एलएचडी वाहन टोयोटा प्राडो रियर एक्सल एयरबैग सस्पेंशन 48080-60010

पुराने मॉडल टोयोटा प्राडो के लिए उच्च लोड-बेयरिंग, OE विशिष्टता एयर स्प्रिंग (एयर बैग) रियर राइट पोजीशन (केवल एयर स्प्रिंग, बिना शॉक एब्जॉर्बर कोर के)

यह एयर स्प्रिंग पुराने मॉडल टोयोटा प्राडो एलसी120 चेसिस के रियर एयर सस्पेंशन सिस्टम के लिए डिज़ाइन किया गया है, विशेष रूप से रियर राइट (पैसेंजर साइड रियर) स्थिति के लिए। यह उत्पाद केवल एयर स्प्रिंग है और इसमें शॉक अवशोषक कोर शामिल नहीं है। यह उन मरम्मत परिदृश्यों के लिए उपयुक्त है जहां मूल रियर शॉक अवशोषक कोर अभी भी पूरी तरह कार्यात्मक है लेकिन एयर स्प्रिंग पुराना हो गया है, टूट गया है, या विफल हो गया है।

टोयोटा की मजबूत ऑफ-रोड एसयूवी के एक क्लासिक प्रतिनिधि के रूप में, एलसी120 प्राडो अपने रियर एयर सस्पेंशन डिज़ाइन में ऑन-रोड आराम के साथ ऑफ-रोड क्षमता को संतुलित करता है। पीछे का दाहिना एयर स्प्रिंग यात्री साइड के पिछले हिस्से में स्थित है और इसे अलग-अलग लोड स्थितियों के तहत वाहन की ऊंचाई समायोजन आवश्यकताओं को समायोजित करना चाहिए। उच्च शक्ति वाली रबर मिश्रित सामग्री और एल्यूमीनियम मिश्र धातु के ऊपरी/निचले माउंट के साथ निर्मित, यह एयर स्प्रिंग टोयोटा एक्टिव एयर सस्पेंशन सिस्टम के पिछले हिस्से को बनाने के लिए रियर शॉक अवशोषक कोर, स्टेबलाइजर बार और ऊंचाई सेंसर के साथ समन्वय में काम करता है। इस उत्पाद में स्वचालित स्व-स्तरीय कार्यक्षमता है।

टोयोटा प्राडो एलसी120 का उत्पादन 2003 और 2009 के बीच किया गया था, और इस मॉडल पर रियर एयर स्प्रिंग की विफलता एक आम मरम्मत वस्तु है, खासकर जब वाहन अधिक माइलेज जमा करते हैं या लगातार ऑफ-रोड उपयोग से गुजरते हैं। LC120 VX संस्करण रियर लोड लेवलिंग एयर स्प्रिंग्स और एडजस्टेबल डंपिंग शॉक अवशोषक से सुसज्जित है। यह उत्पाद मूल उपकरण संरचनात्मक आयामों के अनुसार निर्मित होता है, जिसमें एयर बैग व्यास, ऊपरी और निचले माउंटिंग होल स्थिति, एयर लाइन कनेक्टर विनिर्देश और सील रिंग आयाम सभी मूल फैक्ट्री विनिर्देशों के अनुरूप होते हैं, जो बिना किसी संशोधन के पुराने एयर स्प्रिंग के सीधे प्रतिस्थापन की अनुमति देते हैं। बाएँ और दाएँ पक्ष में अलग-अलग भाग संख्याएँ हैं। कृपया खरीदने से पहले आवश्यक स्थिति की पुष्टि करें।

• इंडिपेंडेंट एयर स्प्रिंग (कोई शॉक एब्जॉर्बर कोर नहीं): उन परिदृश्यों के लिए डिज़ाइन किया गया है जहां शॉक एब्जॉर्बर कोर बरकरार है और केवल एयर स्प्रिंग विफल हो गया है, जिससे मरम्मत की लागत कम हो जाती है
• स्थिति विशिष्ट: विशेष रूप से पीछे दाईं ओर (यात्री पक्ष पीछे) स्थिति के लिए डिज़ाइन किया गया; बाएँ और दाएँ एयर स्प्रिंग्स के अलग-अलग भाग संख्याएँ हैं और ये विनिमेय नहीं हैं
• ऑफ-रोड अनुकूलित: मल्टी-लेयर प्रबलित रबर निर्माण, प्राडो के भारी भार और मांग वाली ऑफ-रोड स्थितियों के लिए अनुकूलित
• विश्वसनीय सीलिंग: मूल विनिर्देश सील के छल्ले और क्रिम्पिंग प्रक्रिया धीमी रिसाव के जोखिम को कम करती है
• ऊंचाई उत्तरदायी: एयर स्प्रिंग स्ट्रोक रेंज मूल ऊंचाई सेंसर विनिर्देशों से मेल खाती है, जो उचित बॉडी लिफ्ट/निचली कार्यक्षमता सुनिश्चित करती है
• फ़ैक्टरी परीक्षण: प्रत्येक इकाई उच्च दबाव वायु जकड़न परीक्षण और लोड चक्र सत्यापन से गुजरती है

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