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Adaptif Toyota Prado J150 airbag arrière 48080-35011 Pour SUV tout-terrain
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Adaptif Toyota Prado J150 airbag arrière 48080-35011 Pour SUV tout-terrain
| Lieu d'origine | Chine |
| Nom de marque | FHD |
| Certification | ISO 9001 |
| Numéro de modèle | Toyota Prado(LC250) |
Détails de produit
Garantie:
2 ans
Position:
Arrière/R
Emballage:
Carton
Condition:
Nouveau
But:
Remplacer/réparer
Certification:
ISO 9001
Mettre en évidence:
Airbag arrière adaptatif
,Prado J150 Airbag arrière
,autres produits de l'industrie du verre
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min
1 pièce
Prix
Négociable
Détails d'emballage
Carton
Délai de livraison
3-15 jours
Conditions de paiement
D/A,D/P,T/T,Western Union
Capacité d'approvisionnement
5000 ensembles/mois
Description de produit
48080-35011 unité de ressort pneumatique arrière droit de nouveau modèle de Toyota Prado
Ressort pneumatique à haute capacité de charge, spécification OE (airbag) pour Toyota Prado, position arrière droite (ressort pneumatique uniquement, sans noyau d'amortisseur)
Caractéristiques
| Demande de véhicule | Toyota Prado (Land Cruiser Prado / J150, 2015-2021) |
| Position d'installation | Arrière droit (côté droit du véhicule, côté passager arrière sur les véhicules LHD) |
| Type de composant | Ressort pneumatique (airbag uniquement, doit être utilisé avec un noyau d'amortisseur d'origine ou neuf) |
Description du produit
Ce ressort pneumatique est conçu pour le système de suspension pneumatique arrière du châssis Toyota Prado J150, spécifiquement pour la position arrière droite (côté passager arrière). Ce produit est uniquement un ressort pneumatique et ne comprend pas de noyau d'amortisseur. Il convient aux scénarios de réparation dans lesquels le noyau de l'amortisseur arrière d'origine est toujours entièrement fonctionnel mais le ressort pneumatique a vieilli, fissuré ou est tombé en panne.
En tant que représentant des SUV tout-terrain robustes de Toyota, le Prado J150 équilibre les capacités tout-terrain avec le confort sur route dans sa conception de suspension pneumatique arrière. Le ressort pneumatique arrière droit est situé à l'arrière du côté passager et doit répondre aux besoins de réglage de la hauteur du véhicule dans différentes conditions de charge, en travaillant en coordination avec le système KDSS. Construit avec un matériau composite de caoutchouc à haute résistance et des supports supérieur/inférieur en alliage d'aluminium, ce ressort pneumatique fonctionne en coordination avec le noyau de l'amortisseur arrière, la barre stabilisatrice et le capteur de hauteur pour former la partie arrière du système de suspension variable adaptative Toyota.
Le Toyota Prado J150 a été produit entre 2015 et 2021, et la défaillance du ressort pneumatique arrière est un élément de réparation courant sur ce modèle, d'autant plus que les véhicules accumulent un kilométrage plus élevé ou sont fréquemment utilisés hors route. Ce produit est fabriqué selon les dimensions structurelles de l'équipement d'origine, avec le diamètre de l'airbag, les positions des trous de montage supérieur et inférieur, les spécifications du connecteur de conduite d'air et les dimensions de la bague d'étanchéité, tous conformes aux spécifications d'usine d'origine, permettant le remplacement direct de l'ancien ressort pneumatique sans aucune modification.
Principales fonctionnalités
- Ressort pneumatique indépendant (sans noyau d'amortisseur) : conçu pour les scénarios dans lesquels le noyau de l'amortisseur est intact et seul le ressort pneumatique est défaillant, réduisant ainsi les coûts de réparation.
- Spécifique à la position : conçu spécifiquement pour la position arrière droite (côté passager arrière) ; les ressorts pneumatiques gauche et droit ont des numéros de pièces différents et ne sont pas interchangeables
- Adapté tout-terrain : construction en caoutchouc renforcé multicouche, adaptée à la lourde charge du Prado et aux conditions tout-terrain exigeantes
- Étanchéité fiable : les bagues d'étanchéité et le processus de sertissage d'origine réduisent le risque de fuite lente
- Réactif à la hauteur : la plage de course du ressort pneumatique correspond aux spécifications du capteur de hauteur d'origine, garantissant ainsi une fonctionnalité de levage/d'abaissement appropriée du corps.
- Testé en usine : chaque unité est soumise à des tests d'étanchéité à l'air à haute pression et à une vérification du cycle de charge
Remarque importante :Ce produit convient au châssis Toyota Prado J150 (2015-2021), y compris 2,7 L, 3,5 L, 4,0 L et autres versions de groupe motopropulseur. Les ressorts pneumatiques arrière gauche et arrière droit ont des références différentes. Veuillez confirmer la position requise avant d'acheter. Des différences peuvent exister entre les différentes années modèles et configurations. Veuillez vérifier le numéro de pièce d'origine OE ou le code VIN avant d'acheter. Ce produit est uniquement un ressort pneumatique et ne comprend pas de noyau d'amortisseur ; l'installation nécessite une utilisation avec le noyau d'amortisseur d'origine ou neuf. Il est recommandé de remplacer les ressorts pneumatiques arrière gauche et arrière droit par paire pour des performances de suspension équilibrées.
Image du produit
Emballage et livraison
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Foire aux questions
Q1 : Comment puis-je savoir si le ressort pneumatique arrière droit du Prado J150 est déjà endommagé ?
Les signes courants de dommages comprennent : le côté arrière droit de la carrosserie s'affaisse sensiblement après que le véhicule soit resté toute la nuit (plus bas que le côté gauche), le compresseur d'air fonctionne fréquemment après le démarrage (toutes les quelques minutes), un "sifflement" provenant de la roue arrière droite lors du passage sur des bosses et un avertissement "Défaut de suspension pneumatique" ou "Dysfonctionnement du système de suspension" sur le tableau de bord. Une méthode simple d'auto-contrôle : après avoir arrêté le véhicule et coupé le moteur, vaporisez de l'eau savonneuse sur la surface du ressort pneumatique et observez si des bulles apparaissent.
Q2 : Est-il acceptable de remplacer uniquement le ressort pneumatique et de conserver l’ancien noyau d’amortisseur ?
Oui, ils peuvent être utilisés ensemble, mais deux conditions doivent être remplies : Premièrement, le noyau de l'amortisseur d'origine doit être en bon état – pas de fuite d'huile, pas de dégradation de l'amortissement, pas de bruit anormal. Deuxièmement, le noyau de l'amortisseur ne devrait généralement pas avoir plus de 100 000 km de service. La combinaison de composants nouveaux et anciens n'affectera pas le fonctionnement du ressort pneumatique, mais un amortissement dégradé dû au noyau d'amortisseur vieilli affectera la stabilité de conduite et les performances tout-terrain du Prado.
Q3 : Après avoir remplacé le ressort pneumatique, le tableau de bord affiche un avertissement « Défaut de suspension pneumatique », mais le véhicule roule normalement. Quelle est la cause ?
Cette situation ne vient généralement pas du ressort pneumatique lui-même, mais plutôt du fait que le système de suspension pneumatique n'a pas été réinitialisé après l'installation. Après avoir remplacé les ressorts pneumatiques arrière sur une Toyota Prado J150, un outil de diagnostic (tel que Techstream ou un appareil compatible) est nécessaire pour effectuer un « étalonnage de la hauteur » et une « initialisation du système » sur le système de suspension pneumatique.
Q4 : Le ressort pneumatique arrière droit Prado J150 est-il adapté à différentes versions de groupe motopropulseur (2,7 L/3,5 L/4,0 L) ?
Oui, ça convient. La structure du ressort pneumatique arrière est la même pour les différentes versions de groupe motopropulseur, avec des dimensions de montage identiques. La capacité de charge du ressort pneumatique couvre toutes les versions de groupe motopropulseur. Lors de l'achat, il vous suffit de confirmer que votre véhicule est le châssis J150 et équipé d'origine d'une suspension pneumatique arrière.
Q5 : Quels accessoires sont recommandés pour remplacer en même temps que le ressort pneumatique arrière droit ?
Il est recommandé de remplacer simultanément les accessoires suivants : la bague d'étanchéité du capuchon supérieur du ressort pneumatique, la pince du connecteur de la conduite d'air et le tampon tampon entre le ressort pneumatique et le noyau de l'amortisseur. De plus, vérifiez l'intégrité de la liaison du capteur de hauteur arrière droit, vérifiez si le sécheur à compresseur est saturé et vérifiez si la vanne de distribution fonctionne correctement.
Q6 : Après avoir remplacé le ressort pneumatique, l'essieu arrière semble plus rigide ou plus bosselé qu'auparavant. Est-ce normal ?
Oui, c'est normal. Les vieux ressorts pneumatiques peuvent avoir un caoutchouc durci et une élasticité réduite avant même de fuir. Les nouveaux ressorts pneumatiques restaurent l’élasticité d’usine, qui peut initialement sembler plus ferme à mesure que l’effet filtrant s’améliore. En règle générale, après avoir parcouru 300 à 500 km, le ressort pneumatique s'adaptera progressivement à la charge du véhicule et la sensation de conduite deviendra normale.
Q7 : Il y a un bruit de « craquement » ou de « grincement » provenant de la zone de la roue arrière droite pendant la conduite après le remplacement du ressort pneumatique. Quelle est la cause ?
Les causes courantes incluent : 1) Les boulons reliant le capuchon supérieur du ressort pneumatique au corps ne sont pas serrés au couple spécifié ; 2) Le tampon tampon entre le ressort pneumatique et le noyau de l'amortisseur est mal installé ou manquant ; 3) La rotule de liaison de barre stabilisatrice arrière droite est vieillie ; 4) Le lien du capteur de hauteur a été plié ou coincé lors de l'installation ; 5) Le câble du frein de stationnement est coincé entre le ressort pneumatique et la carrosserie lors de l'installation.
Q8 : Un alignement des roues (étalonnage de l'angle du châssis) est-il nécessaire après le remplacement du ressort pneumatique arrière droit du Prado J150 ?
L'alignement de l'essieu arrière est recommandé. La suspension arrière Prado du châssis J150 est une conception à essieu solide multibras. Le remplacement du ressort pneumatique implique des modifications de la hauteur de caisse de l'essieu arrière, et le processus d'installation peut impliquer la déconnexion du bras de commande inférieur du faux-châssis, ce qui peut affecter le pincement et le carrossage de la roue arrière après l'installation.
Q9 : Le ressort pneumatique arrière droit J150 est-il adapté au Prado de dernière génération (J180/J250) ?
Non, ce n'est pas adapté. Le J180/J250 est le Prado de nouvelle génération lancé plus tard, avec une structure de châssis, une géométrie de suspension et des dimensions de montage des ressorts pneumatiques complètement différentes. Les pièces ne sont pas interchangeables avec le J150.
Q10 : Pourquoi le compresseur d'air fonctionne-t-il fréquemment après le remplacement du ressort pneumatique arrière droit ?
Les causes possibles sont les suivantes : 1) L'étalonnage de la hauteur n'a pas été effectué ; 2) Le sécheur à compresseur est saturé ; 3) Le compresseur lui-même est vieilli ; 4) Le ressort pneumatique droit présente toujours une fuite après l'installation ; 5) La vanne de distribution présente une fuite interne ; 6) L’entrée d’air du compresseur est bloquée. Il est recommandé de vérifier d'abord l'entrée d'air du compresseur pour déceler tout blocage, puis d'effectuer un étalonnage de la hauteur à l'aide d'un outil de diagnostic.
Q11 : Les ressorts pneumatiques arrière J150 doivent-ils être remplacés par paire ?
Le remplacement par paire est recommandé. Bien qu'il soit possible de remplacer uniquement le côté endommagé, les deux ressorts pneumatiques sont en service depuis le même nombre d'années et présentent un vieillissement du caoutchouc similaire. Une défaillance d’un côté indique souvent que l’autre côté est également proche de la fin de sa durée de vie.
Q12 : Quels sont les modes de hauteur disponibles pour la suspension pneumatique arrière Prado ?
Le système propose les modes de hauteur suivants : 1) Hauteur normale (hauteur de conduite standard) ; 2) Hauteur hors route (élevée d'environ 25 à 30 mm pour une utilisation sur routes non pavées). Certaines années modèles offrent également une hauteur d'entrée (abaissée d'environ 20 mm pour une entrée et une sortie plus faciles). Après avoir remplacé le ressort pneumatique, un calibrage du système est nécessaire pour garantir le bon fonctionnement de tous les modes de hauteur.
Q13 : Le ressort pneumatique arrière Prado est-il compatible avec le système KDSS ?
Oui, c'est compatible. Ce produit est fabriqué selon les spécifications de l'équipement d'origine et prend en charge le système Toyota KDSS. Pour les véhicules équipés du KDSS, après le remplacement du ressort pneumatique, il est nécessaire d'assurer une pression d'air équilibrée entre les ressorts pneumatiques gauche et droit pour maintenir la fonction de stabilisation normale du système KDSS.
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