Rumah
>
Produk
>
Kantong Udara Belakang
>
Audi A6 C7 Airbag Belakang Kiri Penggantian Spring 4G0616001T
|
Audi A6 C7 Airbag Belakang Kiri Penggantian Spring 4G0616001T
| Tempat asal | Cina |
| Nama merek | FHD |
| Sertifikasi | ISO 9001 |
| Nomor model | Audi A6C7 |
Rincian produk
Jaminan:
2 tahun
Posisi:
Belakang/L
Sedang mengemas:
Karton
Kondisi:
Baru
Tujuan:
Ganti/Perbaiki
Sertifikasi:
ISO 9001
Menyoroti:
Audi A6 Airbag Belakang
,Audi C7 Airbag Belakang
,4G0616001T
Syarat Pembayaran & Pengiriman
Kuantitas min Order
1 buah
Harga
Bisa dinegosiasikan
Kemasan rincian
Karton
Waktu pengiriman
3-15 hari
Syarat-syarat pembayaran
D/A,D/P,T/T,Western Union
Menyediakan kemampuan
5000 Set/bulan
Deskripsi Produk
4G0616001T Audi A6 C7 Unit Penggantian Pegas Udara Kiri Belakang
Ikhtisar Produk
Spesifikasi OE Pegas Udara (Kantong Udara) untuk Audi A6 C7 Posisi Kiri Belakang (Khusus Pegas Udara, Tanpa Inti Peredam Kejut)
Spesifikasi
| Aplikasi Kendaraan | Audi A6 (C7 / 4G, 2012-2018) |
|---|---|
| Posisi Instalasi | Kiri Belakang (Sisi Kiri Kendaraan, Sisi Belakang Pengemudi pada Kendaraan LHD) |
| Nomor Bagian OE | 4G0616001T (terkait dengan 4G0616001K, 4G0616001R, dll.) |
| Tipe Komponen | Pegas Udara (Khusus Kantong Udara, Harus Digunakan dengan Inti Peredam Kejut Asli atau Baru) |
Deskripsi Produk
Pegas udara ini dirancang untuk sistem suspensi udara belakang sasis Audi A6 C7, khusus untuk posisi kiri belakang (belakang sisi pengemudi). Produk ini hanya pegas udara dan tidak termasuk inti peredam kejut. Cocok untuk skenario perbaikan di mana inti peredam kejut belakang asli masih berfungsi penuh namun pegas udara sudah tua, retak, atau rusak.
Sebagai perwakilan sedan eksekutif Audi, sasis C7 A6 menyeimbangkan kenyamanan dengan stabilitas handling pada desain suspensi udara belakangnya. Pegas udara kiri belakang terletak di sisi belakang pengemudi dan harus menahan beban jangka panjang pengemudi serta kebutuhan penyesuaian ketinggian kendaraan dalam kondisi beban yang berbeda. Dibangun dengan material komposit karet berkekuatan tinggi dan dudukan atas/bawah paduan aluminium, pegas udara ini bekerja berkoordinasi dengan inti peredam kejut belakang, batang penstabil, dan sensor ketinggian untuk membentuk bagian belakang sistem suspensi udara adaptif Audi. Produk ini memiliki fungsi self-leveling otomatis.
Sasis Audi A6 C7 diproduksi antara tahun 2012 dan 2018, dan kegagalan pegas udara belakang adalah item perbaikan yang umum pada model ini, terutama karena kendaraan mengumpulkan jarak tempuh atau usia yang lebih tinggi. Produk ini diproduksi dengan dimensi struktural peralatan asli, dengan diameter kantung udara, posisi lubang pemasangan atas dan bawah, spesifikasi konektor saluran udara, dan dimensi cincin segel semuanya konsisten dengan spesifikasi asli pabrik, memungkinkan penggantian langsung pegas udara lama tanpa modifikasi apa pun. Nomor komponen OE kiri belakang 4G0616001T berpasangan dengan kanan belakang 4G0616002T.
Fitur Utama
- Pegas Udara Independen (Tanpa Inti Peredam Kejut): Dirancang untuk skenario di mana inti peredam kejut masih utuh dan hanya pegas udara yang rusak, sehingga mengurangi biaya perbaikan
- Posisi Spesifik: Nomor komponen OE 4G0616001T didedikasikan untuk posisi kiri belakang (sisi belakang pengemudi); model kiri dan kanan tidak dapat dipertukarkan
- Kenyamanan Diadaptasi: Konstruksi karet multi-lapis dengan housing paduan aluminium, dukungan penyeimbang, dan penyaringan getaran
- Penyegelan yang Andal: Cincin segel spesifikasi asli dan proses crimping mengurangi risiko kebocoran yang lambat
- Responsif Ketinggian: Rentang gerakan pegas udara sesuai dengan spesifikasi sensor ketinggian asli, memastikan fungsi pengangkatan/penurunan bodi yang tepat
- Diuji di Pabrik: Setiap unit menjalani pengujian kedap udara bertekanan tinggi dan verifikasi siklus beban
Catatan Penting
⚠️ Produk ini cocok untuk sasis Audi A6 C7 (2012-2018), termasuk A6, A6 Quattro, S6, A7, S7, RS7 dan model lainnya. Juga kompatibel dengan A6 allroad Quattro (dari 2011) dan C7 Avant. Pasangan OE 4G0616001T kiri belakang dengan OE 4G0616002T kanan belakang. Sebelum membeli, harap pastikan bahwa kendaraan Anda dilengkapi dengan sistem suspensi udara (bukan pegas koil). Perbedaan mungkin ada antara model tahun dan konfigurasi yang berbeda. Harap verifikasi nomor komponen OE asli atau kode VIN sebelum membeli. Produk ini hanya pegas udara dan tidak termasuk inti peredam kejut; pemasangan memerlukan penggunaan dengan inti peredam kejut asli atau baru. Disarankan untuk mengganti pegas udara kiri belakang dan kanan belakang secara berpasangan untuk mendapatkan performa suspensi yang seimbang.
Gudang & Bengkel
Jaga agar tetap kering, bersih, dan tangani dengan hati-hati.
Pengepakan & Pengiriman
Layanan pengemasan yang profesional, ramah lingkungan, dan efisien menjamin keamanan barang Anda selama transit.
Pertanyaan yang Sering Diajukan
Q1: Bagaimana cara mengetahui apakah pegas udara kiri belakang Audi A6 C7 sudah rusak?
Tanda-tanda umum kerusakan antara lain: bodi samping kiri belakang terasa tenggelam setelah kendaraan didiamkan semalaman (lebih rendah dari sisi kanan), kompresor udara sering bekerja setelah start (setiap beberapa menit), bunyi "mendesis" dari roda kiri belakang saat melewati gundukan, dan peringatan "Air Suspension Fault" atau "Chassis System Fault" di dashboard. Pada sasis C7, kebocoran pegas udara umumnya terjadi pada lipatan kantung udara atau pada sambungan antara bagian bawah dan jok aluminium. Cara pemeriksaan mandiri yang sederhana: setelah menghentikan kendaraan dan mematikan mesin, semprotkan air sabun ke permukaan pegas udara dan amati apakah muncul gelembung.
Q2: Model Audi mana yang cocok dengan OE 4G0616001T?
Produk ini cocok untuk posisi kiri belakang pada sasis Audi C7 (2012-2018), antara lain: A6 (4G2/4GC), A6 Quattro, S6, A7 (4GA/4GF), S7, RS7, serta A6 allroad Quattro (4GH) dan A6 Avant. Sebelum membeli, harap pastikan bahwa kendaraan Anda dilengkapi dengan sistem suspensi udara dari pabrik.
Q3: Dapatkah pegas udara sasis C7 pra-facelift dan pasca-facelift digunakan secara bergantian?
Ya, keduanya dapat dipertukarkan. Sasis C7 menerima facelift pada tahun 2014 (C7.5) dengan perubahan kosmetik dan interior, namun struktur suspensi udara belakang dan dimensi pemasangan pegas udara tetap tidak berubah. OE 4G0616001T cocok untuk semua model tahun C7 (2012-2018), termasuk versi pra-facelift dan pasca-facelift.
Q4: Apakah diperbolehkan hanya mengganti pegas udara dan mempertahankan inti peredam kejut yang lama?
Ya, keduanya dapat digunakan bersama-sama, tetapi dua syarat harus dipenuhi: Pertama, inti peredam kejut asli harus dalam kondisi baik - tidak ada kebocoran oli, tidak ada penurunan redaman, tidak ada suara abnormal. Kedua, inti peredam kejut secara umum tidak boleh lebih dari 100.000 km. Kendaraan sasis C7 umumnya lebih tua, dan risiko penuaan segel oli inti peredam kejut belakang tinggi. Disarankan untuk memeriksa kondisi inti peredam kejut saat mengganti pegas udara.
Q5: Aksesori apa yang disarankan untuk diganti bersamaan dengan pegas udara kiri belakang?
Disarankan untuk mengganti aksesori berikut secara bersamaan: cincin segel tutup atas pegas udara (dapat berubah bentuk setelah dilepas), klem konektor saluran udaraamp (penjepit asli kehilangan kekuatan penjepitan setelah dilepas), dan bantalan penyangga antara pegas udara dan inti peredam kejut (dapat mengeras setelah kompresi jangka panjang). Selain itu, periksa integritas link sensor ketinggian belakang kiri, periksa apakah pengering kompresor sudah jenuh, dan periksa apakah katup distribusi berfungsi dengan baik. Penuaan pengering kompresor adalah masalah umum pada sasis C7, jadi disarankan untuk memeriksanya juga.
Q6: Setelah mengganti pegas udara, poros belakang terasa lebih kaku atau bergelombang dari sebelumnya. Apakah ini normal?
Ya, ini normal. Pegas udara yang lama mungkin telah mengeraskan karet dan mengurangi elastisitasnya bahkan sebelum bocor. Pegas udara baru mengembalikan elastisitas pabrik, yang awalnya mungkin terasa lebih kencang seiring dengan peningkatan efek penyaringan. Penyetelan gandar belakang pabrik A6 condong ke arah kenyamanan, sehingga kesan "kaku" pada pegas udara baru tidak akan terlalu terasa. Biasanya, setelah berkendara sejauh 300-500 km, pegas udara lambat laun akan beradaptasi dengan beban kendaraan dan sensasi berkendara menjadi normal. Jika poros belakang masih terasa bergelombang setelah lebih dari 800 km, periksa apakah pemasangannya sudah benar atau apakah modelnya sudah benar.
Q7: Ada bunyi "berderit" atau "mencicit" dari area roda kiri belakang saat berkendara setelah penggantian pegas udara. Apa penyebabnya?
Jenis kebisingan ini memerlukan diagnosis yang cermat pada sasis C7. Penyebab umum meliputi: 1) Baut yang menghubungkan tutup atas pegas udara ke bodi tidak dikencangkan hingga torsi yang ditentukan; 2) Bantalan penyangga antara pegas udara dan inti peredam kejut dipasang secara tidak benar atau hilang; 3) Sambungan bola penghubung batang penstabil belakang kiri sudah tua, menimbulkan kebisingan saat bekerja dengan pegas udara baru; 4) Tautan sensor ketinggian bengkok atau tersangkut selama pemasangan; 5) Kabel rem parkir terjepit di antara pegas udara dan bodi selama pemasangan. Sasis C7 sensitif terhadap kebisingan sasis, jadi disarankan untuk memeriksa torsi baut dan bantalan penyangga terlebih dahulu, kemudian memeriksa aksesori lainnya jika kebisingan masih berlanjut.
Q8: Apakah penyelarasan roda (kalibrasi sudut sasis) diperlukan setelah mengganti pegas udara kiri belakang Audi A6 C7?
Penyelarasan poros belakang direkomendasikan. Suspensi belakang sasis C7 A6 berdesain multi-link. Mengganti pegas udara melibatkan perubahan ketinggian pengendaraan gandar belakang, dan proses pemasangan mungkin melibatkan pelepasan lengan kendali bawah dari subframe, yang dapat mempengaruhi ujung roda belakang dan camber setelah pemasangan. Konsekuensi umum dari melewatkan penyelarasan roda meliputi: keausan ban belakang yang tidak merata, bagian belakang yang tidak stabil pada kecepatan tinggi, dan perlunya koreksi kemudi yang sering saat berkendara lurus. Disarankan untuk berkendara 30-50 km setelah penggantian agar suspensi dapat menetap secara alami sebelum melakukan penyelarasan roda belakang.
Q9: Apa hubungan antara OE 4G0616001T dan 4G0616002T?
4G0616001T adalah pegas udara kiri belakang (sisi pengemudi), dan 4G0616002T adalah pegas udara kanan belakang (sisi penumpang). Mereka adalah pasangan kiri-kanan. Pegas udara kiri dan kanan secara struktural simetris tetapi memiliki nomor bagian yang berbeda dan tidak dapat dipertukarkan. Penggantian secara berpasangan direkomendasikan untuk performa suspensi yang seimbang.
Q10: Apakah pegas udara belakang C7 cocok untuk sasis C6 sebelumnya?
Tidak, itu tidak cocok. Sasis C6 (2004-2011) memiliki dimensi pemasangan pegas udara belakang dan spesifikasi konektor saluran udara yang berbeda. Suku cadang tidak dapat dipertukarkan dengan C7. Sebelum membeli, harap konfirmasi bahwa kendaraan Anda adalah sasis C7 (model tahun 2012-2018), yang dapat diverifikasi melalui kode VIN atau informasi STNK.
Q11: Mengapa kompresor udara sering bekerja setelah mengganti pegas udara kiri belakang?
Jika kompresor udara masih sering bekerja setelah memasang pegas udara baru, kemungkinan penyebabnya antara lain: 1) Kalibrasi ketinggian belum dilakukan, dan sistem masih beroperasi berdasarkan parameter ketinggian pegas udara lama; 2) Pengering kompresor jenuh, sehingga mempengaruhi efisiensi inflasi (masalah umum pada sasis C7); 3) Kompresor itu sendiri sudah tua, memperlambat laju inflasi; 4) Pegas udara kiri masih mengalami kebocoran setelah pemasangan (masalah konektor saluran udara atau cincin segel); 5) Katup distribusi mengalami kebocoran internal. Disarankan untuk melakukan kalibrasi ketinggian terlebih dahulu menggunakan alat diagnostik. Jika masalah terus berlanjut, periksa kondisi kompresor pengering dan katup distribusi.
Q12: Apakah pegas udara belakang C7 harus diganti berpasangan?
Disarankan untuk mengganti secara berpasangan. Meskipun hanya bagian yang rusak yang dapat diganti, kedua pegas udara tersebut telah digunakan selama beberapa tahun yang sama dan memiliki umur karet yang serupa. Kegagalan pada satu sisi sering kali menunjukkan bahwa sisi lainnya juga mendekati akhir masa pakainya. Kendaraan sasis C7 umumnya lebih tua, dan penggantian berpasangan menghindari kegagalan sisi lain dalam jangka pendek dan memastikan dukungan suspensi kiri-kanan yang seimbang. Jika Anda berencana untuk menyimpan kendaraan lebih dari 2 tahun, menggantinya secara berpasangan adalah pilihan yang lebih ekonomis.
Q13: Bagaimana saya bisa memastikan apakah Audi A6 C7 saya dilengkapi dengan suspensi udara?
Periksa menggunakan metode ini: 1) Periksa sistem MMI untuk opsi "Suspensi Udara" atau "Penyesuaian Ketinggian Kendaraan"; 2) Lihat di dekat peredam kejut gandar belakang - harus ada kantung udara karet (bagian bawah berbelit-belit hitam); 3) Dengarkan kompresor udara bekerja setelah kendaraan dinyalakan; 4) Periksa di dekat lubang ban serep di bagasi untuk mengetahui keberadaan kompresor dan katup distribusi. Jika tidak ada satupun yang ada, berarti kendaraan Anda menggunakan suspensi pegas koil konvensional dan produk ini tidak cocok.
Q14: Apakah pegas udara belakang C7 allroad dan standar A6 dapat dipertukarkan?
Ya, keduanya dapat dipertukarkan. A6 allroad (C7) menggunakan sistem suspensi udara yang sama, dan dimensi pemasangan pegas udara belakang, konektor saluran udara, dan kapasitas muatan identik dengan A6 standar. OE 4G0616001T cocok untuk A6 allroad dan A6 standar. Saat membeli, Anda hanya perlu memastikan bahwa kendaraan Anda memiliki sasis C7 dan posisi kiri belakang.
Produk yang Direkomendasikan
Hubungi kami kapan saja
+8613632125262
Ruang 401, Gedung 3, No. 33-1, Jalan Yongxing, Kota Huadong, Distrik Huadu, Kota Guangzhou, Provinsi Guangdong
