Ürüne Genel Bakış
Mercedes-Benz 167 Arka Sol ve Arka Sağ Konumları için Yüksek Yük Taşıyan, OE Özellikli Hava Yayı (Hava Yastığı) (Yalnızca Hava Yayı, Amortisör Çekirdeği Olmadan, Sol ve Sağ için Evrensel)
Ürün Açıklaması
Bu hava yayı, Mercedes-Benz 167 şasisinin arka havalı süspansiyon sistemi için tasarlanmıştır ve aynı parça numarası hem arka sol hem de arka sağ konumlara uyar. Bu ürün yalnızca bir havalı yaydır ve amortisör çekirdeği içermez. Orijinal arka amortisör göbeğinin hala tamamen işlevsel olduğu ancak hava yayının eskidiği, çatladığı veya arızalandığı onarım senaryoları için uygundur.
Mercedes-Benz'in yeni nesil orta-büyük lüks SUV'si olan 167 şasili GLE, daha hassas gövde kontrolü için E-AKTİF GÖVDE KONTROL sistemiyle birlikte çalışarak arka havalı süspansiyon tasarımına daha akıllı unsurlar katıyor. Arka hava yayı aracın arkasında yük taşıma ve yükseklik ayarlama görevlerini üstlenir, gövde seviyesini korur, arka tekerleklerden iletilen yol darbelerini filtreler ve farklı sürüş modlarında gövde yüksekliğini otomatik olarak ayarlar.
Yüksek mukavemetli kauçuk kompozit malzeme ve alüminyum alaşımlı üst/alt bağlantılarla üretilen bu hava yayı, Mercedes-Benz AIRMATIC havalı süspansiyon sisteminin arka kısmını oluşturmak üzere arka amortisör çekirdeği, denge çubuğu ve yükseklik sensörü ile koordineli olarak çalışır. Bu ürün otomatik otomatik tesviye işlevine sahiptir.
Mercedes-Benz 167 şasisi, GLE ailesinin dördüncü nesli olarak 2019 yılında pazara sunuldu. Arka havalı yay arızası, özellikle araçların eskimesi veya daha fazla kilometre yapması nedeniyle bu modelde yaygın bir onarım öğesidir. Bu ürün, hava yastığı çapı, üst ve alt montaj deliği konumları, hava hattı konnektörü spesifikasyonları ve conta halkası boyutları ile orijinal fabrika spesifikasyonlarına uygun olarak orijinal ekipman yapısal boyutlarına göre üretilmiştir ve eski hava yayının herhangi bir değişiklik yapılmadan doğrudan değiştirilmesine olanak tanır. Aynı parça hem sol hem de sağ tarafa uyar.
Paketleme ve Teslimat
Profesyonel, çevre dostu ve verimli paketleme hizmetleri, taşıma sırasında eşyalarınızın güvenliğini sağlar.
Sıkça Sorulan Sorular
S1: Mercedes-Benz 167 arka hava yayının zaten hasarlı olup olmadığını nasıl anlayabilirim?
Yaygın hasar belirtileri şunlardır: araç gece boyunca hareketsiz kaldıktan sonra arka aksın gözle görülür şekilde batması (bir taraf veya her ikisi), hava kompresörü çalıştırıldıktan sonra sık sık çalışıyor (birkaç dakikada bir), tümseklerin üzerinden geçerken arka tekerleklerden gelen "tıslama" sesi ve ön panelde "AIRMATIC Arızası" veya "Süspansiyon Sistemi Kullanılamıyor" uyarısı. 167 şasi GLE nispeten daha yenidir, ancak hava yaylarının eskimesi yüksek kilometreli araçlarda hala meydana gelebilir. Basit bir kendi kendine kontrol yöntemi: aracı durdurup motoru kapattıktan sonra, hava yayının yüzeyine sabunlu su püskürtün ve kabarcıkların oluşup oluşmadığını gözlemleyin.
S2: 167 arka sol ve arka sağ hava yayı değiştirilebilir mi?
Evet, birbirleriyle değiştirilebilirler. 167 şasi arka hava yayı, sol ve sağ taraflar için tamamen simetrik olacak şekilde tasarlanmıştır; aynı parça, hem arka sol hem de arka sağ konumlara uyacak şekilde tasarlanmıştır; yönü ayırmaya gerek yoktur. Bir parça her iki tarafa da uyar. Her iki tarafı aynı anda değiştiriyorsanız, aynı parçadan iki tane satın almanız yeterlidir.
Soru 3: Yalnızca hava yayını değiştirmek ve eski amortisör çekirdeğini saklamak kabul edilebilir mi?
Evet, birlikte kullanılabilirler ancak iki koşulun karşılanması gerekir: Birincisi, orijinal amortisör göbeği iyi durumda olmalıdır; yağ sızıntısı olmamalıdır, sönümlemede bozulma olmamalıdır, anormal gürültü olmamalıdır. İkincisi, amortisör çekirdeğinin genel olarak 100.000 km'den fazla servise sahip olmaması gerekir. 167 şasi arka amortisör çekirdeği daha yeni yağ keçesi teknolojisini kullanır ve daha uzun bir servis ömrüne sahiptir, ancak 120.000 km'yi aşmışsa aynı anda değiştirilmesi önerilir. Yeni ve eski bileşenlerin kombinasyonu havalı yayın çalışmasını etkilemeyecek ancak eskimiş amortisör çekirdeğinden kaynaklanan azalan sönümleme, GLE'nin sürüş konforunu etkileyecektir.
S4: Hava yayını değiştirdikten sonra gösterge panelinde "AIRMATIC Arızası" uyarısı görüntüleniyor ancak araç normal şekilde sürüyor. Sebebi nedir?
Bu durum genellikle hava yayının kendisiyle ilgili bir sorun değildir, aksine havalı süspansiyon sistemi kurulumdan sonra sıfırlanmamıştır. Mercedes-Benz 167'nin arka körüklerini değiştirdikten sonra, AIRMATIC sisteminde "seviye kalibrasyonu" ve "bileşen öğrenme" işlemlerini gerçekleştirmek için bir teşhis aracına (XENTRY veya uyumlu bir cihaz gibi) ihtiyaç vardır. 167 şasisindeki E-ACTIVE BODY CONTROL sistemi (varsa) ek kalibrasyon adımları gerektirir, bu nedenle profesyonel bir teşhis aracı kullanılması önerilir. Pnömatik yay fiziksel olarak doğru takılmış olsa bile, yükseklik sensörü sıfır noktası ofseti nedeniyle sistem yine de hata bildirebilir. Kurulumdan sonra bir teşhis aracının bağlanması, hata kodlarının silinmesi ve arka aks yüksekliği başlatma işleminin gerçekleştirilmesi önerilir.
S5: 167 arka hava yayı farklı güç aktarma organı versiyonları (GLE350/GLE450/GLE580) için uygun mudur?
Evet uygundur. Arka havalı yay yapısı, aynı montaj boyutlarına sahip farklı aktarma organı versiyonları için aynıdır. Hava yayının yük kapasitesi tüm aktarma organı versiyonlarını kapsar. GLE580'in bir V8 motoru vardır ve biraz daha ağırdır, ancak hava yayı tasarımı bunu hesaba katar ve sorunsuz bir şekilde kullanılabilir. Satın alırken aracınızın 167 şasi olduğunu teyit etmeniz yeterlidir.
Soru 6: Arka hava yayı ile aynı anda hangi aksesuarların değiştirilmesi önerilir?
Aşağıdaki aksesuarların aynı anda değiştirilmesi önerilir: hava yayı üst kapak conta halkası (çıkarıldıktan sonra deforme olabilir), hava hattı konnektörü kelepçesi (orijinal kelepçe çıkarıldıktan sonra sıkma kuvvetini kaybeder) ve hava yayı ile amortisör göbeği arasındaki tampon yastığı (uzun süreli sıkıştırma sonrasında sertleşebilir). Ayrıca arka aks yükseklik sensörü bağlantısının sağlamlığını kontrol edin ve kompresör kurutucusunun doymuş olup olmadığını kontrol edin. 167 şasili kompresörlü kurutucunun servis ömrü genellikle 5-6 yıldır, dolayısıyla onun da incelenmesi önerilir.
S7: Hava yayını değiştirdikten sonra arka aks eskisine göre daha sert veya engebeli hissediyor. Bu normal mi?
Evet, bu normaldir. Eski havalı yaylar, sızıntıdan önce bile sertleşmiş kauçuğa ve azalmış esnekliğe sahip olabilir. Yeni havalı yaylar, filtreleme etkisi geliştikçe başlangıçta daha sıkı hissedilebilen fabrika esnekliğini geri kazandırır. GLE fabrikasının arka aks ayarı konfor odaklı olduğundan yeni hava yayının "sert" hissi çok belirgin olmayacaktır. Tipik olarak, 300-500 km sürüşten sonra hava yayı yavaş yavaş araç yüküne uyum sağlayacak ve sürüş hissi normal hale gelecektir. 800 km'den fazla yol kat ettikten sonra arka aksta hala gözle görülür derecede inişli çıkışlı bir his oluşuyorsa kurulumun doğru olup olmadığını veya doğru modelin eşleşip eşleşmediğini kontrol edin.
S8: Hava yayı değiştirildikten sonra sürüş esnasında arka tekerlek bölgesinden "gıcırtı" veya "gıcırtı" sesi geliyor. Sebebi nedir?
Bu tür gürültü, 167 şasisinde dikkatli teşhis gerektirir. Yaygın nedenler şunlardır: 1) Havalı yayın üst kapağını gövdeye bağlayan cıvataların belirtilen torkla sıkılmaması; 2) Hava yayı ile amortisör göbeği arasındaki tampon yastığı yanlış takılmış veya eksik; 3) Arka stabilizatör çubuğu bağlantı bilyeli mafsalı eskimiştir ve yeni hava yayı ile çalışırken ses çıkarmaktadır; 4) Mesafe sensörü bağlantısı kurulum sırasında bükülmüş veya sıkışmış; 5) Montaj sırasında park freni kablosu havalı yay ile gövde arasına sıkıştırılmıştır. 167 şasinin arka aks alanı nispeten dar olduğundan kurulum sırasında aksesuarların konumlandırılmasına ekstra dikkat edilmelidir. İlk önce cıvata torkunun ve tampon tamponunun kontrol edilmesi, ardından sesin devam etmesi halinde diğer aksesuarların kontrol edilmesi önerilir.
Soru 9: Mercedes-Benz 167 arka hava yayını değiştirdikten sonra tekerlek hizalaması (şasi açısı kalibrasyonu) gerekli midir?
Arka aks hizalaması tavsiye edilir. 167 şasi GLE arka süspansiyon çok bağlantılı bir tasarımdır. Pnömatik yayın değiştirilmesi, arka aks sürüş yüksekliğinde değişiklikler gerektirir ve kurulum işlemi, alt salıncak kolunun alt şasiden çıkarılmasını gerektirebilir; bu, kurulumdan sonra arka tekerlek ucunu ve eğimini etkileyebilir. Tekerlek hizalamasının atlamasının yaygın sonuçları arasında şunlar yer alır: düzensiz arka lastik aşınması ve yüksek hızlarda dengesiz arka uç. Arka tekerlek hizalaması yapmadan önce süspansiyonun doğal olarak yerleşmesini sağlamak için değiştirme sonrasında 30-50 km sürüş yapılması önerilir.
S10: 167 arka hava yayı daha önceki 166 kasa ML/GLE için uygun mu?
Hayır, uygun değil. 166 şasisi, tamamen farklı bir arka havalı yay yapısına, montaj boyutlarına ve hava hattı konnektörüne sahip, 2012-2019 yılları arasında üretilen ML/GLE'dir. Parçalar 167 ile değiştirilemez. Satın almadan önce lütfen aracınızın 167 şasi (2019'dan günümüze) olduğunu doğrulayın; bu, VIN kodu veya araç kayıt bilgileriyle doğrulanabilir.
Soru 11: Arka hava yayını değiştirdikten sonra hava kompresörü neden sık sık çalışıyor?
Yeni bir havalı yay takıldıktan sonra hava kompresörü hala sık sık çalışıyorsa olası nedenler şunlardır: 1) Yükseklik kalibrasyonu yapılmamıştır ve sistem hala eski havalı yay yükseklik parametrelerine göre çalışmaktadır; 2) Kompresörlü kurutucu doymuştur, bu da şişirme verimliliğini etkiler; 3) Kompresörün kendisi eskimiştir, bu da şişirme hızını yavaşlatır; 4) Hava yayında kurulumdan sonra hala sızıntı var (hava hattı konektörü veya conta halkası sorunu); 5) Dağıtım valfinde dahili bir sızıntı var. 167 şasili kompresörlü kurutucunun servis ömrü genellikle 5-6 yıldır. Öncelikle bir teşhis aracı kullanarak yükseklik kalibrasyonunun yapılması tavsiye edilir. Sorun devam ederse kompresör kurutucusunu ve dağıtım valfinin durumunu kontrol edin.
Soru 12: 167 adet arka körük çift olarak mı değiştirilmeli?
Çift olarak değiştirilmesi tavsiye edilir. Sadece hasarlı tarafın değiştirilmesi mümkün olmasına rağmen, her iki hava yayı da aynı sayıda yıldır hizmet vermektedir ve benzer kauçuk eskimelerine sahiptir. Bir taraftaki arıza çoğu zaman diğer tarafın da hizmet ömrünün sonuna yaklaştığını gösterir. Çift olarak değiştirmek, diğer tarafın kısa vadede arızalanmasını önler ve dengeli sol-sağ süspansiyon desteği sağlayarak GLE'den beklenen sürüş stabilitesini ve konforunu korur. Eğer aracı 2 yıldan fazla kullanmayı düşünüyorsanız çift olarak değiştirmek daha ekonomik bir tercih olacaktır.
S13: 167 arka havalı yay E-ACTIVE BODY CONTROL sistemiyle uyumlu mu?
Evet uyumludur. Bu ürün orijinal ekipman spesifikasyonlarına göre üretilmiştir ve Mercedes-Benz E-ACTIVE BODY CONTROL aktif gövde kontrol sistemini destekler. Bu sistemle donatılmış araçlarda, uygun yol tarama ve aktif gövde ayarlama işlevselliğini sağlamak için hava yayı değişiminden sonra bir teşhis aracı kullanılarak ek sistem kalibrasyonu gerekir. Aracınızda bu sistem mevcut ise kurulum ve kalibrasyonun profesyonel servis elemanlarına yaptırılması tavsiye edilir.
