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Vehículo LHD Toyota Prado Eje trasero Bolsas de aire Suspensión 48080-60010
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Vehículo LHD Toyota Prado Eje trasero Bolsas de aire Suspensión 48080-60010
| Lugar de origen | Porcelana |
| Nombre de la marca | FHD |
| Certificación | ISO 9001 |
| Número de modelo | Toyota Prado（LC120,2003-2009/LC150,2009-2015） |
Detalles del producto
Garantía:
2 años
Posición:
Trasero/R
Embalaje:
Caja de cartón
Condición:
Nuevo
Objetivo:
Reemplazar/Reparar
Certificación:
ISO 9001
Resaltar:
Bolsas de aire del eje trasero Toyota
,LHD Bolsas de aire del eje trasero del vehículo
,Las demás:
Pago y términos de envío
Cantidad de orden mínima
1 pieza
Precio
Negociable
Detalles de empaquetado
Caja de cartón
Tiempo de entrega
3-15 días
Condiciones de pago
D/A, D/P, T/T, Unión Occidental
Capacidad de la fuente
5000 sistemas/mes
Descripción de producto
48080-60010 Toyota Prado Modelo antiguo Bolso de suspensión aérea trasero derecho Unidad nueva
Resumen del producto
Alto soporte de carga, especificación OE Primavera de aire (bolsa de aire) para el modelo antiguo Toyota Prado Posición posterior derecha (Sólo Primavera de aire, sin núcleo de absorción de choques)
| Especificación | Detalles |
|---|---|
| Aplicación en el vehículo | Toyota Prado (Land Cruiser Prado / LC120, 2003-2009) y el nuevo Toyota Prado |
| Posición de la instalación | Trasero derecho (lado derecho del vehículo, lado del pasajero trasero en los vehículos de baja velocidad) |
| Tipo de componente | Muelle de aire (sólo bolsas de aire, debe utilizarse con núcleo original o nuevo de amortiguador) |
Descripción del producto
Este muelle de aire está diseñado para el sistema de suspensión de aire trasero del chasis del modelo antiguo Toyota Prado LC120, específicamente para la posición trasera derecha (parte trasera del pasajero).Este producto es sólo un muelle de aire y no incluye un núcleo de amortiguadorEs adecuado para escenarios de reparación en los que el núcleo original del amortiguador trasero sigue funcionando plenamente pero el muelle de aire se ha envejecido, agrietado o fallado.
Como un representante clásico de los SUV todoterreno robustos de Toyota, el LC120 Prado equilibra la capacidad todoterreno con la comodidad en carretera en su diseño de suspensión neumática trasera.El muelle de aire trasero derecho está situado en la parte trasera del lado del pasajero y debe adaptarse a las necesidades de ajuste de la altura del vehículo en diferentes condiciones de cargaConstruido con material compuesto de caucho de alta resistencia y soportes superiores/inferiores de aleación de aluminio, este resorte de aire funciona en coordinación con el núcleo del amortiguador trasero.barra estabilizadora y sensor de altura para formar la parte trasera del sistema de suspensión aérea activa ToyotaEste producto cuenta con una función de autonivelación automática.
El Toyota Prado LC120 fue producido entre 2003 y 2009, y la falla del muelle de aire trasero es un elemento de reparación común en este modelo,especialmente cuando los vehículos acumulan un mayor kilometraje o se utilizan con frecuencia fuera de carreteraLa versión LC120 VX está equipada con resortes de aire de nivelación de carga trasera y amortiguadores de amortiguación ajustables.con diámetro de airbag, posiciones de los orificios de montaje superiores e inferiores, especificaciones de los conectores de la línea de aire y dimensiones de los anillos de sellado, todo lo cual es compatible con las especificaciones originales de fábrica,que permite el reemplazo directo del antiguo resorte de aire sin ninguna modificación. Los lados izquierdo y derecho tienen diferentes números de piezas. Por favor, confirme la posición requerida antes de comprar.
Características clave
- Muelle de aire independiente (sin núcleo de amortiguador): diseñado para escenarios en los que el núcleo del amortiguador está intacto y solo ha fallado el muelle de aire, lo que reduce los costos de reparación
- Posición específica: diseñada específicamente para la posición trasera derecha (parte trasera del pasajero); los resortes de aire izquierdo y derecho tienen números de piezas diferentes y no son intercambiables.
- Adaptado al todoterreno: Construcción de caucho reforzado de varias capas, adaptada a la carga pesada del Prado y a las exigentes condiciones todoterreno
- Sellado fiable: los anillos de sellado de especificación original y el proceso de crimping reducen el riesgo de fuga lenta
- Respuesta a la altura: el rango de movimiento del resorte de aire coincide con las especificaciones originales del sensor de altura, lo que garantiza una funcionalidad adecuada de elevación/baja del cuerpo
- Prueba en fábrica: cada unidad se somete a pruebas de estanqueidad de aire a alta presión y verificación del ciclo de carga
Almacén y taller
Mantenerse seco, limpio y manejar con cuidado.
Embalaje y entrega
Los servicios de embalaje profesionales, respetuosos con el medio ambiente y eficientes aseguran la seguridad de sus mercancías durante el tránsito.
Preguntas frecuentes
P1: ¿Cómo puedo saber si el antiguo modelo de Prado del aire trasero derecho ya está dañado?
Los signos comunes de daños incluyen: el lado derecho trasero de la carrocería que se hunde notablemente después de que el vehículo permanezca sentado durante la noche (más bajo que el lado izquierdo),el compresor de aire que funcione con frecuencia después de arrancar (cada pocos minutos), un ruido "sibilante" de la rueda trasera derecha cuando se pasa por encima de golpes, una advertencia de "Falla de suspensión" en el salpicadero, o una notable caída del eje trasero.Las fugas de aerosoles se producen comúnmente en los pliegues inferiores de la bolsa de aire. un método de autocontrol simple: después de detener el vehículo y apagar el motor, rociar agua con jabón en la superficie de la fuente de aire y observar si aparecen burbujas.el envejecimiento del caucho es un problema común.
P2: ¿La suspensión neumática solo está disponible en la versión VX del viejo modelo Prado?
Entre los modelos antiguos de Prados, la versión VX (de alta especificación) viene equipada en fábrica con suspensión neumática trasera con nivelación automática.La versión TX (bases-espec) tiene resortes de bobina convencionales sin suspensión de aireAntes de comprar un resorte de aire, por favor, confirme que su vehículo es la versión VX comprobando la placa trasera o inspeccionando si hay un conector de línea de aire en el amortiguador original.
P3: Mi viejo modelo Prado es una versión VX, pero no estoy seguro del año exacto. ¿Son universales los resortes de aire?
Los resortes de aire traseros para la versión del viejo modelo Prado VX (fabricado 2003-2009) son generalmente universales, independientemente de si tiene el motor V6 de 2.7L, 3.0L o 4.0L.Las dimensiones de montaje y las especificaciones de los conectores son coherentesSin embargo, puede haber pequeñas diferencias en los ángulos de conexión de la línea de aire entre los modelos tempranos (2003-2005) y finales (2006-2009)..
P4: Después de reemplazar el resorte de aire, el eje trasero no sube ni baja. ¿Cuál es la causa?
Las causas posibles incluyen: 1) no se ha realizado la calibración de altura y el sistema no reconoce el nuevo muelle de aire; 2) el enlace del sensor de altura se dobló o desconectó durante la instalación;3) El conector de la línea de aire tiene fugasEl sistema de suspensión de aire del viejo modelo Prado es relativamente sencillo.comprobar si el sensor de altura está correctamente conectado, a continuación, realizar la calibración de la altura con una herramienta de diagnóstico.
P5: ¿Es aceptable sustituir sólo el resorte de aire y mantener el núcleo antiguo del amortiguador?
Sí, pueden usarse juntas, pero deben cumplirse dos condiciones: primero, el núcleo original del amortiguador debe estar en buenas condiciones - sin fugas de aceite, sin degradación de amortiguación, sin ruido anormal.el núcleo del amortiguador generalmente no debe tener más de 100Los modelos antiguos de Prados son generalmente vehículos más antiguos, y el riesgo de envejecimiento del sello de aceite del amortiguador trasero es alto.Se recomienda inspeccionar el estado del núcleo del amortiguador al reemplazar el muelle de aire..
P6: ¿Qué accesorios se recomiendan sustituir al mismo tiempo que el muelle de aire trasero derecho?
Se recomienda sustituir simultáneamente los siguientes accesorios: el anillo de sellado de la tapa superior del resorte de aire (puede deformarse después de su extracción),la abrazadera del conector de la línea de aire (la abrazadera original pierde fuerza de abrazadera después de su extracción), y la almohadilla amortiguadora entre el resorte de aire y el núcleo del amortiguador (puede endurecerse después de una compresión prolongada).Por lo tanto, también se recomienda inspeccionar el sensor de altura del eje trasero enlace buje de goma para el envejecimiento / agrietamiento y comprobar si el secador del compresor está saturado.
P7: Después de reemplazar el resorte de aire, el eje trasero se siente más rígido o más impactante que antes. ¿Es esto normal?
Sí, es normal, los muelles de aire viejos pueden haber endurecido el caucho y disminuido la elasticidad incluso antes de la fuga, los nuevos muelles de aire restablecen la elasticidad de la fábrica.que inicialmente puede sentirse más firme a medida que mejora el efecto de filtraciónPor lo general, después de conducir 300-500 km, el resorte de aire se adaptará gradualmente a la carga del vehículo y la sensación de conducción se volverá normal.Si el eje trasero sigue teniendo una sensación notablemente accidentada después de más de 800 km, comprobar si la instalación es correcta o si el modelo correcto se corresponde.
P8: ¿Cuál es la causa de un ruido de crujido o chirrido en la parte derecha de la rueda trasera mientras se conduce tras el reemplazo del muelle de aire?
Las causas comunes incluyen: 1) Los pernos que conectan la tapa superior del muelle de aire con el cuerpo no se apretaron al par especificado;2) La almohadilla amortiguadora entre el resorte de aire y el núcleo del amortiguador está instalada incorrectamente o falta3) La articulación de la bola del estabilizador de la barra trasera derecha está envejecida, produciendo ruido cuando se trabaja con el nuevo muelle de aire; 4) La articulación del sensor de altura estaba doblada o atascada durante la instalación;5) El cable del freno de estacionamiento se cierra entre el muelle de aire y el cuerpo durante la instalaciónLos modelos antiguos de Prados son vehículos más antiguos, y el envejecimiento de los armazones de enlace y control es común y fácilmente confundido con problemas de resorte de aire.
P9: ¿Es necesaria una alineación de las ruedas (calibración del ángulo del chasis) después de sustituir el antiguo modelo Prado con el muelle de aire derecho trasero?
Se recomienda la alineación del eje trasero. La suspensión trasera del viejo modelo Prado es un diseño de eje sólido de múltiples enlaces.que pueden afectar a los dedos de las ruedas traseras y a la camber tras la instalaciónLas consecuencias comunes de una alineación de las ruedas que se salta incluyen: desgaste irregular de las llantas traseras e inestabilidad del extremo trasero a altas velocidades.Se recomienda conducir entre 30 y 50 km después del reemplazo para permitir que la suspensión se asiente naturalmente antes de realizar una alineación de la rueda trasera..
P10: ¿Es el antiguo modelo de Prado del resorte de aire trasero derecho adecuado para el nuevo modelo de Prados?
No, no es adecuado. Los nuevos modelos Prados (fabricados después de 2009) tienen diferentes dimensiones de montaje de muelles de aire traseros y especificaciones de conectores de línea de aire.Las piezas no son intercambiables con el modelo antiguoAntes de comprar, confirme que su vehículo es del modelo antiguo (fabricado entre 2003 y 2009, con parrilla vertical o faros tear-drop tempranos).Verificar el año del modelo mediante el código VIN o la información de matrícula del vehículo.
P11: ¿Por qué el compresor de aire funciona con frecuencia después de reemplazar el muelle de aire trasero derecho?
Las posibles causas incluyen: 1) No se ha realizado la calibración de altura y el sistema sigue funcionando según los viejos parámetros de altura del muelle de aire; 2) El secador del compresor está saturado,afectando a la eficiencia de la inflación (un problema común en el viejo modelo Prados)3) El compresor en sí está envejecido, lo que ralentiza la velocidad de inflación; 4) El muelle de aire derecho todavía tiene una fuga después de la instalación (conector de la línea de aire o problema del anillo de sellado);5) La válvula de distribución tiene una fuga internaSe recomienda realizar primero la calibración de la altura con una herramienta de diagnóstico. Si el problema persiste, compruebe el estado del secador del compresor y la válvula de distribución.
P12: ¿Deberían reemplazarse los muelles de aire traseros del viejo modelo Prado como un par?
Aunque es posible reemplazar solo el lado dañado, ambos resortes de aire han estado en servicio durante el mismo número de años y tienen un envejecimiento del caucho similar.La falla de un lado a menudo indica que el otro lado también está cerca del final de su vida útilLos modelos antiguos de Prados tienen generalmente más de 15 años de antigüedad y el caucho de resorte de aire ha envejecido significativamente.La sustitución como un par evita que el otro lado falle a corto plazo y garantiza un soporte equilibrado de suspensión izquierda-derecha.
P13: ¿Cómo puedo confirmar si mi viejo modelo Prado está equipado con suspensión neumática trasera?
Compruebe utilizando estos métodos: 1) Compruebe la insignia trasera: la versión VX generalmente la tiene, la versión TX no;2) Mire el eje trasero cerca del amortiguador - debe haber una bolsa de aire de goma (similar a un fuelle negro enroscado); 3) Busque un interruptor de ajuste de altura en el maletero o en el lado izquierdo del asiento del conductor; 4) Después de arrancar el vehículo,observar si el eje trasero se eleva o baja automáticamente en respuesta a los cambios de cargaSi ninguno de estos está presente, su vehículo tiene una suspensión de resorte de bobina convencional y este producto no es adecuado.
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