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Unidade traseira esquerda personalizada 48090-60010 da mola do airbag de Toyota Prado
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Unidade traseira esquerda personalizada 48090-60010 da mola do airbag de Toyota Prado
| Lugar de origem | China |
| Marca | FHD |
| Certificação | ISO 9001 |
| Número do modelo | Toyota Prado（LC120,2003-2009/LC150,2009-2015） |
Detalhes do produto
Garantia:
2 anos
Posição:
Traseira/L
Embalagem:
Caixa
Doença:
Novo
Propósito:
Substituir/Reparar
Certificação:
ISO 9001
Destacar:
Airbag traseiro Toyota Prado
,Airbag traseiro Prado
,48090-60010
Termos do pagamento & do transporte
Quantidade de ordem mínima
1 unidade
Preço
Negociável
Detalhes da embalagem
Caixa
Tempo de entrega
3-15 dias
Termos de pagamento
D/A,D/P,T/T,Western Union
Habilidade da fonte
5000 conjuntos/mês
Descrição do produto
48090-60010 unidade esquerda traseira da mola do airbag de Toyota Prado
Mola pneumática de alta carga, especificação OE (air bag) para Toyota Prado posição traseira esquerda (somente mola pneumática, sem núcleo de amortecedor)
Especificações
| Aplicação em veículos | Toyota Prado (Land Cruiser Prado/LC120, 2003-2009; LC150, 2009-2015) |
|---|---|
| Posição de instalação | Traseira esquerda (lado esquerdo do veículo, traseira do lado do motorista em veículos LHD) |
| Número da peça original | 48090-60010 |
| Tipo de componente | Mola pneumática (somente airbag, deve ser usada com núcleo de amortecedor original ou novo) |
Descrição do produto
Esta mola pneumática foi projetada para o sistema de suspensão pneumática traseira dos chassis Toyota Prado LC120 e LC150, especificamente para a posição traseira esquerda (lado traseiro do motorista). O número de peça OE 48090-60010 é dedicado à posição traseira esquerda. Este produto é apenas uma mola pneumática e não inclui um núcleo de amortecedor. É adequado para cenários de reparo onde o núcleo do amortecedor traseiro original ainda está totalmente funcional, mas a mola pneumática envelheceu, rachou ou falhou.
Como representante clássico dos robustos SUVs off-road da Toyota, o Prado equilibra capacidade off-road com conforto na estrada em seu design de suspensão pneumática traseira. A mola pneumática traseira esquerda está localizada na parte traseira do lado do motorista e deve suportar a carga de longo prazo do motorista, bem como as necessidades de ajuste de altura do veículo sob diferentes condições de carga. Construída com material composto de borracha de alta resistência e suportes superiores/inferiores em liga de alumínio, esta mola pneumática funciona em coordenação com o núcleo do amortecedor traseiro, barra estabilizadora e sensor de altura para formar a parte traseira do sistema Toyota Active Air Suspension. Este produto possui funcionalidade de autonivelamento automático.
O Toyota Prado LC120 foi produzido entre 2003 e 2009, e o LC150 entre 2009 e 2015. A falha da mola pneumática traseira é um item de reparo comum neste modelo, especialmente porque os veículos acumulam maior quilometragem ou passam por uso off-road frequente. A versão VX está equipada com molas pneumáticas de nivelamento de carga traseiras. Este produto é fabricado de acordo com as dimensões estruturais do equipamento original, com diâmetro do airbag, posições dos orifícios de montagem superior e inferior, especificações do conector da linha de ar e dimensões do anel de vedação, todas consistentes com as especificações originais de fábrica, permitindo a substituição direta da mola pneumática antiga sem quaisquer modificações. O número de peça OE traseiro esquerdo 48090-60010 emparelha com o número de peça OE traseiro direito 48080-60010.
Principais recursos
- Mola pneumática independente (sem núcleo do amortecedor): projetada para cenários onde o núcleo do amortecedor está intacto e apenas a mola pneumática falhou, reduzindo os custos de reparo
- Específico da posição: o número da peça OE 48090-60010 é dedicado à posição traseira esquerda (lado traseiro do motorista); os modelos esquerdo e direito não são intercambiáveis
- Adaptado Off-Road: Construção de borracha reforçada multicamadas, adaptada à carga pesada do Prado e às exigentes condições off-road
- Vedação confiável: Os anéis de vedação de especificação original e o processo de crimpagem reduzem o risco de vazamento lento
- Resposta à altura: A faixa de curso da mola pneumática corresponde às especificações originais do sensor de altura, garantindo a funcionalidade adequada de elevação/descida da carroceria
- Testado na fábrica: Cada unidade passa por testes de estanqueidade ao ar de alta pressão e verificação do ciclo de carga
Nota importante
⚠️ Este produto é adequado para os chassis Toyota Prado LC120 (2003-2009) e LC150 (2009-2015), incluindo 2.7L, 3.0L diesel, 4.0L V6 e outras versões de trem de força. A versão VX vem equipada de fábrica com suspensão pneumática traseira, enquanto a versão TX possui molas helicoidais convencionais. Confirme se o seu veículo está equipado com suspensão pneumática traseira antes de comprar. Traseira esquerda OE 48090-60010 pares com traseira direita OE 48080-60010. Podem existir diferenças entre diferentes anos de modelo e configurações. Verifique o número da peça OE original ou o código VIN antes de comprar. Este produto é apenas uma mola pneumática e não inclui um núcleo de amortecedor; a instalação requer o uso com o núcleo do amortecedor original ou novo. Recomenda-se substituir as molas pneumáticas traseira esquerda e traseira direita como um par para obter um desempenho equilibrado da suspensão.
Armazém e Oficina
Mantenha seco, limpo e manuseie com cuidado.
Embalagem e entrega
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Perguntas frequentes
Q1: Como posso saber se a mola pneumática traseira esquerda do Prado já está danificada?
Os sinais comuns de danos incluem: o lado traseiro esquerdo da carroceria afundando visivelmente depois que o veículo fica parado durante a noite (mais baixo que o lado direito), o compressor de ar funcionando frequentemente após a partida (a cada poucos minutos), um ruído de "assobio" da roda traseira esquerda ao passar por cima de lombadas, um aviso de "Falha de suspensão" no painel ou curvatura perceptível do eixo traseiro. Um método simples de autoverificação: após parar o veículo e desligar o motor, borrife água com sabão na superfície da mola de ar e observe se aparecem bolhas. Devido à idade dos veículos LC120/LC150, o envelhecimento da borracha é um problema comum.
Q2: Em quais anos de modelo o OE 48090-60010 se adapta?
Este produto é adequado para a posição traseira esquerda nas gerações de chassis LC120 (2003-2009) e LC150 (2009-2015). As dimensões de montagem da mola pneumática traseira e as especificações do conector são idênticas entre LC120 e LC150, tornando-os intercambiáveis. Antes de comprar, confirme se o seu veículo é da versão VX (equipado com suspensão pneumática traseira) e se o ano do modelo está entre 2003 e 2015.
Q3: Esta mola pneumática pode ser usada em modelos LC150 posteriores (2012-2015)?
Sim. O LC150 foi lançado em 2009 e recebeu um facelift em 2012 (mudanças estéticas), mas a estrutura da suspensão pneumática traseira e as dimensões de montagem da mola pneumática permaneceram inalteradas. OE 48090-60010 é adequado para todos os anos de modelo LC150 (2009-2015), incluindo versões pré e pós-facelift.
Q4: Posso instalar esta mola pneumática no meu LC120 TX versão Prado?
A versão TX vem equipada de fábrica com molas helicoidais convencionais e não possui compressor de ar, linhas de ar, válvula de distribuição e sensores de altura necessários para suspensão a ar. A modernização custaria significativamente mais do que comprar uma versão VX. Este produto é adequado apenas para versões VX originalmente equipadas com suspensão pneumática traseira.
Q5: É aceitável substituir apenas a mola pneumática e manter o antigo núcleo do amortecedor?
Sim, eles podem ser usados juntos, mas duas condições devem ser atendidas: Primeiro, o núcleo original do amortecedor deve estar em boas condições - sem vazamento de óleo, sem degradação do amortecimento, sem ruído anormal. Em segundo lugar, o núcleo do amortecedor geralmente não deve ter mais de 100.000 km de serviço. Os veículos LC120/LC150 são geralmente mais antigos e o risco de envelhecimento da vedação de óleo do núcleo do amortecedor traseiro é alto. Recomenda-se inspecionar a condição do núcleo do amortecedor ao substituir a mola pneumática.
Q6: Quais acessórios são recomendados para substituir ao mesmo tempo que a mola pneumática traseira esquerda?
Recomenda-se substituir os seguintes acessórios simultaneamente: o anel de vedação da tampa superior da mola pneumática (pode deformar após a remoção), a braçadeira do conector da linha de ar (a braçadeira original perde força de fixação após a remoção) e a almofada amortecedora entre a mola pneumática e o núcleo do amortecedor (pode endurecer após compressão prolongada). Além disso, é recomendado inspecionar a bucha de borracha da ligação do sensor de altura do eixo traseiro quanto a envelhecimento/rachaduras e verificar se o secador do compressor está saturado. Os veículos LC120/LC150 são mais antigos e o envelhecimento do secador do compressor é um problema comum.
Q7: Depois de substituir a mola pneumática, o eixo traseiro parece mais rígido ou mais acidentado do que antes. Isso é normal?
Sim, isso é normal. Molas pneumáticas antigas podem ter borracha endurecida e elasticidade reduzida mesmo antes de vazar. As novas molas pneumáticas restauram a elasticidade de fábrica, que inicialmente pode parecer mais firme à medida que o efeito de filtragem melhora. Normalmente, depois de dirigir 300-500 km, a mola pneumática se adaptará gradualmente à carga do veículo e a sensação de condução se tornará normal. Se o eixo traseiro ainda parecer visivelmente acidentado após mais de 800 km, verifique se a instalação está correta ou se o modelo correto foi compatível.
Q8: Há um ruído de "rangido" ou "rangido" na área da roda traseira esquerda durante a condução após a substituição da mola pneumática. Qual é a causa?
As causas comuns incluem: 1) Os parafusos que conectam a tampa superior da mola pneumática ao corpo não estão apertados com o torque especificado; 2) O amortecedor entre a mola pneumática e o núcleo do amortecedor está instalado incorretamente ou faltando; 3) A junta esférica da barra estabilizadora traseira está envelhecida, produzindo ruído ao trabalhar com a nova mola pneumática; 4) A ligação do sensor de altura foi dobrada ou presa durante a instalação; 5) O cabo do freio de estacionamento fica preso entre a mola pneumática e a carroceria durante a instalação. Os veículos LC120/LC150 são mais antigos e o envelhecimento da articulação e da bucha do braço de controle é comum e facilmente confundido com problemas de mola pneumática.
Q9: É necessário um alinhamento das rodas (calibração do ângulo do chassi) após a substituição da mola pneumática traseira esquerda do Prado?
O alinhamento do eixo traseiro é recomendado. A suspensão traseira do Prado é um projeto de eixo sólido multi-link. A substituição da mola pneumática envolve alterações na altura do eixo traseiro, o que pode afetar a convergência e a curvatura da roda traseira após a instalação. As consequências comuns de pular o alinhamento das rodas incluem: desgaste irregular dos pneus traseiros e traseira instável em altas velocidades. Recomenda-se dirigir 30-50 km após a substituição para permitir que a suspensão se assente naturalmente antes de realizar o alinhamento da roda traseira.
Q10: Qual é a relação entre OE 48090-60010 e 48080-60010?
48090-60010 é a mola pneumática traseira esquerda (lado do motorista) e 48080-60010 é a mola pneumática traseira direita (lado do passageiro). Eles são um par esquerda-direita. As molas pneumáticas esquerda e direita são estruturalmente simétricas, mas possuem números de peças diferentes e não são intercambiáveis. A substituição em pares é recomendada para um desempenho equilibrado da suspensão.
Q11: Por que o compressor de ar funciona com frequência após substituir a mola pneumática traseira esquerda?
As possíveis causas incluem: 1) A calibração da altura não foi realizada e o sistema ainda está operando com base nos antigos parâmetros de altura da mola pneumática; 2) O compressor secador está saturado, afetando a eficiência de inflação; 3) O próprio compressor envelhece, diminuindo a velocidade de inflação; 4) A mola pneumática esquerda ainda apresenta vazamento após a instalação (problema no conector da linha de ar ou no anel de vedação); 5) A válvula de distribuição apresenta vazamento interno. Recomenda-se primeiro realizar a calibração da altura utilizando uma ferramenta de diagnóstico. Se o problema persistir, verifique o estado do secador do compressor e da válvula de distribuição.
Q12: As molas pneumáticas traseiras do Prado devem ser substituídas em par?
Recomenda-se a substituição em pares. Embora seja possível substituir apenas o lado danificado, ambas as molas pneumáticas estão em serviço há o mesmo número de anos e apresentam envelhecimento de borracha semelhante. A falha de um lado geralmente indica que o outro lado também está próximo do fim de sua vida útil. Os veículos LC120/LC150 são geralmente mais antigos e a substituição em pares evita que o outro lado falhe a curto prazo e garante um suporte equilibrado da suspensão esquerda-direita.
Q13: Como posso confirmar se meu Prado é uma versão VX (com suspensão a ar)?
Verifique usando estes métodos: 1) Verifique o emblema traseiro - as versões VX normalmente possuem o emblema "VX"; 2) Observe o eixo traseiro próximo ao amortecedor - deve haver um air bag de borracha (fole preto enrolado); 3) Procure um interruptor de ajuste de altura no porta-malas ou no lado esquerdo do banco do motorista; 4) Após dar partida no veículo, observe se o eixo traseiro sobe ou desce automaticamente em resposta às mudanças de carga. Se nenhum destes estiver presente, o seu veículo possui suspensão convencional com molas helicoidais e este produto não é adequado.
Q14: As molas pneumáticas traseiras LC120 e LC150 podem ser trocadas?
Sim. As molas pneumáticas traseiras no LC120 (2003-2009) e LC150 (2009-2015) têm dimensões de montagem, especificações de conector de linha de ar e capacidade de carga idênticas. Eles compartilham os mesmos números de peça OE e podem ser usados de forma intercambiável. É por isso que o 48090-60010 é adequado para ambas as gerações de chassis.
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