Evde
>
Ürünler
>
arka hava yastığı
>
LHD Araç Toyota Prado Arka Aks Hava Yastıkları Süspansiyon 48080-60010
|
LHD Araç Toyota Prado Arka Aks Hava Yastıkları Süspansiyon 48080-60010
| Menşe yeri | Çin |
| Marka adı | FHD |
| Sertifika | ISO 9001 |
| Model numarası | Toyota Prado（LC120,2003-2009/LC150,2009-2015） |
Ürün Ayrıntıları
Garanti:
2 yıl
Konum:
Arka/Sağ
Ambalaj:
karton
Durum:
Yeni
Amaç:
Değiştir/Onar
Sertifika:
ISO 9001
Vurgulamak:
Toyota arka aks hava yastıkları
,LHD Aracın arka aksı hava yastıkları
,48080-60010
Ödeme ve Nakliye Şartları
Min sipariş miktarı
1 adet
Fiyat
Pazarlık edilebilir
Ambalaj bilgileri
karton
Teslim süresi
3-15 gün
Ödeme koşulları
D/A,D/P,T/T,Western Union
Yetenek temini
5000 Takım/ay
Ürün Tanımı
48080-60010 Toyota Prado Eski Model Arka Sağ Hava Süspansiyon Çantası Yeni Ünite
Ürüne Genel Bakış
Eski Model Toyota Prado İçin Yüksek Yük Taşıyan, OE Spesifikasyonunda Hava Yayı (Hava Yastığı) Arka Sağ Konum (Yalnızca Hava Yayı, Amortisör Çekirdeği Olmadan)
| Şartname | Detaylar |
|---|---|
| Araç Uygulaması | Toyota Prado (Land Cruiser Prado / LC120, 2003-2009) |
| Kurulum Konumu | Sağ Arka (Araç Sağ Tarafı, Soldan direksiyonlu Araçlarda Yolcu Tarafı Arka) |
| Bileşen Türü | Hava Yayı (Sadece Hava Yastığı, Orijinal veya Yeni Amortisör Çekirdeği ile Kullanılmalıdır) |
Ürün Açıklaması
Bu hava yayı, eski model Toyota Prado LC120 şasisinin arka havalı süspansiyon sistemi için, özellikle arka sağ (yolcu tarafı arka) konumu için tasarlanmıştır. Bu ürün yalnızca bir havalı yaydır ve amortisör çekirdeği içermez. Orijinal arka amortisör göbeğinin hala tamamen işlevsel olduğu ancak hava yayının eskidiği, çatladığı veya arızalandığı onarım senaryoları için uygundur.
Toyota'nın dayanıklı arazi SUV'larının klasik bir temsilcisi olan LC120 Prado, arka havalı süspansiyon tasarımında arazi kabiliyetini yol konforuyla dengeliyor. Sağ arka hava yayı, yolcu tarafının arka kısmında bulunur ve farklı yük koşulları altında araç yükseklik ayarı ihtiyaçlarını karşılamalıdır. Yüksek mukavemetli kauçuk kompozit malzeme ve alüminyum alaşımlı üst/alt bağlantılarla üretilen bu hava yayı, Toyota Aktif Havalı Süspansiyon sisteminin arka kısmını oluşturmak üzere arka amortisör çekirdeği, denge çubuğu ve yükseklik sensörü ile koordineli olarak çalışır. Bu ürün otomatik otomatik tesviye işlevine sahiptir.
Toyota Prado LC120, 2003 ile 2009 yılları arasında üretildi ve arka havalı yay arızası, özellikle araçların daha fazla kilometre kat etmesi veya sık sık arazi kullanımına maruz kalması nedeniyle bu modelde yaygın bir onarım öğesidir. LC120 VX versiyonu, arka yük dengeleme havalı yayları ve ayarlanabilir sönümleme amortisörleri ile donatılmıştır. Bu ürün, hava yastığı çapı, üst ve alt montaj deliği konumları, hava hattı konnektörü spesifikasyonları ve conta halkası boyutları ile orijinal fabrika spesifikasyonlarına uygun olarak orijinal ekipman yapısal boyutlarına göre üretilmiştir ve eski hava yayının herhangi bir değişiklik yapılmadan doğrudan değiştirilmesine olanak tanır. Sol ve sağ tarafların farklı parça numaraları vardır. Lütfen satın almadan önce gerekli pozisyonu onaylayın.
Temel Özellikler
- Bağımsız Hava Yayı (Amortisör Çekirdeği Yok): Amortisör çekirdeğinin sağlam olduğu ve yalnızca hava yayının arızalandığı senaryolar için tasarlanmış olup onarım maliyetlerini azaltır
- Konuma Özel: Özellikle sağ arka (yolcu tarafı arka) konum için tasarlanmıştır; sol ve sağ hava yayları farklı parça numaralarına sahiptir ve birbirleriyle değiştirilemezler
- Off-Road'a Uyarlanmış: Prado'nun ağır yüküne ve zorlu arazi koşullarına uyarlanmış çok katmanlı güçlendirilmiş kauçuk yapı
- Güvenilir Sızdırmazlık: Orijinal spesifikasyona sahip conta halkaları ve sıkma işlemi, yavaş sızıntı riskini azaltır
- Yüksekliğe Duyarlı: Havalı yay strok aralığı, orijinal yükseklik sensörü özelliklerine uygun olup, uygun gövde kaldırma/indirme işlevselliğini sağlar
- Fabrikada Test Edilmiştir: Her ünite yüksek basınçlı hava sızdırmazlık testinden ve yük döngüsü doğrulamasından geçer
Depo ve Atölye
Kuru, temiz tutun ve dikkatli bir şekilde kullanın.
Paketleme ve Teslimat
Profesyonel, çevre dostu ve verimli paketleme hizmetleri, taşıma sırasında eşyalarınızın güvenliğini sağlar.
Sıkça Sorulan Sorular
S1: Eski model Prado arka sağ hava yayının zaten hasarlı olup olmadığını nasıl anlayabilirim?
Yaygın hasar belirtileri şunlardır: Araç gece boyunca hareketsiz kaldıktan sonra gövdenin sağ arka tarafının gözle görülür şekilde batması (sol taraftan daha aşağıda), hava kompresörünün çalıştırıldıktan sonra sık sık çalışması (birkaç dakikada bir), tümseklerin üzerinden geçerken sağ arka tekerlekten gelen "tıslama" sesi, ön panelde "Süspansiyon Arızası" uyarısı veya fark edilebilir arka aks sarkması. Eski model Prado'da hava yastığı sızıntıları genellikle hava yastığının alt kıvrımlarında meydana gelir. Basit bir kendi kendine kontrol yöntemi: aracı durdurup motoru kapattıktan sonra, hava yayının yüzeyine sabunlu su püskürtün ve kabarcıkların oluşup oluşmadığını gözlemleyin. Aracın yaşı nedeniyle kauçuğun eskimesi yaygın bir sorundur.
S2: Havalı süspansiyon yalnızca eski model Prado'nun VX versiyonunda mı mevcut?
Evet. Eski model Prado'lar arasında, VX versiyonu (yüksek spesifikasyon), fabrikada otomatik seviye ayarı özelliğine sahip havalı arka süspansiyonla donatılmış olarak gelir. TX versiyonu (taban spesifikasyonu), havalı süspansiyonsuz geleneksel helezon yaylara sahiptir. Körük satın almadan önce lütfen arka rozeti kontrol ederek veya orijinal amortisör üzerinde hava hattı konnektörü olup olmadığını kontrol ederek aracınızın VX versiyonu olduğunu teyit ediniz.
S3: Eski modelim Prado bir VX versiyonu, ancak tam yılından emin değilim. Hava yayları evrensel mi?
Eski model Prado VX versiyonunun (2003-2009'da üretilmiştir) arka havalı yayları, 2.7L, 3.0L dizel veya 4.0L V6 motora sahip olmasına bakılmaksızın genellikle evrenseldir. Montaj boyutları ve konnektör özellikleri tutarlıdır. Ancak eski (2003-2005) ve son (2006-2009) modeller arasında hava hattı konnektör açılarında küçük farklılıklar olabilir. Satın almadan önce orijinal OE parça numarasını doğrulamanız önerilir.
Soru 4: Hava yayını değiştirdikten sonra arka aks yükselmiyor veya alçalmıyor. Sebebi nedir?
Olası nedenler şunlardır: 1) Yükseklik kalibrasyonu yapılmamıştır ve sistem yeni havalı yayını tanımıyor; 2) Mesafe sensörü bağlantısı kurulum sırasında bükülmüş veya bağlantısı kesilmiş; 3) Hava hattı konnektörü sızdırıyor ve hava basıncının oluşmasını engelliyor; 4) Hava kompresörü veya dağıtım valfi arızalı. Eski model Prado'nun havalı süspansiyon sistemi nispeten basittir. Öncelikle mesafe sensörü bağlantısının doğru şekilde bağlanıp bağlanmadığını kontrol edin, ardından bir teşhis aracı kullanarak yükseklik kalibrasyonu yapın.
Soru 5: Yalnızca hava yayının değiştirilmesi ve eski amortisör çekirdeğinin muhafaza edilmesi kabul edilebilir mi?
Evet, birlikte kullanılabilirler ancak iki koşulun karşılanması gerekir: Birincisi, orijinal amortisör göbeği iyi durumda olmalıdır; yağ sızıntısı olmamalıdır, sönümlemede bozulma olmamalıdır, anormal gürültü olmamalıdır. İkincisi, amortisör çekirdeğinin genel olarak 100.000 km'den fazla servise sahip olmaması gerekir. Eski model Prado'lar genellikle daha eski araçlardır ve arka amortisör göbeği yağ keçesinin eskime riski yüksektir. Hava yayını değiştirirken amortisör göbeğinin durumunun kontrol edilmesi önerilir.
Soru 6: Sağ arka havalı yay ile aynı anda hangi aksesuarların değiştirilmesi önerilir?
Aşağıdaki aksesuarların aynı anda değiştirilmesi önerilir: hava yayı üst kapak conta halkası (çıkarıldıktan sonra deforme olabilir), hava hattı konnektörü kelepçesi (orijinal kelepçe çıkarıldıktan sonra sıkma kuvvetini kaybeder) ve hava yayı ile amortisör göbeği arasındaki tampon yastığı (uzun süreli sıkıştırma sonrasında sertleşebilir). Eski model Prado'lar daha eski araçlar olduğundan, arka aks yükseklik sensörü bağlantısı lastik burcunun eskime/çatlama açısından incelenmesi ve kompresör kurutucusunun doygun olup olmadığının kontrol edilmesi önerilir.
S7: Hava yayını değiştirdikten sonra arka aks eskisine göre daha sert veya engebeli hissediyor. Bu normal mi?
Evet, bu normaldir. Eski havalı yaylar, sızıntıdan önce bile sertleşmiş kauçuğa ve azalmış esnekliğe sahip olabilir. Yeni havalı yaylar, filtreleme etkisi geliştikçe başlangıçta daha sıkı hissedilebilen fabrika esnekliğini geri kazandırır. Tipik olarak, 300-500 km sürüşten sonra hava yayı yavaş yavaş araç yüküne uyum sağlayacak ve sürüş hissi normal hale gelecektir. 800 km'den fazla yol kat ettikten sonra arka aksta hala gözle görülür derecede inişli çıkışlı bir his oluşuyorsa kurulumun doğru olup olmadığını veya doğru modelin eşleşip eşleşmediğini kontrol edin.
S8: Hava yayı değiştirildikten sonra sürüş sırasında sağ arka tekerlek bölgesinden "gıcırtı" veya "gıcırtı" sesi geliyor. Sebebi nedir?
Yaygın nedenler şunlardır: 1) Havalı yayın üst kapağını gövdeye bağlayan cıvataların belirtilen torkla sıkılmaması; 2) Hava yayı ile amortisör göbeği arasındaki tampon yastığı yanlış takılmış veya eksik; 3) Sağ arka stabilizatör çubuğu bağlantı bilyeli mafsalı eskimiş, yeni hava yayı ile çalışırken ses çıkarıyor; 4) Mesafe sensörü bağlantısı kurulum sırasında bükülmüş veya sıkışmış; 5) Montaj sırasında park freni kablosu havalı yay ile gövde arasına sıkıştırılmıştır. Eski model Prado'lar daha eski araçlardır ve bağlantı ve kontrol kolu burcunun eskimesi yaygındır ve kolaylıkla hava yayı sorunlarıyla karıştırılabilir.
S9: Eski model Prado arka sağ hava yayını değiştirdikten sonra tekerlek hizalaması (şasi açısı kalibrasyonu) gerekli midir?
Arka aks hizalaması tavsiye edilir. Eski model Prado arka süspansiyon çok bağlantılı katı aks tasarımıdır. Hava yayının değiştirilmesi, arka aks sürüş yüksekliğinde değişiklikler gerektirir ve bu, kurulumdan sonra arka tekerlek ucunu ve kamberini etkileyebilir. Tekerlek hizalamasının atlamasının yaygın sonuçları arasında şunlar yer alır: düzensiz arka lastik aşınması ve yüksek hızlarda dengesiz arka uç. Arka tekerlek hizalaması yapmadan önce süspansiyonun doğal olarak yerleşmesini sağlamak için değiştirme sonrasında 30-50 km sürüş yapılması önerilir.
S10: Eski model Prado arka sağ hava yayı yeni model Prados için uygun mudur?
Hayır, uygun değil. Yeni model Prados (2009'dan sonra üretilmiştir), farklı arka havalı yay montaj boyutlarına ve hava hattı konnektör özelliklerine sahiptir. Parçalar eski modelle değiştirilemez. Satın almadan önce lütfen aracınızın eski model (2003-2009 üretilmiş, dikey ızgaralı veya erken açılır farlı) olduğundan emin olun. Model yılını VIN kodu veya araç kayıt bilgileriyle doğrulayın.
Soru 11: Sağ arka hava yayını değiştirdikten sonra hava kompresörü neden sık sık çalışıyor?
Olası nedenler şunlardır: 1) Yükseklik kalibrasyonu yapılmamıştır ve sistem hala eski havalı yay yükseklik parametrelerine göre çalışmaktadır; 2) Kompresörlü kurutucu doymuştur, bu da şişirme verimliliğini etkiler (eski model Prados'ta yaygın bir sorun); 3) Kompresörün kendisi eskimiştir, bu da şişirme hızını yavaşlatır; 4) Sağ havalı yayın kurulumdan sonra hala sızıntısı var (hava hattı konnektörü veya conta halkası sorunu); 5) Dağıtım valfinde dahili bir sızıntı var. Öncelikle bir teşhis aracı kullanarak yükseklik kalibrasyonunun yapılması tavsiye edilir. Sorun devam ederse kompresör kurutucusunu ve dağıtım valfinin durumunu kontrol edin.
Soru 12: Eski model Prado arka körükler çift olarak mı değiştirilmeli?
Çift olarak değiştirilmesi tavsiye edilir. Sadece hasarlı tarafın değiştirilmesi mümkün olmasına rağmen, her iki hava yayı da aynı sayıda yıldır hizmet vermektedir ve benzer kauçuk eskimelerine sahiptir. Bir taraftaki arıza çoğu zaman diğer tarafın da hizmet ömrünün sonuna yaklaştığını gösterir. Eski model Prado'lar genellikle 15 yaşın üzerindedir ve havalı yay lastiği doğal olarak önemli ölçüde yaşlanmıştır. Çift olarak değiştirmek karşı tarafın kısa vadede arıza yapmasını önler ve dengeli sol-sağ süspansiyon desteği sağlar.
S13: Eski model Prado'mun havalı arka süspansiyonla donatılıp donatılmadığını nasıl doğrulayabilirim?
Şu yöntemleri kullanarak kontrol edin: 1) Arka etiketi kontrol edin - VX sürümünde genellikle bulunur, TX sürümünde genellikle yoktur; 2) Amortisörün yanındaki arka aksa bakın - lastik bir hava yastığı olmalıdır (siyah kıvrımlı körüğe benzer); 3) Bagajda veya sürücü koltuğunun sol tarafında sürüş yüksekliği ayar düğmesini arayın; 4) Aracı çalıştırdıktan sonra, yük değişikliklerine göre arka aksın otomatik olarak yükselip yükselmediğini veya alçaldığını gözlemleyin. Bunlardan hiçbiri yoksa aracınızda konvansiyonel helezon yay süspansiyonu vardır ve bu ürün uygun değildir.
Önerilen Ürünler
Herhangi bir zamanda bizimle iletişime geçin
+8613632125262
Oda 401, Bina 3, No. 33-1, Yongxing Yolu, Huadong Şehri, Huadu Bölgesi, Guangzhou Şehri, Guangdong Eyaleti
