ภาพรวมผลิตภัณฑ์
รับน้ำหนักสูง, สปริงลมตามข้อกำหนด OE (ถุงลมนิรภัย) สำหรับ Mercedes-Benz 167 ตำแหน่งด้านหลังซ้ายและขวา (สปริงลมเท่านั้น, ไม่มีแกนโช้คอัพ, สากลสำหรับซ้ายและขวา)
รายละเอียดสินค้า
สปริงลมนี้ออกแบบมาสำหรับระบบกันสะเทือนแบบถุงลมด้านหลังของแชสซี Mercedes-Benz 167 โดยมีหมายเลขชิ้นส่วนเดียวกันพอดีทั้งตำแหน่งด้านหลังซ้ายและด้านหลังขวา ผลิตภัณฑ์นี้เป็นสปริงลมเท่านั้นและไม่มีแกนโช้คอัพ เหมาะสำหรับการซ่อมแซมในกรณีที่แกนโช้คอัพหลังเดิมยังคงทำงานได้อย่างสมบูรณ์แต่สปริงลมมีอายุ แตกร้าว หรือชำรุด
ในฐานะรถ SUV ระดับหรูขนาดกลางถึงขนาดใหญ่เจเนอเรชันใหม่ของ Mercedes-Benz แชสซี 167 GLE ได้รวมเอาองค์ประกอบที่ชาญฉลาดมากขึ้นในการออกแบบระบบกันสะเทือนแบบถุงลมด้านหลัง โดยทำงานร่วมกับระบบ E-ACTIVE BODY CONTROL เพื่อการควบคุมตัวถังที่แม่นยำยิ่งขึ้น สปริงลมด้านหลังทำหน้าที่รับน้ำหนักและปรับความสูงที่ส่วนท้ายของรถ รักษาระดับตัวถัง กรองผลกระทบจากถนนที่ส่งผ่านล้อหลัง และปรับความสูงของตัวถังโดยอัตโนมัติภายใต้โหมดการขับขี่ต่างๆ
สปริงลมนี้สร้างด้วยวัสดุผสมยางที่มีความแข็งแรงสูงและตัวยึดอะลูมิเนียมอัลลอยด์ด้านบน/ล่าง โดยทำงานร่วมกับแกนโช้คอัพหลัง แถบกันโคลง และเซ็นเซอร์ความสูง เพื่อสร้างส่วนหลังของระบบกันสะเทือนแบบถุงลม Mercedes-Benz AIRMATIC ผลิตภัณฑ์นี้มีฟังก์ชันการปรับระดับตัวเองอัตโนมัติ
แชสซีของ Mercedes-Benz 167 เปิดตัวในปี 2019 ในฐานะรุ่นที่สี่ของตระกูล GLE ความล้มเหลวของสปริงลมด้านหลังเป็นรายการซ่อมทั่วไปในรุ่นนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อยานพาหนะอายุมากขึ้นหรือมีระยะทางสะสมที่สูงกว่า ผลิตภัณฑ์นี้ผลิตขึ้นตามขนาดโครงสร้างอุปกรณ์ดั้งเดิม โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางถุงลม ตำแหน่งรูยึดด้านบนและด้านล่าง ข้อมูลจำเพาะของตัวเชื่อมต่อท่ออากาศ และขนาดแหวนซีล ทั้งหมดนี้สอดคล้องกับข้อกำหนดเฉพาะดั้งเดิมจากโรงงาน ทำให้สามารถเปลี่ยนสปริงลมเก่าได้โดยตรงโดยไม่ต้องดัดแปลงใดๆ ส่วนเดียวกันพอดีทั้งด้านซ้ายและด้านขวา
คลังสินค้าและการประชุมเชิงปฏิบัติการ
เก็บไว้ในที่แห้ง สะอาด และใช้งานด้วยความระมัดระวัง
การบรรจุและการจัดส่ง
บริการบรรจุภัณฑ์ระดับมืออาชีพ เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และมีประสิทธิภาพ ช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยของสินค้าของคุณระหว่างการขนส่ง
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่ 1: ฉันจะทราบได้อย่างไรว่าสปริงลมด้านหลัง Mercedes-Benz 167 เสียหายแล้ว?
สัญญาณทั่วไปของความเสียหาย ได้แก่: เพลาล้อหลังจมอย่างเห็นได้ชัดหลังจากที่รถจอดข้ามคืน (ด้านใดด้านหนึ่งหรือทั้งสองอย่าง) ปั๊มลมทำงานบ่อยครั้งหลังจากสตาร์ท (ทุกๆ สองสามนาที) เสียง "ฟู่" จากล้อหลังเมื่อชนกระแทก และคำเตือน "AIRMATIC ทำงานผิดปกติ" หรือ "ระบบกันสะเทือนใช้งานไม่ได้" บนแผงหน้าปัด แชสซี 167 GLE นั้นค่อนข้างใหม่กว่า แต่การเสื่อมสภาพของสปริงลมยังคงสามารถเกิดขึ้นได้กับรถยนต์ที่มีระยะทางไกล วิธีการตรวจสอบตัวเองง่ายๆ: หลังจากหยุดรถและดับเครื่องยนต์แล้ว ให้ฉีดน้ำสบู่บนพื้นผิวสปริงลม และสังเกตดูว่ามีฟองเกิดขึ้นหรือไม่
คำถามที่ 2: สปริงลมด้านหลังซ้ายและขวาด้านหลัง 167 ใช้แทนกันได้หรือไม่
ใช่ พวกเขาสามารถใช้แทนกันได้ สปริงลมด้านหลังแชสซี 167 ได้รับการออกแบบมาให้สมมาตรอย่างสมบูรณ์สำหรับด้านซ้ายและด้านขวา โดยชิ้นส่วนเดียวกันจะพอดีทั้งตำแหน่งด้านหลังซ้ายและด้านหลังขวา - ไม่จำเป็นต้องแยกแยะทิศทาง ส่วนหนึ่งพอดีทั้งสองด้าน หากเปลี่ยนทั้งสองด้านพร้อมกัน เพียงซื้อชิ้นส่วนเดียวกันสองชิ้น
คำถามที่ 3: สามารถเปลี่ยนเฉพาะสปริงลมและเก็บแกนโช้คอัพเก่าไว้ได้หรือไม่
ใช่ สามารถใช้ร่วมกันได้ แต่ต้องตรงตามเงื่อนไข 2 ประการ ประการแรก แกนโช้คอัพเดิมต้องอยู่ในสภาพดี - ไม่มีน้ำมันรั่ว, ไม่เสื่อมคุณภาพ, ไม่มีเสียงรบกวนผิดปกติ ประการที่สอง แกนโช้คอัพโดยทั่วไปควรมีอายุการใช้งานไม่เกิน 100,000 กม. แกนโช๊คหลังแชสซี 167 ใช้เทคโนโลยีซีลน้ำมันรุ่นใหม่และมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น แต่ถ้าเกิน 120,000 กม. แนะนำให้เปลี่ยนพร้อมกัน การผสมผสานระหว่างส่วนประกอบใหม่และเก่าจะไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานของสปริงลม แต่การหน่วงที่ลดลงจากแกนโช้คอัพที่มีอายุมากจะส่งผลต่อความสบายในการขับขี่ของ GLE
คำถามที่ 4: หลังจากเปลี่ยนสปริงลม แผงหน้าปัดจะแสดงคำเตือน "AIRMATIC ทำงานผิดปกติ" แต่รถยังขับขี่ได้ตามปกติ สาเหตุคืออะไร?
โดยปกติแล้วสถานการณ์นี้จะไม่เป็นปัญหากับสปริงลม แต่ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมไม่ได้ถูกรีเซ็ตหลังการติดตั้ง หลังจากเปลี่ยนสปริงลมด้านหลังบน Mercedes-Benz 167 แล้ว จำเป็นต้องใช้เครื่องมือวินิจฉัย (เช่น XENTRY หรืออุปกรณ์ที่รองรับ) เพื่อทำ "การปรับเทียบระดับ" และ "การเรียนรู้ส่วนประกอบ" บนระบบ AIRMATIC ระบบ E-ACTIVE BODY CONTROL (ถ้ามีติดตั้ง) บนแชสซี 167 ต้องมีขั้นตอนการสอบเทียบเพิ่มเติม ดังนั้นจึงขอแนะนำให้ใช้เครื่องมือวินิจฉัยระดับมืออาชีพ แม้ว่าสปริงลมจะได้รับการติดตั้งอย่างถูกต้อง ระบบอาจยังคงรายงานข้อผิดพลาดเนื่องจากออฟเซ็ตจุดศูนย์ของเซ็นเซอร์ความสูง ขอแนะนำให้เชื่อมต่อเครื่องมือวินิจฉัยหลังการติดตั้ง ล้างรหัสความผิดปกติ และดำเนินการเริ่มต้นความสูงเพลาล้อหลัง
คำถามที่ 5: สปริงลมด้านหลัง 167 เหมาะสำหรับระบบส่งกำลังรุ่นต่างๆ (GLE350/GLE450/GLE580) หรือไม่
ใช่ มันเหมาะสมแล้ว โครงสร้างสปริงลมด้านหลังจะเหมือนกันสำหรับรุ่นระบบส่งกำลังที่แตกต่างกัน โดยมีขนาดการติดตั้งที่เหมือนกัน ความสามารถในการรับน้ำหนักของสปริงลมครอบคลุมระบบส่งกำลังทุกรุ่น GLE580 มีเครื่องยนต์ V8 และหนักกว่าเล็กน้อย แต่การออกแบบสปริงลมก็คำนึงถึงเรื่องนี้และสามารถใช้งานได้โดยไม่มีปัญหา เมื่อซื้อ คุณเพียงแค่ต้องยืนยันว่ารถของคุณคือแชสซี 167
คำถามที่ 6: แนะนำให้เปลี่ยนอุปกรณ์เสริมใดบ้างพร้อมกับสปริงลมด้านหลัง
ขอแนะนำให้เปลี่ยนอุปกรณ์เสริมต่อไปนี้พร้อมกัน: แหวนซีลฝาครอบสปริงลมด้านบน (อาจเสียรูปหลังการถอด), แคลมป์ขั้วต่อสายอากาศ (แคลมป์เดิมสูญเสียแรงยึดหลังจากการถอด) และแผ่นบัฟเฟอร์ระหว่างสปริงลมและแกนโช้คอัพ (อาจแข็งตัวหลังจากการบีบอัดในระยะยาว) นอกจากนี้ ให้ตรวจสอบลิงค์เซ็นเซอร์ความสูงเพลาล้อหลังเพื่อความสมบูรณ์ และตรวจสอบว่าเครื่องเป่าคอมเพรสเซอร์อิ่มตัวหรือไม่ เครื่องทำลมแห้งคอมเพรสเซอร์แบบแชสซี 167 โดยทั่วไปมีอายุการใช้งาน 5-6 ปี ดังนั้นจึงแนะนำให้ตรวจสอบด้วยเช่นกัน
คำถามที่ 7: หลังจากเปลี่ยนสปริงลม เพลาล้อหลังจะรู้สึกแข็งขึ้นหรือมีแรงกระแทกมากขึ้นกว่าเดิม นี่เป็นเรื่องปกติเหรอ?
ใช่ นี่เป็นเรื่องปกติ สปริงลมเก่าอาจมียางแข็งตัวและความยืดหยุ่นลดลงแม้กระทั่งก่อนที่จะรั่ว สปริงลมใหม่ช่วยคืนความยืดหยุ่นจากโรงงาน ซึ่งในตอนแรกอาจรู้สึกกระชับขึ้นเมื่อผลการกรองดีขึ้น การปรับแต่งเพลาล้อหลังจากโรงงาน GLE นั้นเน้นไปที่ความสะดวกสบาย ดังนั้นความรู้สึก "แข็งแกร่งขึ้น" ของสปริงลมใหม่จะไม่เด่นชัดจนเกินไป โดยทั่วไป หลังจากขับไปแล้ว 300-500 กม. สปริงลมจะค่อยๆ ปรับให้เข้ากับน้ำหนักบรรทุกของรถ และความรู้สึกในการขับขี่จะกลายเป็นปกติ หากเพลาล้อหลังยังคงรู้สึกเป็นหลุมเป็นบ่ออย่างเห็นได้ชัดหลังจากระยะทางเกิน 800 กม. ให้ตรวจสอบว่าการติดตั้งถูกต้องหรือไม่หรือตรงกับรุ่นที่ถูกต้องหรือไม่
คำถามที่ 8: มีเสียงดัง "เอี๊ยด" หรือ "เอี๊ยด" จากบริเวณล้อหลังขณะขับขี่หลังจากเปลี่ยนสปริงลม สาเหตุคืออะไร?
เสียงรบกวนประเภทนี้จำเป็นต้องได้รับการวินิจฉัยอย่างรอบคอบบนแชสซี 167 สาเหตุที่พบบ่อยได้แก่: 1) สลักเกลียวที่เชื่อมต่อฝาครอบสปริงลมด้านบนเข้ากับตัวถังไม่ได้ขันให้แน่นตามแรงบิดที่ระบุ; 2) ติดตั้งแผ่นบัฟเฟอร์ระหว่างสปริงลมและแกนโช้คอัพไม่ถูกต้องหรือหายไป 3) ลูกหมากลิงค์บาร์กันโคลงด้านหลังมีอายุแล้ว ทำให้เกิดเสียงดังเมื่อทำงานกับสปริงลมใหม่ 4) การเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ความสูงงอหรือติดค้างระหว่างการติดตั้ง 5) สายเบรกจอดรถถูกหนีบไว้ระหว่างสปริงลมและตัวถังระหว่างการติดตั้ง พื้นที่เพลาหลังของแชสซี 167 ค่อนข้างแน่น ดังนั้นควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการวางตำแหน่งอุปกรณ์เสริมระหว่างการติดตั้ง ขอแนะนำให้ตรวจสอบแรงบิดของสลักเกลียวและแผ่นบัฟเฟอร์ก่อน จากนั้นจึงตรวจสอบอุปกรณ์เสริมอื่นๆ หากยังมีเสียงรบกวนอยู่
คำถามที่ 9: จำเป็นต้องตั้งศูนย์ล้อ (การปรับเทียบมุมแชสซี) หลังจากเปลี่ยนสปริงลมด้านหลัง Mercedes-Benz 167 หรือไม่?
แนะนำให้จัดตำแหน่งเพลาล้อหลัง ระบบกันสะเทือนหลัง GLE ของแชสซี 167 เป็นแบบมัลติลิงค์ การเปลี่ยนสปริงลมเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงความสูงในการขับขี่ของเพลาล้อหลัง และกระบวนการติดตั้งอาจเกี่ยวข้องกับการถอดแขนควบคุมส่วนล่างออกจากซับเฟรม ซึ่งอาจส่งผลต่อนิ้วเท้าล้อหลังและแคมเบอร์หลังการติดตั้ง ผลที่ตามมาโดยทั่วไปของการจัดแนวล้อกระโดด ได้แก่: ยางหลังสึกไม่สม่ำเสมอและปลายล้อหลังไม่มั่นคงที่ความเร็วสูง ขอแนะนำให้ขับรถเป็นระยะทาง 30-50 กม. หลังจากเปลี่ยนเพื่อให้ระบบกันสะเทือนสงบตามธรรมชาติก่อนทำการจัดตำแหน่งล้อหลัง
คำถามที่ 10: สปริงลมด้านหลัง 167 เหมาะสำหรับแชสซี 166 รุ่นก่อนหน้า ML/GLE หรือไม่
ไม่ มันไม่เหมาะ แชสซี 166 คือ ML/GLE ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2012-2019 โดยมีโครงสร้างสปริงลมด้านหลัง ขนาดการติดตั้ง และตัวเชื่อมต่อท่ออากาศที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง อะไหล่ไม่สามารถใช้แทนกันได้กับ 167 ก่อนที่จะซื้อ โปรดยืนยันว่ารถของคุณคือแชสซี 167 (ปี 2019-ปัจจุบัน) ซึ่งสามารถตรวจสอบได้ผ่านรหัส VIN หรือข้อมูลทะเบียนรถ
คำถามที่ 11: เพราะเหตุใดปั๊มลมจึงทำงานบ่อยครั้งหลังจากเปลี่ยนสปริงลมด้านหลัง
หากปั๊มลมยังคงทำงานบ่อยครั้งหลังจากติดตั้งสปริงลมใหม่ สาเหตุที่เป็นไปได้ ได้แก่: 1) ไม่ได้ดำเนินการปรับเทียบความสูง และระบบยังคงทำงานตามพารามิเตอร์ความสูงของสปริงลมเก่า; 2) เครื่องอบแห้งแบบคอมเพรสเซอร์อิ่มตัว ส่งผลต่อประสิทธิภาพของอัตราเงินเฟ้อ 3) คอมเพรสเซอร์มีอายุมากขึ้น ทำให้ความเร็วลมช้าลง 4) สปริงลมยังคงมีการรั่วหลังการติดตั้ง (ปัญหาขั้วต่อท่ออากาศหรือแหวนซีล) 5) วาล์วจ่ายน้ำมีการรั่วไหลภายใน เครื่องทำลมแห้งคอมเพรสเซอร์แบบแชสซี 167 โดยทั่วไปมีอายุการใช้งาน 5-6 ปี ขอแนะนำให้ทำการปรับเทียบความสูงก่อนโดยใช้เครื่องมือวินิจฉัย หากปัญหายังคงอยู่ ให้ตรวจสอบสภาพของคอมเพรสเซอร์แห้งและวาล์วจ่ายไฟ
คำถามที่ 12: สปริงลมหลัง 167 ควรเปลี่ยนคู่หรือไม่?
แนะนำให้เปลี่ยนเป็นคู่ แม้ว่าจะสามารถเปลี่ยนเฉพาะด้านที่เสียหายได้ แต่สปริงลมทั้งสองมีอายุการใช้งานเท่ากันและมีอายุการใช้งานของยางใกล้เคียงกัน ความล้มเหลวในด้านหนึ่งมักบ่งบอกว่าอีกด้านใกล้จะสิ้นสุดอายุการใช้งานแล้ว การเปลี่ยนคู่กันจะหลีกเลี่ยงไม่ให้อีกฝ่ายล้มเหลวในระยะสั้น และรับประกันการรองรับระบบกันสะเทือนซ้าย-ขวาที่สมดุล โดยคงไว้ซึ่งเสถียรภาพและความสะดวกสบายในการขับขี่ตามที่คาดหวังของ GLE หากคุณวางแผนที่จะเก็บรถไว้นานกว่า 2 ปี การเปลี่ยนคู่จะเป็นทางเลือกที่ประหยัดกว่า
คำถามที่ 13: สปริงลมด้านหลัง 167 เข้ากันได้กับระบบ E-ACTIVE BODY CONTROL หรือไม่
ใช่มันเข้ากันได้ ผลิตภัณฑ์นี้ผลิตขึ้นตามข้อกำหนดเฉพาะของอุปกรณ์ดั้งเดิม และรองรับระบบควบคุมตัวถังแบบแอคทีฟของ Mercedes-Benz E-ACTIVE BODY CONTROL สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งระบบนี้ จำเป็นต้องมีการสอบเทียบระบบเพิ่มเติมหลังจากเปลี่ยนสปริงลมโดยใช้เครื่องมือวินิจฉัย เพื่อให้แน่ใจว่าการสแกนถนนเหมาะสมและฟังก์ชันการปรับตัวถังที่ใช้งานอยู่ หากรถของคุณติดตั้งระบบนี้ แนะนำให้ทำการติดตั้งและสอบเทียบโดยช่างบริการมืออาชีพ
