পণ্য বিবরণ
এই এয়ার স্প্রিংটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ 167 চ্যাসিসের পিছনের এয়ার সাসপেনশন সিস্টেমের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, একই অংশ নম্বর পিছনের বাম এবং পিছনের ডান উভয় অবস্থানে ফিট করে। এই পণ্যটি শুধুমাত্র একটি বায়ু বসন্ত এবং একটি শক শোষক কোর অন্তর্ভুক্ত করে না। এটি মেরামতের পরিস্থিতিগুলির জন্য উপযুক্ত যেখানে মূল পিছনের শক শোষক কোর এখনও সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী কিন্তু বায়ু বসন্তটি পুরানো, ফাটল বা ব্যর্থ হয়েছে।
মার্সিডিজ-বেঞ্জের পরবর্তী প্রজন্মের মধ্য থেকে বড় বিলাসবহুল SUV হিসাবে, 167 চ্যাসিস GLE এর পিছনের এয়ার সাসপেনশন ডিজাইনে আরও বুদ্ধিমান উপাদান অন্তর্ভুক্ত করে, আরও সুনির্দিষ্ট শরীর নিয়ন্ত্রণের জন্য ই-অ্যাকটিভ বডি কন্ট্রোল সিস্টেমের সাথে কাজ করে। রিয়ার এয়ার স্প্রিং গাড়ির পিছনের অংশে লোড-ভারিং এবং উচ্চতা সামঞ্জস্যের কাজগুলি পরিচালনা করে, শরীরের স্তর বজায় রাখে, পিছনের চাকার মাধ্যমে প্রেরিত রাস্তার প্রভাবগুলি ফিল্টার করে এবং বিভিন্ন ড্রাইভিং মোডের অধীনে স্বয়ংক্রিয়ভাবে শরীরের উচ্চতা সামঞ্জস্য করে।
উচ্চ-শক্তির রাবার কম্পোজিট উপাদান এবং অ্যালুমিনিয়াম খাদ উপরের/নিম্ন মাউন্ট দিয়ে নির্মিত, এই এয়ার স্প্রিংটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ এয়ারমেটিক এয়ার সাসপেনশন সিস্টেমের পিছনের অংশ তৈরি করতে পিছনের শক শোষক কোর, স্টেবিলাইজার বার এবং উচ্চতা সেন্সরের সাথে সমন্বয় করে কাজ করে। এই পণ্য স্বয়ংক্রিয় স্ব-সমতলকরণ কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্য.
মার্সিডিজ-বেঞ্জ 167 চেসিস GLE পরিবারের চতুর্থ প্রজন্ম হিসাবে 2019 সালে চালু করা হয়েছিল। রিয়ার এয়ার স্প্রিং ব্যর্থতা এই মডেলের একটি সাধারণ মেরামত আইটেম, বিশেষ করে গাড়ির বয়স বা উচ্চ মাইলেজ জমা হওয়ার কারণে। এয়ার ব্যাগের ব্যাস, উপরের এবং নিম্ন মাউন্টিং হোল পজিশন, এয়ার লাইন কানেক্টর স্পেসিফিকেশন, এবং সিল রিং ডাইমেনশনগুলি মূল ফ্যাক্টরি স্পেসিফিকেশনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, কোনো পরিবর্তন ছাড়াই পুরানো এয়ার স্প্রিংকে সরাসরি প্রতিস্থাপন করার অনুমতি দিয়ে এই পণ্যটি মূল সরঞ্জামের কাঠামোগত মাত্রায় তৈরি করা হয়েছে। একই অংশ বাম এবং ডান উভয় দিকে ফিট করে।
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী
প্রশ্ন 1: আমি কিভাবে বলতে পারি যে মার্সিডিজ-বেঞ্জ 167 রিয়ার এয়ার স্প্রিং ইতিমধ্যেই ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে?
ক্ষতির সাধারণ লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছে: গাড়িটি রাতারাতি বসার পরে পিছনের এক্সেলটি লক্ষণীয়ভাবে ডুবে যায় (এক পাশে বা উভয়), এয়ার কম্প্রেসারটি স্টার্ট করার পরে ঘন ঘন চলে (প্রতি কয়েক মিনিট), বাম্পের উপর দিয়ে যাওয়ার সময় পিছনের চাকা থেকে একটি "হিসিং" আওয়াজ এবং "এয়ারমেটিক ম্যালফাংশন" বা "সাসপেনশন ওয়ারবোর্ড" আননিং সিস্টেম। 167 চ্যাসিস GLE তুলনামূলকভাবে নতুন, কিন্তু বায়ু বসন্ত বার্ধক্য এখনও উচ্চ মাইলেজ গাড়িতে ঘটতে পারে। একটি সাধারণ স্ব-পরীক্ষা পদ্ধতি: গাড়ি থামানোর পরে এবং ইঞ্জিন বন্ধ করার পরে, বায়ু স্প্রিং পৃষ্ঠে সাবান জল স্প্রে করুন এবং বুদবুদ দেখা যাচ্ছে কিনা তা পর্যবেক্ষণ করুন।
প্রশ্ন 2: 167 পিছনের বাম এবং পিছনের ডান এয়ার স্প্রিংগুলি কি বিনিময়যোগ্য?
হ্যাঁ, তারা বিনিময়যোগ্য। 167 চ্যাসিস রিয়ার এয়ার স্প্রিংটি বাম এবং ডান দিকের জন্য সম্পূর্ণ প্রতিসমভাবে ডিজাইন করা হয়েছে, একই অংশটি পিছনের বাম এবং পিছনের ডান উভয় অবস্থানে ফিট করে - দিক পার্থক্য করার প্রয়োজন নেই। একটি অংশ উভয় পাশে ফিট. একই সাথে উভয় পক্ষ প্রতিস্থাপন করলে, একই অংশের দুটি কিনুন।
প্রশ্ন 3: শুধুমাত্র বায়ু বসন্ত প্রতিস্থাপন এবং পুরানো শক শোষক কোর রাখা গ্রহণযোগ্য?
হ্যাঁ, এগুলি একসাথে ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে দুটি শর্ত অবশ্যই পূরণ করতে হবে: প্রথমত, মূল শক শোষণকারী কোরটি অবশ্যই ভাল অবস্থায় থাকতে হবে - কোনও তেল ফুটো নয়, কোনও স্যাঁতসেঁতে অবক্ষয় নয়, কোনও অস্বাভাবিক শব্দ নেই৷ দ্বিতীয়ত, শক শোষণকারী কোরে সাধারণত 100,000 কিলোমিটারের বেশি পরিষেবা থাকা উচিত নয়। 167 চ্যাসিস রিয়ার শক অ্যাবজরবার কোর নতুন তেল সীল প্রযুক্তি ব্যবহার করে এবং এর পরিষেবা জীবন দীর্ঘ, কিন্তু যদি এটি 120,000 কিমি অতিক্রম করে, একই সাথে প্রতিস্থাপনের সুপারিশ করা হয়। নতুন এবং পুরানো উপাদানগুলির সংমিশ্রণ এয়ার স্প্রিং এর অপারেশনকে প্রভাবিত করবে না, তবে পুরানো শক শোষক কোর থেকে ক্ষয়প্রাপ্ত স্যাঁতসেঁতে GLE এর রাইডের আরামকে প্রভাবিত করবে।
প্রশ্ন 4: এয়ার স্প্রিং প্রতিস্থাপন করার পরে, যন্ত্র প্যানেল একটি "বায়ুগত ত্রুটি" সতর্কতা দেখায়, কিন্তু যানবাহন স্বাভাবিকভাবে চালায়। এর কারণ কী?
এই পরিস্থিতি সাধারণত এয়ার স্প্রিং এর সাথে সমস্যা হয় না, বরং ইনস্টলেশনের পরে এয়ার সাসপেনশন সিস্টেম রিসেট করা হয়নি। মার্সিডিজ-বেঞ্জ 167-এ রিয়ার এয়ার স্প্রিংস প্রতিস্থাপন করার পর, এয়ারমেটিক সিস্টেমে "লেভেল ক্যালিব্রেশন" এবং "কম্পোনেন্ট লার্নিং" করার জন্য একটি ডায়াগনস্টিক টুল (যেমন XENTRY বা একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ ডিভাইস) প্রয়োজন। 167 চ্যাসিসে ই-অ্যাকটিভ বডি কন্ট্রোল সিস্টেম (যদি সজ্জিত থাকে) অতিরিক্ত ক্রমাঙ্কন পদক্ষেপের প্রয়োজন হয়, তাই এটি একটি পেশাদার ডায়াগনস্টিক টুল ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এমনকি যদি এয়ার স্প্রিং শারীরিকভাবে সঠিকভাবে ইনস্টল করা থাকে, তবুও সিস্টেমটি উচ্চতা সেন্সর জিরো-পয়েন্ট অফসেটের কারণে একটি ত্রুটি রিপোর্ট করতে পারে। ইনস্টলেশনের পরে একটি ডায়াগনস্টিক টুল সংযোগ করার, ফল্ট কোডগুলি পরিষ্কার করার এবং পিছনের অ্যাক্সেল উচ্চতা শুরু করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
প্রশ্ন 5: 167 রিয়ার এয়ার স্প্রিং কি বিভিন্ন পাওয়ারট্রেন সংস্করণের (GLE350/GLE450/GLE580) জন্য উপযুক্ত?
হ্যাঁ, এটি উপযুক্ত। রিয়ার এয়ার স্প্রিং গঠন বিভিন্ন পাওয়ারট্রেন সংস্করণের জন্য একই, অভিন্ন মাউন্টিং মাত্রা সহ। এয়ার স্প্রিংয়ের লোড ক্ষমতা সমস্ত পাওয়ারট্রেন সংস্করণকে কভার করে। GLE580-এর একটি V8 ইঞ্জিন রয়েছে এবং এটি কিছুটা ভারী, তবে এয়ার স্প্রিং ডিজাইন এর জন্য দায়ী এবং সমস্যা ছাড়াই ব্যবহার করা যেতে পারে। কেনার সময়, আপনাকে শুধুমাত্র নিশ্চিত করতে হবে যে আপনার গাড়িটি 167 চেসিস।
প্রশ্ন 6: রিয়ার এয়ার স্প্রিং হিসাবে একই সময়ে কোন জিনিসপত্র প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়?
নিম্নলিখিত আনুষাঙ্গিকগুলি একই সাথে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে: এয়ার স্প্রিং উপরের ক্যাপ সিল রিং (অপসারণের পরে বিকৃত হতে পারে), এয়ার লাইন সংযোগকারী ক্ল্যাম্প (অরিজিনাল ক্ল্যাম্প অপসারণের পরে ক্ল্যাম্পিং শক্তি হারায়), এবং এয়ার স্প্রিং এবং শক শোষক কোরের মধ্যে বাফার প্যাড (দীর্ঘমেয়াদী সংকোচনের পরে শক্ত হতে পারে)। উপরন্তু, অখণ্ডতার জন্য পিছনের এক্সেল উচ্চতা সেন্সর লিঙ্কটি পরীক্ষা করুন এবং কম্প্রেসার ড্রায়ারটি স্যাচুরেটেড কিনা তা পরীক্ষা করুন। 167 চ্যাসিস কম্প্রেসার ড্রায়ারের সাধারণত 5-6 বছরের পরিষেবা জীবন থাকে, তাই এটিও পরিদর্শন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
প্রশ্ন 7: এয়ার স্প্রিং প্রতিস্থাপন করার পরে, পিছনের এক্সেলটি আগের চেয়ে শক্ত বা বাম্পার অনুভব করে। এটা কি স্বাভাবিক?
হ্যাঁ, এটাই স্বাভাবিক। পুরানো এয়ার স্প্রিংগুলি ফুটো হওয়ার আগেও রাবার শক্ত করে এবং স্থিতিস্থাপকতা হ্রাস করতে পারে। নতুন এয়ার স্প্রিংস কারখানার স্থিতিস্থাপকতা পুনরুদ্ধার করে, যা ফিল্টারিং প্রভাব উন্নত হওয়ার সাথে সাথে প্রাথমিকভাবে দৃঢ় বোধ করতে পারে। GLE ফ্যাক্টরি রিয়ার অ্যাক্সেল টিউনিং আরামের দিকে পক্ষপাতী, তাই নতুন এয়ার স্প্রিং এর "কঠিন" অনুভূতি খুব বেশি উচ্চারিত হবে না। সাধারণত, 300-500 কিমি ড্রাইভ করার পরে, এয়ার স্প্রিং ধীরে ধীরে গাড়ির লোডের সাথে খাপ খাইয়ে নেবে এবং রাইডের অনুভূতি স্বাভাবিক হয়ে যাবে। যদি পিছনের এক্সেলটি 800 কিলোমিটারের বেশি পরেও লক্ষণীয়ভাবে আড়ষ্ট বোধ করে, ইনস্টলেশনটি সঠিক কিনা বা সঠিক মডেলটি মিলেছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।
প্রশ্ন 8: এয়ার স্প্রিং প্রতিস্থাপনের পরে গাড়ি চালানোর সময় পিছনের চাকা এলাকা থেকে একটি "ক্রীকিং" বা "স্কিকিং" শব্দ হয়। এর কারণ কী?
এই ধরনের শব্দের জন্য 167 চ্যাসিসে সতর্কতার সাথে নির্ণয়ের প্রয়োজন। সাধারণ কারণগুলির মধ্যে রয়েছে: 1) এয়ার স্প্রিং উপরের ক্যাপকে শরীরের সাথে সংযুক্তকারী বোল্টগুলি নির্দিষ্ট টর্কের সাথে শক্ত করা হয় না; 2) বায়ু বসন্ত এবং শক শোষক কোরের মধ্যে বাফার প্যাড ভুলভাবে ইনস্টল করা হয়েছে বা অনুপস্থিত; 3) পিছনের স্টেবিলাইজার বার লিঙ্ক বল জয়েন্ট বয়সী, নতুন বায়ু বসন্তের সাথে কাজ করার সময় শব্দ তৈরি করে; 4) উচ্চতা সেন্সর লিঙ্কটি বাঁকানো বা ইনস্টলেশনের সময় আটকে ছিল; 5) পার্কিং ব্রেক ক্যাবল ইনস্টলেশনের সময় এয়ার স্প্রিং এবং শরীরের মধ্যে চিমটি করা হয়। 167 চ্যাসিস রিয়ার এক্সেল স্পেস তুলনামূলকভাবে টাইট, তাই ইনস্টলেশনের সময় আনুষঙ্গিক অবস্থানে অতিরিক্ত মনোযোগ দেওয়া উচিত। প্রথমে বোল্ট টর্ক এবং বাফার প্যাড চেক করার পরামর্শ দেওয়া হয়, তারপর যদি গোলমাল অব্যাহত থাকে তবে অন্যান্য জিনিসপত্র পরীক্ষা করুন।
প্রশ্ন 9: মার্সিডিজ-বেঞ্জ 167 রিয়ার এয়ার স্প্রিং প্রতিস্থাপন করার পরে কি একটি চাকার সারিবদ্ধকরণ (চ্যাসিস অ্যাঙ্গেল ক্রমাঙ্কন) প্রয়োজনীয়?
রিয়ার এক্সেল সারিবদ্ধকরণ সুপারিশ করা হয়. 167 চেসিস GLE রিয়ার সাসপেনশন একটি মাল্টি-লিঙ্ক ডিজাইন। এয়ার স্প্রিং প্রতিস্থাপনের সাথে পিছনের এক্সেল রাইডের উচ্চতায় পরিবর্তন জড়িত, এবং ইনস্টলেশন প্রক্রিয়ার সাথে সাবফ্রেম থেকে নীচের নিয়ন্ত্রণ হাতটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা জড়িত হতে পারে, যা ইনস্টলেশনের পরে পিছনের চাকার পায়ের আঙ্গুল এবং ক্যাম্বারকে প্রভাবিত করতে পারে। চাকা সারিবদ্ধকরণ এড়িয়ে যাওয়ার সাধারণ পরিণতিগুলির মধ্যে রয়েছে: অসম পিছনের টায়ার পরিধান এবং উচ্চ গতিতে অস্থির পিছনের প্রান্ত। প্রতিস্থাপনের পরে 30-50 কিমি গাড়ি চালানোর পরামর্শ দেওয়া হয় যাতে পিছনের চাকা সারিবদ্ধ করার আগে সাসপেনশন স্বাভাবিকভাবে স্থায়ী হয়।
প্রশ্ন 10: 167 রিয়ার এয়ার স্প্রিং কি আগের 166 চেসিস ML/GLE এর জন্য উপযুক্ত?
না, এটা উপযুক্ত নয়। 166 চেসিস হল ML/GLE যা 2012-2019 থেকে উত্পাদিত হয়েছে, সম্পূর্ণ ভিন্ন রিয়ার এয়ার স্প্রিং স্ট্রাকচার, মাউন্টিং ডাইমেনশন এবং এয়ার লাইন কানেক্টর সহ। যন্ত্রাংশ 167 এর সাথে বিনিময়যোগ্য নয়। কেনার আগে, অনুগ্রহ করে নিশ্চিত করুন যে আপনার গাড়িটি 167 চেসিস (2019-বর্তমান), যা ভিআইএন কোড বা গাড়ির নিবন্ধন তথ্যের মাধ্যমে যাচাই করা যেতে পারে।
প্রশ্ন 11: পিছনের এয়ার স্প্রিং প্রতিস্থাপন করার পরে কেন এয়ার কম্প্রেসার ঘন ঘন চলে?
যদি একটি নতুন এয়ার স্প্রিং ইনস্টল করার পরেও এয়ার কম্প্রেসারটি ঘন ঘন চলে, সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছে: 1) উচ্চতা ক্রমাঙ্কন করা হয়নি, এবং সিস্টেমটি এখনও পুরানো এয়ার স্প্রিং উচ্চতার পরামিতিগুলির উপর ভিত্তি করে কাজ করছে; 2) কম্প্রেসার ড্রায়ার স্যাচুরেটেড, মুদ্রাস্ফীতি দক্ষতা প্রভাবিত করে; 3) কম্প্রেসার নিজেই বয়স্ক, মুদ্রাস্ফীতির গতি কমিয়ে দেয়; 4) এয়ার স্প্রিং এখনও ইনস্টলেশনের পরে একটি ফুটো আছে (এয়ার লাইন সংযোগকারী বা সীল রিং সমস্যা); 5) বিতরণ ভালভ একটি অভ্যন্তরীণ ফুটো আছে. 167 চ্যাসিস কম্প্রেসার ড্রায়ারের সাধারণত 5-6 বছরের পরিষেবা জীবন থাকে। একটি ডায়াগনস্টিক টুল ব্যবহার করে প্রথমে উচ্চতা ক্রমাঙ্কন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। সমস্যাটি অব্যাহত থাকলে, কম্প্রেসার ড্রায়ার এবং বিতরণ ভালভের অবস্থা পরীক্ষা করুন।
প্রশ্ন 12: 167 রিয়ার এয়ার স্প্রিংস কি জোড়া হিসাবে প্রতিস্থাপন করা উচিত?
একটি জোড়া হিসাবে প্রতিস্থাপন সুপারিশ করা হয়. যদিও শুধুমাত্র ক্ষতিগ্রস্থ দিকটি প্রতিস্থাপন করা সম্ভব, তবে উভয় এয়ার স্প্রিং একই সংখ্যক বছর ধরে পরিষেবাতে রয়েছে এবং একই রকম রাবার বার্ধক্য রয়েছে। একদিকে ব্যর্থতা প্রায়শই নির্দেশ করে যে অন্য দিকটিও তার পরিষেবা জীবনের শেষের কাছাকাছি। একটি জোড়া হিসাবে প্রতিস্থাপন করা স্বল্পমেয়াদে অন্য পক্ষের ব্যর্থতা এড়ায় এবং GLE এর প্রত্যাশিত ড্রাইভিং স্থিতিশীলতা এবং আরাম বজায় রেখে সুষম বাম-ডান সাসপেনশন সমর্থন নিশ্চিত করে। আপনি যদি গাড়িটিকে 2 বছরের বেশি সময় ধরে রাখার পরিকল্পনা করেন, তাহলে জোড়া হিসাবে প্রতিস্থাপন করা আরও লাভজনক পছন্দ।
প্রশ্ন 13: 167 রিয়ার এয়ার স্প্রিং কি ই-অ্যাকটিভ বডি কন্ট্রোল সিস্টেমের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ?
হ্যাঁ, এটা সামঞ্জস্যপূর্ণ. এই পণ্যটি মূল সরঞ্জামের স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী তৈরি করা হয়েছে এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই-অ্যাকটিভ বডি কন্ট্রোল সক্রিয় বডি কন্ট্রোল সিস্টেমকে সমর্থন করে। এই সিস্টেমের সাথে সজ্জিত যানবাহনের জন্য, সঠিক রাস্তা স্ক্যানিং এবং সক্রিয় শরীরের সমন্বয় কার্যকারিতা নিশ্চিত করতে একটি ডায়াগনস্টিক টুল ব্যবহার করে এয়ার স্প্রিং প্রতিস্থাপনের পরে অতিরিক্ত সিস্টেম ক্রমাঙ্কন প্রয়োজন। যদি আপনার গাড়িটি এই সিস্টেমের সাথে সজ্জিত থাকে তবে পেশাদার পরিষেবা কর্মীদের দ্বারা সঞ্চালিত ইনস্টলেশন এবং ক্রমাঙ্কন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
