Ürüne Genel Bakış
Audi A6 C7 için OE Spesifikasyonu Hava Yayı (Hava Yastığı) Arka Sol Konum (Yalnızca Hava Yayı, Amortisör Çekirdeği Olmadan)
Ürün Açıklaması
Bu hava yayı, Audi A6 C7 şasisinin arka havalı süspansiyon sistemi için, özellikle arka sol (sürücü tarafı arka) konumu için tasarlanmıştır. Bu ürün yalnızca bir havalı yaydır ve amortisör çekirdeği içermez. Orijinal arka amortisör göbeğinin hala tamamen işlevsel olduğu ancak hava yayının eskidiği, çatladığı veya arızalandığı onarım senaryoları için uygundur.
Audi'nin yönetici sedanlarının bir temsilcisi olan C7 şasi A6, arka havalı süspansiyon tasarımında konfor ile yol tutuş stabilitesini dengeliyor. Arka sol hava yayı, sürücü tarafının arka tarafında bulunur ve sürücünün uzun vadeli yükünün yanı sıra farklı yük koşulları altında araç yükseklik ayarı ihtiyaçlarına da dayanmalıdır. Yüksek mukavemetli kauçuk kompozit malzeme ve alüminyum alaşımlı üst/alt bağlantılarla üretilen bu hava yayı, Audi adaptif havalı süspansiyon sisteminin arka kısmını oluşturmak üzere arka amortisör çekirdeği, denge çubuğu ve yükseklik sensörü ile koordineli olarak çalışır. Bu ürün otomatik otomatik tesviye işlevine sahiptir.
Audi A6 C7 şasisi 2012 ve 2018 yılları arasında üretilmiştir ve arka havalı yay arızası, özellikle araçların daha yüksek kilometre performansı veya yaşı nedeniyle bu modelde yaygın bir onarım öğesidir. Bu ürün, hava yastığı çapı, üst ve alt montaj deliği konumları, hava hattı konnektörü spesifikasyonları ve conta halkası boyutları ile orijinal fabrika spesifikasyonlarına uygun olarak orijinal ekipman yapısal boyutlarına göre üretilmiştir ve eski hava yayının herhangi bir değişiklik yapılmadan doğrudan değiştirilmesine olanak tanır. Arka sol OE parça numarası 4G0616001T, arka sağ 4G0616002T ile eşleşir.
Depo ve Atölye
Kuru, temiz tutun ve dikkatli bir şekilde kullanın.
Paketleme ve Teslimat
Profesyonel, çevre dostu ve verimli paketleme hizmetleri, taşıma sırasında eşyalarınızın güvenliğini sağlar.
Sıkça Sorulan Sorular
S1: Audi A6 C7 arka sol hava yayının zaten hasarlı olup olmadığını nasıl anlayabilirim?
Yaygın hasar belirtileri arasında araç gece boyunca hareketsiz kaldıktan sonra gövdenin sol arka tarafının gözle görülür şekilde batması (sağ taraftan daha aşağıda), hava kompresörünün çalıştırıldıktan sonra sık sık çalışması (birkaç dakikada bir), tümseklerin üzerinden geçerken sol arka tekerlekten gelen "tıslama" sesi ve gösterge tablosunda "Hava Süspansiyon Arızası" veya "Şasi Sistem Arızası" uyarısı yer alıyor. C7 şasisinde hava yastığı sızıntıları genellikle hava yastığının kıvrımlarında veya alt kısım ile alüminyum koltuk arasındaki bağlantıda meydana gelir. Basit bir kendi kendine kontrol yöntemi: aracı durdurup motoru kapattıktan sonra, hava yayının yüzeyine sabunlu su püskürtün ve kabarcıkların oluşup oluşmadığını gözlemleyin.
S2: OE 4G0616001T hangi Audi modellerine uyar?
Bu ürün Audi C7 şasisinde (2012-2018) arka sol konum için uygundur: A6 (4G2/4GC), A6 Quattro, S6, A7 (4GA/4GF), S7, RS7'nin yanı sıra A6 allroad Quattro (4GH) ve A6 Avant. Satın almadan önce lütfen aracınızın fabrikada havalı süspansiyon sistemiyle donatıldığını doğrulayın.
S3: Görünüm değişikliği öncesi ve görünüm değişikliği sonrası C7 şasi havalı yayları birbirinin yerine kullanılabilir mi?
Evet, birbirleriyle değiştirilebilirler. C7 şasisi, 2014 yılında kozmetik ve iç değişikliklerle bir makyaj (C7.5) aldı, ancak arka havalı süspansiyon yapısı ve havalı yay montaj boyutları değişmeden kaldı. OE 4G0616001T, hem görünüm değişikliği öncesi hem de görünüm değişikliği sonrası versiyonlar dahil olmak üzere tüm C7 model yıllarına (2012-2018) uygundur.
Soru 4: Yalnızca hava yayını değiştirmek ve eski amortisör çekirdeğini saklamak kabul edilebilir mi?
Evet, birlikte kullanılabilirler ancak iki koşulun karşılanması gerekir: Birincisi, orijinal amortisör göbeği iyi durumda olmalıdır; yağ sızıntısı olmamalıdır, sönümlemede bozulma olmamalıdır, anormal gürültü olmamalıdır. İkincisi, amortisör çekirdeğinin genel olarak 100.000 km'den fazla servise sahip olmaması gerekir. C7 şasi araçları genellikle daha eskidir ve arka amortisör göbeği yağ keçesinin eskime riski yüksektir. Hava yayını değiştirirken amortisör göbeğinin durumunun kontrol edilmesi önerilir.
Soru 5: Sol arka hava yayı ile aynı anda hangi aksesuarların değiştirilmesi önerilir?
Aşağıdaki aksesuarların aynı anda değiştirilmesi önerilir: hava yayı üst kapak conta halkası (çıkarıldıktan sonra deforme olabilir), hava hattı konnektörü kelepçesi (orijinal kelepçe çıkarıldıktan sonra sıkma kuvvetini kaybeder) ve hava yayı ile amortisör göbeği arasındaki tampon yastığı (uzun süreli sıkıştırma sonrasında sertleşebilir). Ayrıca sol arka yükseklik sensörü bağlantısının sağlamlığını kontrol edin, kompresör kurutucusunun doymuş olup olmadığını ve dağıtım valfinin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Kompresör kurutucusunun eskimesi C7 şasisinde yaygın bir sorundur, bu nedenle bunun da incelenmesi önerilir.
S6: Hava yayını değiştirdikten sonra arka aks eskisine göre daha sert veya engebeli hissediyor. Bu normal mi?
Evet, bu normaldir. Eski havalı yaylar, sızıntıdan önce bile sertleşmiş kauçuğa ve azalmış esnekliğe sahip olabilir. Yeni havalı yaylar, filtreleme etkisi geliştikçe başlangıçta daha sıkı hissedilebilen fabrika esnekliğini geri kazandırır. A6 fabrika arka aks ayarı konfor odaklı olduğundan yeni hava yayının "sert" hissi çok belirgin olmayacaktır. Tipik olarak, 300-500 km sürüşten sonra hava yayı yavaş yavaş araç yüküne uyum sağlayacak ve sürüş hissi normal hale gelecektir. 800 km'den fazla yol kat ettikten sonra arka aksta hala gözle görülür derecede inişli çıkışlı bir his oluşuyorsa kurulumun doğru olup olmadığını veya doğru modelin eşleşip eşleşmediğini kontrol edin.
S7: Hava yayı değiştirildikten sonra sürüş sırasında sol arka tekerlek bölgesinden "gıcırtı" veya "gıcırtı" sesi geliyor. Sebebi nedir?
Bu tür gürültü, C7 şasisinde dikkatli teşhis gerektirir. Yaygın nedenler şunlardır: 1) Havalı yayın üst kapağını gövdeye bağlayan cıvataların belirtilen torkla sıkılmaması; 2) Hava yayı ile amortisör göbeği arasındaki tampon yastığı yanlış takılmış veya eksik; 3) Sol arka stabilizatör çubuğu bağlantı bilyeli mafsalı eskimiş, yeni hava yayı ile çalışırken ses çıkarıyor; 4) Mesafe sensörü bağlantısı kurulum sırasında bükülmüş veya sıkışmış; 5) Montaj sırasında park freni kablosu havalı yay ile gövde arasına sıkıştırılmıştır. C7 şasisi şasi seslerine karşı hassastır, bu nedenle önce cıvata torkunu ve tampon tamponunu kontrol etmeniz, ardından gürültü devam ederse diğer aksesuarları incelemeniz önerilir.
S8: Audi A6 C7 arka sol hava yayını değiştirdikten sonra tekerlek hizalaması (şasi açısı kalibrasyonu) gerekli midir?
Arka aks hizalaması tavsiye edilir. C7 şasisi A6 arka süspansiyonu çok bağlantılı bir tasarımdır. Pnömatik yayın değiştirilmesi, arka aks sürüş yüksekliğinde değişiklikler gerektirir ve kurulum işlemi, alt salıncak kolunun alt şasiden çıkarılmasını gerektirebilir; bu, kurulumdan sonra arka tekerlek ucunu ve eğimini etkileyebilir. Tekerlek hizalamasını atlamanın yaygın sonuçları şunlardır: düzensiz arka lastik aşınması, yüksek hızlarda dengesiz arka uç ve düz sürüş sırasında direksiyonun sık sık düzeltilmesi ihtiyacı. Arka tekerlek hizalaması yapmadan önce süspansiyonun doğal olarak yerleşmesini sağlamak için değiştirme sonrasında 30-50 km sürüş yapılması önerilir.
S9: OE 4G0616001T ile 4G0616002T arasındaki ilişki nedir?
4G0616001T arka sol (sürücü tarafı) havalı yaydır ve 4G0616002T arka sağ (yolcu tarafı) havalı yaydır. Onlar sağ-sol çiftidir. Sol ve sağ havalı yaylar yapısal olarak simetriktir ancak parça numaraları farklıdır ve birbirleriyle değiştirilemezler. Dengeli süspansiyon performansı için çift olarak değiştirilmesi tavsiye edilir.
S10: C7 arka hava yayı önceki C6 şasisine uygun mu?
Hayır, uygun değil. C6 şasisi (2004-2011), farklı arka havalı yay montaj boyutlarına ve hava hattı konnektör özelliklerine sahiptir. Parçalar C7 ile değiştirilemez. Satın almadan önce aracınızın C7 şasi (2012-2018 model yılı) olduğunu lütfen VIN kodu veya araç tescil bilgileri ile doğrulayın.
Soru 11: Sol arka hava yayını değiştirdikten sonra hava kompresörü neden sık sık çalışıyor?
Yeni bir havalı yay takıldıktan sonra hava kompresörü hala sık sık çalışıyorsa olası nedenler şunlardır: 1) Yükseklik kalibrasyonu yapılmamıştır ve sistem hala eski havalı yay yükseklik parametrelerine göre çalışmaktadır; 2) Kompresörlü kurutucu doymuş olduğundan şişirme verimliliği etkilenmektedir (C7 şasisinde yaygın bir sorundur); 3) Kompresörün kendisi eskimiştir, bu da şişirme hızını yavaşlatır; 4) Kurulumdan sonra sol havalı yayında hala sızıntı var (hava hattı konnektörü veya conta halkası sorunu); 5) Dağıtım valfinde dahili bir sızıntı var. Öncelikle bir teşhis aracı kullanarak yükseklik kalibrasyonunun yapılması tavsiye edilir. Sorun devam ederse kompresör kurutucusunu ve dağıtım valfinin durumunu kontrol edin.
S12: C7 arka körükler çift olarak mı değiştirilmeli?
Çift olarak değiştirilmesi tavsiye edilir. Sadece hasarlı tarafın değiştirilmesi mümkün olmasına rağmen, her iki hava yayı da aynı sayıda yıldır hizmet vermektedir ve benzer kauçuk eskimelerine sahiptir. Bir taraftaki arıza çoğu zaman diğer tarafın da hizmet ömrünün sonuna yaklaştığını gösterir. C7 şasili araçlar genellikle daha eski olduğundan çift olarak değiştirildiğinde karşı tarafın kısa vadede arızalanması önlenir ve dengeli sol-sağ süspansiyon desteği sağlanır. Eğer aracı 2 yıldan fazla kullanmayı düşünüyorsanız çift olarak değiştirmek daha ekonomik bir tercih olacaktır.
S13: Audi A6 C7 aracımın havalı süspansiyonla donatılıp donatılmadığını nasıl doğrulayabilirim?
Bu yöntemleri kullanarak kontrol edin: 1) MMI sisteminde "Havalı Süspansiyon" veya "Sürüş Yüksekliği Ayarı" seçeneği olup olmadığını kontrol edin; 2) Arka aks amortisörünün yakınına bakın - lastik bir hava yastığı olmalıdır (siyah kıvrımlı körük); 3) Araç çalıştırıldıktan sonra çalışan hava kompresörünü dinleyin; 4) Bagajdaki yedek lastik yuvasının yanında kompresör ve dağıtım valfini kontrol edin. Bunlardan hiçbiri yoksa aracınızda konvansiyonel helezon yay süspansiyonu vardır ve bu ürün uygun değildir.
S14: C7 allroad ve standart A6 arka havalı yaylar birbiriyle değiştirilebilir mi?
Evet, birbirleriyle değiştirilebilirler. A6 allroad (C7) aynı havalı süspansiyon sistemini kullanır ve arka havalı yay montaj boyutları, hava hattı konnektörleri ve yük kapasitesi standart A6 ile aynıdır. OE 4G0616001T hem A6 allroad hem de standart A6 için uygundur. Satın alırken aracınızın C7 şasi ve arka sol konumlu olduğunu teyit etmeniz yeterlidir.
