বাড়ি
>
পণ্য
>
পিছনের এয়ার ব্যাগ
>
রিইনফোর্সড অডি A6 C6 ইউনিভার্সাল রিয়ার এয়ার ব্যাগ কিট প্রতিস্থাপন 4F0616001
|
রিইনফোর্সড অডি A6 C6 ইউনিভার্সাল রিয়ার এয়ার ব্যাগ কিট প্রতিস্থাপন 4F0616001
| উৎপত্তি স্থল | চীন |
| পরিচিতিমুলক নাম | FHD |
| সাক্ষ্যদান | ISO 9001 |
| মডেল নম্বার | অডি A6C6 |
পণ্যের বিবরণ
ওয়ারেন্টি:
2 বছর
অবস্থান:
রিয়ার/এল/আর
প্যাকিং:
শক্ত কাগজ
অবস্থা:
নতুন
উদ্দেশ্য:
প্রতিস্থাপন/মেরামত
সাক্ষ্যদান:
ISO 9001
বিশেষভাবে তুলে ধরা:
অডি ইউনিভার্সাল রিয়ার এয়ার ব্যাগ কিট
,রিইনফোর্সড ইউনিভার্সাল রিয়ার এয়ার ব্যাগ কিট
,4F0616001
পেমেন্ট ও শিপিংয়ের শর্তাবলী
ন্যূনতম চাহিদার পরিমাণ
1 পিসি
মূল্য
আলোচনা সাপেক্ষ
প্যাকেজিং বিবরণ
শক্ত কাগজ
ডেলিভারি সময়
3-15 দিন
পরিশোধের শর্ত
D/A, D/P, T/T, ওয়েস্টার্ন ইউনিয়ন
যোগানের ক্ষমতা
5000 সেট/মাস
পণ্যের বর্ণনা
4F0616001 Audi A6 C6 রিয়ার বাম ডান এয়ার ব্যাগ স্প্রিং ইউনিট নতুন প্রতিস্থাপন
পণ্য ওভারভিউ
হাই লোড-বিয়ারিং, OE স্পেসিফিকেশন এয়ার স্প্রিং (এয়ার ব্যাগ) Audi A6 (C6) এর জন্য রিয়ার লেফট এবং রিয়ার রাইট পজিশন (শুধু এয়ার স্প্রিং, শক অ্যাবজরবার কোর ছাড়া, বাম এবং ডানের জন্য ইউনিভার্সাল)
যানবাহন আবেদন:Audi A6 (C6/4F, 2004-2011)
ইনস্টলেশন অবস্থান:পিছনের বাম / পিছনের ডান (সর্বজনীন - একই অংশ বাম এবং ডান উভয় দিকেই ফিট করে)
উপাদান প্রকার:এয়ার স্প্রিং (শুধুমাত্র এয়ার ব্যাগ, আসল বা নতুন শক অ্যাবজরবার কোরের সাথে ব্যবহার করা আবশ্যক)
ইনস্টলেশন অবস্থান:পিছনের বাম / পিছনের ডান (সর্বজনীন - একই অংশ বাম এবং ডান উভয় দিকেই ফিট করে)
উপাদান প্রকার:এয়ার স্প্রিং (শুধুমাত্র এয়ার ব্যাগ, আসল বা নতুন শক অ্যাবজরবার কোরের সাথে ব্যবহার করা আবশ্যক)
পণ্য বিবরণ
এই এয়ার স্প্রিংটি অডি A6 C6 চ্যাসিসের রিয়ার এয়ার সাসপেনশন সিস্টেমের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, একই পার্ট নম্বর পিছনের বাম এবং পিছনের ডান উভয় অবস্থানে ফিট করে। এই পণ্যটি শুধুমাত্র একটি বায়ু বসন্ত এবং একটি শক শোষক কোর অন্তর্ভুক্ত করে না। এটি মেরামতের পরিস্থিতিগুলির জন্য উপযুক্ত যেখানে মূল পিছনের শক শোষক কোর এখনও সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী কিন্তু বায়ু বসন্তটি পুরানো, ফাটল বা ব্যর্থ হয়েছে।
অডির এক্সিকিউটিভ সেডানের প্রতিনিধি হিসাবে, C6 চেসিস A6 এর পিছনের এয়ার সাসপেনশন ডিজাইনে স্থায়িত্ব পরিচালনার সাথে আরামের ভারসাম্য বজায় রাখে। রিয়ার এয়ার স্প্রিং গাড়ির পিছনে লোড-ভারিং এবং উচ্চতা সামঞ্জস্যের কাজগুলি পরিচালনা করে, শরীরের স্তর বজায় রাখে, পিছনের চাকার মাধ্যমে প্রেরিত রাস্তার প্রভাবগুলি ফিল্টার করে এবং MMI সিস্টেমে সাসপেনশন নিয়ন্ত্রণ মডিউলের সাথে কাজ করে।
উচ্চ-শক্তির রাবার কম্পোজিট উপাদান এবং অ্যালুমিনিয়াম খাদ উপরের/নিম্ন মাউন্ট দিয়ে নির্মিত, এই এয়ার স্প্রিংটি পিছনের শক শোষক কোর, স্টেবিলাইজার বার এবং উচ্চতা সেন্সরের সাথে সমন্বয় করে অডি অভিযোজিত বায়ু সাসপেনশন সিস্টেমের পিছনের অংশ গঠন করে। এই পণ্য স্বয়ংক্রিয় স্ব-সমতলকরণ কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্য.
Audi A6 C6 চ্যাসিস 2004 এবং 2011 এর মধ্যে উত্পাদিত হয়েছিল, এবং পিছনের এয়ার স্প্রিং ব্যর্থতা এই মডেলের একটি সাধারণ মেরামত আইটেম, বিশেষত যানবাহনের বয়স বা 100,000 কিলোমিটারের বেশি হওয়ার কারণে। এয়ার ব্যাগের ব্যাস, উপরের এবং নিম্ন মাউন্টিং হোল পজিশন, এয়ার লাইন কানেক্টর স্পেসিফিকেশন, এবং সিল রিং ডাইমেনশনগুলি মূল ফ্যাক্টরি স্পেসিফিকেশনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, কোনো পরিবর্তন ছাড়াই পুরানো এয়ার স্প্রিংকে সরাসরি প্রতিস্থাপন করার অনুমতি দিয়ে এই পণ্যটি মূল সরঞ্জামের কাঠামোগত মাত্রায় তৈরি করা হয়েছে। একই অংশ বাম এবং ডান উভয় দিকে ফিট করে।
মূল বৈশিষ্ট্য
- ইন্ডিপেন্ডেন্ট এয়ার স্প্রিং (কোন শক অ্যাবজরবার কোর): এমন পরিস্থিতির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যেখানে শক অ্যাবজরবার কোর অক্ষত আছে এবং শুধুমাত্র এয়ার স্প্রিং ব্যর্থ হয়েছে, মেরামতের খরচ কমিয়েছে
- সর্বজনীন বাম/ডান ফিটমেন্ট: একই অংশ পিছনের বাম এবং পিছনের ডান উভয় অবস্থানে ফিট করে; ইনস্টলেশনের সময় দিক পার্থক্য করার দরকার নেই, ইনভেন্টরি সরলীকরণ করা
- হাই লোড-বেয়ারিং ডিজাইন: মাল্টি-লেয়ার রিইনফোর্সড রাবার কনস্ট্রাকশন, A6 এক্সিকিউটিভ সেডানের ভারী লোড অবস্থার সাথে মানিয়ে নেওয়া
- নির্ভরযোগ্য সিলিং: মূল স্পেসিফিকেশন সিল রিং এবং ক্রিমিং প্রক্রিয়া ধীর লিক ঝুঁকি কমায়
- উচ্চতা প্রতিক্রিয়াশীল: এয়ার স্প্রিং স্ট্রোক পরিসীমা মূল উচ্চতা সেন্সর স্পেসিফিকেশনের সাথে মেলে, সঠিক বডি লিফট/লোয়ার কার্যকারিতা নিশ্চিত করে
- ফ্যাক্টরি পরীক্ষিত: প্রতিটি ইউনিট উচ্চ-চাপের বায়ু নিবিড়তা পরীক্ষা এবং লোড চক্র যাচাইকরণের মধ্য দিয়ে যায়
গুরুত্বপূর্ণ নোট
⚠️ এই পণ্যটি 2.0T, 2.4L, 2.8L, 3.0T, 4.2L এবং অন্যান্য পাওয়ারট্রেন সংস্করণ সহ Audi A6 C6 চ্যাসিস (2004-2011) এর জন্য উপযুক্ত। C6 চ্যাসিস রিয়ার এয়ার স্প্রিং বাম এবং ডান দিকের জন্য সার্বজনীন - একই অংশ উভয় পাশে ফিট করে। বিভিন্ন মডেল বছর এবং কনফিগারেশনের মধ্যে পার্থক্য থাকতে পারে। কেনার আগে অনুগ্রহ করে আসল OE অংশ নম্বর বা VIN কোড যাচাই করুন। এই পণ্যটি শুধুমাত্র একটি বায়ু বসন্ত এবং একটি শক শোষক কোর অন্তর্ভুক্ত নয়; ইনস্টলেশনের জন্য মূল বা একটি নতুন শক শোষক কোর ব্যবহার করা প্রয়োজন। ভারসাম্যপূর্ণ সাসপেনশন কর্মক্ষমতার জন্য এটি একটি জোড়া হিসাবে পিছনের বাম এবং পিছনের ডান বায়ু স্প্রিং উভয় প্রতিস্থাপন করার সুপারিশ করা হয়। C6 চ্যাসিস রিয়ার এয়ার স্প্রিং পরবর্তী C7 চ্যাসিসের সাথে বিনিময়যোগ্য নয়। কেনার আগে আপনার চেসিস কোড নিশ্চিত করুন.
⚠️ এই পণ্যটি 2.0T, 2.4L, 2.8L, 3.0T, 4.2L এবং অন্যান্য পাওয়ারট্রেন সংস্করণ সহ Audi A6 C6 চ্যাসিস (2004-2011) এর জন্য উপযুক্ত। C6 চ্যাসিস রিয়ার এয়ার স্প্রিং বাম এবং ডান দিকের জন্য সার্বজনীন - একই অংশ উভয় পাশে ফিট করে। বিভিন্ন মডেল বছর এবং কনফিগারেশনের মধ্যে পার্থক্য থাকতে পারে। কেনার আগে অনুগ্রহ করে আসল OE অংশ নম্বর বা VIN কোড যাচাই করুন। এই পণ্যটি শুধুমাত্র একটি বায়ু বসন্ত এবং একটি শক শোষক কোর অন্তর্ভুক্ত নয়; ইনস্টলেশনের জন্য মূল বা একটি নতুন শক শোষক কোর ব্যবহার করা প্রয়োজন। ভারসাম্যপূর্ণ সাসপেনশন কর্মক্ষমতার জন্য এটি একটি জোড়া হিসাবে পিছনের বাম এবং পিছনের ডান বায়ু স্প্রিং উভয় প্রতিস্থাপন করার সুপারিশ করা হয়। C6 চ্যাসিস রিয়ার এয়ার স্প্রিং পরবর্তী C7 চ্যাসিসের সাথে বিনিময়যোগ্য নয়। কেনার আগে আপনার চেসিস কোড নিশ্চিত করুন.
গুদাম ও কর্মশালা
শুকনো, পরিষ্কার রাখুন এবং যত্ন সহকারে হ্যান্ডেল করুন।
প্যাকিং এবং ডেলিভারি
পেশাদার, পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ, এবং দক্ষ প্যাকেজিং পরিষেবাগুলি ট্রানজিটের সময় আপনার পণ্যগুলির নিরাপত্তা নিশ্চিত করে৷
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী
প্রশ্ন 1: আমি কিভাবে বলতে পারি যে অডি A6 C6 রিয়ার এয়ার স্প্রিং ইতিমধ্যেই ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে?
ক্ষতির সাধারণ লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছে: গাড়িটি রাতারাতি বসার পরে পিছনের এক্সেলটি লক্ষণীয়ভাবে ডুবে যাচ্ছে (এক পাশে বা উভয়), এয়ার কম্প্রেসারটি স্টার্ট করার পরে ঘন ঘন চলছে (প্রতি কয়েক মিনিট), বাম্পের উপর দিয়ে যাওয়ার সময় পিছনের চাকা থেকে একটি "হিসিং" শব্দ এবং একটি "এয়ার সাসপেনশন ফল্ট" বা "অ্যাডাপ্টিভ এয়ার সাসপেনশন ওয়ার বোর্ডে অযাচিত। C6 চেসিস একটি পুরানো যান, এবং বায়ু বসন্ত রাবার বার্ধক্য এবং ক্র্যাকিং একটি সাধারণ সমস্যা। একটি সাধারণ স্ব-পরীক্ষা পদ্ধতি: গাড়ি থামানোর পরে এবং ইঞ্জিন বন্ধ করার পরে, বায়ু স্প্রিং পৃষ্ঠে সাবান জল স্প্রে করুন এবং বুদবুদ দেখা যাচ্ছে কিনা তা পর্যবেক্ষণ করুন।
প্রশ্ন 2: C6 পিছনের বাম এবং পিছনের ডান এয়ার স্প্রিংগুলি কি বিনিময়যোগ্য?
হ্যাঁ, তারা বিনিময়যোগ্য। C6 চ্যাসিস রিয়ার এয়ার স্প্রিং বাম এবং ডান দিকের জন্য সম্পূর্ণ প্রতিসমভাবে ডিজাইন করা হয়েছে, একই অংশ পিছনের বাম এবং পিছনের ডান উভয় অবস্থানে ফিট করে - দিক পার্থক্য করার প্রয়োজন নেই। একটি অংশ উভয় পাশে ফিট. একই সাথে উভয় পক্ষ প্রতিস্থাপন করলে, একই অংশের দুটি কিনুন।
প্রশ্ন 3: শুধুমাত্র বায়ু বসন্ত প্রতিস্থাপন এবং পুরানো শক শোষক কোর রাখা গ্রহণযোগ্য?
হ্যাঁ, এগুলি একসাথে ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে দুটি শর্ত অবশ্যই পূরণ করতে হবে: প্রথমত, মূল শক শোষণকারী কোরটি অবশ্যই ভাল অবস্থায় থাকতে হবে - কোনও তেল ফুটো নয়, কোনও স্যাঁতসেঁতে অবক্ষয় নয়, কোনও অস্বাভাবিক শব্দ নেই৷ দ্বিতীয়ত, শক শোষণকারী কোরে সাধারণত 100,000 কিলোমিটারের বেশি পরিষেবা থাকা উচিত নয়। C6 চ্যাসিস সাধারণত একটি পুরানো যান, এবং শক শোষক কোর তেল সিল বার্ধক্য সাধারণ। এয়ার স্প্রিং প্রতিস্থাপন করার সময় শক শোষকের মূল অবস্থা পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়। নতুন এবং পুরানো উপাদানগুলির সংমিশ্রণ বায়ু বসন্তের ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করবে না, তবে পুরানো শক শোষক কোর থেকে অবনমিত স্যাঁতসেঁতে হওয়া A6 এর ড্রাইভিং স্থিতিশীলতা এবং আরামকে প্রভাবিত করবে।
প্রশ্ন 4: এয়ার স্প্রিং প্রতিস্থাপন করার পরে, ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল একটি "এয়ার সাসপেনশন ফল্ট" সতর্কতা দেখায়, তবে গাড়িটি স্বাভাবিকভাবে চালায়। এর কারণ কী?
এই পরিস্থিতি সাধারণত এয়ার স্প্রিং এর সাথে সমস্যা হয় না, বরং ইনস্টলেশনের পরে এয়ার সাসপেনশন সিস্টেম রিসেট করা হয়নি। একটি Audi A6 C6 এ রিয়ার এয়ার স্প্রিংস প্রতিস্থাপন করার পর, এয়ার সাসপেনশন সিস্টেমে "উচ্চতা ক্রমাঙ্কন" এবং "বেসিক সেটিংস" সঞ্চালনের জন্য একটি ডায়াগনস্টিক টুল (যেমন VCDS, ODIS বা একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ ডিভাইস) প্রয়োজন। C6 চ্যাসিস একটি পুরানো যান, এবং উচ্চতা সেন্সর লিঙ্কগুলি পুরানো এবং আটকে যেতে পারে। ইনস্টলেশনের সময় তাদের আচমকা না সতর্ক থাকুন. ইনস্টলেশনের পরে একটি ডায়াগনস্টিক টুল সংযোগ করার, ফল্ট কোডগুলি পরিষ্কার করার এবং পিছনের অ্যাক্সেল উচ্চতা শুরু করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
প্রশ্ন5: C6 রিয়ার এয়ার স্প্রিং কি বিভিন্ন পাওয়ারট্রেন সংস্করণের জন্য উপযুক্ত (2.0T/2.4L/2.8L/3.0T/4.2L)?
হ্যাঁ, এটি উপযুক্ত। রিয়ার এয়ার স্প্রিং গঠন বিভিন্ন পাওয়ারট্রেন সংস্করণের জন্য একই, অভিন্ন মাউন্টিং মাত্রা সহ। এয়ার স্প্রিংয়ের লোড ক্ষমতা সমস্ত পাওয়ারট্রেন সংস্করণকে কভার করে। 4.2L V8 সংস্করণটি কিছুটা ভারী, তবে এয়ার স্প্রিং ডিজাইন এর জন্য দায়ী এবং সমস্যা ছাড়াই ব্যবহার করা যেতে পারে। কেনার সময়, আপনাকে শুধুমাত্র নিশ্চিত করতে হবে যে আপনার গাড়িটি C6 চেসিস।
প্রশ্ন 6: রিয়ার এয়ার স্প্রিং হিসাবে একই সময়ে কোন জিনিসপত্র প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়?
নিম্নলিখিত আনুষাঙ্গিকগুলি একই সাথে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে: এয়ার স্প্রিং উপরের ক্যাপ সিল রিং (অপসারণের পরে বিকৃত হতে পারে), এয়ার লাইন সংযোগকারী ক্ল্যাম্প (অরিজিনাল ক্ল্যাম্প অপসারণের পরে ক্ল্যাম্পিং শক্তি হারায়), এবং এয়ার স্প্রিং এবং শক শোষক কোরের মধ্যে বাফার প্যাড (দীর্ঘমেয়াদী সংকোচনের পরে শক্ত হতে পারে)। এছাড়াও, অখণ্ডতার জন্য পিছনের অ্যাক্সেল উচ্চতা সেন্সর লিঙ্কটি পরীক্ষা করুন, কম্প্রেসার ড্রায়ারটি স্যাচুরেটেড কিনা তা পরীক্ষা করুন এবং বিতরণ ভালভটি সঠিকভাবে কাজ করছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। C6 চেসিস একটি পুরানো যান, এবং কম্প্রেসার ড্রায়ার বার্ধক্য একটি সাধারণ সমস্যা, তাই এটি পরিদর্শন বা প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
প্রশ্ন 7: এয়ার স্প্রিং প্রতিস্থাপন করার পরে, পিছনের এক্সেলটি আগের চেয়ে শক্ত বা বাম্পার অনুভব করে। এটা কি স্বাভাবিক?
হ্যাঁ, এটাই স্বাভাবিক। পুরানো এয়ার স্প্রিংগুলি ফুটো হওয়ার আগেও রাবার শক্ত করে এবং স্থিতিস্থাপকতা হ্রাস করতে পারে। নতুন এয়ার স্প্রিংস কারখানার স্থিতিস্থাপকতা পুনরুদ্ধার করে, যা ফিল্টারিং প্রভাব উন্নত হওয়ার সাথে সাথে প্রাথমিকভাবে দৃঢ় বোধ করতে পারে। A6 ফ্যাক্টরি রিয়ার এক্সেল টিউনিং আরামের দিকে পক্ষপাতী, তাই নতুন এয়ার স্প্রিং এর "কঠিন" অনুভূতি খুব বেশি উচ্চারিত হবে না। সাধারণত, 300-500 কিমি ড্রাইভ করার পরে, এয়ার স্প্রিং ধীরে ধীরে গাড়ির লোডের সাথে খাপ খাইয়ে নেবে এবং রাইডের অনুভূতি স্বাভাবিক হয়ে যাবে। যদি পিছনের এক্সেলটি 800 কিলোমিটারের বেশি পরেও লক্ষণীয়ভাবে আড়ষ্ট বোধ করে, ইনস্টলেশনটি সঠিক কিনা বা সঠিক মডেলটি মিলেছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।
প্রশ্ন 8: এয়ার স্প্রিং প্রতিস্থাপনের পরে গাড়ি চালানোর সময় পিছনের চাকা এলাকা থেকে একটি "ক্রীকিং" বা "স্কিকিং" শব্দ হয়। এর কারণ কী?
এই ধরনের শব্দের জন্য C6 চ্যাসিসে সতর্কতার সাথে নির্ণয়ের প্রয়োজন। সাধারণ কারণগুলির মধ্যে রয়েছে: 1) এয়ার স্প্রিং উপরের ক্যাপকে শরীরের সাথে সংযুক্তকারী বোল্টগুলি নির্দিষ্ট টর্কের সাথে শক্ত করা হয় না; 2) বায়ু বসন্ত এবং শক শোষক কোরের মধ্যে বাফার প্যাড ভুলভাবে ইনস্টল করা হয়েছে বা অনুপস্থিত; 3) পিছনের স্টেবিলাইজার বার লিঙ্ক বল জয়েন্ট বয়সী, নতুন বায়ু বসন্তের সাথে কাজ করার সময় শব্দ তৈরি করে; 4) উচ্চতা সেন্সর লিঙ্কটি বাঁকানো বা ইনস্টলেশনের সময় আটকে ছিল; 5) পার্কিং ব্রেক ক্যাবল ইনস্টলেশনের সময় এয়ার স্প্রিং এবং শরীরের মধ্যে চিমটি করা হয়। C6 চ্যাসিস একটি পুরানো যান, এবং লিংক এবং কন্ট্রোল আর্ম বুশিং বার্ধক্য সাধারণ এবং সহজে বায়ু বসন্ত সমস্যাগুলির জন্য ভুল। প্রথমে বোল্ট টর্ক এবং বাফার প্যাড চেক করার পরামর্শ দেওয়া হয়, তারপর যদি গোলমাল অব্যাহত থাকে তবে অন্যান্য জিনিসপত্র পরীক্ষা করুন।
প্রশ্ন 9: Audi A6 C6 রিয়ার এয়ার স্প্রিং প্রতিস্থাপন করার পরে কি চাকার সারিবদ্ধকরণ (চ্যাসিস অ্যাঙ্গেল ক্রমাঙ্কন) প্রয়োজনীয়?
রিয়ার এক্সেল সারিবদ্ধকরণ সুপারিশ করা হয়. C6 চেসিস A6 রিয়ার সাসপেনশন একটি মাল্টি-লিঙ্ক ডিজাইন। এয়ার স্প্রিং প্রতিস্থাপনের সাথে পিছনের এক্সেল রাইডের উচ্চতায় পরিবর্তন জড়িত, এবং ইনস্টলেশন প্রক্রিয়ার সাথে সাবফ্রেম থেকে নীচের নিয়ন্ত্রণ হাতটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা জড়িত হতে পারে, যা ইনস্টলেশনের পরে পিছনের চাকার পায়ের আঙ্গুল এবং ক্যাম্বারকে প্রভাবিত করতে পারে। চাকা সারিবদ্ধকরণ এড়িয়ে যাওয়ার সাধারণ পরিণতিগুলির মধ্যে রয়েছে: অসম পিছনের টায়ার পরিধান এবং উচ্চ গতিতে অস্থির পিছনের প্রান্ত। C6 চ্যাসিস একটি পুরানো যান, তাই সারিবদ্ধকরণ সম্পাদন করার আগে অন্যান্য সাসপেনশন উপাদানগুলি পরিদর্শন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। প্রতিস্থাপনের পরে 30-50 কিমি গাড়ি চালানোর পরামর্শ দেওয়া হয় যাতে পিছনের চাকা সারিবদ্ধ করার আগে সাসপেনশন স্বাভাবিকভাবে স্থায়ী হয়।
প্রশ্ন 10: C6 রিয়ার এয়ার স্প্রিং কি পরবর্তী C7 চেসিস A6 এর জন্য উপযুক্ত?
না, এটা উপযুক্ত নয়। C7 হল পরবর্তী প্রজন্মের A6 যা 2011 সালে লঞ্চ করা হয়েছিল, একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন চেসিস কাঠামো, সাসপেনশন জ্যামিতি এবং এয়ার স্প্রিং মাউন্টিং মাত্রা সহ। অংশগুলি C6 এর সাথে বিনিময়যোগ্য নয়। কেনার আগে, অনুগ্রহ করে নিশ্চিত করুন যে আপনার গাড়িটি C6 চেসিস (2004-2011 মডেল বছর), যা ভিআইএন কোড বা গাড়ির নিবন্ধন তথ্যের মাধ্যমে যাচাই করা যেতে পারে।
প্রশ্ন 11: পিছনের এয়ার স্প্রিং প্রতিস্থাপন করার পরে কেন এয়ার কম্প্রেসার ঘন ঘন চলে?
যদি একটি নতুন এয়ার স্প্রিং ইনস্টল করার পরেও এয়ার কম্প্রেসারটি ঘন ঘন চলে, সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছে: 1) উচ্চতা ক্রমাঙ্কন করা হয়নি, এবং সিস্টেমটি এখনও পুরানো এয়ার স্প্রিং উচ্চতার পরামিতিগুলির উপর ভিত্তি করে কাজ করছে; 2) কম্প্রেসার ড্রায়ারটি স্যাচুরেটেড, মুদ্রাস্ফীতি দক্ষতাকে প্রভাবিত করে (C6 চ্যাসিসে একটি সাধারণ সমস্যা); 3) কম্প্রেসার নিজেই বয়স্ক, মুদ্রাস্ফীতির গতি কমিয়ে দেয়; 4) এয়ার স্প্রিং এখনও ইনস্টলেশনের পরে একটি ফুটো আছে (এয়ার লাইন সংযোগকারী বা সীল রিং সমস্যা); 5) বিতরণ ভালভ একটি অভ্যন্তরীণ ফুটো আছে. C6 চ্যাসিস কম্প্রেসার বহু বছর ধরে পরিষেবায় রয়েছে, তাই ড্রায়ার স্যাচুরেশন এবং পাম্প বার্ধক্য সাধারণ। একটি ডায়াগনস্টিক টুল ব্যবহার করে প্রথমে উচ্চতা ক্রমাঙ্কন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। সমস্যাটি অব্যাহত থাকলে, কম্প্রেসার ড্রায়ার এবং বিতরণ ভালভের অবস্থা পরীক্ষা করুন।
প্রশ্ন 12: C6 পিছনের এয়ার স্প্রিংগুলিকে জোড়া হিসাবে প্রতিস্থাপন করা উচিত?
একটি জোড়া হিসাবে প্রতিস্থাপন সুপারিশ করা হয়. যদিও শুধুমাত্র ক্ষতিগ্রস্থ দিকটি প্রতিস্থাপন করা সম্ভব, তবে উভয় এয়ার স্প্রিং একই সংখ্যক বছর ধরে পরিষেবাতে রয়েছে এবং একই রকম রাবার বার্ধক্য রয়েছে। একদিকে ব্যর্থতা প্রায়শই নির্দেশ করে যে অন্য দিকটিও তার পরিষেবা জীবনের শেষের কাছাকাছি। C6 চ্যাসিস সাধারণত 10 বছরের বেশি পুরানো। একটি জোড়া হিসাবে প্রতিস্থাপন করা স্বল্প মেয়াদে অন্য পক্ষের ব্যর্থতা এড়ায় এবং সুষম বাম-ডান সাসপেনশন সমর্থন নিশ্চিত করে। আপনি যদি গাড়িটিকে 2 বছরের বেশি সময় ধরে রাখার পরিকল্পনা করেন, তাহলে জোড়া হিসাবে প্রতিস্থাপন করা আরও লাভজনক পছন্দ।
প্রস্তাবিত পণ্য
যে কোন সময় আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন
+8613632125262
রুম ৪০১, বিল্ডিং ৩, নং ৩৩-১, ইয়ংসিং রোড, হুয়াডং টাউন, হুয়াডু জেলা, গুয়াংজু সিটি, গুয়াংডং প্রদেশ
