Huis
>
producten
>
Achterluchtkussen
>
Adaptieve Toyota Prado J150 Achterluchtzak 48080-35011 Voor offroad SUV
|
Adaptieve Toyota Prado J150 Achterluchtzak 48080-35011 Voor offroad SUV
| Plaats van herkomst | China |
| Merknaam | FHD |
| Certificering | ISO 9001 |
| Modelnummer | Toyota Prado(LC250) |
Productdetails
Garantie:
2 jaar
Positie:
Achter/R
Verpakking:
Karton
Voorwaarde:
Nieuw
Doel:
Vervangen/repareren
Certificering:
ISO 9001
Markeren:
Aanpasbare achterluchtzak
,Prado J150 Achterste airbag
,andere:
Betaling & het Verschepen Termijnen
Min. bestelaantal
1 st
Prijs
Bespreekbaar
Verpakking Details
Karton
Levertijd
3-15 dagen
Betalingscondities
D/A, D/P, T/T, Western Union
Levering vermogen
5000 sets/maand
Productomschrijving
48080-35011 Toyota Prado Nieuw model luchtveereenheid rechtsachter
Hoog draagvermogen, OE-specificatie luchtveer (airbag) voor Toyota Prado positie rechts achter (alleen luchtveer, zonder schokdemperkern)
Specificaties
| Voertuigtoepassing | Toyota Prado (Landcruiser Prado / J150, 2015-2021) |
| Installatiepositie | Rechts achter (voertuig rechterkant, passagierszijde achter bij voertuigen met linkse stuurinrichting) |
| Componenttype | Luchtveer (alleen airbag, moet worden gebruikt met originele of nieuwe schokdemperkern) |
Productbeschrijving
Deze luchtveer is ontworpen voor het luchtveersysteem achteraan van het Toyota Prado J150-chassis, specifiek voor de positie rechtsachter (passagierszijde achter). Dit product is uitsluitend een luchtveer en bevat geen schokdemperkern. Het is geschikt voor reparatiescenario's waarbij de originele achterschokdemperkern nog steeds volledig functioneel is, maar de luchtveer verouderd, gebarsten of defect is.
Als vertegenwoordiger van Toyota's robuuste off-road SUV's combineert de Prado J150 off-road capaciteiten met on-road comfort dankzij het luchtvering-ontwerp aan de achterkant. De luchtveer rechtsachter bevindt zich aan de achterzijde van de passagierszijde en moet tegemoetkomen aan de behoeften aan hoogteaanpassing van het voertuig onder verschillende belastingsomstandigheden, en werkt in coördinatie met het KDSS-systeem. Deze luchtveer is gemaakt van hoogwaardig rubbercomposietmateriaal en boven- en onderbevestigingen van een aluminiumlegering en werkt in coördinatie met de achterschokdemperkern, stabilisatorstang en hoogtesensor om het achterste gedeelte van het Toyota Adaptive Variable Suspension-systeem te vormen.
De Toyota Prado J150 werd geproduceerd tussen 2015 en 2021, en het falen van de luchtveer aan de achterkant is een veel voorkomend reparatie-item bij dit model, vooral omdat voertuigen hogere kilometers afleggen of veelvuldig offroad-gebruik ondergaan. Dit product is vervaardigd volgens de structurele afmetingen van de originele uitrusting, met de diameter van de airbag, de posities van de bovenste en onderste montagegaten, de specificaties van de luchtleidingconnector en de afmetingen van de afdichtingsringen, allemaal in overeenstemming met de originele fabrieksspecificaties, waardoor directe vervanging van de oude luchtveer zonder enige aanpassingen mogelijk is.
Belangrijkste kenmerken
- Onafhankelijke luchtveer (geen schokdemperkern): ontworpen voor scenario's waarbij de schokdemperkern intact is en alleen de luchtveer defect is, waardoor de reparatiekosten worden verlaagd
- Positiespecifiek: specifiek ontworpen voor de positie rechtsachter (passagierszijde achteraan); De linker en rechter luchtveren hebben verschillende onderdeelnummers en zijn niet uitwisselbaar
- Off-road aangepast: meerlaagse versterkte rubberen constructie, aangepast aan de zware belasting van de Prado en veeleisende offroad-omstandigheden
- Betrouwbare afdichting: Afdichtingsringen en krimpproces met originele specificaties verminderen het risico op langzame lekkage
- Op hoogte reagerend: het slagbereik van de luchtveer komt overeen met de originele specificaties van de hoogtesensor, waardoor de juiste functionaliteit van het heffen/dalen van de carrosserie wordt gegarandeerd
- In de fabriek getest: Elke unit ondergaat luchtdichtheidstests onder hoge druk en verificatie van de belastingscyclus
Belangrijke opmerking:Dit product is geschikt voor het Toyota Prado J150-chassis (2015-2021), inclusief 2.7L, 3.5L, 4.0L en andere aandrijflijnversies. De luchtveren linksachter en rechtsachter hebben verschillende onderdeelnummers. Bevestig vóór de aankoop de gewenste positie. Er kunnen verschillen bestaan tussen verschillende modeljaren en configuraties. Controleer vóór aankoop het originele OE-onderdeelnummer of de VIN-code. Dit product is alleen een luchtveer en bevat geen schokdemperkern; installatie vereist gebruik met de originele of een nieuwe schokdemperkern. Het wordt aanbevolen om de luchtveren linksachter en rechtsachter als paar te vervangen voor evenwichtige veerprestaties.
Productafbeelding
Verpakking en levering
Professionele, milieuvriendelijke en efficiënte verpakkingsdiensten garanderen de veiligheid van uw goederen tijdens het transport.
Veelgestelde vragen
Vraag 1: Hoe weet ik of de Prado J150 luchtveer rechtsachter al beschadigd is?
Veelvoorkomende tekenen van schade zijn onder meer: de rechterachterzijde van de carrosserie merkbaar wegzakken nadat het voertuig een nacht heeft stilgestaan (lager dan de linkerkant), de luchtcompressor draait regelmatig na het starten (om de paar minuten), een 'sissend' geluid van het rechter achterwiel bij het rijden over hobbels, en een waarschuwing 'Luchtveringfout' of 'Storing veersysteem' op het dashboard. Een eenvoudige zelfcontrolemethode: spuit na het stoppen van het voertuig en het uitschakelen van de motor een sopje op het oppervlak van de luchtveer en kijk of er belletjes verschijnen.
Vraag 2: Is het acceptabel om alleen de luchtveer te vervangen en de oude schokdemperkern te behouden?
Ja, ze kunnen samen worden gebruikt, maar er moet aan twee voorwaarden worden voldaan: Ten eerste moet de originele schokdemperkern in goede staat zijn - geen olielekkage, geen verslechtering van de demping, geen abnormaal geluid. Ten tweede mag de schokdemperkern doorgaans niet meer dan 100.000 km meegaan. De combinatie van nieuwe en oude componenten heeft geen invloed op de werking van de luchtveer, maar een verminderde demping door de verouderde schokdemperkern zal de rijstabiliteit en offroad-prestaties van de Prado beïnvloeden.
Vraag 3: Na het vervangen van de luchtveer geeft het instrumentenpaneel de waarschuwing 'Fout luchtvering' weer, maar het voertuig rijdt normaal. Wat is de oorzaak?
Deze situatie is meestal geen probleem met de luchtveer zelf, maar het luchtveersysteem is na installatie niet gereset. Na het vervangen van de luchtveren achter op een Toyota Prado J150 is een diagnostisch hulpmiddel (zoals Techstream of een compatibel apparaat) vereist om "hoogtekalibratie" en "systeeminitialisatie" uit te voeren op het luchtveersysteem.
Vraag 4: Is de Prado J150 luchtveer rechtsachter geschikt voor verschillende aandrijflijnversies (2,7L/3,5L/4,0L)?
Ja, het is geschikt. De structuur van de luchtveer achteraan is hetzelfde voor verschillende aandrijflijnversies, met identieke montageafmetingen. Het draagvermogen van de luchtveer geldt voor alle aandrijflijnversies. Bij aankoop hoeft u alleen maar te bevestigen dat uw voertuig het J150-chassis is en oorspronkelijk is uitgerust met luchtvering achter.
Vraag 5: Welke accessoires worden aanbevolen om tegelijkertijd met de luchtveer rechtsachter te vervangen?
Het wordt aanbevolen om de volgende accessoires gelijktijdig te vervangen: de afdichtring van de bovenste luchtveerkap, de luchtleidingconnectorklem en het bufferkussen tussen de luchtveer en de schokdemperkern. Controleer daarnaast de hoogtesensorverbinding rechtsachter op integriteit, controleer of de compressordroger verzadigd is en controleer of de verdeelklep goed functioneert.
Vraag 6: Na het vervangen van de luchtveer voelt de achteras stijver of hobbeliger aan dan voorheen. Is dit normaal?
Ja, dit is normaal. Oude luchtveren kunnen al vóór het lekken het rubber hebben gehard en de elasticiteit hebben verminderd. Nieuwe luchtveren herstellen de fabriekelasticiteit, die aanvankelijk steviger kan aanvoelen naarmate het filtereffect verbetert. Normaal gesproken zal de luchtveer zich na 300-500 km geleidelijk aanpassen aan de voertuigbelasting en zal het rijgevoel normaal worden.
Vraag 7: Er is een "krakend" of "piepend" geluid te horen in de omgeving van het rechter achterwiel tijdens het rijden na het vervangen van de luchtbalg. Wat is de oorzaak?
Veelvoorkomende oorzaken zijn onder meer: 1) De bouten die de bovenste kap van de luchtveer met het lichaam verbinden, zijn niet met het gespecificeerde aanhaalmoment vastgedraaid; 2) Het bufferkussen tussen de luchtveer en de schokdemperkern is verkeerd geïnstalleerd of ontbreekt; 3) Het kogelgewricht van de stabilisatorstang rechtsachter is verouderd; 4) De verbinding van de hoogtesensor was verbogen of zat vast tijdens de installatie; 5) De parkeerremkabel wordt tijdens de installatie bekneld tussen de luchtveer en de carrosserie.
Vraag 8: Is een wieluitlijning (chassishoekkalibratie) nodig na het vervangen van de Prado J150 luchtbalg rechtsachter?
Uitlijning van de achteras wordt aanbevolen. De Prado-achtervering met J150-chassis is een multi-link-massief asontwerp. Het vervangen van de luchtveer brengt veranderingen in de rijhoogte van de achteras met zich mee, en het installatieproces kan gepaard gaan met het loskoppelen van de onderste bedieningsarm van het subframe, wat na de installatie invloed kan hebben op de spoorbreedte en de camber van het achterwiel.
Vraag 9: Is de J150 luchtveer rechtsachter geschikt voor de latere generatie Prado (J180/J250)?
Nee, het is niet geschikt. De J180/J250 is de volgende generatie Prado die later werd gelanceerd, met een compleet andere chassisstructuur, ophangingsgeometrie en montageafmetingen van de luchtvering. Onderdelen zijn niet uitwisselbaar met de J150.
Vraag 10: Waarom draait de luchtcompressor regelmatig nadat de luchtveer rechtsachter is vervangen?
Mogelijke oorzaken zijn: 1) Hoogtekalibratie is niet uitgevoerd; 2) De compressordroger is verzadigd; 3) De compressor zelf is verouderd; 4) De rechter luchtveer lekt na montage nog steeds; 5) De verdeelklep heeft een intern lek; 6) De luchtinlaat van de compressor is geblokkeerd. Het wordt aanbevolen om eerst de luchtinlaat van de compressor te controleren op verstoppingen en vervolgens de hoogtekalibratie uit te voeren met behulp van een diagnostisch hulpmiddel.
Vraag 11: Moeten de achterste luchtveren van de J150 per paar worden vervangen?
Vervangen als paar wordt aanbevolen. Hoewel het mogelijk is alleen de beschadigde zijde te vervangen, zijn beide luchtbalgen evenveel jaren in dienst en vertonen ze een vergelijkbare rubberveroudering. Een defect aan de ene kant geeft vaak aan dat de andere kant ook bijna aan het einde van de levensduur is.
Vraag 12: Welke hoogtemodi heeft de luchtvering achteraan van Prado?
Het systeem biedt de volgende hoogtemodi: 1) Normale hoogte (standaard rijhoogte); 2) Hoogte off-road (ongeveer 25-30 mm verhoogd voor gebruik op onverharde wegen). Sommige modeljaren bieden ook instaphoogte (ongeveer 20 mm verlaagd voor gemakkelijker in- en uitstappen). Na het vervangen van de luchtveer is systeemkalibratie vereist om ervoor te zorgen dat alle hoogtemodi correct functioneren.
Vraag 13: Is de Prado-luchtbalg achter compatibel met het KDSS-systeem?
Ja, het is compatibel. Dit product is vervaardigd volgens de specificaties van de originele uitrusting en ondersteunt het Toyota KDSS-systeem. Bij voertuigen uitgerust met KDSS is het na het vervangen van de luchtveer noodzakelijk om te zorgen voor een evenwichtige luchtdruk tussen de linker en rechter luchtveren om de normale stabilisatiefunctie van het KDSS-systeem te behouden.
Aanbevolen producten
CONTACT DE V.S. OP ELK OGENBLIK
+8613632125262
Kamer 401, gebouw 3, 33-1, Yongxing Road, Huadong Town, Huadu District, Guangzhou City, Guangdong Provincie
