Nhà
>
các sản phẩm
>
Túi khí phía sau
>
Adaptive Toyota Prado J150 Air Bag phía sau 48080-35011 Cho SUV Offroad
|
Adaptive Toyota Prado J150 Air Bag phía sau 48080-35011 Cho SUV Offroad
| Nguồn gốc | Trung Quốc |
| Hàng hiệu | FHD |
| Chứng nhận | ISO 9001 |
| Số mô hình | Toyota Prado(LC250) |
Chi tiết sản phẩm
Bảo hành:
2 năm
Chức vụ:
Phía sau/R
đóng gói:
thùng carton
Tình trạng:
Mới
Mục đích:
Thay thế/Sửa chữa
Chứng nhận:
ISO 9001
Làm nổi bật:
Túi không khí phía sau thích nghi
,Prado J150 túi khí phía sau
,48080-35011
Điều khoản thanh toán và vận chuyển
Số lượng đặt hàng tối thiểu
1 chiếc
Giá bán
Có thể thương lượng
chi tiết đóng gói
thùng carton
Thời gian giao hàng
3-15 ngày
Điều khoản thanh toán
D/A,D/P,T/T, Western Union
Khả năng cung cấp
5000 bộ/tháng
Mô tả sản phẩm
48080-35011 Toyota Prado Mẫu mới Bộ phận lò xo không khí phía sau bên phải
Chịu tải cao, Đặc điểm kỹ thuật OE Lò xo không khí (Túi khí) cho vị trí phía sau bên phải của Toyota Prado (Chỉ lò xo không khí, không có lõi giảm xóc)
Thông số kỹ thuật
| Ứng dụng xe | Toyota Prado (Land Cruiser Prado/J150, 2015-2021) |
| Vị trí lắp đặt | Phía sau bên phải (Bên phải xe, Phía sau hành khách trên xe LHD) |
| Loại thành phần | Air Spring (Chỉ túi khí, phải được sử dụng với lõi giảm xóc nguyên bản hoặc mới) |
Mô tả sản phẩm
Lò xo khí này được thiết kế cho hệ thống treo khí nén phía sau của khung xe Toyota Prado J150, đặc biệt dành cho vị trí phía sau bên phải (phía sau phía hành khách). Sản phẩm này chỉ là lò xo không khí và không bao gồm lõi giảm xóc. Nó phù hợp cho các tình huống sửa chữa trong đó lõi giảm xóc sau nguyên bản vẫn còn đầy đủ chức năng nhưng lò xo hơi đã cũ, nứt hoặc hỏng.
Là đại diện cho dòng xe SUV địa hình hầm hố của Toyota, Prado J150 cân bằng giữa khả năng off-road với sự thoải mái khi chạy trên đường ở thiết kế hệ thống treo khí nén phía sau. Lò xo hơi phía sau bên phải được đặt ở phía sau phía hành khách và phải đáp ứng nhu cầu điều chỉnh độ cao của xe trong các điều kiện tải trọng khác nhau, phối hợp với hệ thống KDSS. Được chế tạo bằng vật liệu composite cao su có độ bền cao và giá đỡ trên/dưới bằng hợp kim nhôm, lò xo không khí này hoạt động phối hợp với lõi giảm xóc sau, thanh ổn định và cảm biến độ cao để tạo thành phần sau của Hệ thống treo thích ứng Toyota.
Toyota Prado J150 được sản xuất từ năm 2015 đến năm 2021 và lỗi lò xo không khí phía sau là hạng mục sửa chữa thường gặp trên mẫu xe này, đặc biệt là khi xe đã đi được quãng đường cao hơn hoặc thường xuyên sử dụng địa hình. Sản phẩm này được sản xuất theo kích thước cấu trúc thiết bị nguyên bản, với đường kính túi khí, vị trí lỗ lắp trên và dưới, thông số kỹ thuật của đầu nối đường khí và kích thước vòng đệm đều phù hợp với thông số kỹ thuật ban đầu của nhà máy, cho phép thay thế trực tiếp lò xo không khí cũ mà không cần sửa đổi.
Các tính năng chính
- Lò xo khí độc lập (Không có lõi giảm xóc): Được thiết kế cho các trường hợp lõi giảm xóc còn nguyên vẹn và chỉ có lò xo không khí bị hỏng, giúp giảm chi phí sửa chữa
- Vị trí cụ thể: Được thiết kế dành riêng cho vị trí phía sau bên phải (phía sau phía hành khách); lò xo không khí bên trái và bên phải có số bộ phận khác nhau và không thể thay thế cho nhau
- Thích ứng với địa hình: Cấu trúc cao su gia cố nhiều lớp, thích ứng với tải trọng nặng và các điều kiện địa hình khắt khe của Prado
- Niêm phong đáng tin cậy: Vòng đệm đặc điểm kỹ thuật ban đầu và quy trình uốn giúp giảm nguy cơ rò rỉ chậm
- Đáp ứng chiều cao: Phạm vi hành trình của lò xo không khí phù hợp với thông số kỹ thuật ban đầu của cảm biến độ cao, đảm bảo chức năng nâng/hạ thân xe phù hợp
- Đã được thử nghiệm tại nhà máy: Mỗi thiết bị đều trải qua quá trình kiểm tra độ kín khí áp suất cao và xác minh chu kỳ tải
Lưu ý quan trọng:Sản phẩm này phù hợp với khung gầm Toyota Prado J150 (2015-2021), bao gồm 2.7L, 3.5L, 4.0L và các phiên bản hệ truyền động khác. Lò xo hơi phía sau bên trái và phía sau bên phải có số bộ phận khác nhau. Vui lòng xác nhận vị trí cần thiết trước khi mua. Sự khác biệt có thể tồn tại giữa các model và cấu hình khác nhau. Vui lòng xác minh số bộ phận OE hoặc mã VIN ban đầu trước khi mua. Sản phẩm này chỉ là lò xo không khí và không bao gồm lõi giảm xóc; Việc lắp đặt yêu cầu sử dụng lõi giảm xóc nguyên bản hoặc mới. Nên thay thế cả hai lò xo khí phía sau bên trái và phía sau bên phải thành một cặp để cân bằng hiệu suất hệ thống treo.
Hình ảnh sản phẩm
Đóng gói & Giao hàng
Dịch vụ đóng gói chuyên nghiệp, thân thiện với môi trường và hiệu quả đảm bảo an toàn cho hàng hóa của bạn trong quá trình vận chuyển.
Câu hỏi thường gặp
Câu hỏi 1: Làm cách nào để biết liệu lò xo không khí phía sau bên phải của Prado J150 đã bị hỏng hay chưa?
Các dấu hiệu hư hỏng thường gặp bao gồm: thân sau bên phải bị lún xuống đáng kể sau khi xe để qua đêm (thấp hơn bên trái), máy nén khí chạy thường xuyên sau khi khởi động (vài phút một lần), tiếng "rít" từ bánh sau bên phải khi vượt qua va chạm và cảnh báo "Lỗi hệ thống treo khí nén" hoặc "Trục trặc hệ thống treo" trên bảng điều khiển. Phương pháp tự kiểm tra đơn giản: sau khi dừng xe và tắt động cơ, phun nước xà phòng lên bề mặt lò xo khí và quan sát xem có xuất hiện bong bóng hay không.
Câu 2: Chỉ thay lò xo hơi và giữ lại lõi giảm xóc cũ có được chấp nhận không?
Có, chúng có thể được sử dụng cùng nhau, nhưng phải đáp ứng hai điều kiện: Thứ nhất, lõi giảm xóc nguyên bản phải ở tình trạng tốt - không rò rỉ dầu, không bị suy giảm giảm xóc, không có tiếng ồn bất thường. Thứ hai, lõi giảm xóc thường không được sử dụng quá 100.000 km. Sự kết hợp giữa các bộ phận mới và cũ sẽ không ảnh hưởng đến hoạt động của lò xo không khí, tuy nhiên khả năng giảm chấn xuống cấp do lõi giảm xóc cũ sẽ ảnh hưởng đến độ ổn định khi lái và khả năng vượt địa hình của Prado.
Câu 3: Sau khi thay lò xo khí, bảng điều khiển hiển thị cảnh báo "Lỗi treo khí nén", nhưng xe vẫn lái bình thường. Nguyên nhân là gì?
Tình trạng này thường không phải là vấn đề xảy ra với bản thân lò xo không khí mà là do hệ thống treo khí nén chưa được thiết lập lại sau khi lắp đặt. Sau khi thay thế lò xo không khí phía sau trên Toyota Prado J150, cần có công cụ chẩn đoán (chẳng hạn như Techstream hoặc thiết bị tương thích) để thực hiện "hiệu chỉnh chiều cao" và "khởi tạo hệ thống" trên hệ thống treo khí.
Q4: Lò xo hơi phía sau bên phải của Prado J150 có phù hợp với các phiên bản hệ truyền động khác nhau (2.7L/3.5L/4.0L) không?
Vâng, nó phù hợp. Cấu trúc lò xo không khí phía sau giống nhau đối với các phiên bản hệ truyền động khác nhau, với kích thước lắp đặt giống hệt nhau. Khả năng chịu tải của lò xo không khí bao trùm tất cả các phiên bản hệ truyền động. Khi mua, bạn chỉ cần xác nhận xe của bạn là khung gầm J150 và được trang bị hệ thống treo khí nén phía sau nguyên bản.
Câu 5: Những phụ kiện nào nên thay thế cùng lúc với lò xo hơi phía sau bên phải?
Nên thay thế đồng thời các phụ kiện sau: vòng đệm nắp trên lò xo không khí, kẹp đầu nối đường dẫn khí và miếng đệm giữa lò xo không khí và lõi giảm xóc. Ngoài ra, hãy kiểm tra tính toàn vẹn của liên kết cảm biến độ cao phía sau bên phải, kiểm tra xem máy sấy máy nén có bão hòa hay không và kiểm tra xem van phân phối có hoạt động bình thường hay không.
Q6: Sau khi thay lò xo hơi, trục sau có cảm giác cứng hơn hoặc xóc hơn trước. Điều này có bình thường không?
Vâng, điều này là bình thường. Lò xo hơi cũ có thể có cao su cứng và giảm độ đàn hồi ngay cả trước khi bị rò rỉ. Lò xo không khí mới khôi phục lại độ đàn hồi của nhà máy, ban đầu có thể mang lại cảm giác chắc chắn hơn khi hiệu quả lọc được cải thiện. Thông thường, sau khi lái xe 300-500 km, lò xo hơi sẽ dần thích ứng với tải trọng của xe và cảm giác lái sẽ trở nên bình thường.
Câu hỏi 7: Có tiếng "cạch cạch" hoặc "cạch cạch" từ khu vực bánh sau bên phải khi lái xe sau khi thay lò xo hơi. Nguyên nhân là gì?
Các nguyên nhân phổ biến bao gồm: 1) Các bu lông nối nắp trên lò xo khí với thân máy không được siết chặt theo mômen xoắn quy định; 2) Tấm đệm giữa lò xo khí và lõi giảm xóc được lắp đặt không đúng hoặc bị thiếu; 3) Khớp bi liên kết thanh ổn định phía sau bên phải đã cũ; 4) Liên kết cảm biến độ cao bị cong hoặc kẹt trong quá trình lắp đặt; 5) Cáp phanh tay bị kẹp giữa lò xo hơi và thân xe trong quá trình lắp đặt.
Q8: Có cần thiết phải căn chỉnh lại bánh xe (hiệu chỉnh góc khung gầm) sau khi thay thế lò xo khí phía sau bên phải của Prado J150 không?
Nên căn chỉnh trục sau. Hệ thống treo sau Prado khung gầm J150 là thiết kế trục đặc đa liên kết. Việc thay thế lò xo không khí liên quan đến những thay đổi về chiều cao hành trình của trục sau và quá trình lắp đặt có thể liên quan đến việc ngắt kết nối tay điều khiển phía dưới khỏi khung phụ, điều này có thể ảnh hưởng đến chân bánh sau và độ khum sau khi lắp đặt.
Q9: Lò xo hơi phía sau bên phải J150 có phù hợp với Prado thế hệ sau (J180/J250) không?
Không, nó không phù hợp. J180/J250 là chiếc Prado thế hệ tiếp theo được ra mắt sau này, với cấu trúc khung gầm, hình dạng hệ thống treo và kích thước lắp lò xo khí hoàn toàn khác. Các bộ phận không thể thay thế được với J150.
Q10: Tại sao máy nén khí chạy thường xuyên sau khi thay thế lò xo khí phía sau bên phải?
Các nguyên nhân có thể bao gồm: 1) Chưa thực hiện hiệu chỉnh độ cao; 2) Máy sấy máy nén đã bão hòa; 3) Bản thân máy nén đã cũ; 4) Lò xo khí bên phải vẫn bị rò rỉ sau khi lắp đặt; 5) Van phân phối bị rò rỉ bên trong; 6) Đường nạp khí của máy nén bị tắc. Trước tiên, nên kiểm tra đường nạp khí của máy nén xem có bị tắc nghẽn không, sau đó thực hiện hiệu chỉnh độ cao bằng công cụ chẩn đoán.
Q11: Có nên thay lò xo hơi phía sau J150 thành cặp không?
Nên thay thế theo cặp. Mặc dù chỉ có thể thay thế bên bị hư hỏng nhưng cả hai lò xo không khí đều đã được sử dụng trong cùng số năm và có độ lão hóa cao su tương tự nhau. Hư hỏng ở một bên thường cho thấy bên kia cũng đã gần hết tuổi thọ sử dụng.
Câu 12: Hệ thống treo khí nén phía sau Prado có những chế độ độ cao nào?
Hệ thống cung cấp các chế độ chiều cao sau: 1) Chiều cao bình thường (chiều cao lái xe tiêu chuẩn); 2) Chiều cao địa hình (tăng khoảng 25-30mm để sử dụng trên đường không trải nhựa). Một số mẫu năm cũng cung cấp Chiều cao vào (hạ xuống khoảng 20 mm để ra vào dễ dàng hơn). Sau khi thay thế lò xo không khí, cần phải hiệu chỉnh hệ thống để đảm bảo tất cả các chế độ độ cao đều hoạt động bình thường.
Q13: Lò xo không khí phía sau Prado có tương thích với hệ thống KDSS không?
Vâng, nó tương thích. Sản phẩm này được sản xuất theo thông số kỹ thuật của thiết bị gốc và hỗ trợ hệ thống Toyota KDSS. Đối với xe được trang bị KDSS, sau khi thay thế lò xo khí cần đảm bảo cân bằng áp suất không khí giữa lò xo khí trái và phải để duy trì chức năng ổn định bình thường của hệ thống KDSS.
Các sản phẩm được khuyến cáo
Liên hệ với chúng tôi bất cứ lúc nào
+8613632125262
Phòng 401, Tòa nhà 3, Số 33-1, Đường Yongxing, Thị trấn Huadong, Quận Huadu, Thành phố Quảng Châu, Tỉnh Quảng Đông
