|
LHD xe Toyota Prado trục sau túi khí treo 48080-60010
| Nguồn gốc | Trung Quốc |
| Hàng hiệu | FHD |
| Chứng nhận | ISO 9001 |
| Số mô hình | Toyota Prado(LC120,2003-2009/LC150,2009-2015) |
Chi tiết sản phẩm
Bảo hành:
2 năm
Chức vụ:
Phía sau/R
đóng gói:
thùng carton
Tình trạng:
Mới
Mục đích:
Thay thế/Sửa chữa
Chứng nhận:
ISO 9001
Làm nổi bật:
Toyota túi khí trục sau
,LHD Thang sau xe có túi khí
,48080-60010
Điều khoản thanh toán và vận chuyển
Số lượng đặt hàng tối thiểu
1 chiếc
Giá bán
Có thể thương lượng
chi tiết đóng gói
thùng carton
Thời gian giao hàng
3-15 ngày
Điều khoản thanh toán
D/A,D/P,T/T, Western Union
Khả năng cung cấp
5000 bộ/tháng
Mô tả sản phẩm
48080-60010 Toyota Prado Mô hình cũ đằng sau túi treo không phải đơn vị mới
Tổng quan sản phẩm
Trọng tải cao, thông số kỹ thuật OE ẩm khí (bông khí) cho mô hình cũ Toyota Prado Vị trí phía sau bên phải (chỉ ẩm khí, không có lõi hấp thụ va chạm)
| Thông số kỹ thuật | Chi tiết |
|---|---|
| Ứng dụng trên xe | Toyota Prado (Land Cruiser Prado / LC120, 2003-2009) |
| Vị trí lắp đặt | Bên sau bên phải (bên bên phải của xe, phía bên hành khách phía sau trên xe LHD) |
| Loại thành phần | Ống phun không khí (Chỉ có túi khí, phải được sử dụng với lõi hấp thụ giật gốc hoặc mới) |
Mô tả sản phẩm
Mùa xuân khí này được thiết kế cho hệ thống treo khí phía sau của khung gầm mô hình cũ Toyota Prado LC120, đặc biệt cho vị trí phía sau bên phải (phía phía sau hành khách).Sản phẩm này chỉ là một lò xo không khí và không bao gồm một lõi amortizerNó phù hợp với các kịch bản sửa chữa nơi mà lõi đầu tiên của bộ chống va chạm phía sau vẫn hoạt động đầy đủ nhưng lò xo không khí đã bị lão hóa, nứt hoặc bị hỏng.
Là một đại diện cổ điển của các SUV off-road mạnh mẽ của Toyota, LC120 Prado cân bằng khả năng off-road với sự thoải mái trên đường trong thiết kế treo không phía sau.Các xuôi khí phía sau bên phải được đặt ở phía sau bên hành khách và phải phù hợp với nhu cầu điều chỉnh chiều cao của xe trong các điều kiện tải khác nhauĐược xây dựng bằng vật liệu composite cao su mạnh mẽ và hợp kim nhôm trên / bên dưới mounts, mùa xuân không khí này hoạt động phối hợp với lõi khử va chạm phía sau,thanh ổn định và cảm biến chiều cao để tạo thành phần phía sau của hệ thống treo khí hoạt động ToyotaSản phẩm này có chức năng tự cấp.
Toyota Prado LC120 được sản xuất từ năm 2003 đến năm 2009, và sự cố của lò xo không khí phía sau là một mặt hàng sửa chữa phổ biến trên mô hình này,đặc biệt là khi xe tích lũy dặm cao hơn hoặc trải qua sử dụng off-road thường xuyên. Phiên bản LC120 VX được trang bị các lò xo không khí làm bằng tải phía sau và các bộ giảm áp có thể điều chỉnh. Sản phẩm này được sản xuất theo kích thước cấu trúc thiết bị ban đầu,với đường kính túi khí, vị trí lỗ lắp đặt trên và dưới, thông số kỹ thuật kết nối đường dẫn không khí và kích thước vòng niêm phong tất cả phù hợp với thông số kỹ thuật sản xuất ban đầu,cho phép thay thế trực tiếp lò xo khí cũ mà không có bất kỳ sửa đổi nào. Bên trái và bên phải có số phần khác nhau. Xin xác nhận vị trí cần thiết trước khi mua.
Các đặc điểm chính
- Nguồn phun không khí độc lập (Không có lõi hấp thụ va chạm): Được thiết kế cho các kịch bản trong đó lõi hấp thụ va chạm còn nguyên vẹn và chỉ có mùa xuân không khí bị hỏng, giảm chi phí sửa chữa
- Vị trí cụ thể: Được thiết kế đặc biệt cho vị trí phía sau bên phải (phía phía sau hành khách); các lò xo khí bên trái và bên phải có số phần khác nhau và không thể hoán đổi
- Phù hợp ngoài đường: Xây dựng cao su tăng cường nhiều lớp, thích nghi với tải trọng lớn của Prado và các điều kiện ngoài đường đòi hỏi
- Chất kín đáng tin cậy: Vòng niêm phong thông số kỹ thuật ban đầu và quy trình nghiền giảm nguy cơ rò rỉ chậm
- Phản ứng chiều cao: Phạm vi nhịp bay của lò xo không khí phù hợp với các thông số kỹ thuật cảm biến chiều cao ban đầu, đảm bảo chức năng nâng cơ thể / hạ thấp thích hợp
- Kiểm tra nhà máy: Mỗi đơn vị trải qua thử nghiệm độ kín không khí áp suất cao và xác minh chu kỳ tải
Nhà kho và xưởng
Giữ khô, sạch sẽ và xử lý cẩn thận.
Bao bì và giao hàng
Dịch vụ đóng gói chuyên nghiệp, thân thiện với môi trường và hiệu quả đảm bảo sự an toàn của hàng hóa của bạn trong quá trình vận chuyển.
Câu hỏi thường gặp
Q1: Làm thế nào tôi có thể biết liệu mẫu cũ của Prado hậu cánh phải không khí mùa xuân đã bị hư hỏng?
Các dấu hiệu thường gặp của thiệt hại bao gồm: bên sau bên phải của thân xe chìm rõ ràng sau khi xe ngồi qua đêm (thấp hơn bên trái),Máy nén không khí chạy thường xuyên sau khi khởi động (mỗi vài phút), một âm thanh "hét" từ bánh xe phía sau bên phải khi đi qua vấp, một cảnh báo "Suspension Fault" trên bảng điều khiển, hoặc trượt trục phía sau đáng chú ý.rò rỉ suối không khí thường xảy ra ở các nếp gấp dưới của túi khíMột phương pháp tự kiểm tra đơn giản: sau khi dừng xe và tắt động cơ, phun nước xà phòng trên bề mặt suối không khí và quan sát nếu bong bóng xuất hiện.cao su già là một vấn đề phổ biến.
Q2: Có treo không khí chỉ có sẵn trên phiên bản VX của mô hình cũ Prado?
Trong số các mẫu Prado cũ, phiên bản VX (độ đặc trưng cao) được trang bị nhà máy với treo không khí phía sau có tính năng tự động tự cân bằng.Phiên bản TX (base-spec) có lò xo cuộn thông thường mà không có treo khí. Trước khi mua một lò xo khí, xin vui lòng xác nhận rằng xe của bạn là phiên bản VX bằng cách kiểm tra thẻ phía sau hoặc kiểm tra xem có một đầu nối đường khí trên bộ giảm va chạm gốc không.
Câu 3: Mô hình cũ của tôi Prado là một phiên bản VX, nhưng tôi không chắc chắn năm chính xác.
Các lò xo không khí phía sau cho phiên bản Prado VX mô hình cũ (sản xuất từ năm 2003-2009) thường phổ biến, bất kể nó có động cơ 2.7L, 3.0L diesel hoặc 4.0L V6.Kích thước lắp đặt và thông số kỹ thuật kết nối là phù hợpTuy nhiên, có thể có sự khác biệt nhỏ trong các góc kết nối đường không khí giữa các mô hình đầu tiên (2003-2005) và cuối cùng (2006-2009)..
Câu 4: Sau khi thay bồn phun khí, trục sau không tăng hoặc giảm.
Nguyên nhân có thể bao gồm: 1) Kiểm định chiều cao đã không được thực hiện và hệ thống không nhận ra lò xo không khí mới; 2) Liên kết cảm biến chiều cao bị uốn cong hoặc ngắt kết nối trong quá trình lắp đặt;3) Máy kết nối đường dẫn không khí đang rò rỉ, ngăn chặn áp suất không khí xây dựng; 4) Máy nén không khí hoặc van phân phối bị lỗi. Hệ thống treo không khí của mẫu cũ Prado tương đối đơn giản.kiểm tra xem kết nối cảm biến chiều cao được kết nối đúng, sau đó thực hiện hiệu chuẩn chiều cao bằng công cụ chẩn đoán.
Q5: Có chấp nhận được để thay thế chỉ là mùa xuân không khí và giữ lõi amortizer cũ?
Có, chúng có thể được sử dụng cùng nhau, nhưng hai điều kiện phải được đáp ứng: Thứ nhất, lõi đầu tiên của bộ giảm va chạm phải trong tình trạng tốt - không rò rỉ dầu, không có sự suy thoái giảm độ ức chế, không có tiếng ồn bất thường.lõi amortizer thường không nên có nhiều hơn 100Các mô hình cũ của Prado thường là những chiếc xe cũ hơn, và nguy cơ lão hóa niêm phong dầu lõi của bộ giảm sốc phía sau là cao.Nó được khuyến cáo để kiểm tra tình trạng lõi của chất chống va chạm khi thay thế các mùa xuân không khí.
Q6: Các phụ kiện nào được khuyến cáo thay thế cùng một lúc với lò xo khí phía sau bên phải?
Nó được khuyến cáo để thay thế các phụ kiện sau cùng một lúc: vòng niêm phong nắp mũ phía trên của lò xo khí (có thể biến dạng sau khi loại bỏ),kẹp kết nối đường dẫn không khí (kẹp ban đầu mất lực kẹp sau khi tháo), và bộ đệm đệm giữa lò xo khí và lõi amortizer (có thể cứng sau khi nén lâu dài).do đó, nó cũng được khuyến cáo để kiểm tra các trục sau trục độ cao cảm biến liên kết vỏ cao su để lão hóa / nứt và kiểm tra xem máy sấy nén là bão hòa.
Câu 7: Sau khi thay bồn phun khí, trục sau cảm thấy cứng hơn hoặc đập hơn trước.
Vâng, điều này là bình thường. những cái suối không khí cũ có thể đã làm cứng cao su và giảm độ đàn hồi ngay cả trước khi rò rỉ. những cái suối không khí mới khôi phục độ đàn hồi của nhà máy.ban đầu có thể cảm thấy cứng hơn khi hiệu ứng lọc được cải thiệnThông thường, sau khi lái xe 300-500 km, lò xo khí sẽ dần dần thích nghi với tải trọng xe và cảm giác đi xe sẽ trở nên bình thường.Nếu trục sau vẫn cảm thấy có nhiều bump sau hơn 800 km, kiểm tra xem việc lắp đặt có chính xác hay không hoặc liệu mô hình chính xác có phù hợp không.
Q8: Có một tiếng "cào" hoặc "cào" từ khu vực bánh xe phía sau bên phải khi lái xe sau khi thay máy bay.
Nguyên nhân phổ biến bao gồm: 1) Các bu lông kết nối nắp trên của lò xo không khí với cơ thể không được thắt chặt với mô-men xoắn được chỉ định;2) Các đệm đệm giữa xuân không khí và lõi amortizer được lắp đặt không chính xác hoặc thiếu; 3) Vòng kết nối quả cầu thanh ổn định phía sau bên phải đã già, tạo ra tiếng ồn khi làm việc với lò xo không khí mới; 4) Vòng kết nối cảm biến chiều cao bị cong hoặc bị mắc kẹt trong quá trình lắp đặt;5) Cáp phanh đậu xe được chèn giữa lò xo khí và thân xe trong quá trình lắp đặtCác mẫu Prado cũ là những chiếc xe cũ hơn, và kết nối và điều khiển cánh tay bushing lão hóa là phổ biến và dễ dàng nhầm lẫn với các vấn đề xuân không khí.
Q9: Có cần phải sắp xếp bánh xe (định chỉnh góc khung gầm) sau khi thay thế lò xo khí phía sau bên phải của mẫu Prado cũ?
Phân phối trục sau được khuyến cáo. Lớp treo phía sau của mẫu cũ Prado là một thiết kế trục rắn đa liên kết. Thay thế lò xo không khí liên quan đến thay đổi chiều cao lái xe trục sau.có thể ảnh hưởng đến chân bánh sau và đường cong sau khi lắp đặtCác hậu quả phổ biến của việc bỏ qua sự sắp xếp bánh xe bao gồm: mài mòn lốp xe phía sau không đồng đều và cuối phía sau không ổn định ở tốc độ cao.Nó được khuyến cáo để lái xe 30-50 km sau khi thay thế để cho phép hệ thống treo ổn định tự nhiên trước khi thực hiện một đường thẳng hàng bánh sau.
Q10: Mẫu cũ của Prado có phù hợp với mẫu mới của Prado không?
Không, nó không phù hợp. Mô hình Prados mới (được sản xuất sau năm 2009) có kích thước lắp dây chuyền không khí phía sau khác nhau và các thông số kỹ thuật kết nối đường không khí.Các bộ phận không thể thay thế với mô hình cũTrước khi mua, vui lòng xác nhận rằng xe của bạn là mô hình cũ (sản xuất 2003-2009, với lưới điện thẳng đứng hoặc đèn pha rơi nước mắt sớm).Kiểm tra năm mẫu thông qua mã VIN hoặc thông tin đăng ký xe.
Q11: Tại sao máy nén không khí chạy thường xuyên sau khi thay thế lò xo không khí phía sau bên phải?
Nguyên nhân có thể bao gồm: 1) Không được hiệu chuẩn chiều cao, và hệ thống vẫn đang hoạt động dựa trên các thông số chiều cao lò xo không khí cũ; 2) Máy sấy nén bão hòa,ảnh hưởng đến hiệu quả lạm phát (một vấn đề phổ biến trên mô hình cũ Prados)3) Bản thân máy nén đã già đi, làm chậm tốc độ bơm; 4) Xuống không khí bên phải vẫn còn rò rỉ sau khi lắp đặt (điện kết nối đường không khí hoặc vấn đề vòng niêm phong);5) Van phân phối có rò rỉ bên trong. Nó được khuyến cáo để thực hiện đầu tiên hiệu chuẩn chiều cao bằng cách sử dụng một công cụ chẩn đoán. Nếu vấn đề vẫn còn, kiểm tra máy sấy nén và tình trạng van phân phối.
Q12: Liệu các lò phun khí phía sau của mô hình cũ Prado có nên được thay thế như một cặp?
Mặc dù chỉ có thể thay thế mặt bị hư hỏng, cả hai lò xo khí đã được sử dụng trong cùng một số năm và có tuổi thọ cao su tương tự.Thất bại ở một bên thường cho thấy bên kia cũng gần đến cuối cuộc sống dịch vụ của nóCác mô hình cũ của Prado thường hơn 15 năm tuổi, và cao su lò xo khí tự nhiên đã bị lão hóa đáng kể.Thay thế như một cặp tránh bên kia thất bại trong thời gian ngắn và đảm bảo hỗ trợ treo trái-phải cân bằng.
Q13: Làm thế nào tôi có thể xác nhận liệu mẫu Prado cũ của tôi có được trang bị treo không khí phía sau không?
Kiểm tra bằng cách sử dụng các phương pháp sau: 1) Kiểm tra huy hiệu phía sau - phiên bản VX thường có nó, phiên bản TX thường không;2) Nhìn vào trục phía sau gần bộ giảm va chạm - có nên có một túi khí cao su (tương tự như một bóng nhọn màu đen); 3) Tìm một công tắc điều chỉnh chiều cao lái xe trong ba lô hoặc ở phía bên trái của ghế lái xe; 4) Sau khi khởi động xe,quan sát xem trục sau tự động nâng hoặc hạ để đáp ứng thay đổi tảiNếu không có một trong những điều này có mặt, xe của bạn có hệ thống treo mùa xuân thông thường và sản phẩm này không phù hợp.
Các sản phẩm được khuyến cáo
Liên hệ với chúng tôi bất cứ lúc nào
+8613632125262
Phòng 401, Tòa nhà 3, Số 33-1, Đường Yongxing, Thị trấn Huadong, Quận Huadu, Thành phố Quảng Châu, Tỉnh Quảng Đông
