বাড়ি
>
পণ্য
>
পিছনের এয়ার ব্যাগ
>
এলএইচডি গাড়ি টয়োটা প্রাডো রিয়ার এক্সেল এয়ার ব্যাগ সাসপেনশন 48080-60010
|
এলএইচডি গাড়ি টয়োটা প্রাডো রিয়ার এক্সেল এয়ার ব্যাগ সাসপেনশন 48080-60010
| উৎপত্তি স্থল | চীন |
| পরিচিতিমুলক নাম | FHD |
| সাক্ষ্যদান | ISO 9001 |
| মডেল নম্বার | টয়োটা প্রাডো (LC120,2003-2009/LC150,2009-2015) |
পণ্যের বিবরণ
ওয়ারেন্টি:
2 বছর
অবস্থান:
রিয়ার/আর
প্যাকিং:
শক্ত কাগজ
অবস্থা:
নতুন
উদ্দেশ্য:
প্রতিস্থাপন/মেরামত
সাক্ষ্যদান:
ISO 9001
বিশেষভাবে তুলে ধরা:
টয়োটা রিয়ার অ্যাক্সেল এয়ার ব্যাগ
,এলএইচডি যানবাহনের রিয়ার অ্যাক্সেল এয়ার ব্যাগ
,48080-60010
পেমেন্ট ও শিপিংয়ের শর্তাবলী
ন্যূনতম চাহিদার পরিমাণ
1 পিসি
মূল্য
আলোচনা সাপেক্ষ
প্যাকেজিং বিবরণ
শক্ত কাগজ
ডেলিভারি সময়
3-15 দিন
পরিশোধের শর্ত
D/A, D/P, T/T, ওয়েস্টার্ন ইউনিয়ন
যোগানের ক্ষমতা
5000 সেট/মাস
পণ্যের বর্ণনা
৪৮০৮০-৬০০১০ টয়োটা প্রাডো পুরাতন মডেল রিয়ার ডান এয়ার সাসপেনশন ব্যাগ নতুন ইউনিট
পণ্যের সংক্ষিপ্ত বিবরণ
উচ্চ লোড বহনকারী, ওই স্পেসিফিকেশন এয়ার স্প্রিং (এয়ার ব্যাগ) পুরানো মডেল টয়োটা প্রাদোর জন্য পিছনের ডান অবস্থান (শুধুমাত্র এয়ার স্প্রিং, শক শোষক কোর ছাড়াই)
| স্পেসিফিকেশন | বিস্তারিত |
|---|---|
| যানবাহন প্রয়োগ | টয়োটা প্রাডো (ল্যান্ড ক্রুজার প্রাডো / এলসি 120), 2003-2009) |
| ইনস্টলেশনের অবস্থান | পিছনের ডান দিক (যানবাহনের ডান দিক, যাত্রীদের পাশের পিছন দিক এলএইচডি যানবাহনে) |
| উপাদান প্রকার | এয়ার স্প্রিং (শুধুমাত্র এয়ার ব্যাগ, মূল বা নতুন শক শোষক কোর দিয়ে ব্যবহার করতে হবে) |
পণ্যের বর্ণনা
এই এয়ার স্প্রিংটি পুরানো মডেল টয়োটা প্রাদো এলসি১২০ চ্যাসির পিছনের এয়ার সাসপেনশন সিস্টেমের জন্য, বিশেষ করে পিছনের ডানদিকে (যাত্রী পাশের পিছনের) অবস্থানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।এই পণ্যটি শুধুমাত্র একটি বায়ু স্প্রিং এবং একটি শক শোষক কোর অন্তর্ভুক্ত করে নাএটি মেরামত পরিস্থিতিতে উপযুক্ত যেখানে মূল পিছনের শক শোষক কোর এখনও সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী কিন্তু বায়ু স্প্রিং বয়স্ক, ফাটল, বা ব্যর্থ হয়েছে।
টয়োটা এর শক্ত অফ-রোড এসইউভিগুলির একটি ক্লাসিক প্রতিনিধি হিসাবে, এলসি 120 প্রাদো তার পিছনের বায়ু সাসপেনশন ডিজাইনে অফ-রোড সক্ষমতা এবং অন-রোড আরামের মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখে।পিছনের ডানদিকে বায়ু স্প্রিংটি যাত্রী পাশের পিছনে অবস্থিত এবং বিভিন্ন লোডের অবস্থার অধীনে গাড়ির উচ্চতা সামঞ্জস্যের প্রয়োজনের সাথে মানিয়ে নিতে হবেউচ্চ-শক্তিযুক্ত রাবার কম্পোজিট উপাদান এবং অ্যালুমিনিয়াম খাদ উপরের / নীচের মাউন্ট দিয়ে নির্মিত, এই বায়ু স্প্রিং পিছনের শক শোষক কোর সঙ্গে সমন্বয় কাজ করে,টয়োটা অ্যাক্টিভ এয়ার সাসপেনশন সিস্টেমের পিছনের অংশ গঠনের জন্য স্ট্যাবিলাইজার বার এবং উচ্চতা সেন্সরএই পণ্যটিতে স্বয়ংক্রিয় স্ব-নিয়ন্ত্রিত কার্যকারিতা রয়েছে।
টয়োটা প্রাডো এলসি১২০ ২০০৩ থেকে ২০০৯ সালের মধ্যে তৈরি করা হয়েছিল, এবং পিছনের এয়ার স্প্রিং ব্যর্থতা এই মডেলের একটি সাধারণ মেরামত আইটেম,বিশেষ করে যখন যানবাহনগুলি আরও বেশি মাইল পাড়ি দেয় বা প্রায়শই অফ-রোড ব্যবহার করে. LC120 VX সংস্করণ পিছন লোড স্তরিত বায়ু স্প্রিংস এবং নিয়মিত ডাম্পিং শক শোষক দিয়ে সজ্জিত করা হয়। এই পণ্যটি মূল সরঞ্জাম কাঠামোগত মাত্রা নির্মিত হয়,এয়ার ব্যাগের ব্যাসার্ধ সহ, উপরের এবং নীচের মাউন্ট গর্ত অবস্থান, বায়ু লাইন সংযোগকারী স্পেসিফিকেশন, এবং সীল রিং মাত্রা সব মূল কারখানা স্পেসিফিকেশন সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ,কোন পরিবর্তন ছাড়াই পুরানো বায়ু স্প্রিং সরাসরি প্রতিস্থাপন করার অনুমতি দেয়. বাম এবং ডান দিকে বিভিন্ন অংশ নম্বর আছে. ক্রয় করার আগে প্রয়োজনীয় অবস্থান নিশ্চিত করুন.
মূল বৈশিষ্ট্য
- স্বতন্ত্র এয়ার স্প্রিং (শক অ্যাবসোর্বার কোর নেই): এমন পরিস্থিতিতে ডিজাইন করা হয়েছে যেখানে শক অ্যাবসোর্বার কোর অক্ষত থাকে এবং কেবলমাত্র এয়ার স্প্রিং ব্যর্থ হয়েছে, মেরামতের ব্যয় হ্রাস করে
- পজিশন স্পেসিফিকঃ পেছনের ডানদিকে (যাত্রী পাশের পিছনের) অবস্থানের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়েছে; বাম এবং ডান বায়ু স্প্রিংগুলির বিভিন্ন অংশের সংখ্যা রয়েছে এবং তারা বিনিময়যোগ্য নয়
- অফ-রোড অভিযোজিতঃ মাল্টি-স্তরীয় শক্তিশালী রাবার নির্মাণ, প্রাদোর ভারী লোড এবং কঠিন অফ-রোড অবস্থার জন্য অভিযোজিত
- নির্ভরযোগ্য সিলিংঃ মূল স্পেসিফিকেশন সিলিং রিং এবং ক্রিম্পিং প্রক্রিয়া ধীর ফুটো ঝুঁকি হ্রাস
- উচ্চতা প্রতিক্রিয়াশীলঃ বায়ু স্প্রিং স্ট্রোক পরিসীমা মূল উচ্চতা সেন্সর স্পেসিফিকেশন মেলে, সঠিক শরীর উত্তোলন / কম কার্যকারিতা নিশ্চিত
- কারখানার পরীক্ষাঃ প্রতিটি ইউনিট উচ্চ চাপ বায়ু tightness পরীক্ষা এবং লোড চক্র যাচাইকরণ করা হয়
গুদাম ও কর্মশালা
শুকনো, পরিষ্কার এবং সাবধানে ব্যবহার করুন।
প্যাকিং ও ডেলিভারি
পেশাদার, পরিবেশ বান্ধব এবং দক্ষ প্যাকেজিং পরিষেবাগুলি আপনার পণ্য পরিবহনের সময় সুরক্ষা নিশ্চিত করে।
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন
প্রশ্ন ১ঃ পুরনো মডেলের প্রাদোর পিছনের ডান দিকের বায়ু স্প্রিং ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে কি না তা আমি কিভাবে জানব?
ক্ষতির সাধারণ লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ গাড়ির রাতারাতি বসার পরে গাড়ির ডান পিছনের পাশটি উল্লেখযোগ্যভাবে নিচে নেমে যায় (বাম দিকের চেয়ে কম),বাতাসের কম্প্রেসারটি চালু হওয়ার পরে প্রায়শই চলছে (প্রতি কয়েক মিনিটে)ডান দিকের পিছনের চাকার শব্দ, ড্যাশবোর্ডে "সসপেনশন ফ্যাল্ট" বা লক্ষ্যযোগ্য পিছনের অক্ষের স্ল্যাশ। পুরানো মডেল প্রাদোতে,এয়ারব্যাগের নীচের ভাঁজগুলিতে সাধারণত এয়ার স্প্রিং ফুটো হয়. একটি সহজ স্ব-চেক পদ্ধতিঃ গাড়ির বন্ধ এবং ইঞ্জিন বন্ধ করার পরে, বায়ু স্প্রিং পৃষ্ঠ উপর সাবান জল স্প্রে এবং বুদবুদ প্রদর্শিত হলে পর্যবেক্ষণ করুন। গাড়ির বয়স কারণে,রাবার পক্বতা একটি সাধারণ সমস্যা.
প্রশ্ন ২ঃ প্র্যাডোর পুরোনো মডেলের ভিএক্স সংস্করণে কি বায়ু সাসপেনশন পাওয়া যায়?
হ্যাঁ, পুরোনো প্রডো মডেলের মধ্যে, ভিএক্স সংস্করণ (উচ্চ স্পেসিফিকেশন) কারখানার দ্বারা স্বয়ংক্রিয় স্ব-নিয়ন্ত্রণের বৈশিষ্ট্যযুক্ত পিছনের বায়ু সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত।TX সংস্করণ (বেস-স্পেক) বায়ু সাসপেনশন ছাড়া প্রচলিত কয়েল স্প্রিংস আছে. একটি বায়ু স্প্রিং কেনার আগে, আপনার গাড়ির পিছনের ব্যাজ চেক করে বা মূল শক শোষক উপর একটি বায়ু লাইন সংযোগকারী আছে কিনা তা পরীক্ষা করে আপনার গাড়ির VX সংস্করণ নিশ্চিত করুন।
প্রশ্ন ৩ঃ আমার পুরোনো প্রাদো মডেলটি ভিএক্স সংস্করণ, কিন্তু আমি সঠিক বছরটি জানি না। বায়ু স্প্রিংস কি সার্বজনীন?
পুরানো মডেল প্রাদো ভিএক্স সংস্করণের (২০০৩-২০০৯ সালে নির্মিত) পিছনের এয়ার স্প্রিংগুলি সাধারণত সর্বজনীন, এটিতে ২.৭ লিটার, ৩.০ লিটার ডিজেল বা ৪.০ লিটার ভি 6 ইঞ্জিন রয়েছে কিনা তা নির্বিশেষে।মাউন্ট মাত্রা এবং সংযোগকারী স্পেসিফিকেশন সামঞ্জস্যপূর্ণ. যাইহোক, প্রাথমিক (2003-2005) এবং শেষ (2006-2009) মডেলের মধ্যে বায়ু লাইন সংযোগকারী কোণে সামান্য পার্থক্য থাকতে পারে। এটি কেনার আগে মূল OE অংশ নম্বর যাচাই করার পরামর্শ দেওয়া হয়.
প্রশ্ন ৪ঃ বায়ু স্প্রিং প্রতিস্থাপনের পর, পিছনের অক্ষটি উঠতে বা নামতে পারে না। এর কারণ কী?
সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ 1) উচ্চতা ক্যালিব্রেশন করা হয়নি, এবং সিস্টেমটি নতুন বায়ু স্প্রিংটি স্বীকৃতি দেয় না; 2) উচ্চতা সেন্সর লিঙ্কটি ইনস্টলেশনের সময় বাঁকানো বা সংযোগ বিচ্ছিন্ন ছিল;3) বায়ু লাইন সংযোগকারী ফাঁস হচ্ছে৪) বায়ু সংকোচকারী বা বিতরণ ভালভ ত্রুটিযুক্ত। পুরানো মডেল প্রাদোর বায়ু সাসপেনশন সিস্টেম তুলনামূলকভাবে সহজ। প্রথমত,উচ্চতা সেন্সর লিঙ্ক সঠিকভাবে সংযুক্ত কিনা তা পরীক্ষা করুন, তারপর একটি ডায়াগনস্টিক টুল ব্যবহার করে উচ্চতা ক্যালিব্রেশন সঞ্চালন।
প্রশ্ন 5: শুধুমাত্র বায়ু স্প্রিং প্রতিস্থাপন এবং পুরানো শক শোষক কোর রাখা গ্রহণযোগ্য?
হ্যাঁ, এগুলি একসাথে ব্যবহার করা যেতে পারে, কিন্তু দুটি শর্ত পূরণ করা আবশ্যক: প্রথমত, মূল শক শোষক কোরটি ভাল অবস্থায় থাকতে হবে - তেলের ফুটো নেই, ডিমপমেন্টের অবনতি নেই, অস্বাভাবিক শব্দ নেই। দ্বিতীয়ত,শক শোষক কোর সাধারণত 100 এর বেশি হওয়া উচিত নয়পুরোনো প্রডো মডেল সাধারণত পুরোনো যানবাহন, এবং পিছনের শক শোষক কোর তেল সিল বয়স ঝুঁকি উচ্চ।এটি বায়ু স্প্রিং প্রতিস্থাপন যখন শক শোষক কোর অবস্থা পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়.
প্রশ্ন ৬ঃ ডানদিকে পিছনের বায়ু স্প্রিংয়ের সাথে একই সময়ে কোন আনুষাঙ্গিকগুলি প্রতিস্থাপনের পরামর্শ দেওয়া হয়?
নিম্নলিখিত আনুষাঙ্গিকগুলি একই সাথে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়ঃ বায়ু স্প্রিংয়ের উপরের ক্যাপ সিলিং রিং (ছাড়ার পরে বিকৃত হতে পারে),বায়ু লাইন সংযোগকারী ক্ল্যাম্প (প্রাথমিক ক্ল্যাম্প অপসারণের পরে ক্ল্যাম্পিং শক্তি হারায়), এবং বায়ু স্প্রিং এবং শক শোষক কোর মধ্যে বাফার প্যাড (দীর্ঘমেয়াদী সংকোচনের পরে কঠোর হতে পারে) । পুরানো মডেল Prados পুরোনো যানবাহন হয়,তাই এটি বৃদ্ধির / ফাটল জন্য পিছন অক্ষ উচ্চতা সেন্সর লিঙ্ক রাবার বুশিং পরিদর্শন এবং কম্প্রেসার ড্রায়ার পরিপূর্ণ কিনা তা পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়.
প্রশ্ন ৭: বায়ু স্প্রিং প্রতিস্থাপনের পর, পিছনের অক্ষটি আগের তুলনায় আরো শক্ত বা bumpy মনে হয়। এটা কি স্বাভাবিক?
হ্যাঁ, এটা স্বাভাবিক. পুরোনো বায়ু স্প্রিংস গরম রাবার এবং হ্রাস ইলাস্টিকতা এমনকি ফুটো আগে থাকতে পারে. নতুন বায়ু স্প্রিংস কারখানা ইলাস্টিকতা পুনরুদ্ধার,যা প্রাথমিকভাবে ফিল্টারিং এফেক্ট উন্নত হওয়ার সাথে সাথে আরও শক্ত মনে হতে পারেসাধারণত, ৩০০-৫০০ কিলোমিটার গাড়ি চালানোর পর, এয়ার স্প্রিং ধীরে ধীরে গাড়ির লোডের সাথে খাপ খাইয়ে নেবে এবং যাত্রার অনুভূতি স্বাভাবিক হয়ে যাবে।যদি 800 কিলোমিটারের বেশি দূরত্ব অতিক্রম করার পরও পিছনের অক্ষের অনুভূতি উল্লেখযোগ্যভাবে অস্বচ্ছ হয়, ইনস্টলেশনটি সঠিক কিনা বা সঠিক মডেলটি মেলে কিনা তা পরীক্ষা করুন।
প্রশ্ন ৮ঃ বায়ু স্প্রিং প্রতিস্থাপনের পর গাড়ি চালানোর সময় ডান দিকের পিছনের চাকার এলাকা থেকে "চিৎকার" বা "চিৎকার" শব্দ হয়। এর কারণ কী?
সাধারণ কারণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ 1) বায়ু স্প্রিংয়ের উপরের ক্যাপটি শরীরের সাথে সংযুক্ত করে এমন বোল্টগুলি নির্দিষ্ট টর্কে টান হয় না;2) বায়ু স্প্রিং এবং শক শোষক কোর মধ্যে বাফার প্যাড ভুলভাবে বা অনুপস্থিত ইনস্টল করা হয়; 3) ডান পিছনের স্ট্যাবিলাইজার বার লিঙ্ক বল জয়েন্ট পুরানো, নতুন বায়ু স্প্রিং সঙ্গে কাজ করার সময় শব্দ উত্পাদন; 4) উচ্চতা সেন্সর লিঙ্ক বাঁকা বা ইনস্টলেশন সময় আটকে ছিল;5) পার্কিং ব্রেক ক্যাবল বায়ু স্প্রিং এবং শরীরের মধ্যে ইনস্টলেশন সময় clamped হয়পুরোনো মডেলের প্রাদো পুরোনো যানবাহন, এবং লিঙ্ক এবং কন্ট্রোল আর্ম বুশিং বৃদ্ধির জন্য সাধারণ এবং সহজেই বায়ু স্প্রিং সমস্যা সঙ্গে ভুল।
প্রশ্ন 9: পুরানো মডেল প্রাদোর পিছনের ডান বায়ু স্প্রিং প্রতিস্থাপনের পরে কি চাকা সমন্বয় (চ্যাসি কোণ ক্যালিব্রেশন) প্রয়োজন?
পিছনের অক্ষের সারিবদ্ধতা সুপারিশ করা হয়। পুরানো মডেল প্রাদো পিছনের সাসপেনশন একটি মাল্টি-লিঙ্ক সলিড অক্ষ নকশা। বায়ু স্প্রিং প্রতিস্থাপন পিছনের অক্ষের যাত্রা উচ্চতা পরিবর্তন জড়িত,যা ইনস্টলেশনের পরে পিছনের চাকার পা এবং ক্যামবারকে প্রভাবিত করতে পারেঘোড়ার সারিবদ্ধতা ছাড়ার সাধারণ পরিণতিগুলির মধ্যে রয়েছেঃ উচ্চ গতিতে পিছনের টায়ারের ভারসাম্যহীনতা এবং অস্থির পিছনের শেষ।এটি প্রতিস্থাপনের পরে 30-50 কিলোমিটার ড্রাইভ করার পরামর্শ দেওয়া হয় যাতে পিছনের চাকার সারিবদ্ধতা সম্পাদন করার আগে সাসপেনশনটি স্বাভাবিকভাবে স্থির হতে পারে.
প্রশ্ন ১০: পুরনো প্রডো মডেলের ডানদিকে পিছনের এয়ার স্প্রিং কি নতুন প্রডো মডেলের জন্য উপযুক্ত?
না, এটি উপযুক্ত নয়। নতুন মডেল প্রাদোস (২০০৯ সালের পরে নির্মিত) এর পিছনের বায়ু স্প্রিং মাউন্টের মাত্রা এবং বায়ু লাইন সংযোগকারীর স্পেসিফিকেশন আলাদা।পুরোনো মডেলের সাথে অংশগুলি বিনিময়যোগ্য নয়. ক্রয় করার আগে, দয়া করে নিশ্চিত করুন যে আপনার গাড়িটি পুরানো মডেল (২০০৩-২০০৯ সালে নির্মিত, উল্লম্ব গ্রিজ বা প্রাথমিক টিয়ার-ড্রপ হেডলাইট সহ) ।ভিআইএন কোড বা গাড়ির রেজিস্ট্রেশন তথ্যের মাধ্যমে মডেল বছর যাচাই করুন.
প্রশ্ন ১১: ডান দিকে পিছনের এয়ার স্প্রিং প্রতিস্থাপনের পর এয়ার কম্প্রেসার কেন প্রায়ই কাজ করে?
সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ 1) উচ্চতা ক্যালিব্রেশন করা হয়নি, এবং সিস্টেমটি এখনও পুরানো বায়ু স্প্রিং উচ্চতার পরামিতিগুলির উপর ভিত্তি করে কাজ করছে; 2) কম্প্রেসার ড্রায়ারটি স্যাচুরেটেড,মুদ্রাস্ফীতির কার্যকারিতা প্রভাবিত করে (পুরানো মডেল প্রাদোসের একটি সাধারণ সমস্যা)3) কম্প্রেসার নিজেই বয়স্ক, inflation গতি ধীর; 4) ডান বায়ু স্প্রিং ইনস্টলেশনের পরে এখনও একটি ফুটো আছে (বায়ু লাইন সংযোগকারী বা সীল রিং সমস্যা);5) বিতরণ ভালভ একটি অভ্যন্তরীণ ফুটো আছে. এটি প্রথমে একটি ডায়াগনস্টিক টুল ব্যবহার করে উচ্চতা ক্যালিব্রেশন সঞ্চালন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। যদি সমস্যা অব্যাহত থাকে, কম্প্রেসার ড্রায়ার এবং বিতরণ ভালভ অবস্থা পরীক্ষা করুন।
প্রশ্ন ১২: পুরনো মডেলের প্রাদোর পিছনের এয়ার স্প্রিংগুলি কি এক জোড়া হিসেবে প্রতিস্থাপন করা উচিত?
যদিও শুধুমাত্র ক্ষতিগ্রস্ত দিকটি প্রতিস্থাপন করা সম্ভব, উভয় বায়ু স্প্রিংগুলি একই বছরের জন্য ব্যবহার করা হয়েছে এবং অনুরূপ রাবার বয়স আছে।একটি পক্ষের ব্যর্থতা প্রায়ই অন্য পক্ষের তার সেবা জীবন শেষে কাছাকাছি হয় ইঙ্গিতপুরনো প্রাদো মডেলের গাড়িগুলো সাধারণত ১৫ বছরের বেশি পুরনো হয় এবং এয়ার স্প্রিং গামুর স্বাভাবিকভাবেই অনেক পুরনো হয়ে যায়।একটি জোড়া হিসাবে প্রতিস্থাপন অন্য পক্ষের স্বল্পমেয়াদী ব্যর্থতা এড়াতে এবং সুষম বাম-ডান সাসপেনশন সমর্থন নিশ্চিত.
প্রশ্ন ১৩: আমার পুরনো প্রাদো মডেলের পিছনের বায়ু সাসপেনশন আছে কিনা তা কিভাবে নিশ্চিত করব?
নিম্নলিখিত পদ্ধতিগুলি ব্যবহার করে পরীক্ষা করুনঃ 1) পিছনের ব্যাজটি পরীক্ষা করুন - ভিএক্স সংস্করণে সাধারণত এটি থাকে, টিএক্স সংস্করণে সাধারণত এটি থাকে না;2) শক শোষক কাছাকাছি পিছন অক্ষ তাকান - একটি রাবার এয়ার ব্যাগ থাকা উচিত (একটি কালো ঘূর্ণায়মান bellows অনুরূপ); 3) ট্রাঙ্কে বা ড্রাইভারের সিটের বাম দিকে একটি যাত্রা উচ্চতা সমন্বয় সুইচ খুঁজুন;লোডের পরিবর্তনের প্রতিক্রিয়া হিসাবে পিছনের অক্ষটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বাড়ায় বা কমায় কিনা তা পর্যবেক্ষণ করুনযদি এইগুলির মধ্যে কোনটিই উপস্থিত না থাকে, তাহলে আপনার গাড়িতে প্রচলিত কয়েল স্প্রিং সাসপেনশন রয়েছে এবং এই পণ্যটি উপযুক্ত নয়।
প্রস্তাবিত পণ্য
যে কোন সময় আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন
+8613632125262
রুম ৪০১, বিল্ডিং ৩, নং ৩৩-১, ইয়ংসিং রোড, হুয়াডং টাউন, হুয়াডু জেলা, গুয়াংজু সিটি, গুয়াংডং প্রদেশ
