Rumah
>
Produk
>
Kantong Udara Belakang
>
Adaptif Toyota Prado J150 Airbag Belakang 48080-35011 Untuk SUV Offroad
|
Adaptif Toyota Prado J150 Airbag Belakang 48080-35011 Untuk SUV Offroad
| Tempat asal | Cina |
| Nama merek | FHD |
| Sertifikasi | ISO 9001 |
| Nomor model | Toyota Prado(LC250) |
Rincian produk
Jaminan:
2 tahun
Posisi:
Belakang/R
Sedang mengemas:
Karton
Kondisi:
Baru
Tujuan:
Ganti/Perbaiki
Sertifikasi:
ISO 9001
Menyoroti:
Adaptif Airbag Belakang
,Prado J150 Airbag Belakang
,48080-35011
Syarat Pembayaran & Pengiriman
Kuantitas min Order
1 buah
Harga
Bisa dinegosiasikan
Kemasan rincian
Karton
Waktu pengiriman
3-15 hari
Syarat-syarat pembayaran
D/A,D/P,T/T,Western Union
Menyediakan kemampuan
5000 Set/bulan
Deskripsi Produk
48080-35011 Toyota Prado Model Baru Unit Pegas Udara Kanan Belakang
Bantalan Beban Tinggi, Spesifikasi OE Pegas Udara (Air Bag) Untuk Posisi Kanan Belakang Toyota Prado (Hanya Pegas Udara, Tanpa Inti Peredam Kejut)
Spesifikasi
| Aplikasi Kendaraan | Toyota Prado (Land Cruiser Prado / J150, 2015-2021) |
| Posisi Instalasi | Kanan Belakang (Sisi Kanan Kendaraan, Sisi Penumpang Belakang pada Kendaraan LHD) |
| Tipe Komponen | Pegas Udara (Khusus Kantong Udara, Harus Digunakan dengan Inti Peredam Kejut Asli atau Baru) |
Deskripsi Produk
Pegas udara ini dirancang untuk sistem suspensi udara belakang sasis Toyota Prado J150, khusus untuk posisi belakang kanan (sisi penumpang belakang). Produk ini hanya pegas udara dan tidak termasuk inti peredam kejut. Cocok untuk skenario perbaikan di mana inti peredam kejut belakang asli masih berfungsi penuh namun pegas udara sudah tua, retak, atau rusak.
Sebagai representasi SUV off-road tangguh Toyota, Prado J150 menyeimbangkan kemampuan off-road dengan kenyamanan on-road dalam desain suspensi udara belakangnya. Pegas udara kanan belakang terletak di sisi penumpang belakang dan harus mengakomodasi kebutuhan penyesuaian ketinggian kendaraan dalam kondisi beban yang berbeda, bekerja berkoordinasi dengan sistem KDSS. Dibangun dengan material komposit karet berkekuatan tinggi dan dudukan atas/bawah paduan aluminium, pegas udara ini bekerja berkoordinasi dengan inti peredam kejut belakang, batang penstabil, dan sensor ketinggian untuk membentuk bagian belakang sistem Suspensi Variabel Adaptif Toyota.
Toyota Prado J150 diproduksi antara tahun 2015 dan 2021, dan kegagalan pegas udara belakang adalah item perbaikan yang umum pada model ini, terutama karena kendaraan mengumpulkan jarak tempuh yang lebih tinggi atau sering digunakan di medan off-road. Produk ini diproduksi dengan dimensi struktural peralatan asli, dengan diameter kantung udara, posisi lubang pemasangan atas dan bawah, spesifikasi konektor saluran udara, dan dimensi cincin segel semuanya konsisten dengan spesifikasi asli pabrik, memungkinkan penggantian langsung pegas udara lama tanpa modifikasi apa pun.
Fitur Utama
- Pegas Udara Independen (Tanpa Inti Peredam Kejut): Dirancang untuk skenario di mana inti peredam kejut masih utuh dan hanya pegas udara yang rusak, sehingga mengurangi biaya perbaikan
- Posisi Spesifik: Dirancang khusus untuk posisi kanan belakang (sisi penumpang belakang); pegas udara kiri dan kanan memiliki nomor bagian yang berbeda dan tidak dapat dipertukarkan
- Adaptasi Off-Road: Konstruksi karet berlapis-lapis, disesuaikan dengan beban berat Prado dan kondisi off-road yang menantang
- Penyegelan yang Andal: Cincin segel spesifikasi asli dan proses crimping mengurangi risiko kebocoran yang lambat
- Responsif Ketinggian: Rentang gerakan pegas udara sesuai dengan spesifikasi sensor ketinggian asli, memastikan fungsi pengangkatan/penurunan bodi yang tepat
- Diuji di Pabrik: Setiap unit menjalani pengujian kedap udara bertekanan tinggi dan verifikasi siklus beban
Catatan Penting:Produk ini cocok untuk sasis Toyota Prado J150 (2015-2021), termasuk versi powertrain 2.7L, 3.5L, 4.0L dan lainnya. Pegas udara kiri belakang dan kanan belakang memiliki nomor komponen yang berbeda. Harap konfirmasi posisi yang diperlukan sebelum membeli. Perbedaan mungkin ada antara model tahun dan konfigurasi yang berbeda. Harap verifikasi nomor komponen OE asli atau kode VIN sebelum membeli. Produk ini hanya pegas udara dan tidak termasuk inti peredam kejut; pemasangan memerlukan penggunaan dengan inti peredam kejut asli atau baru. Disarankan untuk mengganti pegas udara kiri belakang dan kanan belakang secara berpasangan untuk mendapatkan performa suspensi yang seimbang.
Gambar Produk
Pengemasan & Pengiriman
Layanan pengemasan yang profesional, ramah lingkungan, dan efisien menjamin keamanan barang Anda selama transit.
Pertanyaan yang Sering Diajukan
Q1: Bagaimana cara mengetahui apakah pegas udara kanan belakang Prado J150 sudah rusak?
Tanda-tanda umum kerusakan antara lain: bodi samping kanan belakang terasa tenggelam setelah kendaraan didiamkan semalaman (lebih rendah dari sisi kiri), kompresor udara sering bekerja setelah start (setiap beberapa menit), bunyi "mendesis" dari roda belakang kanan saat melewati gundukan, dan peringatan "Kesalahan Suspensi Udara" atau "Kerusakan Sistem Suspensi" di dasbor. Cara pemeriksaan mandiri yang sederhana: setelah menghentikan kendaraan dan mematikan mesin, semprotkan air sabun ke permukaan pegas udara dan amati apakah muncul gelembung.
Q2: Apakah diperbolehkan hanya mengganti pegas udara dan mempertahankan inti peredam kejut yang lama?
Ya, keduanya dapat digunakan bersama-sama, tetapi dua syarat harus dipenuhi: Pertama, inti peredam kejut asli harus dalam kondisi baik - tidak ada kebocoran oli, tidak ada penurunan redaman, tidak ada suara abnormal. Kedua, inti peredam kejut secara umum tidak boleh lebih dari 100.000 km. Kombinasi komponen baru dan lama tidak akan mempengaruhi pengoperasian pegas udara, namun penurunan redaman dari inti peredam kejut yang sudah tua akan mempengaruhi stabilitas berkendara dan performa off-road Prado.
Q3: Setelah mengganti pegas udara, panel instrumen menunjukkan peringatan "Kesalahan Suspensi Udara", tetapi kendaraan dapat melaju dengan normal. Apa penyebabnya?
Keadaan ini biasanya bukan masalah pada pegas udara itu sendiri, melainkan sistem suspensi udara yang belum direset setelah pemasangan. Setelah mengganti pegas udara belakang pada Toyota Prado J150, alat diagnostik (seperti Techstream atau perangkat yang kompatibel) diperlukan untuk melakukan "kalibrasi ketinggian" dan "inisialisasi sistem" pada sistem suspensi udara.
Q4: Apakah pegas udara kanan belakang Prado J150 cocok untuk versi powertrain yang berbeda (2,7L/3,5L/4,0L)?
Ya, itu cocok. Struktur pegas udara belakang sama untuk versi powertrain yang berbeda, dengan dimensi pemasangan yang identik. Kapasitas beban pegas udara mencakup semua versi powertrain. Saat membeli, Anda hanya perlu memastikan bahwa kendaraan Anda adalah sasis J150 dan asli dilengkapi suspensi udara belakang.
Q5: Aksesori apa yang direkomendasikan untuk diganti bersamaan dengan pegas udara kanan belakang?
Disarankan untuk mengganti aksesori berikut secara bersamaan: cincin segel tutup atas pegas udara, klem konektor saluran udara, dan bantalan penyangga antara pegas udara dan inti peredam kejut. Selain itu, periksa integritas link sensor ketinggian belakang kanan, periksa apakah pengering kompresor sudah jenuh, dan periksa apakah katup distribusi berfungsi dengan baik.
Q6: Setelah mengganti pegas udara, poros belakang terasa lebih kaku atau bergelombang dari sebelumnya. Apakah ini normal?
Ya, ini normal. Pegas udara yang lama mungkin telah mengeraskan karet dan mengurangi elastisitasnya bahkan sebelum bocor. Pegas udara baru mengembalikan elastisitas pabrik, yang awalnya mungkin terasa lebih kencang seiring dengan peningkatan efek penyaringan. Biasanya, setelah berkendara sejauh 300-500 km, pegas udara lambat laun akan beradaptasi dengan beban kendaraan dan sensasi berkendara menjadi normal.
Q7: Ada bunyi "berderit" atau "mencicit" dari area roda belakang kanan saat berkendara setelah penggantian pegas udara. Apa penyebabnya?
Penyebab umum meliputi: 1) Baut yang menghubungkan tutup atas pegas udara ke bodi tidak dikencangkan hingga torsi yang ditentukan; 2) Bantalan penyangga antara pegas udara dan inti peredam kejut dipasang secara tidak benar atau hilang; 3) Sambungan bola penghubung batang penstabil belakang kanan sudah tua; 4) Tautan sensor ketinggian bengkok atau tersangkut selama pemasangan; 5) Kabel rem parkir terjepit di antara pegas udara dan bodi selama pemasangan.
Q8: Apakah penyelarasan roda (kalibrasi sudut sasis) diperlukan setelah mengganti pegas udara kanan belakang Prado J150?
Penyelarasan poros belakang direkomendasikan. Suspensi belakang Prado sasis J150 adalah desain gandar padat multi-link. Mengganti pegas udara melibatkan perubahan ketinggian pengendaraan gandar belakang, dan proses pemasangan mungkin melibatkan pelepasan lengan kendali bawah dari subframe, yang dapat mempengaruhi ujung roda belakang dan camber setelah pemasangan.
Q9: Apakah pegas udara kanan belakang J150 cocok untuk Prado generasi selanjutnya (J180/J250)?
Tidak, itu tidak cocok. J180/J250 adalah Prado generasi berikutnya yang diluncurkan kemudian, dengan struktur sasis, geometri suspensi, dan dimensi pemasangan pegas udara yang sangat berbeda. Suku cadang tidak dapat dipertukarkan dengan J150.
Q10: Mengapa kompresor udara sering bekerja setelah mengganti pegas udara kanan belakang?
Kemungkinan penyebabnya antara lain: 1) Kalibrasi ketinggian belum dilakukan; 2) Pengering kompresor jenuh; 3) Kompresor itu sendiri sudah tua; 4) Pegas udara kanan masih mengalami kebocoran setelah pemasangan; 5) Katup distribusi mengalami kebocoran internal; 6) Saluran masuk udara kompresor tersumbat. Disarankan untuk memeriksa terlebih dahulu saluran masuk udara kompresor apakah ada penyumbatan, kemudian melakukan kalibrasi ketinggian menggunakan alat diagnostik.
Q11: Apakah pegas udara belakang J150 harus diganti berpasangan?
Disarankan untuk mengganti secara berpasangan. Meskipun hanya bagian yang rusak yang dapat diganti, kedua pegas udara tersebut telah digunakan selama beberapa tahun yang sama dan memiliki umur karet yang serupa. Kegagalan pada satu sisi sering kali menunjukkan bahwa sisi lainnya juga mendekati akhir masa pakainya.
Q12: Mode ketinggian apa yang dimiliki suspensi udara belakang Prado?
Sistem ini menawarkan mode ketinggian berikut: 1) Ketinggian normal (ketinggian berkendara standar); 2) Ketinggian off-road (ditinggikan sekitar 25-30mm untuk digunakan di jalan tidak beraspal). Beberapa model tahun juga menawarkan ketinggian masuk (diturunkan sekitar 20mm untuk memudahkan masuk dan keluar). Setelah mengganti pegas udara, kalibrasi sistem diperlukan untuk memastikan semua mode ketinggian berfungsi dengan baik.
Q13: Apakah pegas udara belakang Prado kompatibel dengan sistem KDSS?
Ya, itu kompatibel. Produk ini diproduksi dengan spesifikasi peralatan asli dan mendukung sistem Toyota KDSS. Untuk kendaraan yang dilengkapi KDSS, setelah mengganti pegas udara, perlu dipastikan keseimbangan tekanan udara antara pegas udara kiri dan kanan untuk menjaga fungsi stabilisasi normal sistem KDSS.
Produk yang Direkomendasikan
Hubungi kami kapan saja
+8613632125262
Ruang 401, Gedung 3, No. 33-1, Jalan Yongxing, Kota Huadong, Distrik Huadu, Kota Guangzhou, Provinsi Guangdong
