المنزل
>
المنتجات
>
كيس هواء خلفي
>
كيس الهواء الخلفي التكيفي من طراز تويوتا برادو J150 48080-35011 للسيارات الرياضية ذات الطراز الأجنبي
|
كيس الهواء الخلفي التكيفي من طراز تويوتا برادو J150 48080-35011 للسيارات الرياضية ذات الطراز الأجنبي
| مكان المنشأ | الصين |
| اسم العلامة التجارية | FHD |
| إصدار الشهادات | ISO 9001 |
| رقم الموديل | تويوتا برادو (LC250) |
تفاصيل المنتج
ضمان:
سنتان
موضع:
خلفي/ر
التعبئة:
كرتون
حالة:
جديد
غاية:
استبدال / إصلاح
إصدار الشهادات:
ISO 9001
إبراز:
حقيبة هواء خلفية قابلة للتكيف
,كيس الهواء الخلفي برادو J150
,48080-35011
شروط الدفع والشحن
الحد الأدنى لكمية
1 جهاز كمبيوتر
الأسعار
قابل للتفاوض
تفاصيل التغليف
كرتون
وقت التسليم
3-15days
شروط الدفع
د/أ، د/ف، تي/تي، ويسترن يونيون
القدرة على العرض
5000 مجموعة / شهر
وصف المنتج
48080-35011 وحدة زنبرك الهواء الخلفي الأيمن من تويوتا برادو موديل جديد
قدرة تحمل عالية، زنبرك هوائي (وسادة هوائية) بمواصفات OE لسيارة تويوتا برادو في الوضع الأيمن الخلفي (زنبرك هوائي فقط، بدون قلب ممتص الصدمات)
تحديد
| تطبيق المركبة | تويوتا برادو (لاند كروزر برادو / J150، 2015-2021) |
| موقف التثبيت | الجانب الخلفي الأيمن (الجانب الأيمن للمركبة، الجانب الخلفي للراكب في مركبات LHD) |
| نوع المكون | الزنبرك الهوائي (الكيس الهوائي فقط، يجب استخدامه مع قلب ممتص الصدمات الأصلي أو الجديد) |
وصف المنتج
تم تصميم هذا الزنبرك الهوائي لنظام التعليق الهوائي الخلفي لهيكل Toyota Prado J150، خصيصًا للوضع الخلفي الأيمن (جانب الراكب الخلفي). هذا المنتج عبارة عن زنبرك هوائي فقط ولا يشتمل على قلب ممتص للصدمات. إنها مناسبة لسيناريوهات الإصلاح حيث لا يزال قلب ممتص الصدمات الخلفي الأصلي يعمل بكامل طاقته ولكن الزنبرك الهوائي أصبح قديمًا أو متشققًا أو فاشلاً.
كممثل لسيارات الدفع الرباعي الوعرة من تويوتا، فإن برادو J150 يوازن بين القدرة على الطرق الوعرة والراحة على الطريق في تصميم التعليق الهوائي الخلفي. يقع الزنبرك الهوائي الخلفي الأيمن في الجزء الخلفي من جانب الراكب ويجب أن يلبي احتياجات تعديل ارتفاع السيارة في ظل ظروف تحميل مختلفة، ويعمل بالتنسيق مع نظام KDSS. تم تصنيع هذا الزنبرك الهوائي من مادة مركبة مطاطية عالية القوة وحوامل علوية/سفلية من سبائك الألومنيوم، ويعمل بالتنسيق مع قلب ممتص الصدمات الخلفي وقضيب التثبيت ومستشعر الارتفاع لتشكيل الجزء الخلفي من نظام التعليق المتغير المتكيف من تويوتا.
تم إنتاج سيارة تويوتا برادو J150 بين عامي 2015 و2021، ويعتبر عطل زنبرك الهواء الخلفي أحد عناصر الإصلاح الشائعة في هذا الطراز، خاصة مع تراكم عدد الكيلومترات المقطوعة في المركبات أو خضوعها للاستخدام المتكرر على الطرق الوعرة. تم تصنيع هذا المنتج وفقًا للأبعاد الهيكلية للمعدات الأصلية، مع قطر كيس الهواء، ومواضع فتحة التثبيت العلوية والسفلية، ومواصفات موصل خط الهواء، وأبعاد حلقة الختم، كلها متوافقة مع مواصفات المصنع الأصلية، مما يسمح بالاستبدال المباشر للزنبرك الهوائي القديم دون أي تعديلات.
الميزات الرئيسية
- زنبرك هوائي مستقل (بدون قلب ممتص للصدمات): مصمم للسيناريوهات التي يكون فيها قلب ممتص الصدمات سليمًا وفشل الزنبرك الهوائي فقط، مما يقلل من تكاليف الإصلاح
- موضع محدد: مصمم خصيصًا للوضع الخلفي الأيمن (جانب الراكب الخلفي)؛ تحتوي نوابض الهواء اليسرى واليمنى على أرقام أجزاء مختلفة وغير قابلة للتبديل
- متكيف مع الطرق الوعرة: هيكل مطاطي معزز متعدد الطبقات، يتكيف مع حمولة برادو الثقيلة وظروف الطرق الوعرة الصعبة
- ختم موثوق: حلقات الختم ذات المواصفات الأصلية وعملية العقص تقلل من خطر التسرب البطيء
- استجابة للارتفاع: يتوافق نطاق شوط الزنبرك الهوائي مع مواصفات مستشعر الارتفاع الأصلي، مما يضمن رفع/خفض وظائف الجسم بشكل مناسب
- تم اختباره في المصنع: تخضع كل وحدة لاختبار ضيق الهواء عالي الضغط والتحقق من دورة الحمل
ملاحظة هامة:هذا المنتج مناسب لهيكل Toyota Prado J150 (2015-2021)، بما في ذلك 2.7 لتر، 3.5 لتر، 4.0 لتر وإصدارات توليد القوة الأخرى. تحتوي نوابض الهواء الخلفية اليسرى والخلفية اليمنى على أرقام أجزاء مختلفة. يرجى تأكيد الموقف المطلوب قبل الشراء. قد توجد اختلافات بين سنوات الطراز والتكوينات المختلفة. يرجى التحقق من رقم جزء OE الأصلي أو رمز VIN قبل الشراء. هذا المنتج عبارة عن زنبرك هوائي فقط ولا يشتمل على قلب ممتص للصدمات؛ يتطلب التثبيت الاستخدام مع قلب ممتص الصدمات الأصلي أو الجديد. يوصى باستبدال كل من النوابض الهوائية الخلفية اليسرى والخلفية اليمنى كزوج لتحقيق أداء تعليق متوازن.
صورة المنتج
التعبئة والتغليف والتسليم
تضمن خدمات التغليف الاحترافية والصديقة للبيئة والفعالة سلامة بضائعك أثناء النقل.
الأسئلة المتداولة
Q1: كيف يمكنني معرفة ما إذا كان الزنبرك الهوائي الأيمن الخلفي Prado J150 تالفًا بالفعل؟
تشمل العلامات الشائعة للضرر ما يلي: انخفاض الجانب الخلفي الأيمن من الجسم بشكل ملحوظ بعد بقاء السيارة طوال الليل (أقل من الجانب الأيسر)، وتشغيل ضاغط الهواء بشكل متكرر بعد بدء التشغيل (كل بضع دقائق)، وضوضاء "هسهسة" من العجلة الخلفية اليمنى عند تجاوز المطبات، وتحذير "خطأ في نظام التعليق الهوائي" أو "عطل في نظام التعليق" على لوحة القيادة. طريقة بسيطة للفحص الذاتي: بعد إيقاف السيارة وإيقاف تشغيل المحرك، قم برش الماء والصابون على سطح زنبرك الهواء ولاحظ ظهور الفقاعات.
س2: هل من المقبول استبدال الزنبرك الهوائي فقط والاحتفاظ بقلب ممتص الصدمات القديم؟
نعم، يمكن استخدامهما معًا، ولكن يجب استيفاء شرطين: أولاً، يجب أن يكون قلب ممتص الصدمات الأصلي في حالة جيدة - عدم تسرب الزيت، عدم تدهور التخميد، عدم حدوث ضوضاء غير طبيعية. ثانيًا، يجب ألا تزيد مدة خدمة قلب ممتص الصدمات بشكل عام عن 100000 كيلومتر. لن يؤثر الجمع بين المكونات الجديدة والقديمة على تشغيل الزنبرك الهوائي، لكن التخميد المتدهور الناتج عن قلب ممتص الصدمات القديم سيؤثر على ثبات قيادة برادو وأدائها على الطرق الوعرة.
Q3: بعد استبدال الزنبرك الهوائي، تظهر لوحة العدادات تحذير "خطأ في التعليق الهوائي"، لكن السيارة تسير بشكل طبيعي. ما هو السبب؟
لا يمثل هذا الوضع عادةً مشكلة في الزنبرك الهوائي نفسه، بل لم تتم إعادة ضبط نظام التعليق الهوائي بعد التثبيت. بعد استبدال النوابض الهوائية الخلفية في سيارة تويوتا برادو J150، يلزم وجود أداة تشخيصية (مثل Techstream أو جهاز متوافق) لإجراء "معايرة الارتفاع" و"تهيئة النظام" على نظام التعليق الهوائي.
س 4: هل الزنبرك الهوائي الأيمن الخلفي برادو J150 مناسب لإصدارات توليد القوة المختلفة (2.7 لتر/3.5 لتر/4.0 لتر)؟
نعم، انها مناسبة. هيكل الزنبرك الهوائي الخلفي هو نفسه بالنسبة لإصدارات مجموعة نقل الحركة المختلفة، مع أبعاد تركيب متطابقة. تغطي سعة تحميل الزنبرك الهوائي جميع إصدارات مجموعة نقل الحركة. عند الشراء، ما عليك سوى التأكد من أن سيارتك هي هيكل J150 ومجهزة في الأصل بنظام تعليق هوائي خلفي.
س 5: ما هي الملحقات الموصى باستبدالها في نفس وقت استبدال الزنبرك الهوائي الخلفي الأيمن؟
يوصى باستبدال الملحقات التالية في وقت واحد: حلقة إغلاق الغطاء العلوي لزنبرك الهواء، ومشبك موصل خط الهواء، والوسادة العازلة بين زنبرك الهواء وقلب ممتص الصدمات. بالإضافة إلى ذلك، تحقق من سلامة وصلة مستشعر الارتفاع الخلفي الأيمن، وتحقق مما إذا كان مجفف الضاغط مشبعًا، وتحقق مما إذا كان صمام التوزيع يعمل بشكل صحيح.
س6: بعد استبدال الزنبرك الهوائي، يبدو المحور الخلفي أكثر صلابة أو وعورة من ذي قبل. هل هذا طبيعي؟
نعم، هذا طبيعي. قد تكون النوابض الهوائية القديمة ذات مطاط متصلب وتقليل المرونة حتى قبل التسرب. تعمل النوابض الهوائية الجديدة على استعادة مرونة المصنع، والتي قد تبدو أكثر صلابة في البداية مع تحسن تأثير الترشيح. عادة، بعد القيادة لمسافة 300-500 كم، سوف يتكيف الزنبرك الهوائي تدريجيًا مع حمولة السيارة وسيصبح الشعور بالقيادة طبيعيًا.
Q7: هناك ضجيج "صرير" أو "صرير" من منطقة العجلة الخلفية اليمنى أثناء القيادة بعد استبدال الزنبرك الهوائي. ما هو السبب؟
تشمل الأسباب الشائعة ما يلي: 1) عدم ربط البراغي التي تربط الغطاء العلوي للزنبرك الهوائي بالجسم بعزم الدوران المحدد؛ 2) تم تثبيت الوسادة العازلة بين الزنبرك الهوائي ونواة ممتص الصدمات بشكل غير صحيح أو أنها مفقودة؛ 3) وصل عمر الوصلة الكروية لقضيب التثبيت الخلفي الأيمن؛ 4) كان رابط مستشعر الارتفاع منحنيًا أو عالقًا أثناء التثبيت؛ 5) يتم تثبيت كابل فرامل الانتظار بين الزنبرك الهوائي والجسم أثناء التثبيت.
س 8: هل محاذاة العجلة (معايرة زاوية الهيكل) ضرورية بعد استبدال الزنبرك الهوائي الأيمن الخلفي برادو J150؟
يوصى بمحاذاة المحور الخلفي. إن نظام التعليق الخلفي لهيكل J150 برادو عبارة عن تصميم متعدد الوصلات لمحور صلب. يتضمن استبدال الزنبرك الهوائي تغييرات في ارتفاع المحور الخلفي، وقد تتضمن عملية التثبيت فصل ذراع التحكم السفلي عن الإطار الفرعي، مما قد يؤثر على مقدمة العجلة الخلفية والحدبة بعد التثبيت.
س9: هل الزنبرك الهوائي الخلفي الأيمن J150 مناسب للجيل الأحدث من برادو (J180/J250)؟
لا، انها ليست مناسبة. إن J180/J250 هو الجيل التالي من برادو الذي تم إطلاقه لاحقًا، بهيكل هيكل مختلف تمامًا، وهندسة التعليق، وأبعاد تركيب النوابض الهوائية. الأجزاء غير قابلة للتبديل مع J150.
س 10: لماذا يعمل ضاغط الهواء بشكل متكرر بعد استبدال نابض الهواء الخلفي الأيمن؟
تتضمن الأسباب المحتملة ما يلي: 1) لم يتم إجراء معايرة الارتفاع؛ 2) مجفف الضاغط مشبع. 3) عمر الضاغط نفسه. 4) لا يزال هناك تسرب في زنبرك الهواء الصحيح بعد التثبيت؛ 5) صمام التوزيع به تسرب داخلي. 6) انسداد مدخل هواء الضاغط. يوصى أولاً بفحص مدخل هواء الضاغط بحثًا عن أي انسدادات، ثم إجراء معايرة الارتفاع باستخدام أداة تشخيصية.
س 11: هل يجب استبدال نوابض الهواء الخلفية J150 كزوج؟
يوصى بالاستبدال كزوج. على الرغم من أنه من الممكن استبدال الجانب التالف فقط، إلا أن كلا النوابض الهوائية كانت في الخدمة لنفس العدد من السنوات ولها نفس العمر المطاطي. غالبًا ما يشير الفشل في أحد الجانبين إلى أن الجانب الآخر يقترب أيضًا من نهاية مدة خدمته.
س12: ما هي أوضاع الارتفاع التي يتمتع بها نظام التعليق الهوائي الخلفي برادو؟
يوفر النظام أوضاع الارتفاع التالية: 1) الارتفاع العادي (ارتفاع القيادة القياسي)؛ 2) الارتفاع على الطرق الوعرة (يرتفع حوالي 25-30 ملم للاستخدام على الطرق غير المعبدة). توفر بعض الطرازات أيضًا ارتفاعًا للدخول (تم خفضه بحوالي 20 مم لتسهيل الدخول والخروج). بعد استبدال الزنبرك الهوائي، يلزم معايرة النظام لضمان عمل جميع أوضاع الارتفاع بشكل صحيح.
س13: هل الزنبرك الهوائي الخلفي برادو متوافق مع نظام KDSS؟
نعم، إنه متوافق. تم تصنيع هذا المنتج وفقًا لمواصفات المعدات الأصلية ويدعم نظام Toyota KDSS. بالنسبة للمركبات المجهزة بنظام KDSS، بعد استبدال الزنبرك الهوائي، من الضروري ضمان ضغط الهواء المتوازن بين نوابض الهواء اليسرى واليمنى للحفاظ على وظيفة التثبيت الطبيعية لنظام KDSS.
المنتجات الموصى بها
اتصل بنا في أي وقت
+8613632125262
غرفة 401، المبنى 3، رقم 33-1، طريق يونغشينغ، مدينة هوادونغ، منطقة هوادو، مدينة قوانغتشو، مقاطعة قوانغدونغ
