Huis
>
producten
>
Achterluchtkussen
>
LHD Voertuig Toyota Prado Achteras Airbags Ophanging 48080-60010
|
LHD Voertuig Toyota Prado Achteras Airbags Ophanging 48080-60010
| Plaats van herkomst | China |
| Merknaam | FHD |
| Certificering | ISO 9001 |
| Modelnummer | Toyota Prado (LC120,2003-2009/LC150,2009-2015) |
Productdetails
Garantie:
2 jaar
Positie:
Achter/R
Verpakking:
Karton
Voorwaarde:
Nieuw
Doel:
Vervangen/repareren
Certificering:
ISO 9001
Markeren:
Airbags voor Toyota achteras
,LHD Airbags voor de achteras van voertuigen
,van de soort gebruikt voor de vervaardiging van motorvoertuigen
Betaling & het Verschepen Termijnen
Min. bestelaantal
1 st
Prijs
Bespreekbaar
Verpakking Details
Karton
Levertijd
3-15 dagen
Betalingscondities
D/A, D/P, T/T, Western Union
Levering vermogen
5000 sets/maand
Productomschrijving
48080-60010 Toyota Prado Oud model Achterste rechter luchtophanging zak Nieuwe eenheid
Productoverzicht
Hoge draagkracht, OE-specificatie Luchtveer (Luchtzak) voor oud model Toyota Prado Achterste rechterpositie (alleen Luchtveer, zonder schokdemper)
| Specificatie | Detail |
|---|---|
| Voertuigtoepassing | Toyota Prado (Land Cruiser Prado / LC120, 2003-2009) |
| Installatiepositie | Achterste rechterzijde (rechterzijde van het voertuig, achterzijde van de passagier op LHD-voertuigen) |
| Type onderdeel | Luchtveer (alleen luchtzak, moet worden gebruikt met originele of nieuwe schokdemperkern) |
Productbeschrijving
Deze luchtveer is ontworpen voor het achterste luchtophangingssysteem van het chassis van het oude model Toyota Prado LC120, specifiek voor de achterste rechter (passagierszijde achterste) positie.Dit product is uitsluitend een luchtveer en bevat geen schokdemperkernHet is geschikt voor reparatiescenario's waarbij de oorspronkelijke achterste schokdemperkern nog volledig functioneert, maar de luchtveer is verouderd, gebarsten of is uitgevallen.
Als een klassieke vertegenwoordiger van Toyota's robuuste off-road SUV's, combineert de LC120 Prado off-road mogelijkheden met on-road comfort in het ontwerp van de achterluchtvering.De achterste rechter luchtveer bevindt zich aan de achterzijde van de passagierszijde en moet voldoen aan de behoeften van de voertuighoogte bij verschillende belastingomstandigheden.Gebouwd met hoogwaardig rubberen composietmateriaal en aluminium legering boven/onder bevestiging, werkt deze luchtveer in coördinatie met de achterste schokdemper kern,stabilisatorstaaf en hoogte sensor om het achterste deel van het Toyota Active Air Suspension-systeem te vormenDit product is voorzien van automatische zelfnivelleringsfunctie.
De Toyota Prado LC120 werd geproduceerd tussen 2003 en 2009, en een achterluchtveerfout is een veel voorkomend reparatie-item op dit model,Vooral omdat voertuigen meer kilometers hebben afgelegd of vaak buiten de weg worden gebruikt. De LC120 VX-versie is uitgerust met achterste belastingnivellerende luchtveren en verstelbare dempingsschokdempers.met een diameter van de airbag, de positie van de bovenste en onderste montagehoeken, de specificaties van de luchtleidingverbinding en de afmetingen van de afdichtingsring, die allemaal in overeenstemming zijn met de oorspronkelijke fabrieksspecificaties,een rechtstreekse vervanging van de oude luchtveer zonder wijzigingenDe linker- en rechterzijde hebben verschillende onderdelennummers.
Belangrijkste kenmerken
- Onafhankelijke luchtveer (geen schokdemperkern): ontworpen voor scenario's waarin de schokdemperkern intact is en alleen de luchtveer is uitgevallen, waardoor de reparatiekosten worden verlaagd
- Positiespecifiek: speciaal ontworpen voor de achterste rechter (passagierszijde achterste) positie; linker- en rechterluchtspringen hebben verschillende onderdelennummers en zijn niet uitwisselbaar
- Offroad aangepast: constructie van meerlaags versterkt rubber, aangepast aan de zware belasting van de Prado en de veeleisende offroadomstandigheden
- Betrouwbare afdichting: originele afdichtingsringen volgens de specificaties en het krimpproces verminderen het risico op langzaam lekken
- Hoogte-respons: het bereik van de luchtveer komt overeen met de oorspronkelijke hoogte-sensorspecificaties en zorgt voor een goede lift/laagere functionaliteit van het lichaam
- Fabriek getest: elke eenheid wordt onderworpen aan luchtdichtheidstests onder hoge druk en verificatie van de belastingcyclus
Warehouse & Workshop
Houd het droog, schoon en zorgvuldig hanteren.
Verpakking en levering
Professionele, milieuvriendelijke en efficiënte verpakkingsdiensten zorgen voor de veiligheid van uw goederen tijdens het vervoer.
Vaak gestelde vragen
V1: Hoe kan ik zien of de oude Prado achterste rechter luchtveer al beschadigd is?
Gewoonlijke tekenen van beschadiging zijn onder meer: de rechterzijde van de achterkant van de carrosserie zinkt merkbaar nadat het voertuig's nachts is gezeten (onder de linkerkant),de luchtcompressor die na het starten vaak draait (om de paar minuten), een "sissend" geluid van het rechter achterswiel bij het oversteken van hobbels, een "ophangingsfout" -waarschuwing op het dashboard, of merkbare achterasverschuiving.luchtveerlekken komen vaak voor aan de onderste vouwen van de airbagEen eenvoudige zelfcontrolemethode: na het stoppen van het voertuig en het uitschakelen van de motor, sproeien zeepwater op het luchtveeroppervlak en observeren of er bellen verschijnen.Veroudering van rubber is een veel voorkomend probleem.
V2: Is luchtvering alleen verkrijgbaar op de VX-versie van het oude model Prado?
Ja, de VX-versie van de oudere Prados is fabrieks uitgerust met een achterste luchtvering met automatische zelfnivelatie.De TX-versie (basis-spec) heeft conventionele spoelveren zonder luchtvering. Voordat u een luchtveer koopt, moet u bevestigen dat uw voertuig de VX-versie is door de achterplaat te controleren of te controleren of er een luchtleidingverbinding op de originele schokdemper is.
V3: Mijn oude Prado is een VX versie, maar ik weet niet precies welk jaar.
De achterste luchtveren voor het oude model Prado VX-versie (geproduceerd 2003-2009) zijn over het algemeen universeel, ongeacht of het over de 2.7L-, 3.0L-diesel- of 4.0L-V6-motor beschikt.De montage-afmetingen en de verbindingsspecificaties zijn consistentEr kunnen echter kleine verschillen zijn in de hoeken van de luchtlijnverbinding tussen vroege (2003-2005) en late (2006-2009) modellen..
V4: Na vervanging van de luchtveer stijgt of daalt de achteras niet. Wat is de oorzaak?
Mogelijke oorzaken zijn onder meer: 1) Hoogte-kalibratie is niet uitgevoerd en het systeem herkent de nieuwe luchtveer niet; 2) de hoogte-sensorverbinding was tijdens de installatie gebogen of losgekoppeld;3) De verbinding lekt.De luchtonderdrukking van het oude model Prado is relatief eenvoudig.Controleer of de hoogte sensor verbinding correct is aangesloten, vervolgens met behulp van een diagnostisch instrument de hoogte kalibreren.
V5: Is het aanvaardbaar om alleen de luchtveer te vervangen en de oude schokdemperkern te behouden?
Ja, ze kunnen samen worden gebruikt, maar aan twee voorwaarden moet worden voldaan: ten eerste moet de oorspronkelijke schokdemperkern in goede staat zijn - geen olielekt, geen demping, geen abnormaal geluid.de kern van de schokdemper mag over het algemeen niet meer dan 100Oude modellen van Prados zijn over het algemeen oudere voertuigen en het risico van veroudering van het olieband van de achterste schokdemper is groot.Het wordt aanbevolen de kern van de schokdemper bij vervanging van de luchtveer te controleren.
V6: Welke toebehoren wordt aanbevolen om tegelijkertijd met de achterste rechter luchtveer te vervangen?
Het wordt aanbevolen de volgende toebehoren gelijktijdig te vervangen: de luchtveer-verzegelingsring voor de bovenkap (kan na verwijdering vervormen worden),de aansluitklem voor de luchtleiding (de oorspronkelijke klem verliest na verwijdering de klemkracht), en het bufferpad tussen de luchtveer en de schokdemperkern (kan na langdurige compressie verharden).het is daarom ook aan te raden de achterashoogte sensor link rubberen bus aan te controleren op veroudering / kraken en te controleren of de compressor droger is verzadigd.
Vraag 7: Na vervanging van de luchtveer voelt de achteras stijver of hobberiger aan dan voorheen.
Ja, dit is normaal, oude luchtveren hebben misschien gehard rubber en verminderde elasticiteit al voor het lekken nieuwe luchtveren herstellen fabriekselasticiteit,die aanvankelijk steviger kan aanvoelen naarmate het filtereffect verbetertNormaal gesproken, na het rijden van 300-500 km, zal de luchtveer zich geleidelijk aanpassen aan de belasting van het voertuig en zal het ritgevoel normaal worden.Als de achteras na meer dan 800 km nog steeds merkbaar hobbelig is, controleer of de installatie correct is of of het juiste model is afgestemd.
V8: Er is een "schreeuwend" of "schreeuwend" geluid van het rechter achterwielgebied tijdens het rijden na vervanging van de luchtveer.
De meest voorkomende oorzaken zijn: 1) De bouten die de bovenkap van de luchtveer met de carrosserie verbinden, zijn niet gespannen tot het gespecificeerde koppel;2) Het bufferpad tussen de luchtveer en de schokdemperkern is verkeerd of ontbreekt3) Het rechter achterste stabilisatorstaafverbindingsbalverbinding is verouderd, waardoor er geluid ontstaat bij het werken met de nieuwe luchtveer;5) De parkeerremkabel wordt tijdens de installatie tussen de luchtveer en de carrosserie vastgeklemdOude modellen Prados zijn oudere voertuigen, en link en controle arm bushing veroudering zijn gebruikelijk en gemakkelijk te verwarren met luchtveer problemen.
Vraag 9: Is een wielopstelling (kalibratie van de onderstelhoek) noodzakelijk na vervanging van de oude Prado-achterste rechterluchtspring?
De achteras wordt aanbevolen. Het oude model Prado achterste ophanging is een multi-link solid axle ontwerp.die na de installatie de achterwieltoe en de camber kunnen beïnvloedenDe meest voorkomende gevolgen van het overschrijden van de uitlijning van de wielen zijn: onevenwichtige achterband slijtage en onstabiele achterkant bij hoge snelheden.Het wordt aanbevolen om na vervanging 30-50 km te rijden om ervoor te zorgen dat de ophanging zich vanzelf neerzet voordat de achterwiel wordt uitgelijnd..
V10: Is de oude Prado achterste rechter luchtveer geschikt voor nieuwe Prados?
Nieuwe modellen Prados (geproduceerd na 2009) hebben verschillende afmetingen van de achterste luchtveer en verschillende specificaties van de luchtlijnconnector.De onderdelen zijn niet uitwisselbaar met het oude model.. Voordat u koopt, moet u bevestigen dat uw voertuig het oude model is (geproduceerd 2003-2009, met verticale rooster of vroege trillopkoplampen).Verifiëren van het modeljaar via VIN-code of voertuigregistratiegegevens.
V11: Waarom loopt de luchtcompressor vaak na vervanging van de achterste rechter luchtveer?
Mogelijke oorzaken zijn: 1) de hoogte is niet gekalibreerd en het systeem werkt nog steeds op basis van de oude luchtveerhoogteparameters; 2) de compressordroger is verzadigd;invloed hebben op de inflatie-efficiëntie (een veel voorkomend probleem op het oude model Prados)3) De compressor zelf is verouderd, wat de opblaasingssnelheid vertraagt; 4) De rechter luchtveer heeft na installatie nog steeds een lek (luchtleidingverbinding of afvoerring);5) De verdelingsklep heeft een interne lekHet wordt aanbevolen om eerst met behulp van een diagnostisch hulpmiddel de hoogte te kalibreren.
V12: Moeten de oude Prado-achterluchtveren als paar vervangen worden?
Hoewel het mogelijk is alleen de beschadigde zijde te vervangen, zijn beide luchtveren al evenveel jaren in gebruik en hebben ze een vergelijkbare veroudering van het rubber.Een storing aan de ene kant geeft vaak aan dat de andere kant ook het einde van haar levensduur nadert.Oude Prado's zijn over het algemeen ouder dan 15 jaar en luchtveerrubber is van nature aanzienlijk verouderd.Vervanging als een paar voorkomt dat de andere kant op korte termijn faalt en zorgt voor een evenwichtige linker-rechts ophangingsondersteuning.
V13: Hoe kan ik bevestigen of mijn oude Prado uitgerust is met een achterluchtvering?
Controleer met behulp van de volgende methoden: 1) Controleer het achterteken - de VX-versie heeft het meestal, de TX-versie niet;2) Kijk naar de achteras bij de schokdemper - er moet een rubberen airbag zijn (vergelijkbaar met een zwarte ingewikkelde blaasbalg); 3) Zoek naar een schakelaar voor het instellen van de rijhoogte in de kofferbak of aan de linkerkant van de bestuurdersstoel; 4) Na het starten van het voertuig,waarnemen of de achteras automatisch stijgt of daalt als gevolg van veranderingen in de belastingIndien geen van deze factoren aanwezig is, heeft uw voertuig een conventionele spoelveerophanging en is dit product niet geschikt.
Aanbevolen producten
CONTACT DE V.S. OP ELK OGENBLIK
+8613632125262
Kamer 401, gebouw 3, 33-1, Yongxing Road, Huadong Town, Huadu District, Guangzhou City, Guangdong Provincie
