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Audi A6 C6 Reforçado Kit Universal de Airbag traseiro de substituição 4F0616001
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Audi A6 C6 Reforçado Kit Universal de Airbag traseiro de substituição 4F0616001
| Lugar de origem | China |
| Marca | FHD |
| Certificação | ISO 9001 |
| Número do modelo | Audi A6C6 |
Detalhes do produto
Garantia:
2 anos
Posição:
Traseira/E/D
Embalagem:
Caixa
Doença:
Novo
Propósito:
Substituir/Reparar
Certificação:
ISO 9001
Destacar:
Audi kit de airbag traseiro universal
,kit de airbag traseiro universal reforçado
,4F0616001
Termos do pagamento & do transporte
Quantidade de ordem mínima
1 unidade
Preço
Negociável
Detalhes da embalagem
Caixa
Tempo de entrega
3-15 dias
Termos de pagamento
D/A,D/P,T/T,Western Union
Habilidade da fonte
5000 conjuntos/mês
Descrição do produto
4F0616001 Audi A6 C6 Airbag traseiro esquerdo direito
Visão geral do produto
Alta resistência, especificação OE Primavera de ar (bolso de ar) para Audi A6 (C6) posições traseiras esquerda e direita (somente Primavera de ar, sem núcleo de absorvedor de choque, universal para esquerda e direita)
Aplicação no veículo:Audi A6 (C6 / 4F, 2004-2011)
Posição de instalação:Atrás à esquerda / Atrás à direita (Universal - a mesma parte se encaixa nos lados esquerdo e direito)
Tipo de componente:Primavera de ar (apenas saco de ar, deve ser utilizado com núcleo original ou novo de absorvedor de choque)
Posição de instalação:Atrás à esquerda / Atrás à direita (Universal - a mesma parte se encaixa nos lados esquerdo e direito)
Tipo de componente:Primavera de ar (apenas saco de ar, deve ser utilizado com núcleo original ou novo de absorvedor de choque)
Descrição do produto
Esta mola de ar é projetada para o sistema de suspensão pneumática traseira do chassi do Audi A6 C6, com o mesmo número de peça montado nas posições traseira esquerda e traseira direita.Este produto é apenas uma mola de ar e não inclui um núcleo de amortecimentoÉ adequado para cenários de reparação em que o núcleo do amortecedor traseiro original ainda esteja totalmente funcional, mas a mola de ar tenha envelhecido, rachado ou falhado.
Como representante dos sedãs executivos da Audi, o chassi C6 A6 equilibra o conforto com a estabilidade de manuseio em seu design de suspensão pneumática traseira.A mola de ar traseira lida com as tarefas de carga e ajuste de altura na parte traseira do veículo, mantendo o nível do corpo, filtrando os impactos na estrada transmitidos através das rodas traseiras e trabalhando com o módulo de controlo da suspensão no sistema MMI.
Construído com material composto de borracha de alta resistência e suportes superiores/inferiores de liga de alumínio, esta mola de ar funciona em coordenação com o núcleo do amortecedor traseiro,barra de estabilização e sensor de altura para formar a parte traseira do sistema de suspensão pneumática adaptativa AudiEste produto possui função de auto-nivelação automática.
O chassi Audi A6 C6 foi produzido entre 2004 e 2011, e a falha da mola de ar traseira é um item de reparo comum neste modelo, especialmente quando os veículos envelhecem ou excedem 100.000 km.Este produto é fabricado com as dimensões estruturais do equipamento original, com diâmetro do airbag, posições das aberturas de montagem superior e inferior, especificações do conector da linha de ar e dimensões do anel de vedação, todas em conformidade com as especificações originais da fábrica,permitindo a substituição direta da antiga mola de ar sem qualquer modificaçãoA mesma parte serve para ambos os lados.
Características fundamentais
- Primavera de ar independente (sem núcleo de amortecimento): concebida para cenários em que o núcleo do amortecedor está intacto e apenas a mola de ar falhou, reduzindo os custos de reparação
- Instalação universal esquerda/direita: a mesma peça cabe nas posições traseira esquerda e traseira direita; não é necessário distinguir a direção durante a instalação, simplificando o inventário
- Design de alta resistência: construção de borracha reforçada de várias camadas, adaptada às condições de carga pesada do sedã executivo A6
- Segmentação confiável: Anéis de vedação de especificação original e processo de enxaguamento reduzem o risco de vazamento lento
- Responsiva à altura: a extensão de tração da mola de moagem da mola de ar corresponde às especificações originais do sensor de altura, garantindo uma funcionalidade adequada de elevação/baixa do corpo
- Testado na fábrica: cada unidade é submetida a testes de estanqueidade de ar sob alta pressão e verificação do ciclo de carga
Nota importante
️ Este produto é adequado para o chassi Audi A6 C6 (2004-2011), incluindo 2.0T, 2.4L, 2.8L, 3.0T, 4.2L e outras versões do powertrain.A mola de ar traseira do chassi C6 é universal para os lados esquerdo e direito - a mesma parte se encaixa em ambos os lados. Diferenças podem existir entre diferentes anos de modelo e configurações. Please verify the original OE part number or VIN code before buying.Este produto é apenas uma mola de ar e não inclui um núcleo de amortecimentoRecomenda-se substituir as molas de ar traseiras esquerda e direita como um par para um desempenho equilibrado da suspensão.A mola de ar traseira do chassi C6 não é intercambiável com o chassi C7 posteriorPor favor, confirme o seu código de chassi antes de comprar.
️ Este produto é adequado para o chassi Audi A6 C6 (2004-2011), incluindo 2.0T, 2.4L, 2.8L, 3.0T, 4.2L e outras versões do powertrain.A mola de ar traseira do chassi C6 é universal para os lados esquerdo e direito - a mesma parte se encaixa em ambos os lados. Diferenças podem existir entre diferentes anos de modelo e configurações. Please verify the original OE part number or VIN code before buying.Este produto é apenas uma mola de ar e não inclui um núcleo de amortecimentoRecomenda-se substituir as molas de ar traseiras esquerda e direita como um par para um desempenho equilibrado da suspensão.A mola de ar traseira do chassi C6 não é intercambiável com o chassi C7 posteriorPor favor, confirme o seu código de chassi antes de comprar.
Armazém e oficina
Manter seco, limpo e manusear com cuidado.
Embalagem e entrega
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Perguntas Frequentes
P1: Como posso saber se a mola de ar traseira do Audi A6 C6 já está danificada?
Os sinais comuns de danos incluem: o eixo traseiro afundando-se de forma notável após o veículo ficar parado durante a noite (de um lado ou de ambos), o compressor de ar funcionando com frequência após a partida (a cada poucos minutos),um ruído "sibilante" das rodas traseiras quando se passa sobre colisõesO chassi C6 é um veículo mais antigo, e o envelhecimento e a rachadura da borracha de mola de ar são problemas comuns.Um método simples de auto-verificação.Após parar o veículo e desligar o motor, pulverizar água com sabão na superfície da mola de ar e observar se aparecem bolhas.
P2: As molas de ar traseiras esquerda e direita do C6 são intercambiáveis?
A mola de ar traseira do chassi C6 foi projetada para ser completamente simétrica para os lados esquerdo e direito.com a mesma parte em posição traseira esquerda e traseira direita - sem necessidade de distinguir a direçãoSe substituir ambos os lados simultaneamente, basta comprar dois da mesma peça.
P3: É aceitável substituir apenas a mola de ar e manter o núcleo do amortecedor antigo?
Sim, podem ser usados juntos, mas duas condições devem ser cumpridas: primeiro, o núcleo original do amortecedor deve estar em boas condições - sem fugas de óleo, sem degradação de amortecimento, sem ruído anormal.o núcleo do amortecedor não deve geralmente ter mais de 100O chassi C6 é geralmente um veículo mais antigo e o envelhecimento do selo de óleo do núcleo do amortecedor de choque é comum.Recomenda-se inspecionar a condição do núcleo do amortecedor ao substituir a mola de arA combinação de componentes novos e antigos não afetará o funcionamento da mola de ar, mas a degradação da amortecimento do núcleo do amortecedor de choque envelhecido afetará a estabilidade e o conforto de condução do A6.
P4: Após a substituição da mola de ar, o painel de instrumentos mostra um aviso de "falha na suspensão de ar", mas o veículo circula normalmente.
Esta situação geralmente não é um problema com a própria mola de ar, mas sim o sistema de suspensão de ar não foi reiniciado após a instalação.uma ferramenta de diagnóstico (como o VCDS), ODIS ou um dispositivo compatível) é necessário para realizar a "calibração de altura" e as "configurações básicas" do sistema de suspensão pneumática.e as ligações do sensor de altura podem ter envelhecido e ficar presosÉ recomendável conectar uma ferramenta de diagnóstico após a instalação, limpar os códigos de falha e realizar a inicialização da altura do eixo traseiro.
Q5: A mola de ar traseira C6 é adequada para diferentes versões do sistema de propulsão (2.0T/2.4L/2.8L/3.0T/4.2L)?
A estrutura da mola de ar traseira é a mesma para as diferentes versões do motor, com as mesmas dimensões de montagem.A capacidade de carga da mola de ar abrange todas as versões do sistema de propulsãoA versão 4.2L V8 é ligeiramente mais pesada, mas o design da mola de ar explica isso e pode ser usado sem problemas.
P6: Que acessórios se recomendam para substituir ao mesmo tempo que a mola de ar traseira?
Recomenda-se a substituição simultânea dos seguintes acessórios: anel de vedação da tampa superior da mola de ar (pode deformar-se após a remoção),a pinça do conector da linha de ar (a pinça original perde a força de pinça depois de removida), e a almofada tampão entre a mola de ar e o núcleo do amortecedor (pode endurecer após compressão prolongada).verificar se o secador do compressor está saturadoO chassi C6 é um veículo mais antigo e o envelhecimento do secador de compressor é um problema comum, por isso recomenda-se inspeccioná-lo ou substituí-lo.
P7: Após a substituição da mola de ar, o eixo traseiro parece mais rígido ou mais chocante do que antes.
Sim, isto é normal, as molas antigas podem ter endurecido a borracha e reduzido a elasticidade antes mesmo de vazar, as molas novas restauram a elasticidade da fábrica,que pode parecer inicialmente mais firme à medida que o efeito de filtragem melhoraO ajuste do eixo traseiro da fábrica do A6 é tendencioso em direção ao conforto, de modo que a sensação de "rigidez" da nova mola de ar não será muito pronunciada.A mola de ar irá gradualmente adaptar-se à carga do veículo e a sensação de condução tornar-se-á normal. Se o eixo traseiro continuar a sentir-se notoriamente irregular após mais de 800 km, verifique se a instalação é correcta ou se o modelo correto foi combinado.
P8: Há um ruído de "crisquear" ou "crisquear" da área da roda traseira durante a condução após a substituição da mola de ar. Qual é a causa?
Este tipo de ruído requer um diagnóstico cuidadoso no chassi C6. As causas comuns incluem: 1) Os parafusos que ligam a tampa superior da mola de ar ao corpo não são apertados ao binário especificado;2) A almofada de amortecimento entre a mola de ar e o núcleo do amortecedor está instalada incorretamente ou está ausente3) A articulação de esferas da barra de estabilização traseira está envelhecida, produzindo ruído quando se trabalha com a nova mola de ar;5) O cabo do travão de estacionamento é apertado entre a mola de ar e o corpo durante a instalação. O chassi C6 é um veículo mais antigo, e o envelhecimento da bucha do braço de ligação e controle é comum e facilmente confundido com problemas de mola de ar.em seguida, inspecionar outros acessórios se o ruído persistir.
P9: É necessário um alinhamento das rodas (calibração do ângulo do chassi) após a substituição da mola de ar traseira do Audi A6 C6?
Recomenda-se o alinhamento do eixo traseiro. A suspensão traseira do chassi C6 A6 é um projeto multi-link. A substituição da mola de ar envolve alterações na altura de condução do eixo traseiro,e o processo de instalação pode envolver a desconexão do braço de comando inferior do subquadroAs consequências comuns do desalinhamento das rodas são: desgaste irregular dos pneus traseiros e extremidade traseira instável a altas velocidades.O chassi C6 é um veículo mais antigo, por conseguinte, é recomendável inspeccionar outros componentes da suspensão antes de efectuar o alinhamento.Recomenda-se conduzir 30 a 50 km após a substituição para permitir que a suspensão se estabeleça naturalmente antes de realizar um alinhamento das rodas traseiras..
P10: A mola de ar traseira C6 é adequada para o chassi A6 C7 posterior?
Não, não é adequado. O C7 é a próxima geração do A6 lançado em 2011, com uma estrutura de chassi completamente diferente, geometria de suspensão e dimensões de montagem de mola de ar.As peças não são intercambiáveis com o C6Antes de comprar, confirme que o seu veículo é o chassi C6 (anos de modelo 2004-2011), que pode ser verificado através do código VIN ou informações de matrícula do veículo.
P11: Por que o compressor de ar funciona com frequência após a substituição da mola de ar traseira?
Se o compressor de ar continuar a funcionar com frequência após a instalação de uma nova mola de ar, as possíveis causas incluem:e o sistema ainda está a funcionar com base nos velhos parâmetros de altura da mola de ar2) O secador do compressor está saturado, afetando a eficiência de inflação (um problema comum no chassi C6); 3) O próprio compressor está envelhecido, retardando a velocidade de inflação;4) A mola de ar ainda tem uma fuga após a instalação (conjuntor de linha de ar ou problema do anel de vedação)O compressor do chassi C6 está em serviço há muitos anos, pelo que a saturação do secador e o envelhecimento da bomba são comuns.Recomenda-se realizar primeiro a calibração da altura com uma ferramenta de diagnósticoSe o problema persistir, verifique a condição do secador do compressor e da válvula de distribuição.
Q12: Devem as molas de ar traseiras C6 ser substituídas como um par?
Embora seja possível substituir apenas o lado danificado, ambas as molas de ar têm estado em serviço pelo mesmo número de anos e têm envelhecimento de borracha semelhante.A falha de um lado muitas vezes indica que o outro lado também está perto do fim de sua vida útilO chassi C6 tem geralmente mais de 10 anos de idade. substituindo como um par evita o outro lado falha a curto prazo e garante um equilíbrio apoio da suspensão esquerda-direita.Se pretende manter o veículo por mais de 2 anos, substituindo como um par é uma escolha mais econômica.
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