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Adaptador Toyota Prado J150 Airbag traseiro 48080-35011 Para SUV Offroad
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Adaptador Toyota Prado J150 Airbag traseiro 48080-35011 Para SUV Offroad
| Lugar de origem | China |
| Marca | FHD |
| Certificação | ISO 9001 |
| Número do modelo | Toyota Prado(LC250) |
Detalhes do produto
Garantia:
2 anos
Posição:
Traseira/R
Embalagem:
Caixa
Doença:
Novo
Propósito:
Substituir/Reparar
Certificação:
ISO 9001
Destacar:
Saco de ar traseiro adaptável
,Prado J150 Airbag traseiro
,Outros produtos de limpeza
Termos do pagamento & do transporte
Quantidade de ordem mínima
1 unidade
Preço
Negociável
Detalhes da embalagem
Caixa
Tempo de entrega
3-15 dias
Termos de pagamento
D/A,D/P,T/T,Western Union
Habilidade da fonte
5000 conjuntos/mês
Descrição do produto
48080-35011 Unidade de mola pneumática traseira direita modelo novo Toyota Prado
Mola pneumática de alta carga, especificação OE (air bag) para Toyota Prado posição traseira direita (somente mola pneumática, sem núcleo de amortecedor)
Especificações
| Aplicação em veículos | Toyota Prado (Land Cruiser Prado / J150, 2015-2021) |
| Posição de instalação | Traseira direita (lado direito do veículo, traseira do lado do passageiro em veículos LHD) |
| Tipo de componente | Mola pneumática (somente airbag, deve ser usada com núcleo de amortecedor original ou novo) |
Descrição do produto
Esta mola pneumática foi projetada para o sistema de suspensão pneumática traseira do chassi Toyota Prado J150, especificamente para a posição traseira direita (lado do passageiro traseiro). Este produto é apenas uma mola pneumática e não inclui um núcleo de amortecedor. É adequado para cenários de reparo onde o núcleo do amortecedor traseiro original ainda está totalmente funcional, mas a mola pneumática envelheceu, rachou ou falhou.
Como representante dos robustos SUVs off-road da Toyota, o Prado J150 equilibra capacidade off-road com conforto na estrada em seu design de suspensão pneumática traseira. A mola pneumática traseira direita está localizada na parte traseira do lado do passageiro e deve acomodar as necessidades de ajuste de altura do veículo sob diferentes condições de carga, trabalhando em coordenação com o sistema KDSS. Construída com material composto de borracha de alta resistência e suportes superiores/inferiores em liga de alumínio, esta mola pneumática funciona em coordenação com o núcleo do amortecedor traseiro, barra estabilizadora e sensor de altura para formar a parte traseira do sistema de Suspensão Variável Adaptativa Toyota.
O Toyota Prado J150 foi produzido entre 2015 e 2021, e a falha da mola pneumática traseira é um item de reparo comum neste modelo, especialmente porque os veículos acumulam maior quilometragem ou passam por uso off-road frequente. Este produto é fabricado de acordo com as dimensões estruturais do equipamento original, com diâmetro do airbag, posições dos orifícios de montagem superior e inferior, especificações do conector da linha de ar e dimensões do anel de vedação, todas consistentes com as especificações originais de fábrica, permitindo a substituição direta da mola pneumática antiga sem quaisquer modificações.
Principais recursos
- Mola pneumática independente (sem núcleo do amortecedor): projetada para cenários onde o núcleo do amortecedor está intacto e apenas a mola pneumática falhou, reduzindo os custos de reparo
- Específico da posição: Projetado especificamente para a posição traseira direita (lado do passageiro traseiro); as molas pneumáticas esquerda e direita têm números de peças diferentes e não são intercambiáveis
- Adaptado Off-Road: Construção de borracha reforçada multicamadas, adaptada à carga pesada do Prado e às exigentes condições off-road
- Vedação confiável: Os anéis de vedação de especificação original e o processo de crimpagem reduzem o risco de vazamento lento
- Responsivo à altura: A faixa de curso da mola pneumática corresponde às especificações originais do sensor de altura, garantindo a funcionalidade adequada de elevação/descida da carroceria
- Testado na fábrica: Cada unidade passa por testes de estanqueidade ao ar de alta pressão e verificação do ciclo de carga
Nota importante:Este produto é adequado para o chassi Toyota Prado J150 (2015-2021), incluindo 2.7L, 3.5L, 4.0L e outras versões de trem de força. As molas pneumáticas traseiras esquerda e direita têm números de peça diferentes. Por favor, confirme a posição necessária antes de comprar. Podem existir diferenças entre diferentes anos de modelo e configurações. Verifique o número da peça OE original ou o código VIN antes de comprar. Este produto é apenas uma mola pneumática e não inclui um núcleo de amortecedor; a instalação requer o uso com o núcleo do amortecedor original ou novo. Recomenda-se substituir as molas pneumáticas traseira esquerda e traseira direita como um par para obter um desempenho equilibrado da suspensão.
Imagem do produto
Embalagem e entrega
Serviços de embalagem profissionais, ecológicos e eficientes garantem a segurança de suas mercadorias durante o transporte.
Perguntas frequentes
Q1: Como posso saber se a mola pneumática traseira direita do Prado J150 já está danificada?
Os sinais comuns de danos incluem: o lado traseiro direito da carroceria afundando visivelmente depois que o veículo fica parado durante a noite (mais baixo do que o lado esquerdo), o compressor de ar funcionando frequentemente após a partida (a cada poucos minutos), um ruído de "assobio" da roda traseira direita ao passar por cima de lombadas e um aviso de "Falha na suspensão a ar" ou "Mau funcionamento do sistema de suspensão" no painel. Um método simples de autoverificação: após parar o veículo e desligar o motor, borrife água com sabão na superfície da mola de ar e observe se aparecem bolhas.
Q2: É aceitável substituir apenas a mola pneumática e manter o antigo núcleo do amortecedor?
Sim, eles podem ser usados juntos, mas duas condições devem ser atendidas: Primeiro, o núcleo original do amortecedor deve estar em boas condições - sem vazamento de óleo, sem degradação do amortecimento, sem ruído anormal. Em segundo lugar, o núcleo do amortecedor geralmente não deve ter mais de 100.000 km de serviço. A combinação de componentes novos e antigos não afetará a operação da mola pneumática, mas o amortecimento degradado do núcleo do amortecedor envelhecido afetará a estabilidade de direção e o desempenho off-road do Prado.
Q3: Depois de substituir a mola pneumática, o painel de instrumentos mostra um aviso de "Falha na suspensão pneumática", mas o veículo dirige normalmente. Qual é a causa?
Esta situação geralmente não é um problema com a mola pneumática em si, mas sim com o sistema de suspensão pneumática que não foi reinicializado após a instalação. Depois de substituir as molas pneumáticas traseiras em um Toyota Prado J150, uma ferramenta de diagnóstico (como Techstream ou um dispositivo compatível) é necessária para realizar a “calibração de altura” e a “inicialização do sistema” no sistema de suspensão a ar.
Q4: A mola pneumática traseira direita do Prado J150 é adequada para diferentes versões de trem de força (2,7L/3,5L/4,0L)?
Sim, é adequado. A estrutura da mola pneumática traseira é a mesma para diferentes versões do trem de força, com dimensões de montagem idênticas. A capacidade de carga da mola pneumática cobre todas as versões do trem de força. No momento da compra, você só precisa confirmar se o seu veículo é do chassi J150 e originalmente equipado com suspensão pneumática traseira.
Q5: Quais acessórios são recomendados para substituir ao mesmo tempo que a mola pneumática traseira direita?
Recomenda-se substituir os seguintes acessórios simultaneamente: o anel de vedação da tampa superior da mola pneumática, a braçadeira do conector da linha de ar e o amortecedor entre a mola pneumática e o núcleo do amortecedor. Além disso, verifique a integridade da ligação do sensor de altura traseiro direito, verifique se o secador do compressor está saturado e verifique se a válvula de distribuição está funcionando corretamente.
Q6: Depois de substituir a mola pneumática, o eixo traseiro parece mais rígido ou mais acidentado do que antes. Isso é normal?
Sim, isso é normal. Molas pneumáticas antigas podem ter borracha endurecida e elasticidade reduzida mesmo antes de vazar. As novas molas pneumáticas restauram a elasticidade de fábrica, que inicialmente pode parecer mais firme à medida que o efeito de filtragem melhora. Normalmente, depois de dirigir 300-500 km, a mola pneumática se adaptará gradualmente à carga do veículo e a sensação de condução se tornará normal.
Q7: Há um ruído de "rangido" ou "rangido" na área da roda traseira direita durante a condução após a substituição da mola pneumática. Qual é a causa?
As causas comuns incluem: 1) Os parafusos que conectam a tampa superior da mola pneumática ao corpo não estão apertados com o torque especificado; 2) O amortecedor entre a mola pneumática e o núcleo do amortecedor está instalado incorretamente ou faltando; 3) A junta esférica da barra estabilizadora traseira direita está envelhecida; 4) A ligação do sensor de altura foi dobrada ou presa durante a instalação; 5) O cabo do freio de estacionamento fica preso entre a mola pneumática e a carroceria durante a instalação.
Q8: É necessário um alinhamento das rodas (calibração do ângulo do chassi) após a substituição da mola pneumática traseira direita do Prado J150?
O alinhamento do eixo traseiro é recomendado. A suspensão traseira Prado do chassi J150 tem um design de eixo sólido multi-link. A substituição da mola pneumática envolve alterações na altura do eixo traseiro e o processo de instalação pode envolver a desconexão do braço de controle inferior do chassi auxiliar, o que pode afetar a convergência e a curvatura da roda traseira após a instalação.
Q9: A mola pneumática traseira direita J150 é adequada para a geração posterior do Prado (J180/J250)?
Não, não é adequado. O J180/J250 é a próxima geração do Prado lançada posteriormente, com estrutura de chassi, geometria de suspensão e dimensões de montagem de mola pneumática completamente diferentes. As peças não são intercambiáveis com o J150.
Q10: Por que o compressor de ar funciona com frequência após substituir a mola pneumática traseira direita?
As possíveis causas incluem: 1) A calibração da altura não foi realizada; 2) O secador compressor está saturado; 3) O próprio compressor está envelhecido; 4) A mola pneumática direita ainda apresenta vazamento após a instalação; 5) A válvula de distribuição apresenta vazamento interno; 6) A entrada de ar do compressor está bloqueada. Recomenda-se primeiro verificar se há bloqueios na entrada de ar do compressor e, em seguida, realizar a calibração da altura usando uma ferramenta de diagnóstico.
Q11: As molas pneumáticas traseiras J150 devem ser substituídas como um par?
Recomenda-se a substituição em pares. Embora seja possível substituir apenas o lado danificado, ambas as molas pneumáticas estão em serviço há o mesmo número de anos e apresentam envelhecimento de borracha semelhante. A falha de um lado geralmente indica que o outro lado também está próximo do fim de sua vida útil.
Q12: Quais modos de altura a suspensão pneumática traseira do Prado possui?
O sistema oferece os seguintes modos de altura: 1) Altura normal (altura de condução padrão); 2) Altura fora de estrada (aumentada aproximadamente 25-30 mm para uso em estradas não pavimentadas). Alguns anos de modelo também oferecem altura de entrada (abaixada aproximadamente 20 mm para facilitar a entrada e saída). Depois de substituir a mola pneumática, é necessária a calibração do sistema para garantir que todos os modos de altura funcionem corretamente.
Q13: A mola pneumática traseira do Prado é compatível com o sistema KDSS?
Sim, é compatível. Este produto é fabricado de acordo com as especificações do equipamento original e suporta o sistema Toyota KDSS. Para veículos equipados com KDSS, após a substituição da mola pneumática, é necessário garantir uma pressão de ar equilibrada entre as molas pneumáticas esquerda e direita para manter a função normal de estabilização do sistema KDSS.
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