Σπίτι
>
προϊόντα
>
Οπίσθιος αερόσακος
>
LHD Vehicle Toyota Prado Rear Axle Air Bags Suspension 48080-60010
|
LHD Vehicle Toyota Prado Rear Axle Air Bags Suspension 48080-60010
| Τόπος καταγωγής | Κίνα |
| Μάρκα | FHD |
| Πιστοποίηση | ISO 9001 |
| Αριθμό μοντέλου | Toyota Prado (LC120,2003-2009/LC150,2009-2015) |
Λεπτομέρειες προιόντος
Εγγύηση:
2 χρόνια
Θέση:
Πίσω/R
Συσκευασία:
Χαρτοκιβώτιο
Κατάσταση:
Νέος
Σκοπός:
Αντικατάσταση/Επισκευή
Πιστοποίηση:
ISO 9001
Επισημαίνω:
Αεροθυλάκια πίσω άξονα Toyota
,LHD Αεροθυλάκια πίσω άξονα οχημάτων
,48080-60010
Όροι πληρωμής & ναυτιλίας
Ποσότητα παραγγελίας min
1 τεμ
Τιμή
Διαπραγματεύσιμος
Συσκευασία λεπτομέρειες
Χαρτοκιβώτιο
Χρόνος παράδοσης
3-15 ημέρες
Όροι πληρωμής
D/A,D/P,T/T,Western Union
Δυνατότητα προσφοράς
5000 σετ/μήνα
Περιγραφή προϊόντων
48080-60010 Toyota Prado Παλιό Μοντέλο Πίσω Δεξιά Αερανάρτηση Νέα Μονάδα
Επισκόπηση προϊόντος
Υψηλό φέρον φορτίο, προδιαγραφή OE Αερόσακος (αερόσακος) Για παλιό μοντέλο Toyota Prado Πίσω δεξιά θέση (Μόνο ελατήριο αέρα, χωρίς πυρήνα αμορτισέρ)
| Προσδιορισμός | Καθέκαστα |
|---|---|
| Εφαρμογή οχήματος | Toyota Prado (Land Cruiser Prado / LC120, 2003-2009) |
| Θέση Εγκατάστασης | Πίσω δεξιά (Δεξιά πλευρά οχήματος, Πίσω πλευρά συνοδηγού σε οχήματα LHD) |
| Τύπος Στοιχείου | Air Spring (Μόνο αερόσακος, πρέπει να χρησιμοποιείται με γνήσιο ή νέο πυρήνα αμορτισέρ) |
Περιγραφή προϊόντος
Αυτό το ελατήριο αέρα έχει σχεδιαστεί για το σύστημα πίσω αερανάρτησης του παλιού μοντέλου πλαισίου Toyota Prado LC120, ειδικά για την πίσω δεξιά θέση (πίσω πλευρά συνοδηγού). Αυτό το προϊόν είναι μόνο ελατήριο αέρα και δεν περιλαμβάνει πυρήνα αμορτισέρ. Είναι κατάλληλο για σενάρια επισκευής όπου ο αρχικός πυρήνας του πίσω αμορτισέρ είναι ακόμα πλήρως λειτουργικός αλλά το ελατήριο αέρα έχει γεράσει, έχει ραγίσει ή έχει αποτύχει.
Ως κλασικός εκπρόσωπος των στιβαρών SUV εκτός δρόμου της Toyota, το LC120 Prado εξισορροπεί την ικανότητα εκτός δρόμου με την άνεση στο δρόμο στη σχεδίαση της πίσω αερανάρτησής του. Το πίσω δεξιό ελατήριο αέρα βρίσκεται στην πίσω πλευρά του συνοδηγού και πρέπει να ικανοποιεί τις ανάγκες ρύθμισης ύψους του οχήματος υπό διαφορετικές συνθήκες φορτίου. Κατασκευασμένο με σύνθετο υλικό από καουτσούκ υψηλής αντοχής και άνω/κάτω βάσεις από κράμα αλουμινίου, αυτό το ελατήριο αέρα λειτουργεί σε συντονισμό με τον πυρήνα του πίσω αμορτισέρ, τη ράβδο σταθεροποίησης και τον αισθητήρα ύψους για να σχηματίσει το πίσω μέρος του συστήματος ενεργής ανάρτησης αέρα της Toyota. Αυτό το προϊόν διαθέτει αυτόματη αυτοεπιπεδούμενη λειτουργία.
Το Toyota Prado LC120 κατασκευάστηκε μεταξύ 2003 και 2009 και η αστοχία του ελατηρίου αέρα πίσω είναι ένα συνηθισμένο αντικείμενο επισκευής σε αυτό το μοντέλο, ειδικά καθώς τα οχήματα συγκεντρώνουν περισσότερα χιλιόμετρα ή υφίστανται συχνή χρήση εκτός δρόμου. Η έκδοση LC120 VX είναι εξοπλισμένη με ελατήρια αέρα εξισορρόπησης του πίσω φορτίου και ρυθμιζόμενα αμορτισέρ απόσβεσης. Αυτό το προϊόν κατασκευάζεται σε δομικές διαστάσεις του αρχικού εξοπλισμού, με διάμετρο αερόσακου, άνω και κάτω θέσεις οπών στερέωσης, προδιαγραφές συνδετήρα γραμμής αέρα και διαστάσεις στεγανοποιητικού δακτυλίου, όλα σύμφωνα με τις αρχικές εργοστασιακές προδιαγραφές, επιτρέποντας την άμεση αντικατάσταση του παλιού ελατηρίου αέρα χωρίς καμία τροποποίηση. Η αριστερή και η δεξιά πλευρά έχουν διαφορετικούς αριθμούς ανταλλακτικών. Επιβεβαιώστε την απαιτούμενη θέση πριν από την αγορά.
Βασικά Χαρακτηριστικά
- Ανεξάρτητο ελατήριο αέρα (χωρίς πυρήνα αμορτισέρ): Σχεδιασμένο για σενάρια όπου ο πυρήνας του αμορτισέρ είναι άθικτος και μόνο το ελατήριο αέρα έχει αποτύχει, μειώνοντας το κόστος επισκευής
- Ειδική θέση: Σχεδιασμένο ειδικά για την πίσω δεξιά θέση (πίσω πλευρά συνοδηγού). Τα αριστερά και τα δεξιά ελατήρια αέρα έχουν διαφορετικούς αριθμούς ανταλλακτικών και δεν είναι εναλλάξιμα
- Προσαρμοσμένο εκτός δρόμου: Πολυεπίπεδη ενισχυμένη κατασκευή από καουτσούκ, προσαρμοσμένη στο βαρύ φορτίο του Prado και στις απαιτητικές συνθήκες εκτός δρόμου
- Αξιόπιστη στεγανοποίηση: Οι δακτύλιοι στεγανοποίησης της αρχικής προδιαγραφής και η διαδικασία πτύχωσης μειώνουν τον αργό κίνδυνο διαρροής
- Απόκριση ύψους: Το εύρος διαδρομής ελατηρίου αέρα ταιριάζει με τις αρχικές προδιαγραφές του αισθητήρα ύψους, διασφαλίζοντας τη σωστή λειτουργία ανύψωσης/χαμηλώματος του σώματος
- Εργοστασιακή δοκιμή: Κάθε μονάδα υποβάλλεται σε δοκιμή αεροστεγανότητας υψηλής πίεσης και επαλήθευση κύκλου φορτίου
Αποθήκη & Συνεργείο
Διατηρείται στεγνό, καθαρό και χειρίζεται με προσοχή.
Συσκευασία & Παράδοση
Οι επαγγελματικές, φιλικές προς το περιβάλλον και αποτελεσματικές υπηρεσίες συσκευασίας διασφαλίζουν την ασφάλεια των εμπορευμάτων σας κατά τη μεταφορά.
Συχνές Ερωτήσεις
Ε1: Πώς μπορώ να καταλάβω εάν το παλιό μοντέλο Prado πίσω δεξιό ελατήριο αέρα έχει ήδη καταστραφεί;
Τα κοινά σημάδια ζημιάς περιλαμβάνουν: η πίσω δεξιά πλευρά του αμαξώματος να βυθίζεται αισθητά όταν το όχημα κάθεται κατά τη διάρκεια της νύχτας (χαμηλότερα από την αριστερή πλευρά), ο αεροσυμπιεστής να λειτουργεί συχνά μετά την εκκίνηση (κάθε λίγα λεπτά), ένας θόρυβος από τον πίσω δεξιό τροχό όταν περνάει πάνω από προσκρούσεις, μια προειδοποίηση "Σφάλμα ανάρτησης" στο ταμπλό ή αισθητή κλίση στον πίσω άξονα. Στο παλιό μοντέλο Prado, οι διαρροές ελατηρίου αέρα εμφανίζονται συνήθως στις κάτω πτυχές του αερόσακου. Μια απλή μέθοδος αυτοελέγχου: αφού σταματήσετε το όχημα και σβήσετε τον κινητήρα, ψεκάστε νερό με σαπούνι στην επιφάνεια του ελατηρίου αέρα και παρατηρήστε εάν εμφανίζονται φυσαλίδες. Λόγω της παλαιότητας του οχήματος, η γήρανση του καουτσούκ είναι ένα κοινό πρόβλημα.
Ε2: Η αερανάρτηση είναι διαθέσιμη μόνο στην έκδοση VX του παλιού μοντέλου Prado;
Ναί. Μεταξύ του παλιού μοντέλου Prados, η έκδοση VX (υψηλών προδιαγραφών) έρχεται εργοστασιακά εξοπλισμένη με πίσω αερανάρτηση που διαθέτει αυτόματο αυτοεπιπεδούμενο. Η έκδοση TX (base-spec) διαθέτει συμβατικά σπειροειδή ελατήρια χωρίς αερανάρτηση. Πριν αγοράσετε ένα ελατήριο αέρα, επιβεβαιώστε ότι το όχημά σας είναι η έκδοση VX ελέγχοντας το πίσω σήμα ή ελέγχοντας εάν υπάρχει σύνδεσμος γραμμής αέρα στο αρχικό αμορτισέρ.
Ε3: Το παλιό μου μοντέλο Prado είναι έκδοση VX, αλλά δεν είμαι σίγουρος για το ακριβές έτος. Τα ελατήρια αέρα είναι καθολικά;
Τα πίσω ελατήρια αέρα για το παλιό μοντέλο έκδοσης Prado VX (κατασκευής 2003-2009) είναι γενικά γενικά, ανεξάρτητα από το αν έχει τον κινητήρα ντίζελ 2,7 λίτρων, 3,0 λίτρων ή 4,0 λίτρων V6. Οι διαστάσεις τοποθέτησης και οι προδιαγραφές του συνδετήρα είναι συνεπείς. Ωστόσο, ενδέχεται να υπάρχουν μικρές διαφορές στις γωνίες σύνδεσης γραμμής αέρα μεταξύ των πρώιμων (2003-2005) και των όψιμων μοντέλων (2006-2009). Συνιστάται να επαληθεύσετε τον αρχικό αριθμό ανταλλακτικού OE πριν από την αγορά.
Ε4: Μετά την αντικατάσταση του ελατηρίου αέρα, ο πίσω άξονας δεν ανεβαίνει ούτε κατεβάζει. Ποια είναι η αιτία;
Οι πιθανές αιτίες περιλαμβάνουν: 1) Δεν έχει πραγματοποιηθεί βαθμονόμηση ύψους και το σύστημα δεν αναγνωρίζει το νέο ελατήριο αέρα. 2) Ο σύνδεσμος του αισθητήρα ύψους λύγισε ή αποσυνδέθηκε κατά την εγκατάσταση. 3) Ο σύνδεσμος της γραμμής αέρα παρουσιάζει διαρροή, εμποδίζοντας την πίεση του αέρα να δημιουργηθεί. 4) Ο αεροσυμπιεστής ή η βαλβίδα διανομής είναι ελαττωματική. Το σύστημα αερανάρτησης του παλιού μοντέλου Prado είναι σχετικά απλό. Πρώτα, ελέγξτε εάν η σύνδεση του αισθητήρα ύψους είναι σωστά συνδεδεμένη και, στη συνέχεια, πραγματοποιήστε βαθμονόμηση ύψους χρησιμοποιώντας ένα διαγνωστικό εργαλείο.
Ε5: Είναι αποδεκτή η αντικατάσταση μόνο του ελατηρίου αέρα και η διατήρηση του παλιού πυρήνα του αμορτισέρ;
Ναι, μπορούν να χρησιμοποιηθούν μαζί, αλλά πρέπει να πληρούνται δύο προϋποθέσεις: Πρώτον, ο αρχικός πυρήνας του αμορτισέρ πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση - χωρίς διαρροή λαδιού, χωρίς υποβάθμιση της απόσβεσης, χωρίς ανώμαλο θόρυβο. Δεύτερον, ο πυρήνας του αμορτισέρ δεν θα πρέπει γενικά να έχει περισσότερα από 100.000 km σέρβις. Τα παλιά μοντέλα Prado είναι γενικά παλαιότερα οχήματα και ο κίνδυνος γήρανσης του πυρήνα του λαδιού του πίσω αμορτισέρ είναι υψηλός. Συνιστάται να επιθεωρείτε την κατάσταση του πυρήνα του αμορτισέρ κατά την αντικατάσταση του ελατηρίου αέρα.
Ε6: Ποια εξαρτήματα συνιστώνται να αντικατασταθούν ταυτόχρονα με το πίσω δεξιό ελατήριο αέρα;
Συνιστάται η ταυτόχρονη αντικατάσταση των ακόλουθων εξαρτημάτων: ο στεγανοποιητικός δακτύλιος του άνω καλύμματος του ελατηρίου αέρα (μπορεί να παραμορφωθεί μετά την αφαίρεση), ο σφιγκτήρας του συνδετήρα της γραμμής αέρα (ο αρχικός σφιγκτήρας χάνει τη δύναμη σύσφιξης μετά την αφαίρεση) και το προστατευτικό στρώμα μεταξύ του ελατηρίου αέρα και του πυρήνα του αμορτισέρ (μπορεί να σκληρύνει μετά από μακροχρόνια συμπίεση). Τα παλιά μοντέλα Prado είναι παλαιότερα οχήματα, επομένως συνιστάται επίσης να επιθεωρήσετε τον ελαστικό δακτύλιο σύνδεσης του αισθητήρα ύψους πίσω άξονα για γήρανση/ρωγμές και να ελέγξετε εάν το στεγνωτήριο συμπιεστή είναι κορεσμένο.
Ε7: Μετά την αντικατάσταση του ελατηρίου αέρα, ο πίσω άξονας είναι πιο άκαμπτος ή πιο ανώμαλος από πριν. Είναι φυσιολογικό αυτό;
Ναι, αυτό είναι φυσιολογικό. Τα παλιά ελατήρια αέρα μπορεί να έχουν σκληρυνθεί από καουτσούκ και μειωμένη ελαστικότητα ακόμη και πριν από τη διαρροή. Τα νέα ελατήρια αέρα αποκαθιστούν την εργοστασιακή ελαστικότητα, η οποία μπορεί αρχικά να είναι πιο σταθερή καθώς βελτιώνεται το αποτέλεσμα φιλτραρίσματος. Συνήθως, μετά από οδήγηση 300-500 km, το ελατήριο αέρα θα προσαρμοστεί σταδιακά στο φορτίο του οχήματος και η αίσθηση οδήγησης θα γίνει κανονική. Εάν ο πίσω άξονας εξακολουθεί να είναι εμφανώς ανώμαλος μετά από περισσότερα από 800 χλμ., ελέγξτε εάν η εγκατάσταση είναι σωστή ή αν ταιριάζει με το σωστό μοντέλο.
Ε8: Ακούγεται θόρυβος "τρίξιμο" ή "τρίξιμο" από την περιοχή του δεξιού πίσω τροχού κατά την οδήγηση μετά την αντικατάσταση του ελατηρίου αέρα. Ποια είναι η αιτία;
Οι συνήθεις αιτίες περιλαμβάνουν: 1) Τα μπουλόνια που συνδέουν το άνω καπάκι του ελατηρίου αέρα με το σώμα δεν είναι σφιγμένα με την καθορισμένη ροπή στρέψης. 2) Το προστατευτικό κάλυμμα μεταξύ του ελατηρίου αέρα και του πυρήνα του αμορτισέρ δεν έχει τοποθετηθεί σωστά ή λείπει. 3) Η σφαιρική άρθρωση της δεξιάς πίσω ράβδου σταθεροποιητή έχει παλαιωθεί, παράγοντας θόρυβο όταν εργάζεστε με το νέο ελατήριο αέρα. 4) Ο σύνδεσμος του αισθητήρα ύψους λύγισε ή κόλλησε κατά την εγκατάσταση. 5) Το καλώδιο του χειρόφρενου σφίγγεται μεταξύ του ελατηρίου αέρα και του σώματος κατά την εγκατάσταση. Τα παλιά μοντέλα Prado είναι παλαιότερα οχήματα και η γήρανση του δακτυλίου του βραχίονα ζεύξης και ελέγχου είναι συνηθισμένη και μπερδεύεται εύκολα ως προβλήματα με τα ελατήρια αέρα.
Ε9: Είναι απαραίτητη η ευθυγράμμιση τροχών (βαθμονόμηση γωνίας πλαισίου) μετά την αντικατάσταση του παλιού μοντέλου του πίσω δεξιού ελατηρίου αέρα του Prado;
Συνιστάται η ευθυγράμμιση του πίσω άξονα. Η πίσω ανάρτηση του παλιού μοντέλου Prado είναι σχεδίαση συμπαγούς άξονα πολλαπλών συνδέσμων. Η αντικατάσταση του ελατηρίου αέρα συνεπάγεται αλλαγές στο ύψος κύλισης του πίσω άξονα, οι οποίες μπορεί να επηρεάσουν το δάκτυλο του πίσω τροχού και την κάμψη μετά την εγκατάσταση. Οι κοινές συνέπειες της παράκαμψης της ευθυγράμμισης των τροχών περιλαμβάνουν: ανομοιόμορφη φθορά του πίσω ελαστικού και ασταθές πίσω άκρο στις υψηλές ταχύτητες. Συνιστάται να οδηγείτε 30-50 km μετά την αντικατάσταση για να επιτρέψετε στην ανάρτηση να σταθεροποιηθεί φυσικά πριν πραγματοποιήσετε ευθυγράμμιση των πίσω τροχών.
Ε10: Είναι το παλιό μοντέλο Prado πίσω δεξιό ελατήριο αέρα κατάλληλο για το νέο μοντέλο Prados;
Όχι, δεν είναι κατάλληλο. Το νέο μοντέλο Prados (που κατασκευάστηκε μετά το 2009) έχει διαφορετικές διαστάσεις στήριξης ελατηρίου αέρα στο πίσω μέρος και προδιαγραφές συνδετήρα γραμμής αέρα. Τα ανταλλακτικά δεν είναι εναλλάξιμα με το παλιό μοντέλο. Πριν από την αγορά, επιβεβαιώστε ότι το όχημά σας είναι το παλιό μοντέλο (κατασκευής 2003-2009, με κάθετη γρίλια ή προβολείς που πέφτουν νωρίς). Επαληθεύστε το έτος μοντέλου μέσω κωδικού VIN ή πληροφοριών εγγραφής οχήματος.
Ε11: Γιατί ο αεροσυμπιεστής λειτουργεί συχνά μετά την αντικατάσταση του πίσω δεξιού ελατηρίου αέρα;
Οι πιθανές αιτίες περιλαμβάνουν: 1) Δεν έχει πραγματοποιηθεί βαθμονόμηση ύψους και το σύστημα εξακολουθεί να λειτουργεί με βάση τις παλιές παραμέτρους ύψους του ελατηρίου αέρα. 2) Το στεγνωτήριο του συμπιεστή είναι κορεσμένο, επηρεάζοντας την απόδοση του φουσκώματος (ένα κοινό πρόβλημα στο παλιό μοντέλο Prados). 3) Ο ίδιος ο συμπιεστής είναι παλιός, επιβραδύνοντας την ταχύτητα φουσκώματος. 4) Το δεξί ελατήριο αέρα εξακολουθεί να έχει διαρροή μετά την εγκατάσταση (πρόβλημα σύνδεσης γραμμής αέρα ή στεγανοποιητικού δακτυλίου). 5) Η βαλβίδα διανομής έχει εσωτερική διαρροή. Συνιστάται πρώτα να κάνετε βαθμονόμηση ύψους χρησιμοποιώντας ένα διαγνωστικό εργαλείο. Εάν το πρόβλημα παραμένει, ελέγξτε την κατάσταση του στεγνωτηρίου του συμπιεστή και της βαλβίδας διανομής.
Ε12: Πρέπει τα πίσω ελατήρια αέρα Prado του παλιού μοντέλου να αντικατασταθούν ως ζευγάρι;
Συνιστάται η αντικατάσταση ως ζευγάρι. Αν και είναι δυνατή η αντικατάσταση μόνο της κατεστραμμένης πλευράς, και τα δύο ελατήρια αέρα λειτουργούν για τον ίδιο αριθμό ετών και έχουν παρόμοια γήρανση από καουτσούκ. Η αστοχία στη μία πλευρά συχνά υποδηλώνει ότι η άλλη πλευρά πλησιάζει στο τέλος της διάρκειας ζωής της. Τα παλιά μοντέλα Prado είναι γενικά άνω των 15 ετών και το καουτσούκ ελατηρίου αέρα έχει φυσικά γεράσει σημαντικά. Η αντικατάσταση ως ζευγάρι αποτρέπει την αποτυχία της άλλης πλευράς βραχυπρόθεσμα και εξασφαλίζει ισορροπημένη στήριξη της ανάρτησης αριστερά-δεξιά.
Ε13: Πώς μπορώ να επιβεβαιώσω εάν το παλιό μου μοντέλο Prado είναι εξοπλισμένο με πίσω αερανάρτηση;
Ελέγξτε χρησιμοποιώντας αυτές τις μεθόδους: 1) Ελέγξτε το πίσω σήμα - η έκδοση VX το έχει συνήθως, η έκδοση TX συνήθως όχι. 2) Κοιτάξτε τον πίσω άξονα κοντά στο αμορτισέρ - θα πρέπει να υπάρχει ένας αερόσακος από καουτσούκ (παρόμοιος με μια μαύρη μπερδεμένη φυσούνα). 3) Αναζητήστε έναν διακόπτη ρύθμισης ύψους οδήγησης στο πορτμπαγκάζ ή στην αριστερή πλευρά του καθίσματος του οδηγού. 4) Μετά την εκκίνηση του οχήματος, παρατηρήστε εάν ο πίσω άξονας ανυψώνεται ή χαμηλώνει αυτόματα ως απόκριση στις αλλαγές φορτίου. Εάν δεν υπάρχει κανένα από αυτά, το όχημά σας διαθέτει συμβατική ανάρτηση σπειροειδούς ελατηρίου και αυτό το προϊόν δεν είναι κατάλληλο.
Συνιστώμενα προϊόντα
ΕΠΑΦΗ ΗΠΑ ΑΝΆ ΠΆΣΑ ΣΤΙΓΜΉ
+8613632125262
Δωμάτιο 401, κτίριο 3, αριθ. 33-1, οδός Yongxing, πόλη Huadong, περιοχή Huadu, πόλη Guangzhou, επαρχία Guangdong
