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Bolsa de aire trasera adaptativa Toyota Prado J150 48080-35011 para SUV todoterreno
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Bolsa de aire trasera adaptativa Toyota Prado J150 48080-35011 para SUV todoterreno
| Lugar de origen | Porcelana |
| Nombre de la marca | FHD |
| Certificación | ISO 9001 |
| Número de modelo | Toyota Prado(LC250) |
Detalles del producto
Garantía:
2 años
Posición:
Trasero/R
Embalaje:
Caja de cartón
Condición:
Nuevo
Objetivo:
Reemplazar/Reparar
Certificación:
ISO 9001
Resaltar:
Bolsa de aire trasera adaptativa
,Prado J150 Bolsa de aire trasera
,Las demás:
Pago y términos de envío
Cantidad de orden mínima
1 pieza
Precio
Negociable
Detalles de empaquetado
Caja de cartón
Tiempo de entrega
3-15 días
Condiciones de pago
D/A, D/P, T/T, Unión Occidental
Capacidad de la fuente
5000 sistemas/mes
Descripción de producto
48080-35011 Unidad de amortiguación de aire con resorte neumática trasera derecha nuevo modelo Toyota Prado
Resorte neumático de alta carga, especificación OE (bolsa de aire) para Toyota Prado, posición trasera derecha (solo resorte neumático, sin núcleo de amortiguador)
Presupuesto
| Solicitud de vehículo | Toyota Prado (LandCruiser Prado / J150, 2015-2021) |
| Posición de instalación | Trasero derecho (lado derecho del vehículo, lado trasero del pasajero en vehículos LHD) |
| Tipo de componente | Resorte neumático (solo bolsa de aire, debe usarse con núcleo de amortiguador original o nuevo) |
Descripción del Producto
Este resorte neumático está diseñado para el sistema de suspensión neumática trasera del chasis Toyota Prado J150, específicamente para la posición trasera derecha (parte trasera del lado del pasajero). Este producto es solo un resorte neumático y no incluye un núcleo amortiguador. Es adecuado para escenarios de reparación en los que el núcleo del amortiguador trasero original todavía es completamente funcional pero la cámara de aire está envejecida, agrietada o fallada.
Como representante de los resistentes SUV todoterreno de Toyota, el Prado J150 equilibra la capacidad todoterreno con la comodidad en carretera en su diseño de suspensión neumática trasera. El resorte neumático trasero derecho está ubicado en la parte trasera del lado del pasajero y debe adaptarse a las necesidades de ajuste de altura del vehículo bajo diferentes condiciones de carga, trabajando en coordinación con el sistema KDSS. Construido con material compuesto de caucho de alta resistencia y soportes superiores/inferiores de aleación de aluminio, este resorte neumático funciona en coordinación con el núcleo del amortiguador trasero, la barra estabilizadora y el sensor de altura para formar la parte trasera del sistema de suspensión variable adaptativa de Toyota.
El Toyota Prado J150 se produjo entre 2015 y 2021, y la falla del resorte neumático trasero es un elemento de reparación común en este modelo, especialmente porque los vehículos acumulan un mayor kilometraje o se someten a un uso frecuente fuera de la carretera. Este producto se fabrica según las dimensiones estructurales del equipo original, con el diámetro de la bolsa de aire, las posiciones de los orificios de montaje superior e inferior, las especificaciones del conector de la línea de aire y las dimensiones del anillo de sello, todos consistentes con las especificaciones originales de fábrica, lo que permite el reemplazo directo de la cámara de aire vieja sin modificaciones.
Características clave
- Resorte neumático independiente (sin núcleo de amortiguador): diseñado para escenarios en los que el núcleo del amortiguador está intacto y solo el resorte neumático ha fallado, lo que reduce los costos de reparación.
- Posición específica: Diseñado específicamente para la posición trasera derecha (lado del pasajero trasero); Las cámaras de aire izquierda y derecha tienen números de pieza diferentes y no son intercambiables.
- Adaptado todoterreno: construcción de caucho reforzado multicapa, adaptada a la carga pesada del Prado y a las exigentes condiciones todoterreno.
- Sellado confiable: Los anillos de sellado de especificación original y el proceso de engarzado reducen el riesgo de fugas lentas.
- Sensible a la altura: el rango de carrera del resorte neumático coincide con las especificaciones originales del sensor de altura, lo que garantiza una funcionalidad adecuada de elevación/descenso de la carrocería.
- Probado en fábrica: cada unidad se somete a pruebas de estanqueidad al aire a alta presión y verificación del ciclo de carga.
Nota importante:Este producto es adecuado para el chasis Toyota Prado J150 (2015-2021), incluidos 2.7L, 3.5L, 4.0L y otras versiones de tren motriz. Las cámaras de aire traseras izquierda y trasera derecha tienen números de pieza diferentes. Confirme la posición requerida antes de comprar. Pueden existir diferencias entre diferentes años de modelo y configuraciones. Verifique el número de pieza OE original o el código VIN antes de comprar. Este producto es sólo un resorte neumático y no incluye un núcleo amortiguador; La instalación requiere el uso con el núcleo del amortiguador original o uno nuevo. Se recomienda reemplazar las cámaras de aire traseras izquierda y derecha como un par para lograr un rendimiento equilibrado de la suspensión.
Imagen del producto
Embalaje y entrega
Los servicios de embalaje profesionales, respetuosos con el medio ambiente y eficientes garantizan la seguridad de sus mercancías durante el tránsito.
Preguntas frecuentes
P1: ¿Cómo puedo saber si el resorte neumático trasero derecho del Prado J150 ya está dañado?
Los signos comunes de daño incluyen: el lado trasero derecho de la carrocería se hunde notablemente después de que el vehículo permanece parado durante la noche (más bajo que el lado izquierdo), el compresor de aire funciona con frecuencia después de arrancar (cada pocos minutos), un "silbido" de la rueda trasera derecha al pasar sobre baches y una advertencia de "Fallo de la suspensión neumática" o "Mal funcionamiento del sistema de suspensión" en el tablero. Un método sencillo de autocomprobación: después de detener el vehículo y apagar el motor, rocíe agua con jabón sobre la superficie del resorte neumático y observe si aparecen burbujas.
P2: ¿Es aceptable reemplazar solo el resorte neumático y conservar el núcleo antiguo del amortiguador?
Sí, se pueden usar juntos, pero se deben cumplir dos condiciones: Primero, el núcleo del amortiguador original debe estar en buenas condiciones: sin fugas de aceite, sin degradación de la amortiguación, sin ruidos anormales. En segundo lugar, el núcleo del amortiguador generalmente no debería tener más de 100.000 km de servicio. La combinación de componentes nuevos y viejos no afectará el funcionamiento de la cámara de aire, pero la amortiguación degradada del antiguo núcleo del amortiguador afectará la estabilidad de conducción y el rendimiento todoterreno del Prado.
P3: Después de reemplazar la cámara de aire, el panel de instrumentos muestra una advertencia de "Falla de suspensión neumática", pero el vehículo conduce normalmente. ¿Cuál es la causa?
Esta situación generalmente no es un problema con la cámara de aire en sí, sino que el sistema de suspensión neumática no se ha restablecido después de la instalación. Después de reemplazar las cámaras de aire traseras en un Toyota Prado J150, se requiere una herramienta de diagnóstico (como Techstream o un dispositivo compatible) para realizar la "calibración de altura" y la "inicialización del sistema" en el sistema de suspensión neumática.
P4: ¿El resorte neumático trasero derecho del Prado J150 es adecuado para diferentes versiones del tren motriz (2.7L/3.5L/4.0L)?
Sí, es adecuado. La estructura de la cámara de aire trasera es la misma para diferentes versiones del sistema de propulsión, con dimensiones de montaje idénticas. La capacidad de carga del resorte neumático cubre todas las versiones de sistemas de propulsión. Al comprar, solo necesita confirmar que su vehículo tiene el chasis J150 y está originalmente equipado con suspensión neumática trasera.
P5: ¿Qué accesorios se recomienda reemplazar al mismo tiempo que la cámara de aire trasera derecha?
Se recomienda reemplazar los siguientes accesorios simultáneamente: el anillo de sello de la tapa superior del resorte neumático, la abrazadera del conector de la línea de aire y la almohadilla amortiguadora entre el resorte neumático y el núcleo del amortiguador. Además, verifique la integridad del enlace del sensor de altura trasero derecho, verifique si el compresor secador está saturado y verifique si la válvula de distribución está funcionando correctamente.
P6: Después de reemplazar la cámara de aire, el eje trasero se siente más rígido o con más baches que antes. ¿Es esto normal?
Sí, esto es normal. Las cámaras de aire viejas pueden tener caucho endurecido y elasticidad reducida incluso antes de tener fugas. Las nuevas cámaras de aire restauran la elasticidad de fábrica, que inicialmente puede sentirse más firme a medida que mejora el efecto de filtrado. Normalmente, después de conducir entre 300 y 500 km, la cámara de aire se adaptará gradualmente a la carga del vehículo y la sensación de marcha se volverá normal.
P7: Hay un ruido de "crujido" o "chirrido" en el área de la rueda trasera derecha mientras se conduce después del reemplazo del resorte neumático. ¿Cuál es la causa?
Las causas comunes incluyen: 1) Los pernos que conectan la tapa superior del resorte neumático al cuerpo no están apretados al torque especificado; 2) La almohadilla amortiguadora entre la cámara de aire y el núcleo del amortiguador está instalada incorrectamente o falta; 3) La rótula de articulación de la barra estabilizadora trasera derecha está envejecida; 4) El enlace del sensor de altura se dobló o se atascó durante la instalación; 5) El cable del freno de mano queda atrapado entre la cámara de aire y el cuerpo durante la instalación.
P8: ¿Es necesaria una alineación de las ruedas (calibración del ángulo del chasis) después de reemplazar el resorte neumático trasero derecho del Prado J150?
Se recomienda la alineación del eje trasero. La suspensión trasera del chasis J150 Prado tiene un diseño de eje sólido multibrazo. Reemplazar la cámara de aire implica cambios en la altura de manejo del eje trasero, y el proceso de instalación puede implicar desconectar el brazo de control inferior del subchasis, lo que puede afectar la convergencia y la inclinación de la rueda trasera después de la instalación.
P9: ¿El resorte neumático trasero derecho J150 es adecuado para la generación posterior del Prado (J180/J250)?
No, no es adecuado. El J180/J250 es el Prado de próxima generación lanzado más tarde, con una estructura de chasis, geometría de suspensión y dimensiones de montaje de resortes neumáticos completamente diferentes. Las piezas no son intercambiables con el J150.
P10: ¿Por qué el compresor de aire funciona con frecuencia después de reemplazar el resorte neumático trasero derecho?
Las posibles causas incluyen: 1) No se ha realizado la calibración de altura; 2) El compresor secador está saturado; 3) El compresor en sí está envejecido; 4) La cámara de aire derecha todavía tiene una fuga después de la instalación; 5) La válvula de distribución tiene fuga interna; 6) La entrada de aire del compresor está bloqueada. Se recomienda verificar primero la entrada de aire del compresor en busca de obstrucciones y luego realizar la calibración de altura utilizando una herramienta de diagnóstico.
P11: ¿Deben reemplazarse las cámaras de aire traseras J150 como un par?
Se recomienda reemplazarlos como par. Aunque es posible reemplazar solo el lado dañado, ambas cámaras de aire han estado en servicio durante la misma cantidad de años y tienen un envejecimiento de goma similar. La falla en un lado a menudo indica que el otro lado también está cerca del final de su vida útil.
P12: ¿Qué modos de altura tiene la suspensión neumática trasera del Prado?
El sistema ofrece los siguientes modos de altura: 1) Altura normal (altura de conducción estándar); 2) Altura todoterreno (elevada aproximadamente entre 25 y 30 mm para uso en caminos no pavimentados). Algunos años de modelo también ofrecen altura de entrada (bajada aproximadamente 20 mm para facilitar la entrada y salida). Después de reemplazar la cámara de aire, es necesario calibrar el sistema para garantizar que todos los modos de altura funcionen correctamente.
P13: ¿Es el resorte neumático trasero del Prado compatible con el sistema KDSS?
Sí, es compatible. Este producto se fabrica según las especificaciones del equipo original y es compatible con el sistema Toyota KDSS. Para vehículos equipados con KDSS, después de reemplazar la cámara de aire, es necesario garantizar una presión de aire equilibrada entre las cámaras de aire izquierda y derecha para mantener la función de estabilización normal del sistema KDSS.
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