয়োটা প্রাদো রিয়ার এয়ার ব্যাগ
,প্রাডো রিয়ার এয়ার ব্যাগ
,48090-60010
পেমেন্ট ও শিপিংয়ের শর্তাবলী
ন্যূনতম চাহিদার পরিমাণ
1 পিসি
মূল্য
আলোচনা সাপেক্ষ
প্যাকেজিং বিবরণ
শক্ত কাগজ
ডেলিভারি সময়
3-15 দিন
পরিশোধের শর্ত
D/A, D/P, T/T, ওয়েস্টার্ন ইউনিয়ন
যোগানের ক্ষমতা
5000 সেট/মাস
পণ্যের বর্ণনা
48090-60010 টয়োটা প্রাডো রিয়ার লেফট এয়ার ব্যাগ স্প্রিং ইউনিট
টয়োটা প্রাডো রিয়ার লেফট পজিশনের জন্য হাই লোড-বেয়ারিং, OE স্পেসিফিকেশন এয়ার স্প্রিং (এয়ার ব্যাগ) (শুধু এয়ার স্প্রিং, শক অ্যাবজরবার কোর ছাড়া)
স্পেসিফিকেশন
| যানবাহন অ্যাপ্লিকেশন | টয়োটা প্রাডো (ল্যান্ড ক্রুজার প্রাডো / LC120, 2003-2009; LC150, 2009-2015) |
|---|---|
| ইনস্টলেশন অবস্থান | পিছনের বাম দিকে (বাহন বাম দিকে, এলএইচডি যানবাহনে চালকের পাশের পিছনে) |
| OE পার্ট নম্বর | 48090-60010 |
| উপাদান প্রকার | এয়ার স্প্রিং (শুধুমাত্র এয়ার ব্যাগ, আসল বা নতুন শক অ্যাবজরবার কোরের সাথে ব্যবহার করা আবশ্যক) |
পণ্য বিবরণ
এই এয়ার স্প্রিংটি Toyota Prado LC120 এবং LC150 চ্যাসিসের পিছনের এয়ার সাসপেনশন সিস্টেমের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, বিশেষ করে পিছনের বাম দিকের (ড্রাইভারের সাইড রিয়ার) অবস্থানের জন্য। OE অংশ নম্বর 48090-60010 পিছনের বাম অবস্থানে নিবেদিত। এই পণ্যটি শুধুমাত্র একটি বায়ু বসন্ত এবং একটি শক শোষক কোর অন্তর্ভুক্ত করে না। এটি মেরামতের পরিস্থিতিগুলির জন্য উপযুক্ত যেখানে মূল পিছনের শক শোষক কোর এখনও সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী কিন্তু বায়ু বসন্তটি পুরানো, ফাটল বা ব্যর্থ হয়েছে।
টয়োটার রগড অফ-রোড SUV-এর ক্লাসিক প্রতিনিধি হিসাবে, প্রাডো এর পিছনের এয়ার সাসপেনশন ডিজাইনে অন-রোড আরামের সাথে অফ-রোড ক্ষমতার ভারসাম্য বজায় রাখে। পিছনের বাম এয়ার স্প্রিং ড্রাইভারের পাশের পিছনে অবস্থিত এবং ড্রাইভারের দীর্ঘমেয়াদী লোড সহ বিভিন্ন লোড অবস্থার অধীনে গাড়ির উচ্চতা সামঞ্জস্যের প্রয়োজন সহ্য করতে হবে। টয়োটা অ্যাক্টিভ এয়ার সাসপেনশন সিস্টেমের পিছনের অংশ তৈরি করতে উচ্চ-শক্তির রাবার কম্পোজিট উপাদান এবং অ্যালুমিনিয়াম খাদ উপরের/নিম্ন মাউন্ট দিয়ে নির্মিত, এই এয়ার স্প্রিং পিছনের শক শোষক কোর, স্টেবিলাইজার বার এবং উচ্চতা সেন্সরের সাথে সমন্বয় করে কাজ করে। এই পণ্য স্বয়ংক্রিয় স্ব-সমতলকরণ কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্য.
Toyota Prado LC120 2003 এবং 2009 এর মধ্যে এবং LC150 2009 এবং 2015 এর মধ্যে উত্পাদিত হয়েছিল। রিয়ার এয়ার স্প্রিং ফেইলিওর এই মডেলের একটি সাধারণ মেরামত আইটেম, বিশেষ করে যেহেতু যানবাহনগুলি বেশি মাইলেজ জমা করে বা ঘন ঘন অফ-রোড ব্যবহার করে। VX সংস্করণটি রিয়ার লোড লেভেলিং এয়ার স্প্রিংস দিয়ে সজ্জিত। এয়ার ব্যাগের ব্যাস, উপরের এবং নিম্ন মাউন্টিং হোল পজিশন, এয়ার লাইন কানেক্টর স্পেসিফিকেশন, এবং সিল রিং ডাইমেনশনগুলি মূল ফ্যাক্টরি স্পেসিফিকেশনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, কোনো পরিবর্তন ছাড়াই পুরানো এয়ার স্প্রিংকে সরাসরি প্রতিস্থাপন করার অনুমতি দিয়ে এই পণ্যটি মূল সরঞ্জামের কাঠামোগত মাত্রায় তৈরি করা হয়েছে। পিছনের বাম OE অংশ সংখ্যা 48090-60010 জোড়া পিছনের ডান OE অংশ সংখ্যা 48080-60010 সঙ্গে।
মূল বৈশিষ্ট্য
- ইন্ডিপেন্ডেন্ট এয়ার স্প্রিং (কোন শক অ্যাবজরবার কোর): এমন পরিস্থিতির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যেখানে শক অ্যাবজরবার কোর অক্ষত আছে এবং শুধুমাত্র এয়ার স্প্রিং ব্যর্থ হয়েছে, মেরামতের খরচ কমিয়েছে
- অবস্থান নির্দিষ্ট: OE অংশ নম্বর 48090-60010 পিছনের বাম (চালকের পাশের পিছনে) অবস্থানের জন্য উত্সর্গীকৃত; বাম এবং ডান মডেলগুলি বিনিময়যোগ্য নয়
- অফ-রোড অ্যাডাপ্টেড: মাল্টি-লেয়ার রিইনফোর্সড রাবার কনস্ট্রাকশন, প্রাডোর ভারী বোঝার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া এবং অফ-রোড অবস্থার দাবি
- নির্ভরযোগ্য সিলিং: মূল স্পেসিফিকেশন সিল রিং এবং ক্রিমিং প্রক্রিয়া ধীর লিক ঝুঁকি কমায়
- উচ্চতা প্রতিক্রিয়াশীল: এয়ার স্প্রিং স্ট্রোক পরিসীমা মূল উচ্চতা সেন্সর স্পেসিফিকেশনের সাথে মেলে, সঠিক বডি লিফট/লোয়ার কার্যকারিতা নিশ্চিত করে
- ফ্যাক্টরি পরীক্ষিত: প্রতিটি ইউনিট উচ্চ-চাপের বায়ু নিবিড়তা পরীক্ষা এবং লোড চক্র যাচাইকরণের মধ্য দিয়ে যায়
গুরুত্বপূর্ণ নোট
⚠️ এই পণ্যটি Toyota Prado LC120 (2003-2009) এবং LC150 (2009-2015) চ্যাসিসের জন্য উপযুক্ত, যার মধ্যে 2.7L, 3.0L ডিজেল, 4.0L V6 এবং অন্যান্য পাওয়ারট্রেন সংস্করণ রয়েছে। VX সংস্করণে ফ্যাক্টরি-সজ্জিত পিছনের বায়ু সাসপেনশন রয়েছে, যখন TX সংস্করণে প্রচলিত কয়েল স্প্রিংস রয়েছে। অনুগ্রহ করে নিশ্চিত করুন যে আপনার গাড়িটি কেনার আগে পিছনের এয়ার সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত। পিছনের বাম OE 48090-60010 জোড়া পিছনের ডান OE 48080-60010 এর সাথে। বিভিন্ন মডেল বছর এবং কনফিগারেশনের মধ্যে পার্থক্য থাকতে পারে। কেনার আগে অনুগ্রহ করে আসল OE অংশ নম্বর বা VIN কোড যাচাই করুন। এই পণ্যটি শুধুমাত্র একটি বায়ু বসন্ত এবং একটি শক শোষক কোর অন্তর্ভুক্ত নয়; ইনস্টলেশনের জন্য মূল বা একটি নতুন শক শোষক কোর ব্যবহার করা প্রয়োজন। ভারসাম্যপূর্ণ সাসপেনশন কর্মক্ষমতার জন্য এটি একটি জোড়া হিসাবে পিছনের বাম এবং পিছনের ডান বায়ু স্প্রিং উভয় প্রতিস্থাপন করার সুপারিশ করা হয়।
গুদাম ও কর্মশালা
শুকনো, পরিষ্কার রাখুন এবং যত্ন সহকারে হ্যান্ডেল করুন।
প্যাকিং এবং ডেলিভারি
পেশাদার, পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ, এবং দক্ষ প্যাকেজিং পরিষেবাগুলি ট্রানজিটের সময় আপনার পণ্যগুলির নিরাপত্তা নিশ্চিত করে৷
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী
প্রশ্ন 1: প্রাডো রিয়ার বাম এয়ার স্প্রিং ইতিমধ্যে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে কিনা তা আমি কীভাবে বলতে পারি?
ক্ষতির সাধারণ লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছে: গাড়িটি রাতারাতি বসার পরে বাম পিছনের অংশটি লক্ষণীয়ভাবে ডুবে যায় (ডান দিকের চেয়ে নীচে), স্টার্ট করার পরে ঘন ঘন এয়ার কম্প্রেসার চলছে (প্রতি কয়েক মিনিট), বাম্পের উপর দিয়ে যাওয়ার সময় বাম পিছনের চাকা থেকে একটি "হিসিং" শব্দ, ড্যাশবোর্ডে একটি "সাসপেনশন ফল্ট" সতর্কতা, রিস্যাক্সে বা নোটিশ। একটি সাধারণ স্ব-পরীক্ষা পদ্ধতি: গাড়ি থামানোর পরে এবং ইঞ্জিন বন্ধ করার পরে, বায়ু স্প্রিং পৃষ্ঠে সাবান জল স্প্রে করুন এবং বুদবুদ দেখা যাচ্ছে কিনা তা পর্যবেক্ষণ করুন। LC120/LC150 গাড়ির বয়সের কারণে, রাবার বার্ধক্য একটি সাধারণ সমস্যা।
প্রশ্ন 2: কোন মডেল বছরগুলি OE 48090-60010 ফিট করে?
এই পণ্যটি LC120 (2003-2009) এবং LC150 (2009-2015) চ্যাসিস জেনারেশন উভয়ের পিছনের বাম অবস্থানের জন্য উপযুক্ত। পিছনের এয়ার স্প্রিং মাউন্টিং ডাইমেনশন এবং কানেক্টর স্পেসিফিকেশন LC120 এবং LC150 এর মধ্যে অভিন্ন, এগুলিকে বিনিময়যোগ্য করে তোলে। কেনার আগে, অনুগ্রহ করে নিশ্চিত করুন যে আপনার গাড়িটি VX সংস্করণ (পিছন এয়ার সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত) এবং মডেল বছরটি 2003 এবং 2015 এর মধ্যে পড়ে।
প্রশ্ন 3: এই এয়ার স্প্রিং কি পরবর্তী LC150 মডেলগুলিতে (2012-2015) ব্যবহার করা যেতে পারে?
হ্যাঁ। LC150 2009 সালে চালু করা হয়েছিল এবং 2012 সালে একটি ফেসলিফ্ট পেয়েছিল (কসমেটিক পরিবর্তন), কিন্তু পিছনের এয়ার সাসপেনশন গঠন এবং এয়ার স্প্রিং মাউন্টিং মাত্রা অপরিবর্তিত ছিল। OE 48090-60010 সমস্ত LC150 মডেল বছরের জন্য উপযুক্ত (2009-2015), উভয় প্রি-ফেসলিফ্ট এবং পোস্ট-ফেসলিফ্ট সংস্করণ সহ।
প্রশ্ন 4: আমি কি আমার LC120 TX সংস্করণ প্রাডোতে এই এয়ার স্প্রিং ইনস্টল করতে পারি?
না। TX সংস্করণটি ফ্যাক্টরিতে প্রচলিত কয়েল স্প্রিংস দিয়ে সজ্জিত এবং এয়ার সাসপেনশনের জন্য প্রয়োজনীয় এয়ার কম্প্রেসার, এয়ার লাইন, ডিস্ট্রিবিউশন ভালভ এবং উচ্চতা সেন্সর নেই। ভিএক্স সংস্করণ কেনার চেয়ে রিট্রোফিটিংয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি খরচ হবে। এই পণ্যটি শুধুমাত্র VX সংস্করণের জন্য উপযুক্ত যা মূলত রিয়ার এয়ার সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত।
প্রশ্ন 5: শুধুমাত্র বায়ু বসন্ত প্রতিস্থাপন এবং পুরানো শক শোষক কোর রাখা গ্রহণযোগ্য?
হ্যাঁ, এগুলি একসাথে ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে দুটি শর্ত অবশ্যই পূরণ করতে হবে: প্রথমত, মূল শক শোষণকারী কোরটি অবশ্যই ভাল অবস্থায় থাকতে হবে - কোনও তেল ফুটো নয়, কোনও স্যাঁতসেঁতে অবক্ষয় নয়, কোনও অস্বাভাবিক শব্দ নেই৷ দ্বিতীয়ত, শক শোষণকারী কোরে সাধারণত 100,000 কিলোমিটারের বেশি পরিষেবা থাকা উচিত নয়। LC120/LC150 যানবাহনগুলি সাধারণত পুরানো হয় এবং পিছনের শক শোষক কোর অয়েল সিল বার্ধক্যজনিত ঝুঁকি বেশি। এয়ার স্প্রিং প্রতিস্থাপন করার সময় শক শোষকের মূল অবস্থা পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
প্রশ্ন 6: পিছনের বাম বায়ু বসন্তের সাথে একই সময়ে কোন জিনিসপত্র প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়?
নিম্নলিখিত আনুষাঙ্গিকগুলি একই সাথে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে: এয়ার স্প্রিং উপরের ক্যাপ সিল রিং (অপসারণের পরে বিকৃত হতে পারে), এয়ার লাইন সংযোগকারী ক্ল্যাম্প (অরিজিনাল ক্ল্যাম্প অপসারণের পরে ক্ল্যাম্পিং শক্তি হারায়), এবং এয়ার স্প্রিং এবং শক শোষক কোরের মধ্যে বাফার প্যাড (দীর্ঘমেয়াদী সংকোচনের পরে শক্ত হতে পারে)। উপরন্তু, বার্ধক্য/ক্র্যাকিংয়ের জন্য পিছনের অ্যাক্সেল উচ্চতা সেন্সর লিঙ্ক রাবার বুশিং পরিদর্শন করার এবং কম্প্রেসার ড্রায়ারটি স্যাচুরেটেড কিনা তা পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়। LC120/LC150 যানবাহন পুরানো, এবং কম্প্রেসার ড্রায়ার বার্ধক্য একটি সাধারণ সমস্যা।
প্রশ্ন 7: এয়ার স্প্রিং প্রতিস্থাপন করার পরে, পিছনের এক্সেলটি আগের চেয়ে শক্ত বা বাম্পার অনুভব করে। এটা কি স্বাভাবিক?
হ্যাঁ, এটাই স্বাভাবিক। পুরানো এয়ার স্প্রিংগুলি ফুটো হওয়ার আগেও রাবার শক্ত করে এবং স্থিতিস্থাপকতা হ্রাস করতে পারে। নতুন এয়ার স্প্রিংস কারখানার স্থিতিস্থাপকতা পুনরুদ্ধার করে, যা ফিল্টারিং প্রভাব উন্নত হওয়ার সাথে সাথে প্রাথমিকভাবে দৃঢ় বোধ করতে পারে। সাধারণত, 300-500 কিমি ড্রাইভ করার পরে, এয়ার স্প্রিং ধীরে ধীরে গাড়ির লোডের সাথে খাপ খাইয়ে নেবে এবং রাইডের অনুভূতি স্বাভাবিক হয়ে যাবে। যদি পিছনের এক্সেলটি 800 কিলোমিটারের বেশি পরেও লক্ষণীয়ভাবে আড়ষ্ট বোধ করে, ইনস্টলেশনটি সঠিক কিনা বা সঠিক মডেলটি মিলেছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।
প্রশ্ন 8: এয়ার স্প্রিং প্রতিস্থাপনের পরে গাড়ি চালানোর সময় বাম পিছনের চাকা এলাকা থেকে একটি "ক্রীকিং" বা "স্কিকিং" শব্দ হয়। এর কারণ কী?
সাধারণ কারণগুলির মধ্যে রয়েছে: 1) এয়ার স্প্রিং উপরের ক্যাপকে শরীরের সাথে সংযুক্তকারী বোল্টগুলি নির্দিষ্ট টর্কের সাথে শক্ত করা হয় না; 2) বায়ু বসন্ত এবং শক শোষক কোরের মধ্যে বাফার প্যাড ভুলভাবে ইনস্টল করা হয়েছে বা অনুপস্থিত; 3) পিছনের স্টেবিলাইজার বার লিঙ্ক বল জয়েন্ট বয়সী, নতুন বায়ু বসন্তের সাথে কাজ করার সময় শব্দ তৈরি করে; 4) উচ্চতা সেন্সর লিঙ্কটি বাঁকানো বা ইনস্টলেশনের সময় আটকে ছিল; 5) পার্কিং ব্রেক ক্যাবল ইনস্টলেশনের সময় এয়ার স্প্রিং এবং শরীরের মধ্যে চিমটি করা হয়। LC120/LC150 যানবাহনগুলি পুরানো, এবং লিঙ্ক এবং কন্ট্রোল আর্ম বুশিং বার্ধক্য সাধারণ এবং সহজেই বায়ু বসন্তের সমস্যাগুলির জন্য ভুল হয়ে যায়।
প্রশ্ন 9: প্রাডো রিয়ার বাম এয়ার স্প্রিং প্রতিস্থাপন করার পরে কি চাকার সারিবদ্ধকরণ (চ্যাসিস অ্যাঙ্গেল ক্রমাঙ্কন) প্রয়োজনীয়?
রিয়ার এক্সেল সারিবদ্ধকরণ সুপারিশ করা হয়. প্রাডোর পিছনের সাসপেনশনটি একটি মাল্টি-লিঙ্ক সলিড এক্সেল ডিজাইন। এয়ার স্প্রিং প্রতিস্থাপনের সাথে পিছনের এক্সেল রাইডের উচ্চতায় পরিবর্তন জড়িত, যা ইনস্টলেশনের পরে পিছনের চাকার পায়ের আঙ্গুল এবং ক্যাম্বারকে প্রভাবিত করতে পারে। চাকা সারিবদ্ধকরণ এড়িয়ে যাওয়ার সাধারণ পরিণতিগুলির মধ্যে রয়েছে: অসম পিছনের টায়ার পরিধান এবং উচ্চ গতিতে অস্থির পিছনের প্রান্ত। প্রতিস্থাপনের পরে 30-50 কিমি গাড়ি চালানোর পরামর্শ দেওয়া হয় যাতে পিছনের চাকা সারিবদ্ধ করার আগে সাসপেনশন স্বাভাবিকভাবে স্থায়ী হয়।
প্রশ্ন 10: OE 48090-60010 এবং 48080-60010 এর মধ্যে সম্পর্ক কী?
48090-60010 হল পিছনের বাম দিকে (ড্রাইভারের সাইড) এয়ার স্প্রিং এবং 48080-60010 হল পিছনের ডানদিকে (যাত্রী সাইড) এয়ার স্প্রিং। তারা বাম-ডান জুটি। বাম এবং ডান এয়ার স্প্রিংস গঠনগতভাবে প্রতিসম কিন্তু আলাদা আলাদা অংশ সংখ্যা আছে এবং বিনিময়যোগ্য নয়। সুষম সাসপেনশন পারফরম্যান্সের জন্য একটি জোড়া হিসাবে প্রতিস্থাপনের সুপারিশ করা হয়।
প্রশ্ন 11: পিছনের বাম এয়ার স্প্রিং প্রতিস্থাপন করার পরে কেন এয়ার কম্প্রেসার ঘন ঘন চলে?
সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছে: 1) উচ্চতা ক্রমাঙ্কন করা হয়নি, এবং সিস্টেমটি এখনও পুরানো বায়ু বসন্তের উচ্চতার পরামিতিগুলির উপর ভিত্তি করে কাজ করছে; 2) কম্প্রেসার ড্রায়ার স্যাচুরেটেড, মুদ্রাস্ফীতি দক্ষতা প্রভাবিত করে; 3) কম্প্রেসার নিজেই বয়স্ক, মুদ্রাস্ফীতির গতি কমিয়ে দেয়; 4) বাম এয়ার স্প্রিং এখনও ইনস্টলেশনের পরে একটি ফুটো আছে (এয়ার লাইন সংযোগকারী বা সীল রিং সমস্যা); 5) বিতরণ ভালভ একটি অভ্যন্তরীণ ফুটো আছে. একটি ডায়াগনস্টিক টুল ব্যবহার করে প্রথমে উচ্চতা ক্রমাঙ্কন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। সমস্যাটি অব্যাহত থাকলে, কম্প্রেসার ড্রায়ার এবং বিতরণ ভালভের অবস্থা পরীক্ষা করুন।
প্রশ্ন 12: প্রাডো রিয়ার এয়ার স্প্রিংস কি জোড়া হিসাবে প্রতিস্থাপন করা উচিত?
একটি জোড়া হিসাবে প্রতিস্থাপন সুপারিশ করা হয়. যদিও শুধুমাত্র ক্ষতিগ্রস্থ দিকটি প্রতিস্থাপন করা সম্ভব, তবে উভয় এয়ার স্প্রিং একই সংখ্যক বছর ধরে পরিষেবাতে রয়েছে এবং একই রকম রাবার বার্ধক্য রয়েছে। একদিকে ব্যর্থতা প্রায়শই নির্দেশ করে যে অন্য দিকটিও তার পরিষেবা জীবনের শেষের কাছাকাছি। LC120/LC150 যানবাহনগুলি সাধারণত পুরানো হয়, এবং একটি জোড়া হিসাবে প্রতিস্থাপন করা স্বল্প মেয়াদে অন্য পক্ষের ব্যর্থতা এড়ায় এবং সুষম বাম-ডান সাসপেনশন সমর্থন নিশ্চিত করে।
প্রশ্ন 13: আমি কীভাবে নিশ্চিত করতে পারি যে আমার প্রাডো একটি VX সংস্করণ (এয়ার সাসপেনশন সহ)?
এই পদ্ধতিগুলি ব্যবহার করে পরীক্ষা করুন: 1) পিছনের ব্যাজ পরীক্ষা করুন - VX সংস্করণে সাধারণত "VX" ব্যাজিং থাকে; 2) শক শোষকের কাছে পিছনের অক্ষের দিকে তাকান - সেখানে একটি রাবার এয়ার ব্যাগ (কালো আবর্তিত বেলো) থাকা উচিত; 3) ট্রাঙ্কে বা চালকের আসনের বাম দিকে একটি রাইডের উচ্চতা সমন্বয় সুইচের জন্য দেখুন; 4) যানবাহন শুরু করার পরে, লোড পরিবর্তনের প্রতিক্রিয়ায় পিছনের এক্সেল স্বয়ংক্রিয়ভাবে উপরে উঠছে বা কমছে কিনা তা পর্যবেক্ষণ করুন। যদি এগুলোর কোনোটিই না থাকে, তাহলে আপনার গাড়িতে প্রচলিত কয়েল স্প্রিং সাসপেনশন রয়েছে এবং এই পণ্যটি উপযুক্ত নয়।
প্রশ্ন 14: LC120 এবং LC150 রিয়ার এয়ার স্প্রিংস কি বিনিময় করা যেতে পারে?
হ্যাঁ। LC120 (2003-2009) এবং LC150 (2009-2015) এর পিছনের এয়ার স্প্রিংগুলির অভিন্ন মাউন্টিং মাত্রা, এয়ার লাইন সংযোগকারীর বৈশিষ্ট্য এবং লোড ক্ষমতা রয়েছে৷ তারা একই OE অংশ সংখ্যা ভাগ করে এবং বিনিময়যোগ্যভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। এই কারণেই 48090-60010 উভয় চ্যাসি প্রজন্মের জন্য উপযুক্ত।
প্রস্তাবিত পণ্য
যে কোন সময় আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন
+8613632125262
রুম ৪০১, বিল্ডিং ৩, নং ৩৩-১, ইয়ংসিং রোড, হুয়াডং টাউন, হুয়াডু জেলা, গুয়াংজু সিটি, গুয়াংডং প্রদেশ
