|
LHD ยานพาหนะ Toyota Prado เพลาล้อหลังถุงลมนิรภัย 48080-60010
| สถานที่กำเนิด | จีน |
| ชื่อแบรนด์ | FHD |
| ได้รับการรับรอง | ISO 9001 |
| หมายเลขรุ่น | โตโยต้าพราโด้ (LC120,2003-2009/LC150,2009-2015) |
รายละเอียดสินค้า
การรับประกัน:
2 ปี
ตำแหน่ง:
ด้านหลัง/ขวา
การบรรจุ:
กล่องกระดาษ
เงื่อนไข:
ใหม่
วัตถุประสงค์:
เปลี่ยน/ซ่อมแซม
ได้รับการรับรอง:
ISO 9001
เน้น:
กระเป๋าอากาศแกนหลัง Toyota LHD กระเป๋าอากาศแกนหลังรถยนต์ 48080-60010
,LHD Vehicle rear axle air bags
,48080-60010
เงื่อนไขการชําระเงินและการจัดส่ง
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ
1 ชิ้น
ราคา
ต่อรองได้
รายละเอียดการบรรจุ
กล่องกระดาษ
เวลาการส่งมอบ
3-15 วัน
เงื่อนไขการชำระเงิน
D/A,D/P,T/T,เวสเทิร์นยูเนี่ยน
สามารถในการผลิต
5,000 ชุด / เดือน
คําอธิบายสินค้า
48080-60010 Toyota Prado รุ่นเก่าถุงลมนิรภัยด้านหลังขวาหน่วยใหม่
ภาพรวมผลิตภัณฑ์
รับน้ำหนักสูง สปริงลม OE สเปค (ถุงลม) สำหรับรุ่นเก่า Toyota Prado ตำแหน่งด้านหลังขวา (เฉพาะสปริงลม ไม่มีแกนโช้คอัพ)
| ข้อมูลจำเพาะ | รายละเอียด |
|---|---|
| การประยุกต์ใช้ยานพาหนะ | โตโยต้าพราโด (แลนด์ครุยเซอร์พราโด / LC120, 2003-2009) |
| ตำแหน่งการติดตั้ง | ด้านหลังขวา (ด้านขวาของตัวรถ, ด้านหลังด้านผู้โดยสารของยานพาหนะ LHD) |
| ประเภทส่วนประกอบ | สปริงลม (เฉพาะถุงลมนิรภัย ต้องใช้กับแกนโช้คอัพของแท้หรือใหม่) |
รายละเอียดสินค้า
สปริงลมนี้ออกแบบมาสำหรับระบบกันสะเทือนแบบถุงลมด้านหลังของแชสซี Toyota Prado LC120 รุ่นเก่า โดยเฉพาะสำหรับตำแหน่งด้านหลังขวา (ด้านหลังผู้โดยสาร) ผลิตภัณฑ์นี้เป็นสปริงลมเท่านั้นและไม่มีแกนโช้คอัพ เหมาะสำหรับการซ่อมแซมในกรณีที่แกนโช้คอัพหลังเดิมยังคงทำงานได้อย่างสมบูรณ์แต่สปริงลมมีอายุ แตกร้าว หรือชำรุด
ในฐานะตัวแทนคลาสสิกของรถ SUV แบบออฟโรดที่ทนทานของ Toyota LC120 Prado สร้างสมดุลระหว่างความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดกับความสะดวกสบายบนถนนในการออกแบบระบบกันสะเทือนแบบถุงลมด้านหลัง สปริงลมด้านหลังขวาจะอยู่ที่ด้านหลังฝั่งผู้โดยสาร และต้องรองรับความต้องการในการปรับความสูงของรถภายใต้สภาวะการรับน้ำหนักที่แตกต่างกัน สปริงลมนี้สร้างจากวัสดุผสมยางที่มีความแข็งแรงสูงและตัวยึดอะลูมิเนียมอัลลอยด์ทั้งบน/ล่าง โดยทำงานร่วมกับแกนโช้คอัพหลัง แถบกันโคลง และเซ็นเซอร์ความสูง เพื่อสร้างส่วนหลังของระบบกันสะเทือนแบบ Active Air Suspension ของ Toyota ผลิตภัณฑ์นี้มีฟังก์ชันการปรับระดับตัวเองอัตโนมัติ
Toyota Prado LC120 ผลิตระหว่างปี 2003 ถึง 2009 และความล้มเหลวของสปริงลมด้านหลังเป็นรายการซ่อมทั่วไปในรุ่นนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถวิ่งสะสมระยะทางสูงกว่าหรือใช้งานออฟโรดบ่อยครั้ง รุ่น LC120 VX ติดตั้งสปริงลมปรับระดับน้ำหนักบรรทุกด้านหลังและโช้คอัพแบบปรับได้ ผลิตภัณฑ์นี้ผลิตขึ้นตามขนาดโครงสร้างอุปกรณ์ดั้งเดิม โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางถุงลม ตำแหน่งรูยึดด้านบนและด้านล่าง ข้อมูลจำเพาะของตัวเชื่อมต่อท่ออากาศ และขนาดแหวนซีล ทั้งหมดนี้สอดคล้องกับข้อกำหนดเฉพาะดั้งเดิมจากโรงงาน ทำให้สามารถเปลี่ยนสปริงลมเก่าได้โดยตรงโดยไม่ต้องดัดแปลงใดๆ ด้านซ้ายและด้านขวามีหมายเลขชิ้นส่วนต่างกัน โปรดยืนยันตำแหน่งที่ต้องการก่อนซื้อ
คุณสมบัติที่สำคัญ
- สปริงลมอิสระ (ไม่มีแกนโช้คอัพ): ออกแบบมาสำหรับสถานการณ์ที่แกนโช้คอัพยังอยู่ในสภาพสมบูรณ์และมีเพียงสปริงลมเท่านั้นที่ทำงานล้มเหลว ซึ่งช่วยลดค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซม
- ตำแหน่งเฉพาะ: ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับตำแหน่งด้านหลังขวา (ด้านหลังผู้โดยสาร) สปริงลมด้านซ้ายและขวามีหมายเลขชิ้นส่วนต่างกันและไม่สามารถใช้แทนกันได้
- ปรับให้เหมาะกับการขับขี่แบบออฟโรด: โครงสร้างยางเสริมหลายชั้น ปรับให้เหมาะกับการบรรทุกหนักของ Prado และสภาพออฟโรดที่มีความต้องการสูง
- การปิดผนึกที่เชื่อถือได้: แหวนซีลตามข้อกำหนดดั้งเดิมและกระบวนการย้ำช่วยลดความเสี่ยงการรั่วไหลได้ช้า
- การตอบสนองตามความสูง: ช่วงจังหวะของสปริงลมตรงกับข้อกำหนดของเซ็นเซอร์ความสูงดั้งเดิม เพื่อให้มั่นใจว่าฟังก์ชันการยก/ลดตัวถังอย่างเหมาะสม
- ผ่านการทดสอบจากโรงงาน: แต่ละยูนิตผ่านการทดสอบความหนาแน่นของอากาศแรงดันสูงและการตรวจสอบวงจรโหลด
คลังสินค้าและการประชุมเชิงปฏิบัติการ
เก็บไว้ในที่แห้ง สะอาด และใช้งานด้วยความระมัดระวัง
การบรรจุและการจัดส่ง
บริการบรรจุภัณฑ์ระดับมืออาชีพ เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และมีประสิทธิภาพ ช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยของสินค้าของคุณระหว่างการขนส่ง
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่ 1: ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่าสปริงลมด้านหลังขวาของ Prado รุ่นเก่าเสียหายไปแล้วหรือไม่?
สัญญาณทั่วไปของความเสียหาย ได้แก่: ตัวถังด้านหลังขวาจมอย่างเห็นได้ชัดหลังจากที่รถจอดค้างคืน (ต่ำกว่าด้านซ้าย) ปั๊มลมทำงานบ่อยครั้งหลังจากสตาร์ท (ทุกๆ สองสามนาที) เสียง "ฟู่" จากล้อหลังขวาเมื่อขับข้ามสิ่งกีดขวาง คำเตือน "ความผิดปกติของระบบกันสะเทือน" บนแผงหน้าปัด หรือการหย่อนของเพลาล้อหลังที่เห็นได้ชัดเจน ใน Prado รุ่นเก่า สปริงลมรั่วมักเกิดขึ้นที่พับด้านล่างของถุงลมนิรภัย วิธีการตรวจสอบตัวเองง่ายๆ: หลังจากหยุดรถและดับเครื่องยนต์แล้ว ให้ฉีดน้ำสบู่บนพื้นผิวสปริงลม และสังเกตดูว่ามีฟองเกิดขึ้นหรือไม่ เนื่องจากอายุของรถ อายุของยางจึงเป็นปัญหาที่พบบ่อย
คำถามที่ 2: ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมมีเฉพาะใน Prado รุ่นเก่ารุ่น VX หรือไม่
ใช่. ในบรรดา Prados รุ่นเก่า รุ่น VX (สเปคสูง) มาพร้อมโรงงานพร้อมระบบกันสะเทือนแบบถุงลมด้านหลังที่มีการปรับระดับอัตโนมัติ รุ่น TX (ข้อมูลจำเพาะพื้นฐาน) มีคอยล์สปริงแบบธรรมดาไม่มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ก่อนที่จะซื้อสปริงลม โปรดยืนยันว่ารถของคุณเป็นรุ่น VX โดยการตรวจสอบป้ายด้านหลังหรือตรวจสอบว่ามีขั้วต่อสายอากาศบนโช้คอัพเดิมหรือไม่
คำถามที่ 3: Prado รุ่นเก่าของฉันเป็นเวอร์ชัน VX แต่ฉันไม่แน่ใจปีที่แน่นอน สปริงลมเป็นแบบสากลหรือไม่?
โดยทั่วไปแล้ว สปริงลมด้านหลังสำหรับ Prado VX รุ่นเก่า (ผลิตปี 2003-2009) เป็นแบบสากล ไม่ว่าจะใช้เครื่องยนต์ดีเซล 2.7 ลิตร 3.0 ลิตร หรือ V6 4.0 ลิตรก็ตาม ขนาดการติดตั้งและข้อมูลจำเพาะของคอนเนคเตอร์สอดคล้องกัน อย่างไรก็ตาม อาจมีความแตกต่างเล็กน้อยในมุมของขั้วต่อท่ออากาศระหว่างรุ่นแรก (2003-2005) และปลายปี (2006-2009) ขอแนะนำให้ตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วน OE ดั้งเดิมก่อนซื้อ
Q4: หลังจากเปลี่ยนสปริงลมแล้ว เพลาล้อหลังไม่ยกขึ้นหรือต่ำลง สาเหตุคืออะไร?
สาเหตุที่เป็นไปได้ ได้แก่: 1) ไม่ได้ดำเนินการปรับเทียบความสูง และระบบไม่รู้จักสปริงลมใหม่ 2) การเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ความสูงงอหรือถูกตัดการเชื่อมต่อระหว่างการติดตั้ง 3) ขั้วต่อสายอากาศรั่ว ป้องกันไม่ให้แรงดันอากาศจากอาคาร 4) เครื่องอัดอากาศหรือวาล์วกระจายทำงานผิดปกติ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของ Prado รุ่นเก่านั้นค่อนข้างเรียบง่าย ขั้นแรก ตรวจสอบว่าการเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ความสูงเชื่อมต่ออย่างถูกต้องหรือไม่ จากนั้นทำการสอบเทียบความสูงโดยใช้เครื่องมือวินิจฉัย
คำถามที่ 5: สามารถเปลี่ยนเฉพาะสปริงลมและเก็บแกนโช้คอัพเก่าไว้ได้หรือไม่
ใช่ สามารถใช้ร่วมกันได้ แต่ต้องตรงตามเงื่อนไข 2 ประการ ประการแรก แกนโช้คอัพเดิมต้องอยู่ในสภาพดี - ไม่มีน้ำมันรั่ว, ไม่เสื่อมคุณภาพ, ไม่มีเสียงรบกวนผิดปกติ ประการที่สอง แกนโช้คอัพโดยทั่วไปควรมีอายุการใช้งานไม่เกิน 100,000 กม. โดยทั่วไปแล้ว Prados รุ่นเก่ามักเป็นรถรุ่นเก่า และซีลน้ำมันแกนโช้คอัพหลังมีความเสี่ยงสูงต่ออายุ แนะนำให้ตรวจสอบสภาพแกนโช้คอัพเมื่อเปลี่ยนสปริงลม
คำถามที่ 6: แนะนำให้เปลี่ยนอุปกรณ์เสริมอะไรบ้างพร้อมกับสปริงลมด้านหลังขวา?
ขอแนะนำให้เปลี่ยนอุปกรณ์เสริมต่อไปนี้พร้อมกัน: แหวนซีลฝาครอบสปริงลมด้านบน (อาจเสียรูปหลังการถอด), แคลมป์ขั้วต่อสายอากาศ (แคลมป์เดิมสูญเสียแรงยึดหลังจากการถอด) และแผ่นบัฟเฟอร์ระหว่างสปริงลมและแกนโช้คอัพ (อาจแข็งตัวหลังจากการบีบอัดในระยะยาว) Prados รุ่นเก่าเป็นรถรุ่นเก่า ดังนั้นจึงแนะนำให้ตรวจสอบบูชยางลิงค์เซ็นเซอร์ความสูงเพลาล้อหลังเพื่อดูอายุ/การแตกร้าว และตรวจสอบว่าคอมเพรสเซอร์แห้งอิ่มตัวหรือไม่
คำถามที่ 7: หลังจากเปลี่ยนสปริงลม เพลาล้อหลังจะรู้สึกแข็งขึ้นหรือมีแรงกระแทกมากขึ้นกว่าเดิม นี่เป็นเรื่องปกติเหรอ?
ใช่ นี่เป็นเรื่องปกติ สปริงลมเก่าอาจมียางแข็งตัวและความยืดหยุ่นลดลงแม้กระทั่งก่อนที่จะรั่ว สปริงลมใหม่ช่วยคืนความยืดหยุ่นจากโรงงาน ซึ่งในตอนแรกอาจรู้สึกกระชับขึ้นเมื่อผลการกรองดีขึ้น โดยทั่วไป หลังจากขับไปแล้ว 300-500 กม. สปริงลมจะค่อยๆ ปรับให้เข้ากับน้ำหนักบรรทุกของรถ และความรู้สึกในการขับขี่จะกลายเป็นปกติ หากเพลาล้อหลังยังคงรู้สึกเป็นหลุมเป็นบ่ออย่างเห็นได้ชัดหลังจากระยะทางเกิน 800 กม. ให้ตรวจสอบว่าการติดตั้งถูกต้องหรือไม่หรือตรงกับรุ่นที่ถูกต้องหรือไม่
คำถามที่ 8: มีเสียงดัง "เอี๊ยด" หรือ "เอี๊ยด" จากบริเวณล้อหลังขวาขณะขับขี่หลังจากเปลี่ยนสปริงลม สาเหตุคืออะไร?
สาเหตุที่พบบ่อยได้แก่: 1) สลักเกลียวที่เชื่อมต่อฝาครอบสปริงลมด้านบนเข้ากับตัวถังไม่ได้ขันให้แน่นตามแรงบิดที่ระบุ; 2) ติดตั้งแผ่นบัฟเฟอร์ระหว่างสปริงลมและแกนโช้คอัพไม่ถูกต้องหรือหายไป 3) ลูกหมากลิงค์บาร์กันโคลงด้านหลังขวามีอายุแล้ว ทำให้เกิดเสียงดังเมื่อทำงานกับสปริงลมใหม่ 4) การเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ความสูงงอหรือติดค้างระหว่างการติดตั้ง 5) สายเบรกจอดรถถูกหนีบไว้ระหว่างสปริงลมและตัวถังระหว่างการติดตั้ง Prados รุ่นเก่าเป็นรถรุ่นเก่า และอายุของบูชอาร์มลิงค์และควบคุมเป็นเรื่องปกติและเข้าใจผิดได้ง่ายว่าเป็นปัญหาเกี่ยวกับสปริงลม
คำถามที่ 9: จำเป็นต้องตั้งศูนย์ล้อ (การปรับเทียบมุมแชสซี) หลังจากเปลี่ยนสปริงลมด้านหลังขวาของ Prado รุ่นเก่าหรือไม่
แนะนำให้จัดตำแหน่งเพลาล้อหลัง ระบบกันสะเทือนหลัง Prado รุ่นเก่าเป็นแบบเพลาตันแบบมัลติลิงค์ การเปลี่ยนสปริงลมเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงความสูงในการขับขี่ของเพลาล้อหลัง ซึ่งอาจส่งผลต่อนิ้วเท้าล้อหลังและแคมเบอร์หลังการติดตั้ง ผลที่ตามมาโดยทั่วไปของการจัดตำแหน่งล้อกระโดด ได้แก่: ยางหลังสึกไม่สม่ำเสมอและปลายล้อหลังไม่มั่นคงที่ความเร็วสูง ขอแนะนำให้ขับรถเป็นระยะทาง 30-50 กม. หลังจากเปลี่ยนเพื่อให้ระบบกันสะเทือนสงบตามธรรมชาติก่อนทำการจัดตำแหน่งล้อหลัง
Q10: สปริงลมด้านหลังขวาของ Prado รุ่นเก่าเหมาะสำหรับ Prados รุ่นใหม่หรือไม่?
ไม่ มันไม่เหมาะ Prados รุ่นใหม่ (ผลิตหลังปี 2009) มีขนาดการติดตั้งสปริงลมด้านหลังและข้อมูลจำเพาะของขั้วต่อสายอากาศที่แตกต่างกัน อะไหล่ไม่สามารถใช้แทนรุ่นเก่าได้ ก่อนซื้อ โปรดยืนยันว่ารถของคุณเป็นรุ่นเก่า (ผลิตปี 2546-2552 มีกระจังหน้าแนวตั้งหรือไฟหน้าแบบหยดน้ำในช่วงต้น) ตรวจสอบปีรุ่นด้วยรหัส VIN หรือข้อมูลทะเบียนรถ
คำถามที่ 11: ทำไมปั๊มลมจึงทำงานบ่อยครั้งหลังจากเปลี่ยนสปริงลมด้านหลังขวา?
สาเหตุที่เป็นไปได้ ได้แก่: 1) ไม่ได้ดำเนินการปรับเทียบความสูง และระบบยังคงทำงานตามพารามิเตอร์ความสูงของสปริงลมเก่า 2) เครื่องทำลมแห้งของคอมเพรสเซอร์อิ่มตัว ซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพการพองตัว (ปัญหาทั่วไปของ Prados รุ่นเก่า) 3) คอมเพรสเซอร์มีอายุมากขึ้น ทำให้ความเร็วลมช้าลง 4) สปริงลมด้านขวายังคงมีรอยรั่วหลังการติดตั้ง (ปัญหาขั้วต่อสายอากาศหรือแหวนซีล) 5) วาล์วจ่ายน้ำมีการรั่วไหลภายใน ขอแนะนำให้ทำการปรับเทียบความสูงก่อนโดยใช้เครื่องมือวินิจฉัย หากปัญหายังคงอยู่ ให้ตรวจสอบสภาพของคอมเพรสเซอร์แห้งและวาล์วจ่ายไฟ
คำถามที่ 12: สปริงลมหลัง Prado รุ่นเก่าควรเปลี่ยนคู่หรือไม่?
แนะนำให้เปลี่ยนเป็นคู่ แม้ว่าจะสามารถเปลี่ยนเฉพาะด้านที่เสียหายได้ แต่สปริงลมทั้งสองมีอายุการใช้งานเท่ากันและมีอายุการใช้งานของยางใกล้เคียงกัน ความล้มเหลวในด้านหนึ่งมักบ่งบอกว่าอีกด้านใกล้จะสิ้นสุดอายุการใช้งานแล้ว โดยทั่วไปแล้ว Prados รุ่นเก่าจะมีอายุมากกว่า 15 ปี และยางสปริงลมก็มีอายุมากขึ้นตามธรรมชาติ การเปลี่ยนคู่จะช่วยป้องกันไม่ให้อีกฝ่ายล้มเหลวในระยะสั้น และรับประกันการรองรับระบบกันสะเทือนซ้าย-ขวาที่สมดุล
คำถามที่ 13: ฉันจะยืนยันได้อย่างไรว่า Prado รุ่นเก่าของฉันติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมด้านหลังหรือไม่
ตรวจสอบโดยใช้วิธีการเหล่านี้: 1) ตรวจสอบป้ายด้านหลัง - โดยทั่วไปแล้วเวอร์ชัน VX จะมี แต่เวอร์ชัน TX จะไม่มี; 2) ดูเพลาล้อหลังใกล้กับโช้คอัพ - ควรมีถุงลมยาง (ลักษณะคล้ายที่สูบลมสีดำสลับซับซ้อน) 3) มองหาสวิตช์ปรับความสูงของการนั่งที่ท้ายรถหรือด้านซ้ายของเบาะนั่งคนขับ 4) หลังจากสตาร์ทรถ ให้สังเกตว่าเพลาล้อหลังจะยกขึ้นหรือลงโดยอัตโนมัติตามการเปลี่ยนแปลงน้ำหนักบรรทุกหรือไม่ หากไม่มีสิ่งใดเลย แสดงว่ารถของคุณมีระบบกันสะเทือนแบบคอยล์สปริงแบบธรรมดาและผลิตภัณฑ์นี้ไม่เหมาะ
สินค้าที่แนะนํา
ติดต่อเราตลอดเวลา
+8613632125262
ห้อง 401 อาคาร 3 เลขที่ 33-1 ถนนยองซิง ตําบลฮัวดอง อําเภอฮัวดู่ เมืองกวางโจว จังหวัดกวางดอง
