Дом
>
продукты
>
Задний варочный мешок
>
LHD транспортное средство Toyota Prado Задняя ось воздушные подушки Подвеска 48080-60010
|
LHD транспортное средство Toyota Prado Задняя ось воздушные подушки Подвеска 48080-60010
| Место происхождения | Китай |
| Фирменное наименование | FHD |
| Сертификация | ISO 9001 |
| Номер модели | Тойота Прадо (LC120, 2003-2009/LC150, 2009-2015) |
Детали продукта
Гарантия:
2 года
Позиция:
Задний/Правый
Упаковка:
Картонная коробка
Состояние:
Новый
Цель:
Заменить/Отремонтировать
Сертификация:
ISO 9001
Выделить:
Воздушные подушки Toyota на задней оси
,LHD Воздушные подушки на задней оси транспортного средства
,48080-60010
Условия оплаты & доставки
Количество мин заказа
1 шт.
Цена
Возможен торг
Упаковывая детали
Картонная коробка
Время доставки
3-15 дней
Условия оплаты
Д/А,Д/П,Т/Т,Вестерн Юнион
Поставка способности
5000 комплектов/месяц
Характер продукции
48080-60010 Toyota Prado старая модель задняя правая сумка с пневматической подвеской новый блок
Обзор продукта
Высокая несущая способность, спецификация оригинального оборудования. Пневматическая пружина (подушка безопасности) для старой модели Toyota Prado, заднее правое положение (только пневматическая пружина, без сердечника амортизатора)
| Спецификация | Подробности |
|---|---|
| Приложение для автомобиля | Тойота Прадо (Land Cruiser Prado/LC120, 2003-2009 гг.) |
| Положение установки | Задняя правая (правая сторона автомобиля, задняя часть пассажирской стороны на автомобилях с левым рулем) |
| Тип компонента | Пневматическая пружина (только подушка безопасности, должна использоваться с оригинальным или новым сердечником амортизатора) |
Описание продукта
Эта пневматическая рессора разработана для задней пневматической подвески старой модели шасси Toyota Prado LC120, особенно для заднего правого положения (сзади со стороны пассажира). Этот продукт представляет собой только пневматическую пружину и не включает в себя сердечник амортизатора. Он подходит для случаев ремонта, когда оригинальный сердечник заднего амортизатора все еще полностью работоспособен, но пневматическая пружина устарела, треснула или вышла из строя.
Являясь классическим представителем прочных внедорожников Toyota, LC120 Prado сочетает в себе внедорожные качества с комфортом на дороге благодаря конструкции задней пневматической подвески. Задняя правая пневматическая рессора расположена сзади со стороны пассажира и должна учитывать необходимость регулировки высоты автомобиля при различных условиях нагрузки. Эта пневматическая пружина, изготовленная из высокопрочного резинового композитного материала и верхних/нижних опор из алюминиевого сплава, работает совместно с сердечником заднего амортизатора, стабилизатором поперечной устойчивости и датчиком высоты, образуя заднюю часть системы активной пневматической подвески Toyota. Этот продукт оснащен функцией автоматического самовыравнивания.
Toyota Prado LC120 выпускалась в период с 2003 по 2009 год, и отказ задней пневматической рессоры является обычным явлением для ремонта этой модели, особенно когда автомобили имеют больший пробег или часто эксплуатируются по бездорожью. Версия LC120 VX оснащена задними пневматическими рессорами, выравнивающими нагрузку, и регулируемыми амортизаторами. Этот продукт изготовлен в соответствии с конструктивными размерами оригинального оборудования, с диаметром подушки безопасности, расположением верхних и нижних монтажных отверстий, характеристиками разъема пневмолинии и размерами уплотнительных колец, которые соответствуют оригинальным заводским спецификациям, что позволяет осуществлять прямую замену старой пневматической пружины без каких-либо модификаций. Левая и правая стороны имеют разные номера деталей. Пожалуйста, подтвердите необходимую позицию перед покупкой.
Ключевые особенности
- Независимая пневматическая рессора (без сердечника амортизатора): предназначена для случаев, когда сердечник амортизатора не поврежден, а неисправна только пневматическая рессора, что снижает затраты на ремонт.
- Специальное положение: разработано специально для заднего правого положения (со стороны пассажира сзади); Левая и правая пневморессоры имеют разные номера деталей и не являются взаимозаменяемыми.
- Адаптация для бездорожья: многослойная усиленная резиновая конструкция, адаптированная к большой нагрузке Prado и суровым условиям бездорожья.
- Надежное уплотнение: уплотнительные кольца оригинальной спецификации и процесс обжатия снижают риск медленной утечки.
- Реакция на высоту: диапазон хода пневматической пружины соответствует оригинальным характеристикам датчика высоты, обеспечивая надлежащую функциональность подъема/опускания кузова.
- Заводские испытания: каждое устройство проходит испытания на герметичность под высоким давлением и проверку цикла нагрузки.
Склад и мастерская
Хранить в сухом, чистом виде и обращаться с ним осторожно.
Упаковка и доставка
Профессиональные, экологически чистые и эффективные услуги по упаковке гарантируют сохранность ваших товаров во время транспортировки.
Часто задаваемые вопросы
Вопрос 1: Как определить, повреждена ли задняя правая пневматическая пружина старой модели Prado?
Общие признаки повреждения включают в себя: заметное проседание правой задней части кузова после ночного простоя автомобиля (ниже левой стороны), частую работу воздушного компрессора после запуска (каждые несколько минут), «шипение» правого заднего колеса при проезде неровностей, предупреждение «Неисправность подвески» на приборной панели или заметное провисание задней оси. На старой модели Прадо утечки пневморессор обычно возникают в нижних складках подушки безопасности. Простой метод самопроверки: после остановки автомобиля и выключения двигателя распылите мыльную воду на поверхность пневморессоры и понаблюдайте, не появятся ли пузырьки. Из-за возраста автомобиля старение резины является распространенной проблемой.
Вопрос 2. Пневматическая подвеска доступна только на версии VX старой модели Prado?
Да. Среди старых моделей Prados версия VX (высокие характеристики) оснащена на заводе задней пневматической подвеской с автоматическим самовыравниванием. Версия TX (базовая комплектация) имеет обычные винтовые пружины без пневматической подвески. Перед покупкой пневматической рессоры убедитесь, что ваш автомобиль имеет версию VX, проверив задний значок или проверив, есть ли разъем воздухопровода на оригинальном амортизаторе.
Вопрос 3: Моя старая модель Prado — версия VX, но я не знаю точного года выпуска. Являются ли пневморессоры универсальными?
Задние пневмоподушки для старой модели Prado VX (2003-2009 гг. выпуска) в целом универсальны, независимо от того, установлен ли на ней двигатель V6 объемом 2,7 л, 3,0 л или 4,0 л. Монтажные размеры и характеристики разъемов совпадают. Однако могут быть небольшие различия в углах разъемов воздуховодов между ранними (2003–2005 гг.) и поздними (2006–2009 гг.) моделями. Перед покупкой рекомендуется проверить оригинальный номер детали оригинального оборудования.
Вопрос 4: После замены пневматической рессоры задняя ось не поднимается и не опускается. В чем причина?
Возможные причины: 1) Калибровка высоты не была выполнена, и система не распознает новую пневматическую пружину; 2) Линия датчика высоты была погнута или отсоединена при установке; 3) Соединитель воздушной линии протекает, что препятствует повышению давления воздуха; 4) Воздушный компрессор или распределительный клапан неисправен. Система пневматической подвески старой модели Prado относительно проста. Сначала проверьте, правильно ли подключена линия датчика высоты, затем выполните калибровку высоты с помощью диагностического прибора.
В5: Допустимо ли заменить только пневматическую пружину и сохранить старый сердечник амортизатора?
Да, их можно использовать вместе, но должны быть соблюдены два условия: во-первых, оригинальный сердечник амортизатора должен быть в хорошем состоянии - без утечек масла, без ухудшения демпфирования, без постороннего шума. Во-вторых, срок службы сердечника амортизатора обычно не должен превышать 100 000 км. Прадо старых моделей, как правило, являются более старыми автомобилями, и риск старения сальника сердечника заднего амортизатора высок. При замене пневморессоры рекомендуется проверять состояние сердцевины амортизатора.
Вопрос 6: Какие аксессуары рекомендуется заменить одновременно с задней правой пневматической рессорой?
Рекомендуется одновременно заменить следующие аксессуары: уплотнительное кольцо верхней крышки пневматической пружины (может деформироваться после снятия), зажим разъема пневмопровода (оригинальный зажим теряет силу зажима после снятия) и буферную прокладку между пневматической пружиной и сердечником амортизатора (может затвердеть после длительного сжатия). Старые модели Prados являются более старыми автомобилями, поэтому также рекомендуется проверить резиновую втулку звена датчика высоты заднего моста на предмет старения / растрескивания и проверить, не насыщен ли осушитель компрессора.
Вопрос 7: После замены пневматической рессоры задняя ось кажется более жесткой и неровной, чем раньше. Это нормально?
Да, это нормально. Старые пневматические пружины могут иметь затвердевшую резину и снизить эластичность еще до протечки. Новые пневматические пружины восстанавливают заводскую эластичность, которая поначалу может казаться более упругой по мере улучшения фильтрующего эффекта. Обычно после пробега 300–500 км пневмоподушка постепенно адаптируется к нагрузке автомобиля, и ощущения от езды становятся нормальными. Если задняя ось по-прежнему ощущается заметно неровной после пробега более 800 км, проверьте правильность установки и соответствие модели.
Вопрос 8: Во время движения после замены пневморессоры в области правого заднего колеса слышен «скрип» или «скрип». В чем причина?
К частым причинам относятся: 1) Болты, соединяющие верхнюю крышку пневматической рессоры с корпусом, не затянуты с указанным моментом затяжки; 2) Буферная подушка между пневморессорой и сердечником амортизатора установлена неправильно или отсутствует; 3) Шаровой шарнир правой задней стойки стабилизатора устарел, создавая шум при работе с новой пневматической рессорой; 4) Тяга датчика высоты погнулась или застряла во время установки; 5) Во время установки трос стояночного тормоза зажат между пневматической рессорой и кузовом. Прадо старых моделей — это старые автомобили, поэтому старение тяги и втулки рычага подвески является обычным явлением, и его легко принять за проблемы с пневматической рессорой.
Вопрос 9: Нужна ли регулировка углов установки колес (калибровка угла шасси) после замены задней правой пневматической рессоры Prado старой модели?
Рекомендуется выравнивание заднего моста. Задняя подвеска старой модели Prado представляет собой многорычажную конструкцию с неразрезным мостом. Замена пневмоподушки влечет за собой изменение дорожного просвета задней оси, что может повлиять на схождение и развал задних колес после установки. К распространенным последствиям нарушения развала-схождения колес относятся: неравномерный износ задних шин и нестабильность задней части автомобиля на высоких скоростях. После замены рекомендуется проехать 30–50 км, чтобы подвеска стабилизировалась естественным путем, прежде чем выполнять развал-схождение задних колес.
Вопрос 10: Подходит ли задняя правая пневматическая пружина старой модели Prado для новой модели Prado?
Нет, это не подходит. Новая модель Prados (выпущенная после 2009 года) имеет другие установочные размеры задней пневморессоры и характеристики разъема пневмомагистрали. Детали не взаимозаменяемы со старой моделью. Перед покупкой убедитесь, что ваш автомобиль старой модели (2003–2009 гг. выпуска, с вертикальной решеткой радиатора или ранними каплевидными фарами). Проверьте год модели по VIN-коду или регистрационной информации автомобиля.
Вопрос 11: Почему воздушный компрессор часто работает после замены задней правой пневматической рессоры?
Возможные причины: 1) Калибровка высоты не была выполнена, и система все еще работает на основе старых параметров высоты пневматической пружины; 2) Компрессор-осушитель насыщен водой, что влияет на эффективность накачивания (частая проблема старых моделей Прадо); 3) Сам компрессор устарел, что замедляет скорость накачивания; 4) Правая пневматическая пружина все еще имеет утечку после установки (проблема с разъемом воздухопровода или уплотнительным кольцом); 5) Распределительный клапан имеет внутреннюю утечку. Рекомендуется сначала выполнить калибровку высоты с помощью диагностического прибора. Если проблема не устранена, проверьте состояние компрессора-осушителя и распределительного клапана.
Вопрос 12: Следует ли заменять задние пневморессоры Prado старой модели парой?
Рекомендуется заменять парой. Хотя заменить можно только поврежденную сторону, обе пневморессоры служат одинаковое количество лет и имеют схожий возраст резины. Отказ на одной стороне часто указывает на то, что срок службы другой стороны также близок к концу. Прадо старых моделей обычно старше 15 лет, а резина пневматических рессор, естественно, значительно состарилась. Замена пары позволяет избежать кратковременного выхода из строя другой стороны и обеспечивает сбалансированную поддержку подвески слева и справа.
Вопрос 13: Как я могу проверить, оснащена ли моя старая модель Prado задней пневматической подвеской?
Проверьте следующие методы: 1) Проверьте задний значок — в версии VX он обычно есть, в версии TX — нет; 2) Посмотрите на задний мост возле амортизатора - там должна быть резиновая подушка безопасности (похожая на черный витой сильфон); 3) Ищите переключатель регулировки высоты дорожного просвета в багажнике или слева от водительского сиденья; 4) После запуска автомобиля проверьте, поднимается или опускается задняя ось автоматически в зависимости от изменения нагрузки. Если ничего из этого отсутствует, ваш автомобиль имеет обычную подвеску с винтовыми пружинами, и этот продукт не подходит.
Рекомендуемые продукты
КОНТАКТ США В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ
+8613632125262
Комната 401, корпус 3, № 33-1, улица Юнсин, город Хуадун, район Хуаду, город Гуанчжоу, провинция Гуандун
