1673203901 167 ressort pneumatique arrière gauche droit de classe GLE de Mercedes-Benz nouveau
Description du produit
Ce ressort pneumatique est conçu pour le système de suspension pneumatique arrière du châssis Mercedes-Benz 167, avec le même numéro de pièce s'adaptant aux positions arrière gauche et arrière droite. Ce produit est uniquement un ressort pneumatique et ne comprend pas de noyau d'amortisseur. Il convient aux scénarios de réparation dans lesquels le noyau de l'amortisseur arrière d'origine est toujours entièrement fonctionnel mais le ressort pneumatique a vieilli, fissuré ou est tombé en panne.
En tant que SUV de luxe de taille moyenne à grande de nouvelle génération de Mercedes-Benz, le châssis GLE 167 intègre des éléments plus intelligents dans sa conception de suspension pneumatique arrière, travaillant avec le système E-ACTIVE BODY CONTROL pour un contrôle plus précis de la carrosserie. Le ressort pneumatique arrière gère les tâches de portance et de réglage de la hauteur à l'arrière du véhicule, en maintenant le niveau de la carrosserie, en filtrant les impacts routiers transmis par les roues arrière et en ajustant automatiquement la hauteur de la carrosserie selon différents modes de conduite.
Construit avec un matériau composite de caoutchouc à haute résistance et des supports supérieur/inférieur en alliage d'aluminium, ce ressort pneumatique fonctionne en coordination avec le noyau de l'amortisseur arrière, la barre stabilisatrice et le capteur de hauteur pour former la partie arrière du système de suspension pneumatique Mercedes-Benz AIRMATIC. Ce produit dispose d'une fonctionnalité d'auto-nivellement automatique.
Le châssis Mercedes-Benz 167 a été lancé en 2019 en tant que quatrième génération de la famille GLE. La défaillance du ressort pneumatique arrière est un élément de réparation courant sur ce modèle, en particulier à mesure que les véhicules vieillissent ou accumulent un kilométrage plus élevé. Ce produit est fabriqué selon les dimensions structurelles de l'équipement d'origine, avec le diamètre de l'airbag, les positions des trous de montage supérieur et inférieur, les spécifications du connecteur de conduite d'air et les dimensions de la bague d'étanchéité, tous conformes aux spécifications d'usine d'origine, permettant le remplacement direct de l'ancien ressort pneumatique sans aucune modification. La même pièce s'adapte aux côtés gauche et droit.
Foire aux questions
Q1 : Comment puis-je savoir si le ressort pneumatique arrière Mercedes-Benz 167 est déjà endommagé ?
Les signes courants de dommages incluent : l'essieu arrière s'enfonce sensiblement après que le véhicule soit resté toute la nuit (d'un côté ou des deux), le compresseur d'air fonctionne fréquemment après le démarrage (toutes les quelques minutes), un "sifflement" provenant des roues arrière lors du franchissement de bosses et un avertissement "Dysfonctionnement AIRMATIC" ou "Système de suspension indisponible" sur le tableau de bord. Le châssis GLE 167 est relativement plus récent, mais le vieillissement des ressorts pneumatiques peut encore se produire sur les véhicules à kilométrage élevé. Une méthode simple d'auto-contrôle : après avoir arrêté le véhicule et coupé le moteur, vaporisez de l'eau savonneuse sur la surface du ressort pneumatique et observez si des bulles apparaissent.
Q2 : Les 167 ressorts pneumatiques arrière gauche et arrière droit sont-ils interchangeables ?
Oui, ils sont interchangeables. Le ressort pneumatique arrière du châssis 167 est conçu pour être complètement symétrique pour les côtés gauche et droit, la même pièce s'adaptant aux positions arrière gauche et arrière droite - pas besoin de distinguer la direction. Une partie s'adapte de chaque côté. Si vous remplacez les deux côtés simultanément, achetez simplement deux pièces identiques.
Q3 : Est-il acceptable de remplacer uniquement le ressort pneumatique et de conserver l’ancien noyau d’amortisseur ?
Oui, ils peuvent être utilisés ensemble, mais deux conditions doivent être remplies : Premièrement, le noyau de l'amortisseur d'origine doit être en bon état – pas de fuite d'huile, pas de dégradation de l'amortissement, pas de bruit anormal. Deuxièmement, le noyau de l'amortisseur ne devrait généralement pas avoir plus de 100 000 km de service. Le noyau de l'amortisseur arrière du châssis 167 utilise une technologie de joint d'huile plus récente et a une durée de vie plus longue, mais s'il a dépassé 120 000 km, un remplacement simultané est recommandé. La combinaison de composants nouveaux et anciens n'affectera pas le fonctionnement du ressort pneumatique, mais un amortissement dégradé dû au noyau d'amortisseur vieilli affectera le confort de conduite du GLE.
Q4 : Après avoir remplacé le ressort pneumatique, le tableau de bord affiche un avertissement « Dysfonctionnement AIRMATIC », mais le véhicule roule normalement. Quelle est la cause ?
Cette situation ne vient généralement pas du ressort pneumatique lui-même, mais plutôt du fait que le système de suspension pneumatique n'a pas été réinitialisé après l'installation. Après avoir remplacé les ressorts pneumatiques arrière sur une Mercedes-Benz 167, un outil de diagnostic (tel que XENTRY ou un appareil compatible) est nécessaire pour effectuer un « étalonnage de niveau » et un « apprentissage des composants » sur le système AIRMATIC. Le système E-ACTIVE BODY CONTROL (le cas échéant) sur le châssis 167 nécessite des étapes d'étalonnage supplémentaires, il est donc recommandé d'utiliser un outil de diagnostic professionnel. Même si le ressort pneumatique est physiquement installé correctement, le système peut toujours signaler une erreur due au décalage du point zéro du capteur de hauteur. Il est recommandé de connecter un outil de diagnostic après l'installation, d'effacer les codes d'erreur et d'effectuer l'initialisation de la hauteur de l'essieu arrière.
Q5 : Le ressort pneumatique arrière 167 est-il adapté à différentes versions de groupe motopropulseur (GLE350/GLE450/GLE580) ?
Oui, ça convient. La structure du ressort pneumatique arrière est la même pour les différentes versions de groupe motopropulseur, avec des dimensions de montage identiques. La capacité de charge du ressort pneumatique couvre toutes les versions de groupe motopropulseur. Le GLE580 est équipé d'un moteur V8 et est légèrement plus lourd, mais la conception du ressort pneumatique en tient compte et peut être utilisée sans problème. Lors de l'achat, il vous suffit de confirmer que votre véhicule est le châssis 167.
Q6 : Quels accessoires sont recommandés pour remplacer en même temps que le ressort pneumatique arrière ?
Il est recommandé de remplacer simultanément les accessoires suivants : la bague d'étanchéité du capuchon supérieur du ressort pneumatique (peut se déformer après le retrait), la pince du connecteur de la conduite d'air (la pince d'origine perd sa force de serrage après le retrait) et le tampon tampon entre le ressort pneumatique et le noyau de l'amortisseur (peut durcir après une compression à long terme). De plus, vérifiez l'intégrité de la liaison du capteur de hauteur de l'essieu arrière et vérifiez si le sécheur à compresseur est saturé. Le sécheur à compresseur à châssis 167 a généralement une durée de vie de 5 à 6 ans, il est donc recommandé de l'inspecter également.
Q7 : Après avoir remplacé le ressort pneumatique, l'essieu arrière semble plus rigide ou plus bosselé qu'auparavant. Est-ce normal ?
Oui, c'est normal. Les vieux ressorts pneumatiques peuvent avoir un caoutchouc durci et une élasticité réduite avant même de fuir. Les nouveaux ressorts pneumatiques restaurent l’élasticité d’usine, qui peut initialement sembler plus ferme à mesure que l’effet filtrant s’améliore. Le réglage de l'essieu arrière d'usine GLE est orienté vers le confort, de sorte que la sensation « plus rigide » du nouveau ressort pneumatique ne sera pas trop prononcée. En règle générale, après avoir parcouru 300 à 500 km, le ressort pneumatique s'adaptera progressivement à la charge du véhicule et la sensation de conduite deviendra normale. Si l'essieu arrière semble encore sensiblement cahoteux après plus de 800 km, vérifiez si l'installation est correcte ou si le bon modèle correspond.
Q8 : Il y a un bruit de « craquement » ou de « grincement » provenant de la zone de la roue arrière pendant la conduite après le remplacement du ressort pneumatique. Quelle est la cause ?
Ce type de bruit nécessite un diagnostic minutieux sur le châssis 167. Les causes courantes incluent : 1) Les boulons reliant le capuchon supérieur du ressort pneumatique au corps ne sont pas serrés au couple spécifié ; 2) Le tampon tampon entre le ressort pneumatique et le noyau de l'amortisseur est mal installé ou manquant ; 3) La rotule de liaison de la barre stabilisatrice arrière est vieillie, produisant du bruit lors du travail avec le nouveau ressort pneumatique ; 4) Le lien du capteur de hauteur a été plié ou coincé lors de l'installation ; 5) Le câble du frein de stationnement est coincé entre le ressort pneumatique et la carrosserie lors de l'installation. L'espace sur l'essieu arrière du châssis 167 est relativement restreint, une attention particulière doit donc être accordée au positionnement des accessoires lors de l'installation. Il est recommandé de vérifier d'abord le couple des boulons et le tampon tampon, puis d'inspecter les autres accessoires si le bruit persiste.
Q9 : Un alignement des roues (étalonnage de l'angle du châssis) est-il nécessaire après le remplacement du ressort pneumatique arrière Mercedes-Benz 167 ?
L'alignement de l'essieu arrière est recommandé. La suspension arrière GLE du châssis 167 est une conception multibras. Le remplacement du ressort pneumatique implique des modifications de la hauteur de caisse de l'essieu arrière, et le processus d'installation peut impliquer la déconnexion du bras de commande inférieur du faux-châssis, ce qui peut affecter le pincement et le carrossage de la roue arrière après l'installation. Les conséquences courantes d'un défaut d'alignement des roues comprennent : une usure inégale des pneus arrière et une partie arrière instable à grande vitesse. Il est recommandé de parcourir 30 à 50 km après le remplacement pour permettre à la suspension de se stabiliser naturellement avant d'effectuer un alignement des roues arrière.
Q10 : Le ressort pneumatique arrière 167 est-il adapté aux anciens châssis 166 ML/GLE ?
Non, ce n'est pas adapté. Le châssis 166 est le ML/GLE produit de 2012 à 2019, avec une structure de ressort pneumatique arrière, des dimensions de montage et un connecteur de conduite d'air complètement différents. Les pièces ne sont pas interchangeables avec le 167. Avant d'acheter, veuillez confirmer que votre véhicule est le châssis 167 (2019-présent), qui peut être vérifié via le code VIN ou les informations d'immatriculation du véhicule.
Q11 : Pourquoi le compresseur d'air fonctionne-t-il fréquemment après le remplacement du ressort pneumatique arrière ?
Si le compresseur d'air fonctionne encore fréquemment après l'installation d'un nouveau ressort pneumatique, les causes possibles sont les suivantes : 1) L'étalonnage de la hauteur n'a pas été effectué et le système fonctionne toujours sur la base des anciens paramètres de hauteur du ressort pneumatique ; 2) Le sécheur à compresseur est saturé, ce qui affecte l'efficacité du gonflage ; 3) Le compresseur lui-même est vieilli, ce qui ralentit la vitesse de gonflage ; 4) Le ressort pneumatique présente toujours une fuite après l'installation (problème de connecteur de conduite d'air ou de bague d'étanchéité) ; 5) La vanne de distribution présente une fuite interne. Le sécheur à compresseur à châssis 167 a généralement une durée de vie de 5 à 6 ans. Il est recommandé d'effectuer d'abord un étalonnage de la hauteur à l'aide d'un outil de diagnostic. Si le problème persiste, vérifiez l’état du sécheur à compresseur et de la vanne de distribution.
Q12 : Les ressorts pneumatiques arrière 167 doivent-ils être remplacés par paire ?
Le remplacement par paire est recommandé. Bien qu'il soit possible de remplacer uniquement le côté endommagé, les deux ressorts pneumatiques sont en service depuis le même nombre d'années et présentent un vieillissement du caoutchouc similaire. Une défaillance d’un côté indique souvent que l’autre côté est également proche de la fin de sa durée de vie. Le remplacement par paire évite la défaillance de l'autre côté à court terme et garantit un support de suspension gauche-droite équilibré, maintenant ainsi la stabilité de conduite et le confort attendus du GLE. Si vous prévoyez conserver le véhicule plus de 2 ans, le remplacement par paire est un choix plus économique.
Q13 : Le ressort pneumatique arrière 167 est-il compatible avec le système E-ACTIVE BODY CONTROL ?
Oui, c'est compatible. Ce produit est fabriqué selon les spécifications de l'équipement d'origine et prend en charge le système de contrôle actif de la carrosserie Mercedes-Benz E-ACTIVE BODY CONTROL. Pour les véhicules équipés de ce système, un étalonnage supplémentaire du système est requis après le remplacement du ressort pneumatique à l'aide d'un outil de diagnostic pour garantir une analyse correcte de la route et une fonctionnalité de réglage actif de la carrosserie. Si votre véhicule est équipé de ce système, il est recommandé de faire effectuer l'installation et l'étalonnage par un personnel de service professionnel.
