Do domu
>
produkty
>
Tylna poduszka powietrzna
>
Adaptacyjny tylny poduszek powietrzny Toyota Prado J150 48080-35011
|
Adaptacyjny tylny poduszek powietrzny Toyota Prado J150 48080-35011
| Miejsce pochodzenia | Chiny |
| Nazwa handlowa | FHD |
| Orzecznictwo | ISO 9001 |
| Numer modelu | Toyota Prado (LC250) |
Szczegóły produktu
Gwarancja:
2 lata
Pozycja:
Tył/P
Uszczelka:
Karton
Stan:
Nowy
Zamiar:
Wymienić/naprawić
Orzecznictwo:
ISO 9001
Podkreślić:
Adaptacyjna tylna poduszka powietrzna
,Prado J150 tylna poduszka powietrzna
,Pozostałe
Warunki płatności i wysyłki
Minimalne zamówienie
1 szt
Cena
Zbywalny
Szczegóły pakowania
Karton
Czas dostawy
3-15 dni
Zasady płatności
D/A, D/P, T/T, Western Union
Możliwość Supply
5000 zestawów/miesiąc
Opis produktu
48080-35011 Toyota Prado Nowy model tylnego prawego zespołu zawieszenia pneumatycznego
Wysoka nośność, specyfikacja OE Poduszka powietrzna (poduszka powietrzna) dla Toyota Prado, tylna prawa pozycja (tylko poduszka pneumatyczna, bez rdzenia amortyzatora)
Dane techniczne
| Aplikacja pojazdu | Toyota Prado (Land Cruiser Prado/J150, 2015-2021) |
| Pozycja montażowa | Tylny prawy (prawa strona pojazdu, tył po stronie pasażera w pojazdach LHD) |
| Typ komponentu | Poduszka powietrzna (tylko poduszka powietrzna, należy używać z oryginalnym lub nowym rdzeniem amortyzatora) |
Opis produktu
Ten amortyzator pneumatyczny jest przeznaczony do tylnego zawieszenia pneumatycznego podwozia Toyota Prado J150, w szczególności do tylnego prawego położenia (po stronie pasażera z tyłu). Ten produkt jest wyłącznie resorem pneumatycznym i nie zawiera rdzenia amortyzatora. Nadaje się do scenariuszy napraw, w których oryginalny rdzeń tylnego amortyzatora jest nadal w pełni funkcjonalny, ale resor pneumatyczny jest zestarzały, pęknięty lub uszkodzony.
Jako przedstawiciel wytrzymałych terenowych SUV-ów Toyoty, Prado J150 dzięki konstrukcji tylnego zawieszenia pneumatycznego łączy w sobie możliwości terenowe z komfortem na drodze. Tylny prawy amortyzator pneumatyczny znajduje się z tyłu po stronie pasażera i musi uwzględniać potrzeby regulacji wysokości pojazdu w różnych warunkach obciążenia, współpracując z systemem KDSS. Wykonany z wytrzymałego gumowego materiału kompozytowego i górnego/dolnego mocowania ze stopu aluminium, ten amortyzator pneumatyczny współpracuje z rdzeniem tylnego amortyzatora, drążkiem stabilizatora i czujnikiem wysokości, tworząc tylną część układu adaptacyjnego zmiennego zawieszenia Toyoty.
Toyota Prado J150 była produkowana w latach 2015–2021, a awaria tylnego zawieszenia pneumatycznego jest częstą naprawą w tym modelu, zwłaszcza gdy pojazdy osiągają większe przebiegi lub są często eksploatowane w terenie. Ten produkt jest wytwarzany zgodnie z wymiarami konstrukcyjnymi oryginalnego wyposażenia, ze średnicą poduszki powietrznej, położeniem górnego i dolnego otworu montażowego, specyfikacją złącza przewodu pneumatycznego i wymiarami pierścienia uszczelniającego, a wszystko to zgodnie z oryginalnymi specyfikacjami fabrycznymi, umożliwiając bezpośrednią wymianę starego resora pneumatycznego bez żadnych modyfikacji.
Kluczowe funkcje
- Niezależna miska pneumatyczna (bez rdzenia amortyzatora): Zaprojektowana do scenariuszy, w których rdzeń amortyzatora jest nienaruszony, a uszkodzeniu uległa tylko miska pneumatyczna, co zmniejsza koszty naprawy
- Specyficzne dla pozycji: Zaprojektowane specjalnie dla pozycji tylnej, prawej (tył po stronie pasażera); lewe i prawe resory pneumatyczne mają różne numery katalogowe i nie można ich stosować zamiennie
- Dostosowany do jazdy terenowej: wielowarstwowa wzmocniona gumowa konstrukcja, dostosowana do dużego obciążenia Prado i wymagających warunków terenowych
- Niezawodne uszczelnienie: Pierścienie uszczelniające o oryginalnej specyfikacji i proces zaciskania zmniejszają ryzyko powolnego wycieku
- Reagowanie na wysokość: zakres skoku sprężyny pneumatycznej jest zgodny ze specyfikacjami oryginalnego czujnika wysokości, zapewniając prawidłowe podnoszenie/opuszczanie nadwozia
- Testowane fabrycznie: Każde urządzenie przechodzi test szczelności pod wysokim ciśnieniem i weryfikację cyklu obciążenia
Ważna uwaga:Ten produkt jest odpowiedni dla podwozia Toyoty Prado J150 (2015-2021), w tym 2,7 l, 3,5 l, 4,0 l i innych wersji układu napędowego. Poduszki pneumatyczne tylne lewe i tylne prawe mają różne numery katalogowe. Przed zakupem proszę potwierdzić żądaną pozycję. Mogą istnieć różnice pomiędzy różnymi latami modelowymi i konfiguracjami. Przed zakupem sprawdź oryginalny numer części OE lub kod VIN. Ten produkt jest wyłącznie resorem pneumatycznym i nie zawiera rdzenia amortyzatora; montaż wymaga użycia oryginalnego lub nowego rdzenia amortyzatora. Zaleca się wymianę pary tylnych lewych i tylnych prawych resorów pneumatycznych, aby zapewnić zrównoważone działanie zawieszenia.
Obraz produktu
Pakowanie i dostawa
Profesjonalne, przyjazne dla środowiska i wydajne usługi pakowania zapewnią bezpieczeństwo Twojego towaru podczas transportu.
Często zadawane pytania
P1: Jak mogę sprawdzić, czy prawy tylny amortyzator pneumatyczny Prado J150 jest już uszkodzony?
Typowe oznaki uszkodzeń obejmują: prawy tylny bok nadwozia zauważalnie opadający po nocnym postoju pojazdu (niżej niż lewa strona), częsta praca sprężarki powietrza po uruchomieniu (co kilka minut), „syczenie” dochodzące z prawego tylnego koła podczas pokonywania nierówności oraz ostrzeżenie „Usterka zawieszenia pneumatycznego” lub „Awaria układu zawieszenia” na desce rozdzielczej. Prosta metoda samokontroli: po zatrzymaniu pojazdu i wyłączeniu silnika spryskaj powierzchnię amortyzatora wodą z mydłem i obserwuj, czy pojawiają się pęcherzyki.
P2: Czy dopuszczalna jest wymiana samego amortyzatora pneumatycznego i pozostawienie starego rdzenia amortyzatora?
Tak, można je stosować razem, ale muszą być spełnione dwa warunki: Po pierwsze, oryginalny rdzeń amortyzatora musi być w dobrym stanie – nie może być wycieków oleju, nie ma degradacji tłumienia, nie ma nietypowych dźwięków. Po drugie, rdzeń amortyzatora zasadniczo nie powinien mieć przebiegu większego niż 100 000 km. Połączenie nowych i starych komponentów nie będzie miało wpływu na działanie resorów pneumatycznych, ale pogorszenie tłumienia spowodowanego starzeniem się rdzenia amortyzatora będzie miało wpływ na stabilność jazdy i osiągi Prado w terenie.
Pytanie 3: Po wymianie amortyzatora pneumatycznego na tablicy przyrządów pojawia się ostrzeżenie „Usterka zawieszenia pneumatycznego”, ale pojazd jedzie normalnie. Jaka jest przyczyna?
Sytuacja ta zwykle nie jest problemem samego amortyzatora pneumatycznego, ale raczej układ zawieszenia pneumatycznego nie został zresetowany po montażu. Po wymianie tylnych resorów pneumatycznych w Toyocie Prado J150 wymagane jest narzędzie diagnostyczne (takie jak Techstream lub kompatybilne urządzenie) w celu wykonania „kalibracji wysokości” i „inicjalizacji systemu” w układzie zawieszenia pneumatycznego.
P4: Czy prawy tylny amortyzator pneumatyczny Prado J150 nadaje się do różnych wersji układu napędowego (2,7 l/3,5 l/4,0 l)?
Tak, jest odpowiedni. Konstrukcja tylnego zawieszenia pneumatycznego jest taka sama dla różnych wersji układu napędowego, przy identycznych wymiarach montażowych. Nośność amortyzatora pneumatycznego obejmuje wszystkie wersje układu napędowego. Przy zakupie wystarczy potwierdzić, że Twój pojazd ma podwozie J150 i jest oryginalnie wyposażony w tylne zawieszenie pneumatyczne.
P5: Jakie akcesoria zaleca się wymieniać jednocześnie z prawą tylną resorem pneumatycznym?
Zaleca się jednoczesną wymianę następujących akcesoriów: pierścienia uszczelniającego górną pokrywę amortyzatora, obejma złącza przewodu pneumatycznego oraz podkładka buforowa pomiędzy amortyzatorem a rdzeniem amortyzatora. Ponadto sprawdź szczelność prawego tylnego czujnika wysokości, sprawdź, czy osuszacz sprężarki nie jest nasycony i sprawdź, czy zawór rozdzielczy działa prawidłowo.
P6: Po wymianie amortyzatora pneumatycznego tylna oś wydaje się sztywniejsza lub bardziej wyboista niż wcześniej. Czy to normalne?
Tak, to normalne. Stare resory pneumatyczne mogą mieć stwardniałą gumę i zmniejszoną elastyczność jeszcze przed wyciekiem. Nowe resory pneumatyczne przywracają fabryczną elastyczność, która początkowo może wydawać się sztywniejsza w miarę poprawy efektu filtrowania. Zazwyczaj po przejechaniu 300-500 km amortyzator pneumatyczny stopniowo dostosuje się do obciążenia pojazdu, a wrażenia z jazdy powrócą do normy.
Pytanie 7: Podczas jazdy po wymianie amortyzatora pneumatycznego w okolicy prawego tylnego koła słychać „trzeszczenie” lub „piszczenie”. Jaka jest przyczyna?
Najczęstsze przyczyny to: 1) Śruby łączące górną pokrywę amortyzatora pneumatycznego z korpusem nie są dokręcone określonym momentem; 2) Podkładka buforowa pomiędzy amortyzatorem pneumatycznym a rdzeniem amortyzatora jest nieprawidłowo zamontowana lub jej brakuje; 3) Przegub kulowy prawego tylnego stabilizatora jest zestarzały; 4) Łącznik czujnika wysokości został wygięty lub zablokowany podczas instalacji; 5) Podczas montażu linka hamulca postojowego została zaciśnięta pomiędzy amortyzatorem pneumatycznym a nadwoziem.
P8: Czy po wymianie prawego tylnego amortyzatora pneumatycznego Prado J150 konieczna jest geometria kół (kalibracja kąta podwozia)?
Zalecane jest ustawienie osi tylnej. Tylne zawieszenie Prado podwozia J150 to konstrukcja z wielowahaczową osią stałą. Wymiana amortyzatora pneumatycznego wiąże się ze zmianą wysokości zawieszenia tylnej osi, a proces montażu może obejmować odłączenie dolnego wahacza od ramy pomocniczej, co może mieć wpływ na zbieżność i pochylenie tylnego koła po montażu.
P9: Czy tylny prawy amortyzator pneumatyczny J150 jest odpowiedni dla Prado późniejszej generacji (J180/J250)?
Nie, to nie jest odpowiednie. J180/J250 to Prado nowej generacji wprowadzone na rynek później, z zupełnie inną konstrukcją podwozia, geometrią zawieszenia i wymiarami mocowania resorów pneumatycznych. Części nie są wymienne z J150.
P10: Dlaczego sprężarka powietrza często pracuje po wymianie prawego tylnego amortyzatora?
Możliwe przyczyny to: 1) Nie przeprowadzono kalibracji wysokości; 2) Osuszacz sprężarki jest nasycony; 3) Sama sprężarka jest starzejąca się; 4) Po montażu prawy amortyzator nadal wykazuje nieszczelność; 5) Zawór rozdzielczy ma wewnętrzną nieszczelność; 6) Wlot powietrza do sprężarki jest zablokowany. Zaleca się najpierw sprawdzić, czy wlot powietrza do sprężarki nie jest zatkany, a następnie wykonać kalibrację wysokości za pomocą narzędzia diagnostycznego.
P11: Czy tylne resory pneumatyczne J150 należy wymieniać parami?
Zalecana jest wymiana parami. Choć możliwa jest wymiana tylko uszkodzonej strony, oba resory pneumatyczne służą tyle samo lat i wykazują podobne starzenie się gumy. Awaria po jednej stronie często oznacza, że żywotność drugiej strony również dobiega końca.
P12: Jakie tryby wysokości ma tylne zawieszenie pneumatyczne Prado?
System oferuje następujące tryby wysokości: 1) Wysokość normalna (standardowa wysokość jazdy); 2) Wysokość terenowa (podniesiona o około 25-30 mm do użytku na drogach nieutwardzonych). W niektórych latach modelowych dostępna jest również wysokość wejścia (obniżona o około 20 mm dla łatwiejszego wsiadania i wysiadania). Po wymianie amortyzatora pneumatycznego wymagana jest kalibracja systemu, aby zapewnić prawidłowe działanie wszystkich trybów wysokości.
P13: Czy tylny amortyzator pneumatyczny Prado jest kompatybilny z systemem KDSS?
Tak, jest kompatybilny. Ten produkt został wyprodukowany zgodnie ze specyfikacjami oryginalnego wyposażenia i obsługuje system Toyota KDSS. W pojazdach wyposażonych w KDSS, po wymianie amortyzatora pneumatycznego należy zapewnić zrównoważone ciśnienie powietrza pomiędzy lewym i prawym amortyzatorem, aby utrzymać normalną funkcję stabilizacji układu KDSS.
Zalecane produkty
Skontaktuj się z nami w każdej chwili
+8613632125262
Pokój 401, budynek 3, nr 33-1, ulica Yongxing, miasto Huadong, dzielnica Huadu, miasto Guangzhou, prowincja Guangdong
