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Remplacement universel 4F0616001 de kit d'airbag arrière d'Audi A6 C6 renforcé
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Remplacement universel 4F0616001 de kit d'airbag arrière d'Audi A6 C6 renforcé
| Lieu d'origine | Chine |
| Nom de marque | FHD |
| Certification | ISO 9001 |
| Numéro de modèle | Audi A6C6 |
Détails de produit
Garantie:
2 ans
Position:
Arrière/G/D
Emballage:
Carton
Condition:
Nouveau
But:
Remplacer/réparer
Certification:
ISO 9001
Mettre en évidence:
Kit airbag arrière universel Audi
,kit airbag arrière universel renforcé
,4F0616001
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min
1 pièce
Prix
Négociable
Détails d'emballage
Carton
Délai de livraison
3-15 jours
Conditions de paiement
D/A,D/P,T/T,Western Union
Capacité d'approvisionnement
5000 ensembles/mois
Description de produit
Remplacement droit gauche arrière d'unité de ressort d'airbag de 4F0616001 Audi A6 C6 nouveau
Présentation du produit
Ressort pneumatique à haute capacité de charge, spécification OE (airbag) pour Audi A6 (C6) positions arrière gauche et arrière droite (ressort pneumatique uniquement, sans noyau d'amortisseur, universel pour gauche et droite)
Demande de véhicule :Audi A6 (C6/4F, 2004-2011)
Position d'installation :Arrière gauche/arrière droit (universel – la même pièce s'adapte aux côtés gauche et droit)
Type de composant :Ressort pneumatique (airbag uniquement, doit être utilisé avec un noyau d'amortisseur d'origine ou neuf)
Position d'installation :Arrière gauche/arrière droit (universel – la même pièce s'adapte aux côtés gauche et droit)
Type de composant :Ressort pneumatique (airbag uniquement, doit être utilisé avec un noyau d'amortisseur d'origine ou neuf)
Description du produit
Ce ressort pneumatique est conçu pour le système de suspension pneumatique arrière du châssis Audi A6 C6, avec le même numéro de pièce s'adaptant aux positions arrière gauche et arrière droite. Ce produit est uniquement un ressort pneumatique et ne comprend pas de noyau d'amortisseur. Il convient aux scénarios de réparation dans lesquels le noyau de l'amortisseur arrière d'origine est toujours entièrement fonctionnel mais le ressort pneumatique a vieilli, fissuré ou est tombé en panne.
En tant que représentant des berlines exécutives d'Audi, le châssis C6 A6 équilibre confort et stabilité de conduite dans sa conception de suspension pneumatique arrière. Le ressort pneumatique arrière gère les tâches de portance et de réglage de la hauteur à l'arrière du véhicule, en maintenant le niveau de la carrosserie, en filtrant les impacts routiers transmis par les roues arrière et en travaillant avec le module de commande de suspension du système MMI.
Construit avec un matériau composite de caoutchouc à haute résistance et des supports supérieur/inférieur en alliage d'aluminium, ce ressort pneumatique fonctionne en coordination avec le noyau de l'amortisseur arrière, la barre stabilisatrice et le capteur de hauteur pour former la partie arrière du système de suspension pneumatique adaptative Audi. Ce produit dispose d'une fonctionnalité d'auto-nivellement automatique.
Le châssis de l'Audi A6 C6 a été produit entre 2004 et 2011, et la défaillance du ressort pneumatique arrière est un élément de réparation courant sur ce modèle, d'autant plus que les véhicules vieillissent ou dépassent 100 000 km. Ce produit est fabriqué selon les dimensions structurelles de l'équipement d'origine, avec le diamètre de l'airbag, les positions des trous de montage supérieur et inférieur, les spécifications du connecteur de conduite d'air et les dimensions de la bague d'étanchéité, tous conformes aux spécifications d'usine d'origine, permettant le remplacement direct de l'ancien ressort pneumatique sans aucune modification. La même pièce s'adapte aux côtés gauche et droit.
Principales fonctionnalités
- Ressort pneumatique indépendant (sans noyau d'amortisseur) : conçu pour les scénarios dans lesquels le noyau de l'amortisseur est intact et seul le ressort pneumatique est défaillant, réduisant ainsi les coûts de réparation.
- Compatibilité universelle gauche/droite : la même pièce s'adapte aux positions arrière gauche et arrière droite ; pas besoin de distinguer la direction lors de l'installation, ce qui simplifie l'inventaire
- Conception à haute portance : construction en caoutchouc renforcé multicouche, adaptée aux conditions de charge lourde de la berline exécutive A6
- Étanchéité fiable : les bagues d'étanchéité et le processus de sertissage d'origine réduisent le risque de fuite lente
- Réactif à la hauteur : la plage de course du ressort pneumatique correspond aux spécifications du capteur de hauteur d'origine, garantissant ainsi une fonctionnalité de levage/d'abaissement appropriée du corps.
- Testé en usine : chaque unité est soumise à des tests d'étanchéité à l'air à haute pression et à une vérification du cycle de charge
Remarque importante
⚠️ Ce produit est adapté au châssis Audi A6 C6 (2004-2011), y compris 2.0T, 2.4L, 2.8L, 3.0T, 4.2L et autres versions de groupe motopropulseur. Le ressort pneumatique arrière du châssis C6 est universel pour les côtés gauche et droit - la même pièce s'adapte à chaque côté. Des différences peuvent exister entre les différentes années modèles et configurations. Veuillez vérifier le numéro de pièce d'origine OE ou le code VIN avant d'acheter. Ce produit est uniquement un ressort pneumatique et ne comprend pas de noyau d'amortisseur ; l'installation nécessite une utilisation avec le noyau d'amortisseur d'origine ou neuf. Il est recommandé de remplacer les ressorts pneumatiques arrière gauche et arrière droit par paire pour des performances de suspension équilibrées. Le ressort pneumatique arrière du châssis C6 n'est pas interchangeable avec le châssis C7 ultérieur. Veuillez confirmer votre code de châssis avant d'acheter.
⚠️ Ce produit est adapté au châssis Audi A6 C6 (2004-2011), y compris 2.0T, 2.4L, 2.8L, 3.0T, 4.2L et autres versions de groupe motopropulseur. Le ressort pneumatique arrière du châssis C6 est universel pour les côtés gauche et droit - la même pièce s'adapte à chaque côté. Des différences peuvent exister entre les différentes années modèles et configurations. Veuillez vérifier le numéro de pièce d'origine OE ou le code VIN avant d'acheter. Ce produit est uniquement un ressort pneumatique et ne comprend pas de noyau d'amortisseur ; l'installation nécessite une utilisation avec le noyau d'amortisseur d'origine ou neuf. Il est recommandé de remplacer les ressorts pneumatiques arrière gauche et arrière droit par paire pour des performances de suspension équilibrées. Le ressort pneumatique arrière du châssis C6 n'est pas interchangeable avec le châssis C7 ultérieur. Veuillez confirmer votre code de châssis avant d'acheter.
Entrepôt et atelier
Conserver au sec, nettoyer et manipuler avec précaution.
Emballage et livraison
Des services d'emballage professionnels, respectueux de l'environnement et efficaces garantissent la sécurité de vos marchandises pendant le transport.
Foire aux questions
Q1 : Comment puis-je savoir si le ressort pneumatique arrière de l'Audi A6 C6 est déjà endommagé ?
Les signes courants de dommages incluent : l'essieu arrière s'enfonce sensiblement après que le véhicule soit resté toute la nuit (d'un côté ou des deux), le compresseur d'air fonctionne fréquemment après le démarrage (toutes les quelques minutes), un "sifflement" provenant des roues arrière lors du passage sur des bosses et un avertissement "Défaut de suspension pneumatique" ou "Suspension pneumatique adaptative indisponible" sur le tableau de bord. Le châssis C6 est un véhicule plus ancien, et le vieillissement et la fissuration du caoutchouc des ressorts pneumatiques sont des problèmes courants. Une méthode simple d'auto-contrôle : après avoir arrêté le véhicule et coupé le moteur, vaporisez de l'eau savonneuse sur la surface du ressort pneumatique et observez si des bulles apparaissent.
Q2 : Les ressorts pneumatiques arrière gauche et arrière droit du C6 sont-ils interchangeables ?
Oui, ils sont interchangeables. Le ressort pneumatique arrière du châssis C6 est conçu pour être complètement symétrique pour les côtés gauche et droit, la même pièce s'adaptant aux positions arrière gauche et arrière droite - pas besoin de distinguer la direction. Une partie s'adapte de chaque côté. Si vous remplacez les deux côtés simultanément, achetez simplement deux pièces identiques.
Q3 : Est-il acceptable de remplacer uniquement le ressort pneumatique et de conserver l’ancien noyau d’amortisseur ?
Oui, ils peuvent être utilisés ensemble, mais deux conditions doivent être remplies : Premièrement, le noyau de l'amortisseur d'origine doit être en bon état – pas de fuite d'huile, pas de dégradation de l'amortissement, pas de bruit anormal. Deuxièmement, le noyau de l'amortisseur ne devrait généralement pas avoir plus de 100 000 km de service. Le châssis C6 est généralement un véhicule plus ancien et le vieillissement des joints d'huile du noyau d'amortisseur est courant. Il est recommandé d'inspecter l'état du noyau de l'amortisseur lors du remplacement du ressort pneumatique. La combinaison de composants nouveaux et anciens n'affectera pas le fonctionnement du ressort pneumatique, mais un amortissement dégradé dû au noyau d'amortisseur vieilli affectera la stabilité de conduite et le confort de l'A6.
Q4 : Après avoir remplacé le ressort pneumatique, le tableau de bord affiche un avertissement « Défaut de suspension pneumatique », mais le véhicule roule normalement. Quelle est la cause ?
Cette situation ne vient généralement pas du ressort pneumatique lui-même, mais plutôt du fait que le système de suspension pneumatique n'a pas été réinitialisé après l'installation. Après avoir remplacé les ressorts pneumatiques arrière sur une Audi A6 C6, un outil de diagnostic (tel que VCDS, ODIS ou un appareil compatible) est nécessaire pour effectuer le « calibrage de la hauteur » et les « réglages de base » sur le système de suspension pneumatique. Le châssis C6 est un véhicule plus ancien et les liaisons du capteur de hauteur peuvent avoir vieilli et se coincer. Attention à ne pas les cogner lors de l'installation. Il est recommandé de connecter un outil de diagnostic après l'installation, d'effacer les codes d'erreur et d'effectuer l'initialisation de la hauteur de l'essieu arrière.
Q5 : Le ressort pneumatique arrière C6 est-il adapté à différentes versions de groupe motopropulseur (2.0T/2.4L/2.8L/3.0T/4.2L) ?
Oui, ça convient. La structure du ressort pneumatique arrière est la même pour les différentes versions de groupe motopropulseur, avec des dimensions de montage identiques. La capacité de charge du ressort pneumatique couvre toutes les versions de groupe motopropulseur. La version V8 de 4,2 L est légèrement plus lourde, mais la conception du ressort pneumatique en tient compte et peut être utilisée sans problème. Lors de l'achat, il vous suffit de confirmer que votre véhicule est le châssis C6.
Q6 : Quels accessoires sont recommandés pour remplacer en même temps que le ressort pneumatique arrière ?
Il est recommandé de remplacer simultanément les accessoires suivants : la bague d'étanchéité du capuchon supérieur du ressort pneumatique (peut se déformer après le retrait), la pince du connecteur de la conduite d'air (la pince d'origine perd sa force de serrage après le retrait) et le tampon tampon entre le ressort pneumatique et le noyau de l'amortisseur (peut durcir après une compression à long terme). De plus, vérifiez l'intégrité de la liaison du capteur de hauteur de l'essieu arrière, vérifiez si le sécheur à compresseur est saturé et vérifiez si la vanne de distribution fonctionne correctement. Le châssis C6 est un véhicule plus ancien et le vieillissement du sécheur à compresseur est un problème courant, il est donc recommandé de l'inspecter ou de le remplacer.
Q7 : Après avoir remplacé le ressort pneumatique, l'essieu arrière semble plus rigide ou plus bosselé qu'auparavant. Est-ce normal ?
Oui, c'est normal. Les vieux ressorts pneumatiques peuvent avoir un caoutchouc durci et une élasticité réduite avant même de fuir. Les nouveaux ressorts pneumatiques restaurent l’élasticité d’usine, qui peut initialement sembler plus ferme à mesure que l’effet filtrant s’améliore. Le réglage d'usine de l'essieu arrière de l'A6 est orienté vers le confort, de sorte que la sensation « plus rigide » du nouveau ressort pneumatique ne sera pas trop prononcée. En règle générale, après avoir parcouru 300 à 500 km, le ressort pneumatique s'adaptera progressivement à la charge du véhicule et la sensation de conduite deviendra normale. Si l'essieu arrière semble encore sensiblement cahoteux après plus de 800 km, vérifiez si l'installation est correcte ou si le bon modèle correspond.
Q8 : Il y a un bruit de « craquement » ou de « grincement » provenant de la zone de la roue arrière pendant la conduite après le remplacement du ressort pneumatique. Quelle est la cause ?
Ce type de bruit nécessite un diagnostic minutieux sur le châssis C6. Les causes courantes incluent : 1) Les boulons reliant le capuchon supérieur du ressort pneumatique au corps ne sont pas serrés au couple spécifié ; 2) Le tampon tampon entre le ressort pneumatique et le noyau de l'amortisseur est mal installé ou manquant ; 3) La rotule de liaison de la barre stabilisatrice arrière est vieillie, produisant du bruit lors du travail avec le nouveau ressort pneumatique ; 4) Le lien du capteur de hauteur a été plié ou coincé lors de l'installation ; 5) Le câble du frein de stationnement est coincé entre le ressort pneumatique et la carrosserie lors de l'installation. Le châssis C6 est un véhicule plus ancien, et le vieillissement des bagues de liaison et de bras de commande est courant et facilement confondu avec des problèmes de ressorts pneumatiques. Il est recommandé de vérifier d'abord le couple des boulons et le tampon tampon, puis d'inspecter les autres accessoires si le bruit persiste.
Q9 : Un alignement des roues (étalonnage de l'angle du châssis) est-il nécessaire après le remplacement du ressort pneumatique arrière de l'Audi A6 C6 ?
L'alignement de l'essieu arrière est recommandé. La suspension arrière du châssis C6 A6 est une conception multibras. Le remplacement du ressort pneumatique implique des modifications de la hauteur de caisse de l'essieu arrière, et le processus d'installation peut impliquer la déconnexion du bras de commande inférieur du faux-châssis, ce qui peut affecter le pincement et le carrossage de la roue arrière après l'installation. Les conséquences courantes d'un défaut d'alignement des roues comprennent : une usure inégale des pneus arrière et une partie arrière instable à grande vitesse. Le châssis C6 est un véhicule plus ancien, il est donc recommandé d'inspecter les autres composants de la suspension avant d'effectuer l'alignement. Il est recommandé de parcourir 30 à 50 km après le remplacement pour permettre à la suspension de se stabiliser naturellement avant d'effectuer un alignement des roues arrière.
Q10 : Le ressort pneumatique arrière C6 est-il adapté au dernier châssis C7 A6 ?
Non, ce n'est pas adapté. La C7 est la nouvelle génération d'A6 lancée en 2011, avec une structure de châssis, une géométrie de suspension et des dimensions de montage des ressorts pneumatiques complètement différentes. Les pièces ne sont pas interchangeables avec le C6. Avant d'acheter, veuillez confirmer que votre véhicule est le châssis C6 (années modèles 2004-2011), qui peut être vérifié via le code VIN ou les informations d'immatriculation du véhicule.
Q11 : Pourquoi le compresseur d'air fonctionne-t-il fréquemment après le remplacement du ressort pneumatique arrière ?
Si le compresseur d'air fonctionne encore fréquemment après l'installation d'un nouveau ressort pneumatique, les causes possibles sont les suivantes : 1) L'étalonnage de la hauteur n'a pas été effectué et le système fonctionne toujours sur la base des anciens paramètres de hauteur du ressort pneumatique ; 2) Le sécheur du compresseur est saturé, ce qui affecte l'efficacité du gonflage (un problème courant sur le châssis C6) ; 3) Le compresseur lui-même est vieilli, ce qui ralentit la vitesse de gonflage ; 4) Le ressort pneumatique présente toujours une fuite après l'installation (problème de connecteur de conduite d'air ou de bague d'étanchéité) ; 5) La vanne de distribution présente une fuite interne. Le compresseur du châssis C6 est en service depuis de nombreuses années, la saturation du sécheur et le vieillissement de la pompe sont donc courants. Il est recommandé d'effectuer d'abord un étalonnage de la hauteur à l'aide d'un outil de diagnostic. Si le problème persiste, vérifiez l’état du sécheur à compresseur et de la vanne de distribution.
Q12 : Les ressorts pneumatiques arrière C6 doivent-ils être remplacés par paire ?
Le remplacement par paire est recommandé. Bien qu'il soit possible de remplacer uniquement le côté endommagé, les deux ressorts pneumatiques sont en service depuis le même nombre d'années et présentent un vieillissement du caoutchouc similaire. Une défaillance d’un côté indique souvent que l’autre côté est également proche de la fin de sa durée de vie. Le châssis C6 a généralement plus de 10 ans. Le remplacement par paire évite la défaillance de l'autre côté à court terme et garantit un support de suspension gauche-droite équilibré. Si vous prévoyez conserver le véhicule plus de 2 ans, le remplacement par paire est un choix plus économique.
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