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Veículo LHD Toyota Prado Airbags do eixo traseiro Suspensão 48080-60010
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Veículo LHD Toyota Prado Airbags do eixo traseiro Suspensão 48080-60010
| Lugar de origem | China |
| Marca | FHD |
| Certificação | ISO 9001 |
| Número do modelo | Toyota Prado（LC120,2003-2009/LC150,2009-2015） |
Detalhes do produto
Garantia:
2 anos
Posição:
Traseira/R
Embalagem:
Caixa
Doença:
Novo
Propósito:
Substituir/Reparar
Certificação:
ISO 9001
Destacar:
Bolsas de ar do eixo traseiro da Toyota
,LHD Bolsas de ar do eixo traseiro do veículo
,Outros aparelhos de televisão
Termos do pagamento & do transporte
Quantidade de ordem mínima
1 unidade
Preço
Negociável
Detalhes da embalagem
Caixa
Tempo de entrega
3-15 dias
Termos de pagamento
D/A,D/P,T/T,Western Union
Habilidade da fonte
5000 conjuntos/mês
Descrição do produto
48080-60010 Toyota Prado Modelo antigo Saco traseiro direito de suspensão pneumática Nova unidade
Visão geral do produto
Alta resistência, especificação OE Primavera de ar (bolso de ar) para modelo antigo Toyota Prado posição traseira direita (somente Primavera de ar, sem núcleo de absorvedor de choque)
| Especificações | Detalhes |
|---|---|
| Aplicação no veículo | Toyota Prado (Land Cruiser Prado / LC120, 2003-2009) |
| Posição da instalação | Atrás à direita (lado direito do veículo, lado traseiro do passageiro nos veículos LHD) |
| Tipo de componente | Primavera de ar (apenas saco de ar, deve ser utilizado com núcleo original ou novo de absorvedor de choque) |
Descrição do produto
Esta mola de ar é projetada para o sistema de suspensão pneumática traseira do chassi do modelo antigo Toyota Prado LC120, especificamente para a posição traseira direita (parte traseira do passageiro).Este produto é apenas uma mola de ar e não inclui um núcleo de amortecimentoÉ adequado para cenários de reparação em que o núcleo do amortecedor traseiro original ainda esteja totalmente funcional, mas a mola de ar tenha envelhecido, rachado ou falhado.
Como um representante clássico dos SUVs off-road robustos da Toyota, o LC120 Prado equilibra a capacidade off-road com o conforto na estrada em seu design de suspensão pneumática traseira.A mola de ar traseira direita encontra-se situada na parte traseira do passageiro e deve acomodar as necessidades de regulação da altura do veículo em diferentes condições de carga.Construída com material composto de borracha de alta resistência e suportes superiores/inferiores de liga de alumínio, esta mola de ar funciona em coordenação com o núcleo do amortecedor traseiro,barra estabilizadora e sensor de altura para formar a parte traseira do sistema de suspensão aérea ativa ToyotaEste produto possui função de auto-nivelação automática.
O Toyota Prado LC120 foi produzido entre 2003 e 2009, e a falha da mola de ar traseira é um item de reparo comum neste modelo,especialmente quando os veículos acumulam maior quilometragem ou são frequentemente utilizados fora de estradaA versão LC120 VX é equipada com molas de ar de nivelamento de carga traseira e amortecedores de amortecimento ajustáveis.com diâmetro de airbag, posições das aberturas de montagem superior e inferior, especificações dos conectores de conduta de ar e dimensões dos anéis de vedação, todas em conformidade com as especificações originais da fábrica,permitindo a substituição direta da antiga mola de ar sem qualquer modificaçãoOs lados esquerdo e direito têm números de peças diferentes. Por favor, confirme a posição necessária antes de comprar.
Características fundamentais
- Primavera de ar independente (sem núcleo de amortecimento): concebida para cenários em que o núcleo do amortecedor está intacto e apenas a mola de ar falhou, reduzindo os custos de reparação
- Posição específica: concebida especificamente para a posição traseira direita (parte traseira do passageiro); as molas de ar esquerda e direita têm números de peças diferentes e não são intercambiáveis.
- Adaptado ao off-road: construção de borracha reforçada de várias camadas, adaptada à carga pesada do Prado e às condições exigentes do off-road
- Segmentação confiável: Anéis de vedação de especificação original e processo de enxaguamento reduzem o risco de vazamento lento
- Responsiva à altura: a extensão de tração da mola de moagem da mola de ar corresponde às especificações originais do sensor de altura, garantindo uma funcionalidade adequada de elevação/baixa do corpo
- Testado na fábrica: cada unidade é submetida a testes de estanqueidade de ar sob alta pressão e verificação do ciclo de carga
Armazém e oficina
Manter seco, limpo e manusear com cuidado.
Embalagem e entrega
Serviços de embalagem profissionais, ecológicos e eficientes garantem a segurança das suas mercadorias durante o transporte.
Perguntas Frequentes
P1: Como posso saber se a mola de ar traseira direita do modelo antigo Prado já está danificada?
Os sinais comuns de lesão incluem: o lado traseiro direito da carroceria afundando-se notoriamente após o veículo passar a noite sentado (mais baixo que o lado esquerdo),o compressor de ar a funcionar com frequência após o arranque (a cada poucos minutos);, um ruído "sibilante" da roda traseira direita quando se passa sobre solavancos, um aviso de "falha de suspensão" no painel de instrumentos, ou uma queda notável do eixo traseiro.fugas de molas de ar ocorrem comumente nas dobras inferiores do airbag. Um método de auto-verificação simples: após parar o veículo e desligar o motor, pulverizar água com sabão na superfície da mola de ar e observar se aparecem bolhas.O envelhecimento da borracha é um problema comum.
P2: A suspensão pneumática só está disponível na versão VX do antigo modelo Prado?
Entre os modelos mais antigos do Prado, a versão VX (high-spec) vem equipada de fábrica com suspensão pneumática traseira com auto-nivelação automática.A versão TX (base-spec) tem molas de bobina convencionais sem suspensão a arAntes de comprar uma mola de ar, verifique se o seu veículo é a versão VX verificando o distintivo traseiro ou se há um conector de conduta de ar no amortecedor original.
P3: Meu antigo modelo Prado é uma versão VX, mas não tenho certeza do ano exato.
As molas de ar traseiras para a versão do modelo antigo Prado VX (fabricado 2003-2009) são geralmente universais, independentemente de ter o motor V6 de 2,7 L, 3,0 L ou 4,0 L.As dimensões de montagem e as especificações dos conectores são consistentesNo entanto, pode haver pequenas diferenças nos ângulos dos conectores de linha de ar entre os modelos iniciais (2003-2005) e finais (2006-2009)..
P4: Após a substituição da mola de ar, o eixo traseiro não se eleva ou baixa.
As causas possíveis incluem: 1) não foi efectuada a calibração de altura e o sistema não reconhece a nova mola de ar; 2) a ligação do sensor de altura foi dobrada ou desconectada durante a instalação;3) O conector da linha de ar está a vazar., impedindo que a pressão do ar se acumule; 4) O compressor de ar ou a válvula de distribuição estão defeituosos.verificar se a ligação do sensor de altura está correctamente ligada, em seguida, realizar a calibração de altura com uma ferramenta de diagnóstico.
P5: É aceitável substituir apenas a mola de ar e manter o núcleo do amortecedor antigo?
Sim, podem ser usados juntos, mas duas condições devem ser cumpridas: primeiro, o núcleo original do amortecedor deve estar em boas condições - sem fugas de óleo, sem degradação de amortecimento, sem ruído anormal.o núcleo do amortecedor não deve geralmente ter mais de 100Os modelos Prados antigos são geralmente veículos mais antigos, e o risco de envelhecimento do selo de óleo do núcleo do amortecedor traseiro é elevado.Recomenda-se inspecionar a condição do núcleo do amortecedor ao substituir a mola de ar.
P6: Que acessórios se recomendam substituir ao mesmo tempo que a mola de ar traseira direita?
Recomenda-se a substituição simultânea dos seguintes acessórios: anel de vedação da tampa superior da mola de ar (pode deformar-se após a remoção),a pinça do conector da linha de ar (a pinça original perde a força de pinça depois de removida), e o tampão de amortecimento entre a mola de ar e o núcleo do amortecedor (pode endurecer após compressão prolongada).Portanto, também é recomendável inspecionar a caixa de borracha do sensor de altura do eixo traseiro para o envelhecimento / rachadura e verificar se o secador do compressor está saturado.
P7: Após a substituição da mola de ar, o eixo traseiro parece mais rígido ou mais chocante do que antes.
Sim, isto é normal, as molas antigas podem ter endurecido a borracha e reduzido a elasticidade antes mesmo de vazar, as molas novas restauram a elasticidade da fábrica,que pode parecer inicialmente mais firme à medida que o efeito de filtragem melhoraNormalmente, depois de conduzir 300-500 km, a mola de ar irá gradualmente adaptar-se à carga do veículo e a sensação de condução tornar-se-á normal.Se o eixo traseiro continuar a sentir-se notoriamente irregular após mais de 800 km, verificar se a instalação está correta ou se o modelo correto foi correspondido.
P8: Há um ruído de "crisquear" ou "crisquear" da área da roda traseira direita durante a condução após a substituição da mola de ar. Qual a causa?
As causas comuns incluem: 1) Os parafusos que ligam a tampa superior da mola de ar ao corpo não são apertados ao binário especificado;2) A almofada de amortecimento entre a mola de ar e o núcleo do amortecedor está instalada incorretamente ou está ausente3) A articulação de esferas da barra de estabilização traseira direita está envelhecida, produzindo ruído quando se trabalha com a nova mola de ar;5) O cabo do travão de estacionamento é apertado entre a mola de ar e o corpo durante a instalaçãoOs modelos antigos de Prados são veículos mais antigos, e o envelhecimento do arame de ligação e controle é comum e facilmente confundido com problemas de molas de ar.
P9: É necessário um alinhamento das rodas (calibração do ângulo do chassi) após a substituição da mola de ar traseira do modelo antigo Prado?
A suspensão traseira do modelo antigo Prado é um projeto de eixo sólido de múltiplos elos.que possam afetar a roda traseira e a camber após a instalaçãoAs consequências comuns do desalinhamento das rodas incluem: desgaste irregular dos pneus traseiros e extremidade traseira instável a altas velocidades.Recomenda-se conduzir 30 a 50 km após a substituição para permitir que a suspensão se estabeleça naturalmente antes de realizar um alinhamento das rodas traseiras..
P10: A mola de ar traseira direita do modelo antigo Prado é adequada para o novo modelo Prados?
Não, não é adequado. Os novos modelos Prados (fabricados após 2009) possuem diferentes dimensões de montagem das molas traseiras e especificações de conectores de linha de ar.As peças não são intercambiáveis com o modelo antigoAntes de comprar, confirme que o seu veículo é do modelo antigo (fabricado entre 2003 e 2009, com grelha vertical ou faróis tear-drop).Verificar o ano do modelo através do código VIN ou das informações de matrícula do veículo.
P11: Por que o compressor de ar funciona com frequência após a substituição da mola de ar traseira direita?
As causas possíveis incluem: 1) Não foi efectuada a calibração da altura e o sistema continua a funcionar com base nos parâmetros de altura da antiga mola de ar; 2) O secador do compressor está saturado;afetando a eficiência da inflação (um problema comum no antigo modelo Prados)3) O próprio compressor está envelhecido, diminuindo a velocidade de inflação; 4) A mola de ar direita ainda tem uma fuga após a instalação (conector de conduta de ar ou problema de anel de vedação);5) A válvula de distribuição tem uma fuga interna. Recomenda-se realizar primeiro a calibragem de altura com uma ferramenta de diagnóstico. Se o problema persistir, verifique a condição do secador do compressor e da válvula de distribuição.
P12: Devem as molas traseiras de ar do modelo antigo Prado ser substituídas como um par?
Embora seja possível substituir apenas o lado danificado, ambas as molas de ar têm estado em serviço pelo mesmo número de anos e têm envelhecimento de borracha semelhante.A falha de um lado muitas vezes indica que o outro lado também está perto do fim de sua vida útilOs modelos antigos de Prados têm geralmente mais de 15 anos e a borracha de mola de ar tem, naturalmente, envelhecido significativamente.Substituição como um par evita que o outro lado falhe a curto prazo e garante o suporte equilibrado da suspensão esquerda-direita.
P13: Como posso confirmar se o meu antigo modelo Prado está equipado com suspensão pneumática traseira?
Verificar utilizando os seguintes métodos: 1) Verificar o distintivo traseiro - a versão VX normalmente o possui, a versão TX normalmente não;2) Olhe para o eixo traseiro perto do amortecedor - deve haver um airbag de borracha (semelhante a um fole negro enrolado)3) Procure um interruptor de regulação da altura de condução no porta-bagagens ou no lado esquerdo do banco do condutor;Observar se o eixo traseiro sobe ou desce automaticamente em resposta a alterações de cargaSe nenhum destes elementos estiver presente, o seu veículo tem suspensão de mola de bobina convencional e este produto não é adequado.
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