บ้าน
>
ผลิตภัณฑ์
>
กระเป๋าอากาศหลัง
>
Adaptive Toyota Prado J150 ถุงลมนิรภัยด้านหลัง 48080-35011 สำหรับ Offroad SUV
|
Adaptive Toyota Prado J150 ถุงลมนิรภัยด้านหลัง 48080-35011 สำหรับ Offroad SUV
| สถานที่กำเนิด | จีน |
| ชื่อแบรนด์ | FHD |
| ได้รับการรับรอง | ISO 9001 |
| หมายเลขรุ่น | โตโยต้าพราโด้(LC250) |
รายละเอียดสินค้า
การรับประกัน:
2 ปี
ตำแหน่ง:
ด้านหลัง/ขวา
การบรรจุ:
กล่องกระดาษ
เงื่อนไข:
ใหม่
วัตถุประสงค์:
เปลี่ยน/ซ่อมแซม
ได้รับการรับรอง:
ISO 9001
เน้น:
ถุงลมนิรภัยด้านหลังแบบปรับได้
,ถุงลมนิรภัยด้านหลัง Prado J150
,48080-35011
เงื่อนไขการชําระเงินและการจัดส่ง
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ
1 ชิ้น
ราคา
ต่อรองได้
รายละเอียดการบรรจุ
กล่องกระดาษ
เวลาการส่งมอบ
3-15 วัน
เงื่อนไขการชำระเงิน
D/A,D/P,T/T,เวสเทิร์นยูเนี่ยน
สามารถในการผลิต
5,000 ชุด / เดือน
คําอธิบายสินค้า
48080-35011 โตโยต้า ปราโด รุ่นใหม่ หน่วยสปริงอากาศด้านขวาด้านหลัง
ความสามารถในการบรรทุกภาระสูง สายพายอากาศ (กระเป๋าอากาศ) สําหรับ Toyota Prado สถานที่ด้านขวาด้านหลัง (สายพายอากาศเท่านั้น, โดยไม่ใช้แกนอัดกระแทก)
รายละเอียด
| การใช้งานรถยนต์ | Toyota Prado (Land Cruiser Prado / J150, 2015-2021) |
| สถานที่ติดตั้ง | หลังด้านขวา (ด้านขวาของรถยนต์, ด้านผู้โดยสารด้านหลังของรถยนต์ LHD) |
| ประเภทส่วนประกอบ | สปริงอากาศ (แค่กระเป๋าอากาศ, ต้องใช้กับแกนอัดกระแทกเดิมหรือใหม่) |
คําอธิบายสินค้า
สปริงอากาศนี้ถูกออกแบบมาสําหรับระบบแขวนอากาศด้านหลังของชัสซี่ Toyota Prado J150 โดยเฉพาะสําหรับตําแหน่งด้านหลังขวา (ด้านหลังของผู้โดยสาร)ผลิตภัณฑ์นี้เป็นสปริงอากาศเท่านั้น และไม่รวมแกนอับอัดแรงมันเหมาะสําหรับกรณีซ่อมแซมที่แกนอัดกระแทกด้านหลังเดิมยังทํางานได้อย่างเต็มที่ แต่สปริงอากาศมีอายุ, แปรก, หรือล้มเหลว
ในฐานะตัวแทนของรถยนต์ SUV ที่แข็งแกร่งของโตโยต้า Prado J150 ประสานความสามารถในทางนอกกับความสบายใจบนถนนในการออกแบบการแขวนอากาศด้านหลังสปริงอากาศด้านขวาด้านหลังตั้งอยู่ด้านหลังของผู้โดยสาร และต้องรองรับความต้องการในการปรับความสูงของรถยนต์ภายใต้สภาพภาระที่แตกต่างกัน, ทํางานร่วมกับระบบ KDSS สร้างขึ้นจากวัสดุยางประกอบความแข็งแรงสูงและสับสนธิด้านบน / ด้านล่างของอลูมิเนียมสปริงอากาศนี้ทํางานในความสอดคล้องกับแกนอับอัดแรงด้านหลัง, แผงความมั่นคงและเซ็นเซอร์ความสูง เพื่อสร้างส่วนหลังของระบบยืดหยุ่นปรับปรุง Toyota
โตโยต้า ปราโด J150 ถูกผลิตระหว่างปี 2015 และ 2021 และความล้มเหลวของสปริงอากาศด้านหลัง เป็นรายการซ่อมแซมทั่วไปในรุ่นนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถยนต์สะสมระยะทางสูงขึ้น หรือใช้ถนนนอกถนนบ่อย. ผลิตภัณฑ์นี้ถูกผลิตมาตรฐานโครงสร้างของอุปกรณ์เดิม, กับกว้างกระเป๋าอากาศ, ตําแหน่งช่องติดตั้งด้านบนและด้านล่าง,และขนาดวงแหวนปริมณฑลทั้งหมดสอดคล้องกับรายละเอียดของโรงงานเดิม, ทําให้สามารถเปลี่ยนสปริงอากาศเก่าโดยตรงโดยไม่ต้องมีการปรับปรุง
ลักษณะสําคัญ
- สปริงอากาศอิสระ (ไม่มีแกนอัดกระแทก): ออกแบบสําหรับกรณีที่แกนอัดกระแทกไม่เสียหายและมีแต่สปริงอากาศที่ล้มเหลว, ลดค่าซ่อม
- สถานที่เฉพาะเจาะจง: ออกแบบโดยเฉพาะสําหรับตําแหน่งด้านหลังขวา (ด้านหลังของผู้โดยสาร); ลายอากาศด้านซ้ายและด้านขวามีหมายเลขชิ้นส่วนที่แตกต่างกันและไม่สามารถแลกเปลี่ยนได้
- ปรับปรุงให้เหมาะกับทางนอกถนน: สร้างจากยางเสริมหลายชั้น ปรับปรุงให้เหมาะกับภาระหนักของ Prado และสภาพที่ต้องการในทางนอกถนน
- การปิดที่น่าเชื่อถือ: แหวนปิดตามรายละเอียดเดิมและกระบวนการบดลดความเสี่ยงของการรั่วไหลช้า
- ความสูงตอบสนอง: ระยะการกระแทกของสปริงอากาศตรงกับรายละเอียดของเซ็นเซอร์ความสูงเดิม
- การทดสอบโรงงาน: ทุกหน่วยได้รับการทดสอบความแน่นของอากาศแรงดันสูงและการตรวจสอบวงจรภาระ
หมายเหตุสําคัญผลิตภัณฑ์นี้เหมาะสําหรับชาสซี่ Toyota Prado J150 (2015-2021) รวมถึง 2.7L, 3.5L, 4.0L และรุ่น powertrain อื่น ๆ สปริงอากาศด้านหลังซ้ายและด้านหลังขวามีหมายเลขชิ้นที่แตกต่างกันกรุณายืนยันตําแหน่งที่ต้องการ ก่อนการซื้อ. ความแตกต่างอาจเกิดขึ้นระหว่างปีรุ่นและการปรับปรุงที่แตกต่างกัน. กรุณาตรวจสอบตัวเลขชิ้นส่วน OE ของเดิมหรือรหัส VIN ก่อนซื้อผลิตภัณฑ์นี้เป็นสปริงอากาศเท่านั้น และไม่รวมแกนอับอัดแรง; การติดตั้งต้องการการใช้กับแกนของอัดแรงเดิมหรือใหม่ แนะนําให้เปลี่ยนทั้งสปริงอากาศด้านหลังซ้ายและด้านหลังขวาเป็นคู่เพื่อให้มีผลงานการแขวนที่สมดุล
ภาพสินค้า
การบรรจุและการจัดส่ง
บริการบรรจุสินค้าที่มืออาชีพ สะอาดต่อสิ่งแวดล้อม และมีประสิทธิภาพ รับประกันความปลอดภัยของสินค้าของคุณระหว่างการขนส่ง
คํา ถาม ที่ ถาม บ่อย
คําถามที่ 1: ผมสามารถบอกได้อย่างไรว่าสปริงอากาศด้านขวาด้านหลังของ Prado J150 มีความเสียหายไปแล้วหรือไม่?
สัญญาณที่พบบ่อยของความเสียหายประกอบด้วย: ด้านหลังด้านขวาของร่างกายลดลงอย่างเห็นได้ชัดหลังจากรถนั่งกลางคืน (ต่ํากว่าด้านซ้าย)เครื่องบดอากาศทํางานบ่อย ๆ หลังจากเริ่ม (ทุกๆ นาที), เสียง "เสียงบีบบีบ" จากล้อหลังขวาเมื่อขับรถข้ามขุมชน และเตือน "ความผิดพลาดในระบบแขวนอากาศ" หรือ "ความผิดปกติของระบบแขวนอากาศ" บนแทชบอร์ดหลังจากหยุดรถและปิดเครื่องยนต์, พ่นน้ําสบู่บนพื้นผิวสปริงอากาศและสังเกตดูว่ามีกระบอกปรากฏหรือไม่
Q2: เป็นที่ยอมรับที่จะเปลี่ยนเพียงสปริงอากาศและรักษาเก่าหอบหักแกน?
ใช่ มันสามารถใช้กันได้ แต่ต้องมีเงื่อนไขสองข้อ หนึ่ง คือ หัวหินของเครื่องกันแรงชนิดเดิมต้องอยู่ในสภาพดี ไม่ต้องมีน้ํามันรั่ว ไม่ต้องมีความเสื่อมเสื่อม ไม่ต้องมีเสียงไม่ปกติหัวหินของอับอัดแรงโดยทั่วไปไม่ควรมีมากกว่า 100การรวมส่วนประกอบใหม่และเก่าจะไม่ส่งผลต่อการทํางานของสปริงอากาศแต่การลดความเสียหายจากแกนอับอัดชนิดเก่า จะส่งผลกระทบต่อความมั่นคงในการขับขี่ของ Prado และการทํางานนอกถนน.
Q3: หลังจากเปลี่ยนสปริงอากาศ ปานิลเครื่องแสดงสัญญาณเตือนว่า "อาการผิดพลาดในการแขวนอากาศ" แต่รถขับปกติ เหตุผลคืออะไร?
สถานการณ์นี้มักจะไม่เป็นปัญหากับสปริงอากาศเอง แต่เป็นระบบแขวนอากาศที่ไม่ได้รีเซ็ตหลังจากการติดตั้ง,เครื่องมือวินิจฉัย (เช่น Techstream หรืออุปกรณ์ที่เข้ากันได้) ต้องการในการดําเนินการ "การปรับระดับความสูง" และ "การเริ่มต้นระบบ" บนระบบแขวนอากาศ
Q4: พราโด J150 ลายอากาศด้านขวาหลังเหมาะสําหรับรุ่นเครื่องขับเคลื่อนที่แตกต่างกัน (2.7L / 3.5L / 4.0L)
ใช่ มันเหมาะสม โครงสร้างสปริงอากาศด้านหลังก็เหมือนกันสําหรับรุ่น powertrain ที่แตกต่างกันความจุของสปริงอากาศครอบคลุมทุกรุ่นของ powertrainเมื่อคุณซื้อ คุณเพียงแค่ต้องยืนยันว่ารถของคุณคือ J150 หมุนเวียนและมีอุปกรณ์เดิม
Q5: อุปกรณ์เสริมอะไรที่แนะนําให้เปลี่ยนพร้อมกับสปริงอากาศด้านขวาด้านหลัง?
แนะนําให้เปลี่ยนอุปกรณ์เสริมต่อไปนี้พร้อมกัน: แหวนประปาปลอกอากาศด้านบน, เครื่องกดสายอากาศและแผ่นพับเปอร์ระหว่างสปริงอากาศและแกนของเครื่องดับกระแทกนอกจากนี้, ตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายสัมผัสความสูงด้านหลังขวา, ตรวจสอบว่าเครื่องแห้งคอมเพรสเซอร์มีความอิ่มและตรวจสอบว่าวาล์วกระจายกําลังทํางานอย่างถูกต้อง.
คําถามที่ 6: หลังจากเปลี่ยนสปริงอากาศ หมุนหลังรู้สึกแข็งแรงขึ้นหรือหดหู่กว่าเดิม เป็นปกติหรือไม่
ใช่ มันเป็นเรื่องปกติ พลมพัดลมเก่าอาจทําให้ยางแข็ง และลดความยืดหยุ่น ก่อนจะรั่ว พลมพัดลมใหม่ซึ่งในตอนแรกอาจรู้สึกแข็งแรงขึ้น เมื่อผลการกรองดีขึ้นโดยปกติแล้ว หลังจากขับรถ 300-500 กิโลเมตร สปริงอากาศจะปรับตัวไปตามภาระของรถยนต์ และความรู้สึกในการขับรถจะกลายเป็นปกติ
Q7: มีเสียง "กรีบ" หรือ "กรีบ" จากบริเวณล้อหลังขวาระหว่างขับรถหลังจากเปลี่ยนสปริงอากาศ สาเหตุคืออะไร?
สาเหตุทั่วไปประกอบด้วย: 1) โบลท์เชื่อมต่อปลายอากาศด้านบนของครอบกับร่างกายไม่ได้ tightened ไปยังทอร์คที่กําหนด;2) พัดพัดกันระหว่างสปริงอากาศและแกนอับอัดแรงถูกติดตั้งไม่ถูกต้องหรือหายไป; 3) การเชื่อมต่อลูกกลองสตาร์บสมดุลด้านหลังขวามีอายุ 4) การเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ความสูงบิดหรือติดระหว่างการติดตั้ง5) สายเคเบิลเบรกจอดถูกจับระหว่างสปริงอากาศและร่างกายระหว่างการติดตั้ง.
Q8: มีความจําเป็นในการปรับระดับล้อ (การปรับมุมชาสี) หลังเปลี่ยนสปริงอากาศด้านขวาหลัง Prado J150 ไหม?
แนะนําการจัดตั้งแกนหลัง ราคาชัสซี่ J150 Prado การแขวนหลังเป็นการออกแบบแกนแข็งหลายลิงค์ การเปลี่ยนสปริงอากาศมีส่วนเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงความสูงการขับรถแกนหลังและกระบวนการติดตั้งอาจรวมถึงการแยกแขนควบคุมด้านล่างจากกรอบย่อยซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อนิ้วล้อหลังและการคัมเบอร์หลังจากการติดตั้ง
Q9: กระบี่อากาศด้านขวาหลัง J150 เหมาะสําหรับ Prado รุ่นหลัง (J180/J250) ไหม?
ไม่ ไม่เหมาะ J180/J250 เป็นรุ่นใหม่ของ Prado ที่เปิดตัวในช่วงหลัง โดยมีโครงสร้างชาสีที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงอะไหล่ไม่สามารถแลกเปลี่ยนกับ J150.
Q10: ทําไมเครื่องปรับอากาศจึงทํางานบ่อย ๆ หลังจากเปลี่ยนสปริงอากาศด้านขวาด้านหลัง?
สาเหตุที่เป็นไปได้ประกอบด้วย: 1) การปรับระดับความสูงไม่ได้ดําเนินการ 2) เครื่องแห้งคอมเพรสเซอร์เจริญ 3) เครื่องคอมเพรสเซอร์เองมีอายุ4) สปริงอากาศขวายังมีรั่วหลังจากการติดตั้ง; 5) วาล์วกระจายมีรั่วภายใน; 6) การรับอากาศของเครื่องปรับอากาศถูกปิด.จากนั้นทําการปรับความสูง โดยใช้เครื่องมือวินิจฉัย.
Q11: ควรรับเปลี่ยนสปริงอากาศด้านหลัง J150 เป็นคู่?
แนะนําให้เปลี่ยนเป็นคู่ ถึงแม้ว่ามันจะเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนแค่ด้านที่เสียหาย แต่ทั้งสองสปริงอากาศใช้งานมาหลายปีเท่ากัน และมีความแก่ของยางที่คล้ายกันการล้มเหลวของด้านหนึ่งมักจะแสดงให้เห็นว่าด้านอื่น ๆ ยังใกล้สิ้นอายุการใช้งานของมัน.
Q12: ระดับความสูงของ Prado ยืดลมด้านหลังมีกี่แบบ?
ระบบนี้มีโหมดความสูงดังต่อไปนี้: 1) ความสูงปกติ (ความสูงการขับขี่มาตรฐาน) 2) ความสูงนอกถนน (ยกขึ้นประมาณ 25-30 มม. สําหรับการใช้บนถนนที่ไม่ได้ถนน)บางปีรุ่นยังให้ความสูงการเข้า (ลดลงประมาณ 20 มม. เพื่อการเข้าและออกที่ง่ายขึ้น)หลังจากเปลี่ยนสปริงอากาศ การปรับระดับระบบจําเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าทุกรูปแบบความสูงทํางานอย่างถูกต้อง
Q13: ลายอากาศด้านหลังของ Prado สามารถใช้กับระบบ KDSS ได้หรือไม่?
ใช่มันเข้ากันได้ สินค้านี้ถูกผลิตตามรายละเอียดของอุปกรณ์เดิม และรองรับระบบ Toyota KDSS สําหรับรถที่มีระบบ KDSS หลังจากเปลี่ยนสปริงอากาศมันจําเป็นต้องให้ความตึงเครียดอากาศที่สมดุลระหว่างสปริงอากาศด้านซ้ายและขวา เพื่อรักษาฟังก์ชันความมั่นคงปกติของระบบ KDSS.
สินค้าที่แนะนํา
ติดต่อเราตลอดเวลา
+8613632125262
ห้อง 401 อาคาร 3 เลขที่ 33-1 ถนนยองซิง ตําบลฮัวดอง อําเภอฮัวดู่ เมืองกวางโจว จังหวัดกวางดอง
