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LHD Véhicule Toyota Prado Airbags de l'essieu arrière Suspension 48080-60010
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LHD Véhicule Toyota Prado Airbags de l'essieu arrière Suspension 48080-60010
| Lieu d'origine | Chine |
| Nom de marque | FHD |
| Certification | ISO 9001 |
| Numéro de modèle | Toyota Prado (LC120,2003-2009/LC150,2009-2015) |
Détails de produit
Garantie:
2 ans
Position:
Arrière/R
Emballage:
Carton
Condition:
Nouveau
But:
Remplacer/réparer
Certification:
ISO 9001
Mettre en évidence:
Airbags Toyota pour les essieux arrière
,LHD Airbags sur l'essieu arrière du véhicule
,Pour les produits de la sous-traitance
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min
1 pièce
Prix
Négociable
Détails d'emballage
Carton
Délai de livraison
3-15 jours
Conditions de paiement
D/A,D/P,T/T,Western Union
Capacité d'approvisionnement
5000 ensembles/mois
Description de produit
48080-60010 unité droite arrière de sac de suspension d'air de vieux modèle de Toyota Prado nouvelle
Présentation du produit
Ressort pneumatique à haute capacité de charge, spécification OE (airbag) pour ancien modèle Toyota Prado position arrière droite (ressort pneumatique uniquement, sans noyau d'amortisseur)
| Spécification | Détails |
|---|---|
| Demande de véhicule | Toyota Prado (Land Cruiser Prado/LC120, 2003-2009) |
| Position d'installation | Arrière droit (côté droit du véhicule, côté passager arrière sur les véhicules LHD) |
| Type de composant | Ressort pneumatique (airbag uniquement, doit être utilisé avec un noyau d'amortisseur d'origine ou neuf) |
Description du produit
Ce ressort pneumatique est conçu pour le système de suspension pneumatique arrière de l'ancien modèle de châssis Toyota Prado LC120, spécifiquement pour la position arrière droite (côté passager arrière). Ce produit est uniquement un ressort pneumatique et ne comprend pas de noyau d'amortisseur. Il convient aux scénarios de réparation dans lesquels le noyau de l'amortisseur arrière d'origine est toujours entièrement fonctionnel mais le ressort pneumatique a vieilli, fissuré ou est tombé en panne.
En tant que représentant classique des SUV tout-terrain robustes de Toyota, le LC120 Prado équilibre les capacités hors route avec le confort sur route dans sa conception de suspension pneumatique arrière. Le ressort pneumatique arrière droit est situé à l’arrière du côté passager et doit répondre aux besoins de réglage de la hauteur du véhicule dans différentes conditions de charge. Construit avec un matériau composite de caoutchouc à haute résistance et des supports supérieur/inférieur en alliage d'aluminium, ce ressort pneumatique fonctionne en coordination avec le noyau de l'amortisseur arrière, la barre stabilisatrice et le capteur de hauteur pour former la partie arrière du système de suspension pneumatique active Toyota. Ce produit dispose d'une fonctionnalité d'auto-nivellement automatique.
Le Toyota Prado LC120 a été produit entre 2003 et 2009, et la défaillance du ressort pneumatique arrière est un élément de réparation courant sur ce modèle, d'autant plus que les véhicules accumulent un kilométrage plus élevé ou sont fréquemment utilisés hors route. La version LC120 VX est équipée de ressorts pneumatiques de nivellement de charge arrière et d'amortisseurs à amortissement réglable. Ce produit est fabriqué selon les dimensions structurelles de l'équipement d'origine, avec le diamètre de l'airbag, les positions des trous de montage supérieur et inférieur, les spécifications du connecteur de conduite d'air et les dimensions de la bague d'étanchéité, tous conformes aux spécifications d'usine d'origine, permettant le remplacement direct de l'ancien ressort pneumatique sans aucune modification. Les côtés gauche et droit ont des numéros de pièces différents. Veuillez confirmer la position requise avant d'acheter.
Principales fonctionnalités
- Ressort pneumatique indépendant (sans noyau d'amortisseur) : conçu pour les scénarios dans lesquels le noyau de l'amortisseur est intact et seul le ressort pneumatique est défaillant, réduisant ainsi les coûts de réparation.
- Spécifique à la position : conçu spécifiquement pour la position arrière droite (côté passager arrière) ; les ressorts pneumatiques gauche et droit ont des numéros de pièces différents et ne sont pas interchangeables
- Adapté tout-terrain : construction en caoutchouc renforcé multicouche, adaptée à la lourde charge du Prado et aux conditions tout-terrain exigeantes
- Étanchéité fiable : les bagues d'étanchéité et le processus de sertissage d'origine réduisent le risque de fuite lente
- Réactif à la hauteur : la plage de course du ressort pneumatique correspond aux spécifications du capteur de hauteur d'origine, garantissant ainsi une fonctionnalité de levage/d'abaissement appropriée du corps.
- Testé en usine : chaque unité est soumise à des tests d'étanchéité à l'air à haute pression et à une vérification du cycle de charge
Entrepôt et atelier
Conserver au sec, nettoyer et manipuler avec précaution.
Emballage et livraison
Des services d'emballage professionnels, respectueux de l'environnement et efficaces garantissent la sécurité de vos marchandises pendant le transport.
Foire aux questions
Q1 : Comment puis-je savoir si le ressort pneumatique arrière droit de l'ancien modèle Prado est déjà endommagé ?
Les signes courants de dommages incluent : le côté arrière droit de la carrosserie s'enfonce sensiblement après que le véhicule soit resté toute la nuit (plus bas que le côté gauche), le compresseur d'air fonctionne fréquemment après le démarrage (toutes les quelques minutes), un "sifflement" provenant de la roue arrière droite lors du passage sur des bosses, un avertissement "Défaut de suspension" sur le tableau de bord ou un affaissement notable de l'essieu arrière. Sur l'ancien modèle Prado, les fuites du ressort pneumatique se produisent généralement au niveau des plis inférieurs de l'airbag. Une méthode simple d'auto-contrôle : après avoir arrêté le véhicule et coupé le moteur, vaporisez de l'eau savonneuse sur la surface du ressort pneumatique et observez si des bulles apparaissent. En raison de l'âge du véhicule, le vieillissement du caoutchouc est un problème courant.
Q2 : La suspension pneumatique est-elle disponible uniquement sur la version VX de l'ancien modèle Prado ?
Oui. Parmi les anciens modèles Prados, la version VX (haute spécification) est équipée en usine d'une suspension pneumatique arrière avec mise à niveau automatique. La version TX (spec-base) est équipée de ressorts hélicoïdaux conventionnels sans suspension pneumatique. Avant d'acheter un ressort pneumatique, veuillez confirmer que votre véhicule est la version VX en vérifiant l'insigne arrière ou en inspectant s'il y a un connecteur de conduite d'air sur l'amortisseur d'origine.
Q3 : Mon ancien modèle Prado est une version VX, mais je ne suis pas sûr de l'année exacte. Les ressorts pneumatiques sont-ils universels ?
Les ressorts pneumatiques arrière de l'ancien modèle Prado VX (fabriqué entre 2003 et 2009) sont généralement universels, qu'il soit équipé d'un moteur 2,7 L, 3,0 L diesel ou 4,0 L V6. Les dimensions de montage et les spécifications des connecteurs sont cohérentes. Cependant, il peut y avoir des différences mineures dans les angles des connecteurs de conduite d'air entre les premiers modèles (2003-2005) et les derniers modèles (2006-2009). Il est recommandé de vérifier le numéro de pièce d'origine OE avant d'acheter.
Q4 : Après avoir remplacé le ressort pneumatique, l'essieu arrière ne monte ni ne s'abaisse. Quelle est la cause ?
Les causes possibles incluent : 1) L'étalonnage de la hauteur n'a pas été effectué et le système ne reconnaît pas le nouveau ressort pneumatique ; 2) Le lien du capteur de hauteur a été plié ou déconnecté lors de l'installation ; 3) Le connecteur de la conduite d’air fuit, empêchant la pression de l’air de s’accumuler ; 4) Le compresseur d'air ou la vanne de distribution est défectueux. Le système de suspension pneumatique de l'ancien modèle Prado est relativement simple. Vérifiez d’abord si la liaison du capteur de hauteur est correctement connectée, puis effectuez l’étalonnage de la hauteur à l’aide d’un outil de diagnostic.
Q5 : Est-il acceptable de remplacer uniquement le ressort pneumatique et de conserver l’ancien noyau d’amortisseur ?
Oui, ils peuvent être utilisés ensemble, mais deux conditions doivent être remplies : Premièrement, le noyau de l'amortisseur d'origine doit être en bon état – pas de fuite d'huile, pas de dégradation de l'amortissement, pas de bruit anormal. Deuxièmement, le noyau de l'amortisseur ne devrait généralement pas avoir plus de 100 000 km de service. Les anciens modèles Prados sont généralement des véhicules plus anciens et le risque de vieillissement du joint d'huile du noyau de l'amortisseur arrière est élevé. Il est recommandé d'inspecter l'état du noyau de l'amortisseur lors du remplacement du ressort pneumatique.
Q6 : Quels accessoires sont recommandés pour remplacer en même temps que le ressort pneumatique arrière droit ?
Il est recommandé de remplacer simultanément les accessoires suivants : la bague d'étanchéité du capuchon supérieur du ressort pneumatique (peut se déformer après le retrait), la pince du connecteur de la conduite d'air (la pince d'origine perd sa force de serrage après le retrait) et le tampon tampon entre le ressort pneumatique et le noyau de l'amortisseur (peut durcir après une compression à long terme). Les anciens modèles Prados sont des véhicules plus anciens, il est donc également recommandé d'inspecter la bague en caoutchouc de la liaison du capteur de hauteur de l'essieu arrière pour détecter tout vieillissement/fissuration et vérifier si le sécheur du compresseur est saturé.
Q7 : Après avoir remplacé le ressort pneumatique, l'essieu arrière semble plus rigide ou plus bosselé qu'auparavant. Est-ce normal ?
Oui, c'est normal. Les vieux ressorts pneumatiques peuvent avoir un caoutchouc durci et une élasticité réduite avant même de fuir. Les nouveaux ressorts pneumatiques restaurent l’élasticité d’usine, qui peut initialement sembler plus ferme à mesure que l’effet filtrant s’améliore. En règle générale, après avoir parcouru 300 à 500 km, le ressort pneumatique s'adaptera progressivement à la charge du véhicule et la sensation de conduite deviendra normale. Si l'essieu arrière semble encore sensiblement cahoteux après plus de 800 km, vérifiez si l'installation est correcte ou si le bon modèle correspond.
Q8 : Il y a un bruit de « craquement » ou de « grincement » provenant de la zone de la roue arrière droite pendant la conduite après le remplacement du ressort pneumatique. Quelle est la cause ?
Les causes courantes incluent : 1) Les boulons reliant le capuchon supérieur du ressort pneumatique au corps ne sont pas serrés au couple spécifié ; 2) Le tampon tampon entre le ressort pneumatique et le noyau de l'amortisseur est mal installé ou manquant ; 3) La rotule de liaison de la barre stabilisatrice arrière droite est vieillie, produisant du bruit lors du travail avec le nouveau ressort pneumatique ; 4) Le lien du capteur de hauteur a été plié ou coincé lors de l'installation ; 5) Le câble du frein de stationnement est coincé entre le ressort pneumatique et la carrosserie lors de l'installation. Les anciens modèles Prados sont des véhicules plus anciens, et le vieillissement des bagues de liaison et de bras de commande est courant et facilement confondu avec des problèmes de ressorts pneumatiques.
Q9 : Un alignement des roues (étalonnage de l'angle du châssis) est-il nécessaire après le remplacement de l'ancien ressort pneumatique arrière droit Prado ?
L'alignement de l'essieu arrière est recommandé. L'ancien modèle de suspension arrière Prado est une conception à essieu solide multibras. Le remplacement du ressort pneumatique implique des modifications de la hauteur de caisse de l'essieu arrière, ce qui peut affecter le pincement et le carrossage de la roue arrière après l'installation. Les conséquences courantes d'un défaut d'alignement des roues comprennent : une usure inégale des pneus arrière et une partie arrière instable à grande vitesse. Il est recommandé de parcourir 30 à 50 km après le remplacement pour permettre à la suspension de se stabiliser naturellement avant d'effectuer un alignement des roues arrière.
Q10 : L'ancien modèle de ressort pneumatique arrière droit Prado est-il adapté au nouveau modèle Prados ?
Non, ce n'est pas adapté. Le nouveau modèle Prados (fabriqué après 2009) a des dimensions de montage de ressort pneumatique arrière et des spécifications de connecteur de conduite d'air différentes. Les pièces ne sont pas interchangeables avec l'ancien modèle. Avant d'acheter, veuillez confirmer que votre véhicule est l'ancien modèle (fabriqué de 2003 à 2009, avec calandre verticale ou premiers phares en forme de larme). Vérifiez l'année modèle via le code VIN ou les informations d'immatriculation du véhicule.
Q11 : Pourquoi le compresseur d'air fonctionne-t-il fréquemment après le remplacement du ressort pneumatique arrière droit ?
Les causes possibles incluent : 1) L'étalonnage de la hauteur n'a pas été effectué et le système fonctionne toujours sur la base des anciens paramètres de hauteur du ressort pneumatique ; 2) Le sécheur du compresseur est saturé, ce qui affecte l'efficacité du gonflage (un problème courant sur les anciens modèles Prados) ; 3) Le compresseur lui-même est vieilli, ce qui ralentit la vitesse de gonflage ; 4) Le ressort pneumatique droit présente toujours une fuite après l'installation (problème de connecteur de conduite d'air ou de bague d'étanchéité) ; 5) La vanne de distribution présente une fuite interne. Il est recommandé d'effectuer d'abord un étalonnage de la hauteur à l'aide d'un outil de diagnostic. Si le problème persiste, vérifiez l’état du sécheur à compresseur et de la vanne de distribution.
Q12 : Les ressorts pneumatiques arrière de l'ancien modèle Prado doivent-ils être remplacés par paire ?
Le remplacement par paire est recommandé. Bien qu'il soit possible de remplacer uniquement le côté endommagé, les deux ressorts pneumatiques sont en service depuis le même nombre d'années et présentent un vieillissement du caoutchouc similaire. Une défaillance d’un côté indique souvent que l’autre côté est également proche de la fin de sa durée de vie. Les anciens modèles Prados ont généralement plus de 15 ans et le caoutchouc des ressorts pneumatiques a naturellement considérablement vieilli. Le remplacement par paire évite la défaillance de l'autre côté à court terme et garantit un support de suspension gauche-droite équilibré.
Q13 : Comment puis-je confirmer si mon ancien modèle Prado est équipé d'une suspension pneumatique arrière ?
Vérifiez à l'aide de ces méthodes : 1) Vérifiez le badge arrière - la version VX l'a généralement, la version TX ne l'a généralement pas ; 2) Regardez l'essieu arrière près de l'amortisseur - il devrait y avoir un airbag en caoutchouc (semblable à un soufflet alambiqué noir) ; 3) Recherchez un interrupteur de réglage de la hauteur de caisse dans le coffre ou sur le côté gauche du siège du conducteur ; 4) Après avoir démarré le véhicule, observez si l'essieu arrière se lève ou s'abaisse automatiquement en réponse aux changements de charge. Si aucun de ces éléments n'est présent, votre véhicule est équipé d'une suspension à ressorts hélicoïdaux conventionnelle et ce produit n'est pas adapté.
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