Σπίτι
>
προϊόντα
>
Οπίσθιος αερόσακος
>
Προσαρμοζόμενος Toyota Prado J150 Πίσω Αερόσακος 48080-35011 Για SUV εκτός δρόμου
|
Προσαρμοζόμενος Toyota Prado J150 Πίσω Αερόσακος 48080-35011 Για SUV εκτός δρόμου
| Τόπος καταγωγής | Κίνα |
| Μάρκα | FHD |
| Πιστοποίηση | ISO 9001 |
| Αριθμό μοντέλου | Toyota Prado (LC250) |
Λεπτομέρειες προιόντος
Εγγύηση:
2 χρόνια
Θέση:
Πίσω/R
Συσκευασία:
Χαρτοκιβώτιο
Κατάσταση:
Νέος
Σκοπός:
Αντικατάσταση/Επισκευή
Πιστοποίηση:
ISO 9001
Επισημαίνω:
Προσαρμοζόμενος πίσω αερόσακος
,Prado J150 Πίσω αερόσακος
,48080-35011
Όροι πληρωμής & ναυτιλίας
Ποσότητα παραγγελίας min
1 τεμ
Τιμή
Διαπραγματεύσιμος
Συσκευασία λεπτομέρειες
Χαρτοκιβώτιο
Χρόνος παράδοσης
3-15 ημέρες
Όροι πληρωμής
D/A,D/P,T/T,Western Union
Δυνατότητα προσφοράς
5000 σετ/μήνα
Περιγραφή προϊόντων
48080-35011 Toyota Prado Νέο Μοντέλο Πίσω Δεξιά Μονάδα ελατηρίου αέρα
Υψηλό φέρον φορτίο, προδιαγραφή OE Αερόσακος (αερόσακος) Για Toyota Prado Πίσω δεξιά θέση (Μόνο ελατήριο αέρα, χωρίς πυρήνα αμορτισέρ)
Προδιαγραφές
| Εφαρμογή οχήματος | Toyota Prado (Land Cruiser Prado / J150, 2015-2021) |
| Θέση Εγκατάστασης | Πίσω δεξιά (Δεξιά πλευρά οχήματος, Πίσω πλευρά συνοδηγού σε οχήματα LHD) |
| Τύπος Στοιχείου | Air Spring (Μόνο αερόσακος, πρέπει να χρησιμοποιείται με γνήσιο ή νέο πυρήνα αμορτισέρ) |
Περιγραφή προϊόντος
Αυτό το ελατήριο αέρα έχει σχεδιαστεί για το πίσω σύστημα αερανάρτησης του πλαισίου Toyota Prado J150, ειδικά για την πίσω δεξιά θέση (πίσω πλευρά συνοδηγού). Αυτό το προϊόν είναι μόνο ελατήριο αέρα και δεν περιλαμβάνει πυρήνα αμορτισέρ. Είναι κατάλληλο για σενάρια επισκευής όπου ο αρχικός πυρήνας του πίσω αμορτισέρ είναι ακόμα πλήρως λειτουργικός αλλά το ελατήριο αέρα έχει γεράσει, έχει ραγίσει ή έχει αποτύχει.
Ως εκπρόσωπος των στιβαρών SUV εκτός δρόμου της Toyota, το Prado J150 εξισορροπεί την ικανότητα εκτός δρόμου με την άνεση στο δρόμο στη σχεδίαση της πίσω αερανάρτησής του. Το πίσω δεξιό ελατήριο αέρα βρίσκεται στην πίσω πλευρά του συνοδηγού και πρέπει να ικανοποιεί τις ανάγκες ρύθμισης ύψους του οχήματος υπό διαφορετικές συνθήκες φορτίου, σε συντονισμό με το σύστημα KDSS. Κατασκευασμένο με σύνθετο υλικό από καουτσούκ υψηλής αντοχής και άνω/κάτω βάσεις από κράμα αλουμινίου, αυτό το ελατήριο αέρα λειτουργεί σε συντονισμό με τον πυρήνα του πίσω αμορτισέρ, τη ράβδο σταθεροποίησης και τον αισθητήρα ύψους για να σχηματίσει το πίσω μέρος του συστήματος προσαρμοζόμενης μεταβλητής ανάρτησης Toyota.
Το Toyota Prado J150 κατασκευάστηκε μεταξύ 2015 και 2021 και η αστοχία του πίσω ελατηρίου αέρα είναι μια συνηθισμένη επισκευή σε αυτό το μοντέλο, ειδικά καθώς τα οχήματα συγκεντρώνουν περισσότερα χιλιόμετρα ή υφίστανται συχνή χρήση εκτός δρόμου. Αυτό το προϊόν κατασκευάζεται σε δομικές διαστάσεις του αρχικού εξοπλισμού, με διάμετρο αερόσακου, άνω και κάτω θέσεις οπών στερέωσης, προδιαγραφές συνδετήρα γραμμής αέρα και διαστάσεις στεγανοποιητικού δακτυλίου, όλα σύμφωνα με τις αρχικές εργοστασιακές προδιαγραφές, επιτρέποντας την άμεση αντικατάσταση του παλιού ελατηρίου αέρα χωρίς καμία τροποποίηση.
Βασικά Χαρακτηριστικά
- Ανεξάρτητο ελατήριο αέρα (χωρίς πυρήνα αμορτισέρ): Σχεδιασμένο για σενάρια όπου ο πυρήνας του αμορτισέρ είναι άθικτος και μόνο το ελατήριο αέρα έχει αποτύχει, μειώνοντας το κόστος επισκευής
- Ειδική θέση: Σχεδιασμένο ειδικά για την πίσω δεξιά θέση (πίσω πλευρά συνοδηγού). Τα αριστερά και τα δεξιά ελατήρια αέρα έχουν διαφορετικούς αριθμούς ανταλλακτικών και δεν είναι εναλλάξιμα
- Προσαρμοσμένο εκτός δρόμου: Πολυεπίπεδη ενισχυμένη κατασκευή από καουτσούκ, προσαρμοσμένη στο βαρύ φορτίο του Prado και στις απαιτητικές συνθήκες εκτός δρόμου
- Αξιόπιστη στεγανοποίηση: Οι δακτύλιοι στεγανοποίησης της αρχικής προδιαγραφής και η διαδικασία πτύχωσης μειώνουν τον αργό κίνδυνο διαρροής
- Απόκριση ύψους: Το εύρος διαδρομής ελατηρίου αέρα ταιριάζει με τις αρχικές προδιαγραφές του αισθητήρα ύψους, διασφαλίζοντας τη σωστή λειτουργία ανύψωσης/χαμηλώματος του σώματος
- Εργοστασιακή δοκιμή: Κάθε μονάδα υποβάλλεται σε δοκιμή αεροστεγανότητας υψηλής πίεσης και επαλήθευση κύκλου φορτίου
Σημαντική Σημείωση:Αυτό το προϊόν είναι κατάλληλο για το πλαίσιο Toyota Prado J150 (2015-2021), συμπεριλαμβανομένων των 2.7L, 3.5L, 4.0L και άλλων εκδόσεων κινητήρων. Τα ελατήρια αέρα πίσω αριστερά και πίσω δεξιά έχουν διαφορετικούς αριθμούς ανταλλακτικών. Επιβεβαιώστε την απαιτούμενη θέση πριν από την αγορά. Μπορεί να υπάρχουν διαφορές μεταξύ διαφορετικών ετών μοντέλων και διαμορφώσεων. Επαληθεύστε τον αρχικό αριθμό ανταλλακτικού OE ή τον κωδικό VIN πριν από την αγορά. Αυτό το προϊόν είναι μόνο ελατήριο αέρα και δεν περιλαμβάνει πυρήνα αμορτισέρ. Η εγκατάσταση απαιτεί χρήση με τον αρχικό ή νέο πυρήνα αμορτισέρ. Συνιστάται η αντικατάσταση τόσο των πίσω αριστερών όσο και των πίσω δεξιών ελατηρίων αέρα ως ζευγάρι για ισορροπημένη απόδοση της ανάρτησης.
Εικόνα προϊόντος
Συσκευασία & Παράδοση
Οι επαγγελματικές, φιλικές προς το περιβάλλον και αποτελεσματικές υπηρεσίες συσκευασίας διασφαλίζουν την ασφάλεια των εμπορευμάτων σας κατά τη μεταφορά.
Συχνές Ερωτήσεις
Ε1: Πώς μπορώ να καταλάβω εάν το πίσω δεξιό ελατήριο αέρα του Prado J150 έχει ήδη καταστραφεί;
Τα κοινά σημάδια ζημιάς περιλαμβάνουν: η πίσω δεξιά πλευρά του αμαξώματος βυθίζεται αισθητά αφού το όχημα καθίσει κατά τη διάρκεια της νύχτας (χαμηλότερα από την αριστερή πλευρά), ο αεροσυμπιεστής λειτουργεί συχνά μετά την εκκίνηση (κάθε λίγα λεπτά), ένας θόρυβος από τον πίσω δεξιό τροχό όταν περνάει πάνω από χτυπήματα και μια προειδοποίηση "Βλάβη ανάρτησης αέρα" ή "Βλάβη συστήματος ανάρτησης στο ταμπλό". Μια απλή μέθοδος αυτοελέγχου: αφού σταματήσετε το όχημα και σβήσετε τον κινητήρα, ψεκάστε νερό με σαπούνι στην επιφάνεια του ελατηρίου αέρα και παρατηρήστε εάν εμφανίζονται φυσαλίδες.
Ε2: Είναι αποδεκτή η αντικατάσταση μόνο του ελατηρίου αέρα και η διατήρηση του παλιού πυρήνα του αμορτισέρ;
Ναι, μπορούν να χρησιμοποιηθούν μαζί, αλλά πρέπει να πληρούνται δύο προϋποθέσεις: Πρώτον, ο αρχικός πυρήνας του αμορτισέρ πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση - χωρίς διαρροή λαδιού, χωρίς υποβάθμιση της απόσβεσης, χωρίς ανώμαλο θόρυβο. Δεύτερον, ο πυρήνας του αμορτισέρ δεν θα πρέπει γενικά να έχει περισσότερα από 100.000 km σέρβις. Ο συνδυασμός νέων και παλαιών εξαρτημάτων δεν θα επηρεάσει τη λειτουργία του ελατηρίου αέρα, αλλά η υποβαθμισμένη απόσβεση από τον παλιό πυρήνα του αμορτισέρ θα επηρεάσει την οδηγική ευστάθεια και τις επιδόσεις εκτός δρόμου του Prado.
Ε3: Μετά την αντικατάσταση του ελατηρίου αέρα, ο πίνακας οργάνων εμφανίζει μια προειδοποίηση "Σφάλμα ανάρτησης αέρα", αλλά το όχημα οδηγεί κανονικά. Ποια είναι η αιτία;
Αυτή η κατάσταση συνήθως δεν είναι πρόβλημα με το ίδιο το ελατήριο αέρα, αλλά μάλλον δεν έχει γίνει επαναφορά του συστήματος ανάρτησης αέρα μετά την εγκατάσταση. Μετά την αντικατάσταση των πίσω ελατηρίων αέρα σε ένα Toyota Prado J150, απαιτείται ένα διαγνωστικό εργαλείο (όπως το Techstream ή μια συμβατή συσκευή) για την εκτέλεση "βαθμονόμησης ύψους" και "αρχικοποίησης συστήματος" στο σύστημα ανάρτησης αέρα.
Ε4: Είναι το πίσω δεξιό ελατήριο αέρα Prado J150 κατάλληλο για διαφορετικές εκδόσεις κινητήρων (2,7L/3,5L/4,0L);
Ναι, είναι κατάλληλο. Η δομή του πίσω ελατηρίου αέρα είναι ίδια για διαφορετικές εκδόσεις κινητήρων, με ίδιες διαστάσεις τοποθέτησης. Η χωρητικότητα φορτίου του ελατηρίου αέρα καλύπτει όλες τις εκδόσεις κινητήρων. Κατά την αγορά, χρειάζεται μόνο να επιβεβαιώσετε ότι το όχημά σας είναι το πλαίσιο J150 και ότι είναι αρχικά εξοπλισμένο με πίσω αερανάρτηση.
Ε5: Ποια εξαρτήματα συνιστώνται να αντικατασταθούν ταυτόχρονα με το πίσω δεξιό ελατήριο αέρα;
Συνιστάται η ταυτόχρονη αντικατάσταση των ακόλουθων εξαρτημάτων: ο στεγανοποιητικός δακτύλιος του άνω καλύμματος του ελατηρίου αέρα, ο σφιγκτήρας του συνδετήρα της γραμμής αέρα και το προστατευτικό κάλυμμα μεταξύ του ελατηρίου αέρα και του πυρήνα του αμορτισέρ. Επιπλέον, ελέγξτε τη σύνδεση του δεξιού πίσω αισθητήρα ύψους για ακεραιότητα, ελέγξτε εάν το στεγνωτήριο του συμπιεστή είναι κορεσμένο και ελέγξτε εάν η βαλβίδα διανομής λειτουργεί σωστά.
Ε6: Μετά την αντικατάσταση του ελατηρίου αέρα, ο πίσω άξονας φαίνεται πιο άκαμπτος ή πιο ανώμαλος από πριν. Είναι φυσιολογικό αυτό;
Ναι, αυτό είναι φυσιολογικό. Τα παλιά ελατήρια αέρα μπορεί να έχουν σκληρυνθεί από καουτσούκ και μειωμένη ελαστικότητα ακόμη και πριν από τη διαρροή. Τα νέα ελατήρια αέρα αποκαθιστούν την εργοστασιακή ελαστικότητα, η οποία μπορεί αρχικά να είναι πιο σταθερή καθώς βελτιώνεται το αποτέλεσμα φιλτραρίσματος. Συνήθως, μετά από οδήγηση 300-500 km, το ελατήριο αέρα θα προσαρμοστεί σταδιακά στο φορτίο του οχήματος και η αίσθηση οδήγησης θα γίνει κανονική.
Ε7: Ακούγεται θόρυβος "τρίξιμο" ή "τρίξιμο" από την περιοχή του δεξιού πίσω τροχού κατά την οδήγηση μετά την αντικατάσταση του ελατηρίου αέρα. Ποια είναι η αιτία;
Οι συνήθεις αιτίες περιλαμβάνουν: 1) Τα μπουλόνια που συνδέουν το άνω καπάκι του ελατηρίου αέρα με το σώμα δεν είναι σφιγμένα με την καθορισμένη ροπή στρέψης. 2) Το προστατευτικό κάλυμμα μεταξύ του ελατηρίου αέρα και του πυρήνα του αμορτισέρ δεν έχει τοποθετηθεί σωστά ή λείπει. 3) Η σφαιρική άρθρωση της δεξιάς πίσω ράβδου σταθεροποιητή έχει παλαιωθεί. 4) Ο σύνδεσμος του αισθητήρα ύψους λύγισε ή κόλλησε κατά την εγκατάσταση. 5) Το καλώδιο του χειρόφρενου σφίγγεται μεταξύ του ελατηρίου αέρα και του σώματος κατά την εγκατάσταση.
Ε8: Είναι απαραίτητη η ευθυγράμμιση τροχών (βαθμονόμηση γωνίας πλαισίου) μετά την αντικατάσταση του πίσω δεξιού ελατηρίου αέρα Prado J150;
Συνιστάται η ευθυγράμμιση του πίσω άξονα. Η πίσω ανάρτηση Prado του πλαισίου J150 είναι σχεδίαση συμπαγούς άξονα πολλαπλών συνδέσμων. Η αντικατάσταση του ελατηρίου αέρα συνεπάγεται αλλαγές στο ύψος κύλισης του πίσω άξονα και η διαδικασία εγκατάστασης μπορεί να περιλαμβάνει την αποσύνδεση του κάτω βραχίονα ελέγχου από το υποπλαίσιο, κάτι που μπορεί να επηρεάσει το δάκτυλο του πίσω τροχού και την κάμψη μετά την εγκατάσταση.
Ε9: Είναι το πίσω δεξιό ελατήριο αέρα J150 κατάλληλο για την νεότερης γενιάς Prado (J180/J250);
Όχι, δεν είναι κατάλληλο. Το J180/J250 είναι η επόμενη γενιά Prado που κυκλοφόρησε αργότερα, με εντελώς διαφορετική δομή πλαισίου, γεωμετρία ανάρτησης και διαστάσεις στήριξης ελατηρίου αέρα. Τα εξαρτήματα δεν είναι εναλλάξιμα με το J150.
Ε10: Γιατί ο αεροσυμπιεστής λειτουργεί συχνά μετά την αντικατάσταση του πίσω δεξιού ελατηρίου αέρα;
Οι πιθανές αιτίες περιλαμβάνουν: 1) Δεν έχει πραγματοποιηθεί βαθμονόμηση ύψους. 2) Το στεγνωτήριο συμπιεστή είναι κορεσμένο. 3) Ο ίδιος ο συμπιεστής είναι παλιός. 4) Το σωστό ελατήριο αέρα εξακολουθεί να έχει διαρροή μετά την εγκατάσταση. 5) Η βαλβίδα διανομής έχει εσωτερική διαρροή. 6) Η εισαγωγή αέρα του συμπιεστή είναι φραγμένη. Συνιστάται πρώτα να ελέγχετε την εισαγωγή αέρα του συμπιεστή για εμπλοκές και στη συνέχεια να κάνετε βαθμονόμηση ύψους χρησιμοποιώντας ένα διαγνωστικό εργαλείο.
Ε11: Πρέπει να αντικατασταθούν τα πίσω ελατήρια αέρα J150 ως ζευγάρι;
Συνιστάται η αντικατάσταση ως ζευγάρι. Αν και είναι δυνατή η αντικατάσταση μόνο της κατεστραμμένης πλευράς, και τα δύο ελατήρια αέρα λειτουργούν για τον ίδιο αριθμό ετών και έχουν παρόμοια γήρανση από καουτσούκ. Η αστοχία στη μία πλευρά συχνά υποδηλώνει ότι η άλλη πλευρά πλησιάζει στο τέλος της διάρκειας ζωής της.
Ε12: Ποιες λειτουργίες ύψους έχει η πίσω αερανάρτηση Prado;
Το σύστημα προσφέρει τις ακόλουθες λειτουργίες ύψους: 1) Κανονικό ύψος (κανονικό ύψος οδήγησης). 2) Ύψος εκτός δρόμου (ανυψώθηκε περίπου 25-30 mm για χρήση σε μη ασφαλτοστρωμένους δρόμους). Ορισμένα χρόνια μοντέλων προσφέρουν επίσης ύψος εισόδου (χαμηλωμένο περίπου 20 mm για ευκολότερη είσοδο και έξοδο). Μετά την αντικατάσταση του ελατηρίου αέρα, απαιτείται βαθμονόμηση του συστήματος για να διασφαλιστεί ότι όλες οι λειτουργίες ύψους λειτουργούν σωστά.
Ε13: Είναι το πίσω ελατήριο αέρα Prado συμβατό με το σύστημα KDSS;
Ναι, είναι συμβατό. Αυτό το προϊόν κατασκευάζεται σύμφωνα με τις αυθεντικές προδιαγραφές εξοπλισμού και υποστηρίζει το σύστημα Toyota KDSS. Για οχήματα εξοπλισμένα με KDSS, μετά την αντικατάσταση του ελατηρίου αέρα, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η ισορροπημένη πίεση αέρα μεταξύ του αριστερού και του δεξιού ελατηρίου αέρα για να διατηρηθεί η κανονική λειτουργία σταθεροποίησης του συστήματος KDSS.
Συνιστώμενα προϊόντα
ΕΠΑΦΗ ΗΠΑ ΑΝΆ ΠΆΣΑ ΣΤΙΓΜΉ
+8613632125262
Δωμάτιο 401, κτίριο 3, αριθ. 33-1, οδός Yongxing, πόλη Huadong, περιοχή Huadu, πόλη Guangzhou, επαρχία Guangdong
