خونه
>
محصولات
>
کیسه هوای عقب
>
کوله هوای عقب تطبیقی تویوتا پرادو J150 48080-35011 برای SUV های غیر جاده ای
|
کوله هوای عقب تطبیقی تویوتا پرادو J150 48080-35011 برای SUV های غیر جاده ای
| محل منبع | چین |
| نام تجاری | FHD |
| گواهی | ISO 9001 |
| شماره مدل | تویوتا پرادو (LC250) |
جزئیات محصول
گارانتی:
2 سال
موقعیت:
عقب / R
بسته بندی:
کارتن
وضعیت:
جدید
هدف:
تعویض / تعمیر
گواهی:
ISO 9001
برجسته کردن:
کوله هوای عقب سازگاری
,کوله هوای عقب پرادو J150
,48080-35011
شرایط پرداخت و حمل و نقل
مقدار حداقل تعداد سفارش
1 عدد
قیمت
قابل مذاکره
جزئیات بسته بندی
کارتن
زمان تحویل
3-15 روز
شرایط پرداخت
D/A، D/P، T/T، وسترن یونیون
قابلیت ارائه
5000 مجموعه در ماه
توضیحات محصول
48080-35011 تویوتا پرادو مدل جدید فنر بادی عقب راست
فنر هوا (کیسه هوا) با تحمل بار بالا برای موقعیت عقب سمت راست تویوتا پرادو (فقط فنر هوا، بدون هسته کمک فنر)
مشخصات
| برنامه وسیله نقلیه | تویوتا پرادو (لندکروز پرادو / J150، 2015-2021) |
| موقعیت نصب | سمت راست عقب (سمت راست خودرو، سمت عقب سرنشین در خودروهای LHD) |
| نوع مؤلفه | فنر هوا (فقط کیسه هوا، باید با هسته کمک فنر اصلی یا جدید استفاده شود) |
توضیحات محصول
این فنر بادی برای سیستم تعلیق بادی عقب شاسی تویوتا پرادو J150 به طور خاص برای موقعیت عقب سمت راست (عقب سمت سرنشین) طراحی شده است. این محصول فقط فنر بادی بوده و شامل هسته ضربه گیر نمی باشد. برای سناریوهای تعمیر که در آن هسته کمک فنر عقب اصلی هنوز کاملاً کار می کند اما فنر هوا کهنه، ترک خورده یا خراب شده است، مناسب است.
پرادو J150 بهعنوان نماینده شاسیبلندهای آفرود مقاوم تویوتا، در طراحی سیستم تعلیق بادی عقب، بین قابلیتهای خارج از جاده و راحتی در جاده تعادل ایجاد میکند. فنر هوای عقب سمت راست در قسمت عقب سمت سرنشین قرار دارد و باید با هماهنگی با سیستم KDSS، نیازهای تنظیم ارتفاع خودرو را در شرایط بار مختلف برآورده کند. این فنر بادی که با مواد کامپوزیت لاستیکی با استحکام بالا و پایههای بالا/پایین آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است، با هماهنگی هسته کمک فنر عقب، میله تثبیت کننده و سنسور ارتفاع، قسمت عقب سیستم تعلیق متغیر تطبیقی تویوتا را تشکیل میدهد.
تویوتا پرادو J150 بین سالهای 2015 تا 2021 تولید شد و خرابی فنر بادی عقب یکی از موارد تعمیر رایج در این مدل است، بهخصوص که خودروها مسافت پیمودهشده بیشتری را جمعآوری میکنند یا به طور مکرر در خارج از جاده مورد استفاده قرار میگیرند. این محصول با ابعاد ساختاری تجهیزات اصلی، با قطر کیسه هوا، موقعیت سوراخ نصب بالا و پایین، مشخصات اتصال دهنده خط هوا، و ابعاد حلقه مهر و موم مطابق با مشخصات کارخانه اصلی تولید شده است که امکان تعویض مستقیم فنر هوای قدیمی را بدون هیچ گونه تغییری فراهم می کند.
ویژگی های کلیدی
- فنر هوای مستقل (بدون هسته کمک فنر): برای سناریوهایی طراحی شده است که هسته کمک فنر سالم است و فقط فنر هوا از کار افتاده است و هزینه های تعمیر را کاهش می دهد.
- موقعیت خاص: به طور خاص برای موقعیت عقب سمت راست (عقب سمت سرنشین) طراحی شده است. فنرهای بادی چپ و راست دارای شماره قطعه متفاوت بوده و قابل تعویض نیستند
- سازگار با خارج از جاده: ساختار لاستیکی تقویت شده چند لایه، سازگار با بار سنگین پرادو و شرایط سخت خارج از جاده
- آب بندی قابل اعتماد: حلقه های مهر و موم با مشخصات اصلی و فرآیند چین خوردگی خطر نشت آهسته را کاهش می دهد
- پاسخگوی ارتفاع: محدوده حرکت فنر هوا با مشخصات سنسور ارتفاع اصلی مطابقت دارد و عملکرد مناسب بلند کردن/کاهش بدنه را تضمین می کند.
- تست شده در کارخانه: هر واحد تحت آزمایش سفتی هوا با فشار بالا و تأیید چرخه بار قرار می گیرد
نکته مهم:این محصول برای شاسی تویوتا پرادو J150 (2015-2021) شامل 2.7 لیتر، 3.5 لیتر، 4.0 لیتر و سایر نسخه های پیشرانه مناسب است. فنرهای بادی عقب چپ و راست عقب دارای شماره قطعه متفاوتی هستند. لطفاً قبل از خرید موقعیت مورد نیاز را تأیید کنید. ممکن است بین سالهای مدل و پیکربندیهای مختلف تفاوتهایی وجود داشته باشد. لطفاً قبل از خرید، شماره قطعه اصلی OE یا کد VIN را بررسی کنید. این محصول فقط فنر بادی است و شامل هسته ضربه گیر نیست. نصب نیاز به استفاده با هسته کمک فنر اصلی یا جدید دارد. برای عملکرد متعادل تعلیق توصیه می شود هر دو فنر بادی عقب چپ و راست عقب را به صورت جفت تعویض کنید.
تصویر محصول
بسته بندی و تحویل
خدمات بسته بندی حرفه ای، سازگار با محیط زیست و کارآمد، ایمنی کالاهای شما را در طول حمل و نقل تضمین می کند.
سوالات متداول
Q1: چگونه می توانم بگویم که آیا فنر بادی عقب سمت راست Prado J150 از قبل آسیب دیده است؟
نشانههای متداول آسیب عبارتند از: غرق شدن محسوس سمت راست بدنه پس از نشستن خودرو در طول شب (پایینتر از سمت چپ)، کمپرسور هوا بهطور مکرر پس از استارت زدن (هر چند دقیقه)، صدای "خش خش" از چرخ عقب سمت راست هنگام عبور از دست اندازها، و هشدار "عیب تعلیق بادی" یا "نقص عملکرد سیستم تعلیق روی داش". یک روش ساده خود چک: پس از توقف خودرو و خاموش کردن موتور، آب صابون را روی سطح فنر هوا بپاشید و مشاهده کنید که آیا حباب ظاهر می شود.
Q2: آیا تعویض فقط فنر هوا و حفظ هسته کمک فنر قدیمی قابل قبول است؟
بله، آنها را می توان با هم استفاده کرد، اما دو شرط باید رعایت شود: اول، هسته کمک فنر اصلی باید در شرایط خوبی باشد - بدون نشتی روغن، عدم تخریب میرایی، بدون صدای غیر عادی. دوم اینکه هسته کمک فنر معمولاً نباید بیش از 100000 کیلومتر کار کند. ترکیب اجزای جدید و قدیمی بر عملکرد فنر بادی تأثیری نخواهد گذاشت، اما میرایی ضعیف از هسته کمک فنر قدیمی بر پایداری رانندگی پرادو و عملکرد خارج از جاده تأثیر می گذارد.
Q3: پس از تعویض فنر هوا، پانل ابزار هشدار "ایراد تعلیق" را نشان می دهد، اما خودرو به طور عادی حرکت می کند. علت چیست؟
این وضعیت معمولاً با خود فنر بادی مشکلی ندارد، بلکه سیستم تعلیق بادی پس از نصب ریست نشده است. پس از تعویض فنرهای هوای عقب در تویوتا پرادو J150، یک ابزار تشخیصی (مانند Techstream یا یک دستگاه سازگار) برای انجام "کالیبراسیون ارتفاع" و "راه اندازی اولیه سیستم" در سیستم تعلیق بادی مورد نیاز است.
Q4: آیا فنر بادی سمت راست عقب Prado J150 برای نسخه های مختلف پیشرانه (2.7L/3.5L/4.0L) مناسب است؟
بله مناسب است. ساختار فنر هوای عقب برای نسخه های مختلف پیشرانه، با ابعاد نصب یکسان یکسان است. ظرفیت بار فنر بادی تمامی نسخه های پیشرانه را پوشش می دهد. هنگام خرید، فقط باید تأیید کنید که وسیله نقلیه شما شاسی J150 است و در اصل مجهز به سیستم تعلیق بادی عقب است.
Q5: چه لوازم جانبی برای تعویض همزمان با فنر هوای سمت راست عقب توصیه می شود؟
توصیه می شود لوازم جانبی زیر را به طور همزمان تعویض کنید: حلقه مهر و موم کلاهک بالایی فنر هوا، گیره رابط خط هوا و پد بافر بین فنر هوا و هسته کمک فنر. علاوه بر این، پیوند سنسور ارتفاع عقب سمت راست را از نظر یکپارچگی بررسی کنید، بررسی کنید که آیا خشک کن کمپرسور اشباع شده است یا خیر، و بررسی کنید که آیا شیر توزیع به درستی کار می کند.
Q6: پس از تعویض فنر هوا، اکسل عقب سفت تر یا ضربه گیرتر از قبل احساس می شود. آیا این طبیعی است؟
بله، این طبیعی است. فنرهای هوای قدیمی ممکن است حتی قبل از نشتی لاستیک سخت شده و خاصیت ارتجاعی آن کاهش یافته باشد. فنرهای هوای جدید خاصیت ارتجاعی کارخانه را بازیابی میکنند، که ممکن است در ابتدا با بهبود اثر فیلتر، محکمتر احساس شود. به طور معمول، پس از رانندگی 300-500 کیلومتر، فنر هوا به تدریج با بار خودرو سازگار می شود و احساس سواری عادی می شود.
Q7: هنگام رانندگی پس از تعویض فنر بادی، صدای "جرجیر" یا "جیرجیر" از ناحیه چرخ عقب سمت راست به گوش می رسد. علت چیست؟
دلایل رایج عبارتند از: 1) پیچ و مهره های اتصال کلاهک بالایی فنر هوا به بدنه به گشتاور مشخص سفت نشده اند. 2) پد بافر بین فنر هوا و هسته کمک فنر به اشتباه نصب شده است یا از بین رفته است. 3) اتصال توپی پیوند میله تثبیت کننده عقب سمت راست کهنه شده است. 4) پیوند سنسور ارتفاع در حین نصب خم شده یا گیر کرده است. 5) کابل ترمز دستی هنگام نصب بین فنر بادی و بدنه گیر می کند.
Q8: آیا پس از تعویض فنر هوای راست عقب پرادو J150 تراز چرخ (کالیبراسیون زاویه شاسی) ضروری است؟
تراز محور عقب توصیه می شود. سیستم تعلیق عقب پرادو شاسی J150 یک طراحی اکسل جامد چند پیوندی است. تعویض فنر بادی مستلزم تغییراتی در ارتفاع سواری محور عقب است و فرآیند نصب ممکن است شامل جدا کردن بازوی کنترل پایینی از فریم فریم باشد که میتواند بر روی نوک و کامبر چرخ عقب پس از نصب تأثیر بگذارد.
Q9: آیا فنر بادی سمت راست عقب J150 برای نسل بعدی پرادو (J180/J250) مناسب است؟
نه مناسب نیست. J180/J250 نسل بعدی پرادو است که بعداً عرضه شد، با ساختار شاسی کاملاً متفاوت، هندسه تعلیق و ابعاد نصب فنر بادی. قطعات با J150 قابل تعویض نیستند.
Q10: چرا کمپرسور هوا پس از تعویض فنر هوای سمت راست به طور مکرر کار می کند؟
علل احتمالی عبارتند از: 1) کالیبراسیون ارتفاع انجام نشده است. 2) خشک کن کمپرسور اشباع شده است. 3) خود کمپرسور قدیمی است. 4) فنر هوای سمت راست پس از نصب همچنان نشتی دارد. 5) شیر توزیع دارای نشت داخلی است. 6) ورودی هوای کمپرسور مسدود شده است. توصیه می شود ابتدا ورودی هوای کمپرسور را از نظر گرفتگی بررسی کنید، سپس با استفاده از ابزار تشخیصی، کالیبراسیون ارتفاع را انجام دهید.
Q11: آیا فنرهای بادی عقب J150 باید به صورت جفت تعویض شوند؟
جایگزینی به صورت جفت توصیه می شود. اگرچه امکان تعویض فقط سمت آسیب دیده وجود دارد، اما هر دو فنر بادی چند سالی است که در خدمت هستند و پیری لاستیک مشابهی دارند. خرابی در یک طرف اغلب نشان می دهد که طرف دیگر نیز به پایان عمر مفید خود نزدیک شده است.
Q12: سیستم تعلیق بادی عقب پرادو دارای چه حالت های ارتفاعی است؟
این سیستم حالت های ارتفاع زیر را ارائه می دهد: 1) ارتفاع معمولی (ارتفاع رانندگی استاندارد). 2) ارتفاع خارج از جاده (تقریباً 25-30 میلی متر برای استفاده در جاده های آسفالت نشده افزایش یافته است). برخی از سالهای مدل نیز ارتفاع ورودی را ارائه میدهند (تقریباً 20 میلیمتر برای ورود و خروج آسانتر کاهش مییابد). پس از تعویض فنر هوا، کالیبراسیون سیستم برای اطمینان از عملکرد صحیح تمام حالت های ارتفاع مورد نیاز است.
Q13: آیا فنر بادی عقب پرادو با سیستم KDSS سازگار است؟
بله، سازگار است. این محصول با مشخصات تجهیزات اصلی تولید شده و از سیستم KDSS تویوتا پشتیبانی می کند. برای خودروهای مجهز به KDSS، پس از تعویض فنر هوا، لازم است از فشار هوای متعادل بین فنرهای هوای چپ و راست اطمینان حاصل شود تا عملکرد تثبیت نرمال سیستم KDSS حفظ شود.
محصولات توصیه شده
در هر زمان با ما تماس بگیرید
+8613632125262
اتاق 401، ساختمان 3، شماره 33-1، جاده یونگ شینگ، شهر هوادونگ، منطقه هوادو، شهر گوانگژو، استان گوانگدونگ
