Описание продукта
Эта воздушная пружина предназначена для системы задней воздушной подвески шасси Porsche Cayenne 958, специально для левого заднего положения (заднего бока водителя).Этот продукт представляет собой только воздушную пружину и не включает в себя ядро амортизатора.Он подходит для ремонта, когда исходное ядро заднего амортизатора по-прежнему полностью функционирует, но воздушная пружина устарела, треснула или не работает.
Как представитель спортивных внедорожников Porsche, 958 Cayenne балансирует скорость управления с комфортом езды в дизайне задней воздушной подвески.Задняя левая воздушная пружина расположена сзади на стороне водителя и должна выдерживать длительную нагрузку водителя, а также дополнительную нагрузку от смещения топливного бакаИзготовленный из высокопрочного резинового композитного материала и алюминиевого сплава верхней/нижней стойки, эта воздушная пружина работает в координации с задним амортизатором ядра,стабилизатор и датчик высоты для формирования задней части системы подвески Porsche.
Соединение резины этого продукта оптимизировано для низкотемпературных условий, что снижает риск затвердевания и трещин резины в холодных регионах.Porsche 958 Cayenne выпускался с 2010 по 2017 год., а отказ от задней воздушной пружины является распространенным предметом ремонта на этой модели, особенно после пробега более 80 000 км.
Данный продукт изготовлен по оригинальным конструктивным размерам оборудования, с диаметром подушки безопасности, расположением верхнего и нижнего отверстий для установки, спецификациями соединителей воздушных линий,и размеры уплотнительного кольца все соответствуют оригинальным заводским спецификациям, что позволяет непосредственно заменить старую воздушную пружину без каких-либо изменений. Левая и правая стороны имеют разные номера деталей. Пожалуйста, подтвердите требуемое положение перед покупкой.
Важная записка
Этот продукт подходит для шасси Porsche Cayenne 958 (2010-2017), включая версии 3.0T, 3.6L, 4.8L, Turbo, Turbo S, Hybrid и другие силовые агрегаты.Задние левые и задние правые воздушные пружины имеют разные номера частей. Пожалуйста, подтвердите требуемое положение перед покупкой (задняя левая сторона соответствует номерам ОЭ 95835850318/958616503B и т. д.).Пожалуйста, проверьте оригинальный номер части ОЭ или код VIN перед покупкой.
Данный продукт представляет собой только воздушную пружину и не включает в себя ядро амортизатора; установка требует использования с оригинальным или новым ядром амортизатора.Рекомендуется заменять как левые, так и правые задние воздушные пружины в паре для сбалансированной эксплуатации подвески..
Часто задаваемые вопросы
Вопрос 1: Как я могу узнать, повреждена ли задняя левая воздушная пружина Cayenne 958?
Обычные признаки повреждения включают: слева задняя сторона кузова заметно опускается после того, как транспортное средство сидит на ночь (ниже, чем правая сторона),компрессор воздуха работает часто после запуска (каждые 1-2 минуты), шум "шибания" от левого заднего колеса при переходе на выступы и предупреждение "Ошибка системы шасси" или "Недоступная воздушная подвеска" на приборной панели.после остановки транспортного средства и выключения двигателяНа 958 Cayenne левая боковая воздушная пружина расположена ближе к выхлопной трубе и получает большее воздействие тепла.Так что обычно он стареет немного быстрее, чем правая сторона.
Вопрос 2: Сменяются ли задние левые и правые воздушные пружины Cayenne 958?
Хотя по внешнему виду они похожи, левые и правые задние воздушные пружины на 958 Cayenne отличаются расположением отверстий, углами соединения воздушных линий,и внутренней структуры, с различными номерами деталей (слева: 95835850318, справа: 95835850408).Пожалуйста, подтвердите, "заднее левое" или "заднее правое".
Вопрос 3: Можно ли заменить только воздушную пружину и сохранить старое ядро амортизатора?
Да, их можно использовать вместе, но должны быть выполнены два условия: во-первых, исходное ядро амортизатора должно быть в хорошем состоянии - нет утечки масла, нет деградации амортизатора, нет ненормального шума.ядро амортизатора, как правило, не должно превышать 100На 958 Cayenne левое боковое ядро амортизатора работает в условиях более высокой температуры из-за близости к выхлопной трубе.Так что риск старения масляных уплотнений немного выше, чем справаСочетание новых и старых компонентов не повлияет на работу воздушной пружины.Но ослабленная амортизация от старого амортизирующего ядра повлияет на ожидаемое спортивное управление Cayenne..
Вопрос 4: После замены воздушной пружины на приборной панели отображается предупреждение "Неисправность системы шасси", но транспортное средство работает нормально.
Эта ситуация обычно не является проблемой самой воздушной пружины, а скорее система воздушной подвески не была сброшена после установки.для выполнения "калибровки высоты" и "сопоставления компрессоров" на системе воздушной подвески требуется диагностический инструмент (например, PIWIS или совместимое устройство);Даже если воздушная пружина установлена правильно, система все равно может сообщить об ошибке из-за смещения нулевой точки датчика высоты.После установки рекомендуется подключить диагностический инструмент, прочистить коды неисправностей и провести инициализацию высоты задней оси.
Вопрос 5: Подходит ли задняя левая воздушная пружина Cayenne 958 для Volkswagen Touareg (7P) с той же платформой?
Частично совместимы, но не полностью идентичны. 958 Cayenne и 7P Touareg имеют общую технологию платформы, с аналогичной структурой задней воздушной пружины и в целом последовательными габаритами установки.ОднакоЕсли Porsche предназначена для использования на Touareg, она может быть использована в автомобиле, но не в автомобиле.рекомендуется проверить исходный номер части ОЭУстановка воздушной пружины Touareg на Cayenne может привести к более мягкой поддержке левой стороны, что повлияет на управление.
Вопрос 6: Какие аксессуары рекомендуется заменить одновременно с левой задней воздушной пружиной?
Рекомендуется одновременно заменять следующие принадлежности: воздушную пружину, верхнюю пробку уплотнительного кольца (может деформироваться после удаления),сцепление соединителя воздушной линии (оригинальное сцепление теряет силу сцепления после удаления), и буферной подложки между воздушной пружиной и ядром амортизатора (может затвердеть после длительного сжатия).проверьте левое заднее соединение датчика высоты на целостность и проверьте, насыщен ли компрессорный сушильникПоскольку левая сторона находится рядом с выхлопной трубой, также проверьте, не поврежден ли тепловой щит выхлопной трубы, чтобы предотвратить высокую температуру от ускорения нового воздушного источника старения.
Вопрос 7: После замены воздушной пружины задняя ось становится жестче или более тупым, чем раньше.
Да, это нормально. новые воздушные пружины восстанавливают заводскую эластичность.который может поначалу чувствовать себя более твердым по мере улучшения эффекта фильтрацииОднако из-за спортивных настроек Cayenne, сначала дорога может быть более заметной.воздушная пружина постепенно адаптируется к нагрузке транспортного средства и ощущение езды станет нормальнымЕсли после пробега более 800 км задняя ось по-прежнему чувствует себя заметно неровной, проверьте, правильно ли установлена или соответствует ли правильная модель.
Вопрос 8: Во время движения после замены воздушной пружины возникает шум "скрикания" или "скрикания" со стороны левого заднего колеса.
Этот тип шума требует тщательной диагностики на 958 Cayenne.1) болты, соединяющие верхнюю крышку воздушной пружины с корпусом, не затягиваются до указанного крутящего момента (обычно 30-40 Нм); 2) буферная подставка между воздушной пружиной и ядром амортизатора установлена неправильно или отсутствует; 3) левый задний стабилизирующий стержень с шариковым соединением старый;создание шума при работе с новой воздушной пружиной; 4) связь датчика высоты была согнута или застряла во время установки; 5) теплозащитный щит выхлопной трубы ослаб, что мешает воздушной пружине или окружающим компонентам.Рекомендуется сначала проверить крутящий момент болта и буферной подушки, затем проверьте другие принадлежности, если шум сохраняется.
Вопрос 9: Необходимо ли выровнять колеса (калибровать угол шасси) после замены задней левой воздушной пружины Cayenne 958?
Замена задней воздушной пружины на 958 Cayenne предполагает изменение высоты движения задней оси.Процесс установки может включать отключение нижней ручки управления от подкадра, что может повлиять на заднее колесо после установки.неравномерное изнашивание задней шины (которое происходит быстрее на Cayenne из-за его спортивной настройки), неустойчивый задний конец при высоких скоростях и необходимость частого корректирования руля при движении прямо.Рекомендуется проехать 30-50 км после замены, чтобы позволить подвеске естественно оседать перед выполнением выровнения заднего колеса..
Вопрос 10: Подходит ли задняя левая воздушная пружина 958 Cayenne для последнего поколения 9YA Cayenne?
Нет, это не подходит. 9YA - это Cayenne следующего поколения, выпущенный в 2018 году, с совершенно другой структурой шасси, геометрией подвески и размерами установки воздушной пружины.Части не являются взаимозаменяемыми с 958. Перед покупкой, пожалуйста, подтвердите, что ваш автомобиль - это шасси 958 (2010-2017 модельные годы), что можно проверить с помощью кода VIN или информации о регистрации транспортного средства.
Вопрос 11: Почему воздушный компрессор часто работает после замены левой воздушной пружины?
Если после установки новой воздушной пружины воздушный компрессор по-прежнему часто работает, возможными причинами являются: 1) не выполненная калибровка высоты,и система все еще работает на основе старых параметров высоты воздушной пружины; 2) компрессорная сушилка насыщена, что влияет на эффективность надувания (частая проблема на 958 Cayenne); 3) сам компрессор стар, что замедляет скорость надувания;4) Левая воздушная пружина по-прежнему имеет утечку после установки (соединитель воздушной линии или проблема с уплотнительным кольцом); 5) В распределительном клапане имеется внутренняя утечка. Рекомендуется сначала провести калибровку высоты с помощью диагностического инструмента.Проверьте состояние сушилки компрессора и распределительного клапана.
Вопрос 12: Следует ли заменять задние воздушные пружины 958 Cayenne в паре?
Хотя можно заменить только поврежденную сторону, обе воздушные пружины используются одинаковое количество лет и имеют схожий возраст резины.Неисправность одной стороны часто указывает на то, что другая сторона также приближается к концу срока службы.Кроме того, левая сторона воздушной пружины работает в более суровой среде из-за близости к выхлопной трубе.Замена в паре предотвращает провал другой стороны в краткосрочной перспективе и обеспечивает сбалансированную поддержку левой и правой подвески, поддерживая ожидаемую устойчивость Cayenne.
