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अनुकूलित टोयोटा प्राडो बाएं रियर एयर बैग स्प्रिंग यूनिट 48090-60010
| उत्पत्ति के प्लेस | चीन |
| ब्रांड नाम | FHD |
| प्रमाणन | ISO 9001 |
| मॉडल संख्या | टोयोटा प्राडो（LC120,2003-2009/LC150,2009-2015） |
उत्पाद का विवरण
गारंटी:
2 साल
पद:
रियर/एल
पैकिंग:
दफ़्ती
स्थिति:
नया
उद्देश्य:
बदलें/मरम्मत करें
प्रमाणन:
ISO 9001
प्रमुखता देना:
टोयोटा प्राडो रियर एयर बैग
,प्राडो रियर एयर बैग
,48090-60010
भुगतान और शिपिंग की शर्तें
न्यूनतम आदेश मात्रा
1 पीसी
मूल्य
बातचीत योग्य
पैकेजिंग विवरण
दफ़्ती
प्रसव के समय
3-15 दिन
भुगतान शर्तें
डी/ए, डी/पी, टी/टी, वेस्टर्न यूनियन
आपूर्ति की क्षमता
5000 सेट/माह
उत्पाद का वर्णन
48090-60010 टोयोटा प्राडो रियर लेफ्ट एयर बैग स्प्रिंग यूनिट
टोयोटा प्राडो के लिए उच्च भार-रहन, ओई विनिर्देश वायु वसंत (एयर बैग) पीछे बाईं ओर स्थिति (केवल वायु वसंत, शॉक एब्सोर्बर कोर के बिना)
विनिर्देश
| वाहन अनुप्रयोग | टोयोटा प्राडो (लैंड क्रूजर प्राडो / LC120, 2003-2009; LC150, 2009-2015) |
|---|---|
| स्थापना की स्थिति | पीछे की बायीं ओर (LHD वाहनों पर वाहन की बाईं ओर, ड्राइवर की तरफ) |
| ओई भाग संख्या | 48090-60010 |
| घटक का प्रकार | एयर स्प्रिंग (केवल एयर बैग, मूल या नए शॉक एब्सोर्बर कोर के साथ इस्तेमाल किया जाना चाहिए) |
उत्पाद का वर्णन
यह वायु स्प्रिंग टोयोटा प्राडो LC120 और LC150 चेसिस की पिछली वायु निलंबन प्रणाली के लिए, विशेष रूप से पीछे बाईं ओर (चालक की तरफ पीछे) स्थिति के लिए डिज़ाइन किया गया है।OE भाग संख्या 48090-60010 पीछे बाईं स्थिति के लिए समर्पित हैयह उत्पाद केवल एक वायु वसंत है और इसमें शॉक एम्बॉस्चर कोर शामिल नहीं है।यह मरम्मत परिदृश्यों के लिए उपयुक्त है जहां मूल रियर सदमे शमन कोर अभी भी पूरी तरह कार्यात्मक है लेकिन हवा वसंत पुराने हो गया है, टूट गया, या विफल हो गया।
टोयोटा की टिकाऊ ऑफ-रोड एसयूवी के क्लासिक प्रतिनिधि के रूप में, प्राडो अपने रियर एयर सस्पेंशन डिजाइन में ऑफ-रोड क्षमता को ऑन-रोड आराम के साथ संतुलित करता है।रियर लेफ्ट एयर स्प्रिंग ड्राइवर की तरफ पीछे स्थित है और विभिन्न भार स्थितियों में ड्राइवर के दीर्घकालिक भार के साथ-साथ वाहन की ऊंचाई समायोजन आवश्यकताओं का सामना करना चाहिएउच्च शक्ति वाली रबर कम्पोजिट सामग्री और एल्यूमीनियम मिश्र धातु के ऊपरी/नीचे माउंट से निर्मित, यह वायु वसंत पीछे के शॉक एम्बॉसर कोर के साथ समन्वय में काम करता है,स्थिर करनेवाला पट्टी और ऊंचाई सेंसर टोयोटा सक्रिय वायु निलंबन प्रणाली के पीछे के हिस्से को बनाने के लिएइस उत्पाद में स्वचालित स्व-स्तरीकरण कार्यक्षमता है।
टोयोटा प्राडो LC120 का उत्पादन 2003 से 2009 के बीच और LC150 का 2009 से 2015 के बीच किया गया था।विशेष रूप से वाहनों को अधिक किलोमीटर जमा करने या अक्सर ऑफ-रोड उपयोग के अधीन होने के कारण. वीएक्स संस्करण के पीछे भार समतल हवा स्प्रिंग्स के साथ सुसज्जित है. यह उत्पाद मूल उपकरण संरचनात्मक आयामों के लिए निर्मित है, एयर बैग व्यास के साथ,ऊपरी और निचले माउंटिंग छेद की स्थिति, हवा लाइन कनेक्टर विनिर्देश, और सील रिंग आयाम सभी मूल कारखाने विनिर्देशों के अनुरूप, बिना किसी संशोधन के पुराने हवा वसंत के प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन की अनुमति देता है।रियर लेफ्ट ओई पार्ट नंबर 48090-60010 रियर राइट ओई पार्ट नंबर 48080-60010 के साथ जोड़े.
प्रमुख विशेषताएं
- स्वतंत्र वायु वसंत (कोई शॉक एब्सॉर्बर कोर नहीं): ऐसे परिदृश्यों के लिए डिज़ाइन किया गया है जहां शॉक एब्सॉर्बर कोर बरकरार है और केवल वायु वसंत विफल हो गया है, जिससे मरम्मत की लागत कम होती है
- स्थिति विशिष्टः OE भाग संख्या 48090-60010 पीछे बाईं ओर (चालक के पीछे की तरफ) स्थिति के लिए समर्पित है; बाएं और दाएं मॉडल विनिमेय नहीं हैं
- ऑफ-रोड अनुकूलितः बहु-स्तर प्रबलित रबर निर्माण, प्राडो के भारी भार और कठिन ऑफ-रोड परिस्थितियों के अनुकूल
- विश्वसनीय सीलिंगः मूल विनिर्देश सील के छल्ले और crimping प्रक्रिया धीमी लीक के जोखिम को कम
- ऊंचाई प्रतिसादः हवा वसंत स्ट्रोक रेंज मूल ऊंचाई सेंसर विनिर्देशों से मेल खाती है, उचित शरीर उठाने / कम कार्यक्षमता सुनिश्चित करती है
- कारखाने में परीक्षण किया गयाः प्रत्येक इकाई को उच्च दबाव वाले हवा की tightness परीक्षण और लोड चक्र सत्यापन से गुजरना पड़ता है
महत्वपूर्ण नोट
यह उत्पाद टोयोटा प्राडो LC120 (2003-2009) और LC150 (2009-2015) चेसिस के लिए उपयुक्त है, जिसमें 2.7L, 3.0L डीजल, 4.0L V6 और अन्य पावरट्रेन संस्करण शामिल हैं।VX संस्करण कारखाने से पीछे हवा निलंबन के साथ सुसज्जित आता है, जबकि TX संस्करण में पारंपरिक कॉइल स्प्रिंग्स हैं। कृपया खरीद से पहले पुष्टि करें कि आपके वाहन में रियर एयर सस्पेंशन है।पीछे की बायीं ओर OE 48090-60010 जोड़े और पीछे की दाईं ओर OE 48080-60010. विभिन्न मॉडल वर्षों और विन्यासों के बीच अंतर हो सकते हैं। कृपया खरीद से पहले मूल ओई भाग संख्या या वीआईएन कोड की पुष्टि करें।यह उत्पाद केवल एक हवा वसंत है और इसमें शॉक एम्बॉस्चर कोर शामिल नहीं है; स्थापना के लिए मूल या नए शॉक एम्बॉसर कोर के साथ उपयोग की आवश्यकता होती है। संतुलित सस्पेंशन प्रदर्शन के लिए दोनों पीछे बाएं और दाएं हवा स्प्रिंग्स को एक जोड़ी के रूप में बदलने की सिफारिश की जाती है।
गोदाम और कार्यशाला
सूखा, साफ रखें और सावधानी से संभालें।
पैकिंग और वितरण
व्यावसायिक, पर्यावरण के अनुकूल और कुशल पैकेजिंग सेवाएं परिवहन के दौरान आपके माल की सुरक्षा सुनिश्चित करती हैं।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न 1: मुझे कैसे पता चलेगा कि प्राडो के पीछे बाएं हवा वसंत पहले से ही क्षतिग्रस्त है या नहीं?
क्षति के सामान्य लक्षणों में शामिल हैंः वाहन रात भर बैठने के बाद शरीर के बाईं पिछली तरफ ध्यान देने योग्य रूप से डूबना (दाईं ओर से नीचे),हवा कंप्रेसर को चालू करने के बाद अक्सर (हर कुछ मिनटों में)एक सरल स्व-जांच विधिः एक वाम रियर व्हील से एक "शिसिंग" शोर जब टक्कर से गुजरना, डैशबोर्ड पर एक "सस्पेंशन दोष" चेतावनी, या ध्यान देने योग्य रियर एक्सल ढलान।वाहन को रोकने और इंजन को बंद करने के बादएलसी120/एलसी150 वाहनों की उम्र के कारण रबर की उम्र बढ़ने की समस्या आम है।
Q2: OE 48090-60010 किस मॉडल वर्ष के लिए उपयुक्त है?
यह उत्पाद LC120 (2003-2009) और LC150 (2009-2015) चेसिस पीढ़ियों दोनों पर पीछे बाईं ओर की स्थिति के लिए उपयुक्त है।रियर एयर स्प्रिंग माउंटिंग आयाम और कनेक्टर विनिर्देशों LC120 और LC150 के बीच समान हैंखरीद से पहले कृपया पुष्टि करें कि आपका वाहन VX संस्करण (पिछली वायु निलंबन से लैस) है और मॉडल वर्ष 2003 और 2015 के बीच आता है।
प्रश्न 3: क्या इस एयर स्प्रिंग का उपयोग बाद के LC150 मॉडल (2012-2015) पर किया जा सकता है?
हां. LC150 को 2009 में लॉन्च किया गया था और 2012 में इसे फेसलिफ्ट किया गया था (कॉस्मेटिक परिवर्तन), लेकिन पीछे की एयर सस्पेंशन संरचना और एयर स्प्रिंग माउंटिंग आयाम अपरिवर्तित रहे।OE 48090-60010 सभी LC150 मॉडल वर्षों (2009-2015) के लिए उपयुक्त है, जिसमें फेसलिफ्ट से पहले और फेसलिफ्ट के बाद दोनों संस्करण शामिल हैं।
प्रश्न 4: क्या मैं इस हवा के वसंत को अपने LC120 TX संस्करण प्राडो पर स्थापित कर सकता हूँ?
नहीं. टीएक्स संस्करण पारंपरिक कॉइल स्प्रिंग्स के साथ कारखाने से सुसज्जित है और हवा कंप्रेसर, हवा लाइनों, वितरण वाल्व, और हवा निलंबन के लिए आवश्यक ऊंचाई सेंसर की कमी है।एक वीएक्स संस्करण खरीदने की तुलना में बाद की मरम्मत काफी अधिक खर्च होगीयह उत्पाद केवल VX संस्करणों के लिए उपयुक्त है जो मूल रूप से रियर एयर सस्पेंशन से लैस हैं।
Q5: क्या केवल वायु वसंत को बदलने और पुराने शॉक एम्बॉस्चर कोर को बनाए रखने के लिए स्वीकार्य है?
हां, इन्हें एक साथ इस्तेमाल किया जा सकता है, लेकिन दो शर्तों को पूरा करना होगा: पहला, मूल शॉक एम्बॉसर कोर की स्थिति अच्छी होनी चाहिए - कोई तेल रिसाव नहीं, कोई डिमपिंग गिरावट नहीं, कोई असामान्य शोर नहीं। दूसरा,झटके शमन कर्नल में आम तौर पर 100 से अधिक नहीं होना चाहिएएलसी120/एलसी150 वाहन आम तौर पर पुराने होते हैं और पीछे के शॉक एम्बॉसर कोर ऑयल सील की उम्र बढ़ने का खतरा अधिक होता है।यह हवा वसंत को बदलने के दौरान शॉक एम्बॉस्चर कोर की स्थिति का निरीक्षण करने की सिफारिश की है.
प्रश्न 6: बाएं पीछे के हवा के वसंत के साथ-साथ किन सामानों को बदलने की सिफारिश की जाती है?
निम्नलिखित सामानों को एक साथ बदलने की अनुशंसा की जाती हैः हवा वसंत शीर्ष टोपी सील अंगूठी (हटाए जाने के बाद विकृत हो सकता है),हवा लाइन कनेक्टर क्लैंप (मूल क्लैंप हटाने के बाद क्लैंपिंग बल खो देता है), और हवा के वसंत और शॉक एम्बॉसर कोर के बीच बफर पैड (लंबे समय तक संपीड़न के बाद कठोर हो सकता है) । इसके अतिरिक्त,यह अनुशंसा की जाती है कि पिछली धुरी ऊंचाई सेंसर लिंक रबर बुशिंग को उम्र बढ़ने/क्रैकिंग के लिए जांचें और जांचें कि कंप्रेसर ड्रायर संतृप्त है या नहींएलसी120/एलसी150 वाहन पुराने हैं और कंप्रेसर ड्रायर की उम्र बढ़ने की समस्या आम है।
प्रश्न 7: हवा के वसंत को बदलने के बाद, पिछली धुरी पहले की तुलना में अधिक कठोर या टकराव महसूस करती है। क्या यह सामान्य है?
हाँ, यह सामान्य है. पुराने हवा स्प्रिंग्स रबर कठोर हो सकता है और लचीलापन को कम कर दिया है, यहां तक कि लीक से पहले. नए हवा स्प्रिंग्स कारखाने लचीलापन बहाल,जो कि फिल्टरिंग प्रभाव में सुधार के साथ शुरू में मजबूत महसूस कर सकते हैंआमतौर पर 300-500 किमी की दूरी तय करने के बाद, एयर स्प्रिंग धीरे-धीरे वाहन के भार के अनुकूल हो जाएगा और सवारी का अनुभव सामान्य हो जाएगा।यदि पिछली धुरी अभी भी 800 किमी से अधिक के बाद ध्यान देने योग्य असमान महसूस करती है, जांचें कि क्या स्थापना सही है या सही मॉडल से मेल खाया गया है।
प्रश्न 8: हवा के वसंत को बदलने के बाद गाड़ी चलाने के दौरान बाएं पीछे के पहिये के क्षेत्र से "चिचिराहट" या "चिचिराहट" की आवाज आती है। इसका कारण क्या है?
सामान्य कारणों में शामिल हैंः 1) वायु वसंत के ऊपरी ढक्कन को शरीर से जोड़ने वाले बोल्ट निर्दिष्ट टोक़ तक तंग नहीं होते हैं;2) हवा वसंत और सदमे शमन कोर के बीच बफर पैड गलत ढंग से स्थापित है या गायब है3) पिछली स्थिरीकरण पट्टी के बॉल ज्वाइंट पुराने हैं, नए हवा वसंत के साथ काम करते समय शोर पैदा करते हैं; 4) ऊंचाई सेंसर ज्वाइंट घुमाया या स्थापना के दौरान फंस गया था;5) पार्किंग ब्रेक केबल को स्थापना के दौरान हवा के वसंत और शरीर के बीच चिपकाया जाता है. LC120/LC150 वाहन पुराने हैं, और लिंक और कंट्रोल आर्म बुशिंग उम्र बढ़ने आम हैं और आसानी से एयर स्प्रिंग मुद्दों के लिए गलत हैं।
प्रश्न 9: क्या प्राडो के पीछे बाएं हवा के वसंत को बदलने के बाद पहियों का संरेखण (चैसी कोण कैलिब्रेशन) आवश्यक है?
रियर एक्सल को संरेखित करने की सिफारिश की जाती है। प्राडो का रियर सस्पेंशन एक मल्टी-लिंक सॉलिड एक्सल डिजाइन है। एयर स्प्रिंग को बदलने में रियर एक्सल की सवारी ऊंचाई में बदलाव शामिल है,जो स्थापना के बाद पीछे के पहिया के पैर की अंगुली और कैंबर को प्रभावित कर सकता हैपहियों के झुकाव के सामान्य परिणामों में शामिल हैंः उच्च गति पर असमान रियर टायर पहनना और अस्थिर रियर एंड।यह अनुशंसा की जाती है कि पीछे के पहियों को संरेखित करने से पहले निलंबन को स्वाभाविक रूप से बसने की अनुमति देने के लिए प्रतिस्थापन के बाद 30-50 किमी चलाया जाए.
Q10: OE 48090-60010 और 48080-60010 के बीच संबंध क्या है?
48090-60010 पीछे बाएं (ड्राइवर की तरफ) हवा वसंत है, और 48080-60010 पीछे दाएं (यात्री की तरफ) हवा वसंत है। वे एक बाएं-दाएं जोड़ी हैं।बाएं और दाएं हवा के वसंत संरचनात्मक रूप से सममित हैं, लेकिन अलग भाग संख्या है और विनिमेय नहीं हैंसंतुलित सस्पेंशन प्रदर्शन के लिए एक जोड़ी के रूप में प्रतिस्थापन की सिफारिश की जाती है।
Q11: पीछे बाएं हवा के वसंत को बदलने के बाद वायु कंप्रेसर अक्सर क्यों चलता है?
संभावित कारणों में निम्नलिखित शामिल हैंः 1) ऊंचाई कैलिब्रेशन नहीं किया गया है, और प्रणाली अभी भी पुराने वायु वसंत ऊंचाई मापदंडों के आधार पर काम कर रही है; 2) कंप्रेसर ड्रायर संतृप्त है,मुद्रास्फीति की दक्षता को प्रभावित करने वाला3) कंप्रेसर स्वयं पुराना हो गया है, जिससे फुलाव की गति धीमी हो जाती है; 4) बाएं हवा के वसंत में स्थापना के बाद भी रिसाव होता है (वायु लाइन कनेक्टर या सील रिंग समस्या);5) वितरण वाल्व में आंतरिक लीक हैयदि समस्या बनी रहती है, तो कंप्रेसर ड्रायर और वितरण वाल्व की स्थिति की जांच करें।
Q12: क्या प्राडो के पीछे के एयर स्प्रिंग्स को एक जोड़ी के रूप में बदला जाना चाहिए?
एक जोड़ी के रूप में प्रतिस्थापन की सिफारिश की जाती है। हालांकि केवल क्षतिग्रस्त पक्ष को प्रतिस्थापित करना संभव है, दोनों हवा वसंत एक ही संख्या में वर्षों के लिए सेवा में रहे हैं और समान रबर उम्र बढ़ने है।एक तरफ की विफलता अक्सर दूसरी तरफ भी अपनी सेवा जीवन के अंत के करीब है कि संकेत देता हैएलसी120/एलसी150 वाहन आम तौर पर पुराने होते हैं, और एक जोड़ी के रूप में प्रतिस्थापन करने से दूसरे पक्ष की विफलता को कम अवधि में रोका जा सकता है और बाएं-दाएं सस्पेंशन समर्थन को संतुलित किया जा सकता है।
Q13: मैं कैसे पुष्टि कर सकता हूँ कि मेरी प्राडो VX संस्करण है (वायु निलंबन के साथ)?
इन विधियों का प्रयोग करके जाँच करें: 1) पीछे की बैज की जाँच करें - VX संस्करणों में आमतौर पर "VX" बैजिंग होती है;2) शॉक एम्बॉस्चर के पास पीछे की धुरी को देखें - एक रबर एयरबैग (काला घुमावदार धनुष) होना चाहिए; 3) ट्रंक में या ड्राइवर की सीट के बाईं ओर सवारी ऊंचाई समायोजन स्विच की तलाश करें; 4) वाहन को चालू करने के बाद,यह देखने के लिए कि क्या पिछली धुरी लोड परिवर्तनों के जवाब में स्वचालित रूप से बढ़ जाती है या कम होती हैयदि इनमें से कोई भी मौजूद नहीं है, तो आपके वाहन में पारंपरिक कॉइल स्प्रिंग सस्पेंशन है और यह उत्पाद उपयुक्त नहीं है।
Q14: क्या LC120 और LC150 पीछे के हवा के वसंत को परस्पर बदल दिया जा सकता है?
हां. LC120 (2003-2009) और LC150 (2009-2015) पर पीछे के वायु स्प्रिंग्स में समान माउंटिंग आयाम, वायु लाइन कनेक्टर विनिर्देश, और भार क्षमता है।वे एक ही ओई भाग संख्या साझा करते हैं और परस्पर उपयोग किया जा सकता हैयही कारण है कि 48090-60010 दोनों चेसिस पीढ़ियों के लिए उपयुक्त है।
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